專利名稱：三通伺服換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于液壓控制系統(tǒng)中的高壓液壓換向元件三通伺服換向閥。
在電液——?dú)忮N液壓控制系統(tǒng)中，常利用換向閥來(lái)推動(dòng)和控制液壓系統(tǒng)中主閥閥芯的移動(dòng)位置，因直接控制閥芯向前或向后的移位位置都是固定的極限位置，壓力油的流量不能任意調(diào)整，只能由零增至最大或由最大降至零，主閥工作不平穩(wěn)，所以工作缸速度不容易控制，且換向沖擊力大。這不僅影響液壓元件的使用壽命，而且影響工作的可靠性、降低被加工件的質(zhì)量。為解決目前存在的這些問(wèn)題，在現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)中增加了可控制和限止閥芯位移量的節(jié)流閥、單向閥、行程閥或其它節(jié)流部件。但是，這樣會(huì)使整個(gè)液壓系統(tǒng)裝置的復(fù)雜化，結(jié)構(gòu)龐大，既增加了設(shè)備成本，又增加了操作人員維修工作量。因此，急需改進(jìn)這種低效能的液壓換向元件，以減輕操作人員的勞動(dòng)工作量。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的液壓控制系統(tǒng)中的三通伺服換向閥，它足以克服現(xiàn)有換向閥存在的缺陷，具有工作平穩(wěn)可靠、控制力小、靈敏度高、換向速度快、通過(guò)流量大且可任意調(diào)整的功能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置包括帶有工作油腔A、壓力油腔P和回油腔T的閥體，通過(guò)螺栓分別組裝在閥體兩端的通蓋和端蓋，利用定位套安裝于閥體內(nèi)的閥芯。其中閥芯由套裝在一起的伺服閥和隨動(dòng)閥構(gòu)成。伺服閥和隨動(dòng)閥上加工有油孔，閥體內(nèi)各件間形成的油道和油腔與伺服閥和隨動(dòng)閥上的油孔組成控制主系統(tǒng)油液流動(dòng)方向的伺服隨動(dòng)系統(tǒng)，閥體上的壓力油腔P有兩個(gè)外接通口，一個(gè)接通油液動(dòng)力源，一個(gè)接通蓄能器。工作油腔A的外接通口接通工作油缸，回油腔T的外接通口接通回油箱。
由于本實(shí)用新型采用伺服閥和隨動(dòng)閥構(gòu)成閥芯，以閥體內(nèi)各組裝件間形成的油道和油腔與閥芯上的油孔組成了伺服隨動(dòng)系統(tǒng)，閥體上的壓力油腔P常接油液動(dòng)力源和蓄能器，所以該裝置在任何工況下，始終有控制油液進(jìn)入伺服隨動(dòng)系統(tǒng)中，利用伺服閥帶動(dòng)隨動(dòng)閥在閥體中隨意移動(dòng)，很容易控制主系統(tǒng)油液的流動(dòng)方向。本實(shí)用新型用于電液——?dú)忮N液壓系統(tǒng)中，可以實(shí)現(xiàn)滿足鍛造工藝要求的工況，即慢提升、慢下降、快提升、快下降、中間停錘、上停錘、下停錘等。該裝置比現(xiàn)有的只靠電磁或機(jī)械控制的先導(dǎo)閥來(lái)使閥芯換向，控制主系統(tǒng)油液的流動(dòng)方向所用的控制力小，容易操作，換向速度快，伺服閥和隨動(dòng)閥的移動(dòng)位置準(zhǔn)確、靈敏，允許通過(guò)的流量大，且可任意調(diào)整。在滿足鍛造工藝要求的條件下，使用本實(shí)用新型的蒸汽錘比其它換向元件可節(jié)省能源80％，空氣錘可節(jié)省能源95％。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。
根據(jù)
圖1～2詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況。該裝置由閥體④、閥芯等部件組成。閥體④帶有工作油腔A、壓力油腔P和回油腔T，其中工作油腔A的外接通口接通工作油缸；壓力油腔P的兩個(gè)外接通口，一個(gè)接通油液動(dòng)力源，一個(gè)接通蓄能器；回油腔T的外接通口接通回油箱。閥體④的兩端分別用螺栓組裝有通蓋③和端蓋⑧，為防止外漏油在其相結(jié)合處采用密封圈進(jìn)行封裝。閥芯由套裝在一起的伺服閥①和隨動(dòng)閥②構(gòu)成。伺服閥①上加工有油孔5、12、15，隨動(dòng)閥②上加工有油孔4、6、8、11、13，閥芯組裝在閥體④中，并利用定位套⑤、彈簧座⑥、彈簧⑦進(jìn)行定位對(duì)中。閥體④內(nèi)各件間形成油道和油腔，伺服閥①和隨動(dòng)閥②間形成油道7、9、10，定位套⑤與隨動(dòng)閥②間形成油腔3、14，通蓋③、端蓋⑧分別與定位套⑤間形成油腔2、16，通蓋③上的油孔1和端蓋⑧上的油孔17通過(guò)閥體④上的油道18連通。
操作時(shí)，利用伺服閥①所處位置的改變，帶動(dòng)隨動(dòng)閥②變化相對(duì)閥體④的位置，實(shí)現(xiàn)主系統(tǒng)油液流動(dòng)方向的改變，完成各種工況。當(dāng)伺服閥①移動(dòng)至中間位置時(shí)(
圖1所示)，P腔的壓力油經(jīng)油孔8進(jìn)入油道9，再分別經(jīng)油道7、10，油孔6、11進(jìn)入油腔3、14。此時(shí)，作用于隨動(dòng)閥②兩端的壓力相同，隨動(dòng)閥②處于中間不動(dòng)的位置，A腔、T腔處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)伺服閥①向左移動(dòng)一個(gè)位移量時(shí)，油道7關(guān)閉，切斷油孔6，油孔4與油孔5接通，油腔3中的壓力油通過(guò)油道15進(jìn)入油腔16，再經(jīng)油孔17、油道18進(jìn)入T腔。與此同時(shí)，壓力油經(jīng)油孔8、油道9、10通過(guò)油孔11進(jìn)入油腔14。這樣，油腔3成為無(wú)壓腔，油腔14成為壓力腔，于是隨動(dòng)閥②跟隨伺服閥①向左移動(dòng)一個(gè)位移量，直至伺服閥①相對(duì)隨動(dòng)閥②又恢復(fù)中間不動(dòng)位置。同理，當(dāng)伺服閥①向右移動(dòng)時(shí)，隨動(dòng)閥②也跟隨向右移動(dòng)等量的位移。閥體④的P腔、A腔、T腔各外接通口分別隨著隨動(dòng)閥②的位置移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開(kāi)通或關(guān)閉?？刂浦飨到y(tǒng)油液的流動(dòng)，得到所需要的工況。在隨動(dòng)閥②向左移動(dòng)時(shí)，P腔與A腔可實(shí)現(xiàn)流量可控的通路或全通通路，T腔通路關(guān)閉；在隨動(dòng)閥②向右移動(dòng)時(shí)，A腔與T腔可實(shí)現(xiàn)流量可控的通路或全通通路，P腔通路關(guān)閉；當(dāng)隨動(dòng)閥②處于中間位置時(shí)(如
圖1所示)，A腔和T腔的通路都關(guān)閉。因此，本實(shí)用新型在用于電液——?dú)忮N、打椿機(jī)等裝置的液壓控制系統(tǒng)中，可獲得穩(wěn)定可靠的、通過(guò)流量大而可變的多種控制工況。
本實(shí)用新型的伺服隨動(dòng)系統(tǒng)可采用手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、電液、微機(jī)控制等控制方法進(jìn)行操作。
權(quán)利要求1.一種用于液壓控制系統(tǒng)中的三通伺服換向閥，包括帶有工作油腔A、壓力油腔P和回油腔T的閥體，通過(guò)螺栓分別組裝在閥體兩端的通蓋和端蓋以及利用定位套安裝于閥體內(nèi)的閥芯，其特征是所述閥芯由套裝在一起的伺服閥和隨動(dòng)閥構(gòu)成，伺服閥和隨動(dòng)閥上加工有油孔，閥體內(nèi)各件間形成的油道和油腔與伺服閥和隨動(dòng)閥上的油孔組成控制主系統(tǒng)油液流動(dòng)方向的伺服隨動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征是閥體上的壓力油腔P有兩個(gè)外接通口，一個(gè)接通油液動(dòng)力源，一個(gè)接通蓄能器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于液壓控制系統(tǒng)中的高壓液壓換向元件——三通伺服換向閥。該裝置包括閥體、通過(guò)螺栓分別組裝在閥體兩端的通蓋和端蓋，利用定位套安裝于閥休內(nèi)的由伺服閥和隨動(dòng)閥構(gòu)成的閥芯等。它足以克服現(xiàn)有換向閥存在的缺陷，具有工作平穩(wěn)可靠、控制力小、靈敏度高、換向速度快，通過(guò)流量大且可任意調(diào)整的功能。
文檔編號(hào)F15B13/02GK2048911SQ8921057
公開(kāi)日1989年12月6日 申請(qǐng)日期1989年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月31日
發(fā)明者李富安 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鍛造技術(shù)研究所