一種節能高效空氣壓縮機的制作方法

本實用新型涉及氣體壓縮技術領域，更為具體地，涉及空氣壓縮機。

背景技術：

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似，按工作原理可分為三大類：容積型、動力型(速度型或透平型)、熱力型壓縮機；按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。現有的空氣壓縮機一般為單頭單缸、一機雙缸的結構，雖然結構簡單，但是效率低，并且能耗較高。

技術實現要素：

鑒于上述問題，本實用新型的目的是提供一種節能高效空氣壓縮機，以解決目前供氣氣壓不足、效率低、能耗高的缺點。

本實用新型提供的一種節能高效空氣壓縮機，包括一個二級電機，二級電機兩端分別連接有結構相同的齒輪箱；其中，每個齒輪箱包括一個主動齒輪，主動齒輪安裝在二級電機的轉子軸上，齒輪箱中部設置有中間齒輪，中間齒輪與主動齒輪嚙合，齒輪箱上部設置有輸出軸，輸出軸的中部安裝有輸出齒輪，輸出軸的兩端分別安裝有偏心輪，偏心輪與氣缸中的連桿活塞通過偏心輪軸承連接。

此外，優選的結構是，二級電機的轉子軸端部安裝有散熱風扇。

此外，優選的結構是，中間齒輪與其連接軸為一體連接。

此外，優選的結構是，連桿活塞中的活塞與連桿為一體連接，活塞的上端部設置有耐高溫橡膠板。

此外，優選的結構是，氣缸上方安裝有氣缸壓板，氣缸壓板上裝有兩組吸氣閥和出氣閥；氣缸壓板與氣缸之間設有橡膠密封圈。

此外，優選的結構是，氣缸壓板上方設置有氣缸蓋，氣缸蓋上開設有與吸氣閥和出氣閥對應的進氣槽和出氣槽。

此外，優選的結構是，進氣槽內設有消音器。

此外，優選的結構是，齒輪箱的側面開設有通風口。

此外，優選的結構是，氣缸為圓柱形直管。

此外，優選的結構是，出氣閥連接有輸氣管。

從上面的技術方案可知，本實用新型的一種節能高效空氣壓縮機，使用了二級齒輪傳動，使輸出動力更為平和，設備結構緊湊，將原有的“單頭單缸，一機雙缸”設計成“單頭雙缸、一機四缸”，讓效率整整提高了50％，能夠很短的時間就能提供很大的氣壓。

附圖說明

通過參考以下結合附圖的說明，并且隨著對本實用新型的更全面理解，本實用新型的其它目的及結果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1是本實用新型空氣壓縮機的縱向剖視圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖；

圖4是沿圖1中C-C線的剖視圖。

其中的附圖標記包括：二級電機1、電機軸承2、齒輪箱3、主動齒輪4、密封圈5、散熱風扇6、固定板7、齒輪箱外蓋8、中部軸承9、中間齒輪軸承10、中間齒輪11、齒輪箱內蓋12、上部軸承13、輸出軸14、輸出軸軸承15、偏心輪16、偏心輪軸承17、輸出齒輪18、連桿活塞19、氣缸20、氣缸壓板21、氣缸蓋22、吸氣閥23、出氣閥24、消音器25。

在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特征或功能。

具體實施方式

為詳細描述本實用新型實施例的一種節能高效空氣壓縮機結構，以下將結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

圖1-4描述了本實用新型最佳實施例結構，因為本實用新型空氣壓縮機電機左端和電機右端結構相同，所以我們只對電機左端結構做一個詳細的闡述。本實用新型空氣壓縮機由電機結構、齒輪傳動結構和氣缸結構組成。由圖1看出二級電機1的轉子軸安裝在齒輪箱3上，電機軸承2安裝在齒輪箱3上，用電機軸承2支撐二級電機1的轉子軸，二級電機1的轉子軸安裝主動齒輪4，用方鍵和卡簧固定主動齒輪4，中間齒輪11通過中間齒輪軸承10安裝在齒輪箱3上，輸出軸14通過輸出軸軸承15安裝在齒輪箱3上，輸出齒輪18通過緊密配合安裝在輸出軸14上，齒輪箱內蓋12內部的下面孔安裝密封圈5，中間孔安裝中部軸承9，上面孔安裝上部軸承13，齒輪箱內蓋12與齒輪箱3連接的中間放入密封圈，用7個螺絲鎖緊。二級電機1的轉子軸最左端安裝散熱風扇6，輸出軸14的兩端分別安裝偏心輪16，在偏心輪的16上安裝偏心輪軸承17，偏心輪軸承17上安裝連桿活塞19，左右兩個氣缸20安裝在齒輪箱3上，齒輪箱3用在安裝氣缸20的部位是階梯孔狀，用4個沉頭螺絲把左端的齒輪箱外蓋8鎖緊在齒輪箱3的左側面，齒輪箱外蓋8的上端也是階梯孔狀，用來固定鎖緊氣缸20，用4個沉頭螺絲把右端的齒輪箱外蓋8鎖緊在齒輪箱3右側面，齒輪箱外蓋8的上端也是階梯孔狀，用來固定鎖緊氣缸20，氣缸壓板21直接安裝在齒輪箱外蓋8上，氣缸20與氣缸壓板21接觸面放入密封圈，氣缸壓板21上裝有2組吸氣閥23和出氣閥24，用10個螺絲把氣缸蓋22和氣缸壓板21固定鎖緊在齒輪箱3和齒輪箱外蓋8上。在氣缸蓋的左端裝有消音器25和輸氣管。用4個螺栓把左端的齒輪箱3和右端的齒輪箱3鎖緊，用來固定二級電機1的定子，用4個螺栓把整個空氣壓縮器固定在支架上。

氣缸20的材料是高溫型，形狀是兩端相通的圓柱直管；氣缸蓋22安裝在氣缸壓板21上，氣缸蓋22上有兩條長方形的凹槽，這兩個凹槽分別是出氣槽與進氣槽，它承載著出氣與進氣的功能，在氣缸蓋22上設計出密封槽，防止在工作中出現漏氣現象，導致氣壓不足，用戶不能正常工作。連桿活塞19設計成一個整體，并在它與氣缸20連接的端部安裝了耐高溫材料的橡膠板。它的另一端是不密封圓環狀，用在安裝軸承，并用無頭螺絲鎖緊。偏心輪16是用來連接連桿活塞19與輸出軸14的零件。主動齒輪4安裝在二級電機1的轉子軸上，中間齒輪11設計成與軸連為一體，安裝在齒輪箱3里，輸出齒輪18安裝在輸出軸14上。主動齒輪4與中間齒輪11嚙合，中間齒輪11與輸出齒輪18嚙合傳動動力。齒輪箱3用來固定二級電機1、安裝齒輪以及放潤滑油的結構。并且氣缸也是用齒輪箱3的頂部固定，齒輪箱3四個側面都開有通風口，用來散熱。齒輪箱3底部設有機座用來把整個機器固定在容氣罐上。而橫向四周分別設計出固定肋板，用四個螺絲固定二級電機1。齒輪箱內蓋8是用來鎖住齒輪箱3內的潤滑油和支撐齒輪。它直接蓋在齒輪箱3內部，用7個螺絲鎖緊，在齒輪箱內蓋12內設有密封槽和凸臺，密封槽用來防止潤滑油泄露，而凸臺用來定位三個齒輪的中心。齒輪箱外蓋8的頂部有半個氣缸圈，用來鎖住氣缸20，直接與齒輪箱3連接，在齒輪箱3側面有四個螺絲沉孔，用四個沉頭螺絲把齒輪箱外蓋8與齒輪箱3連接起來。齒輪箱外蓋8斷面下側是風扇擋圈，直接把他們設計成一個整體。風扇擋圈用來排風，降低二級電機1和氣缸20的溫度。

工作時，二級電機1帶動主動齒輪4和散熱風扇6運轉，主動齒輪4將動力傳輸到輸出軸14上，輸出軸14帶動偏心輪16旋轉，偏心輪16與連桿活塞19相連，利用曲柄滑塊機構的原理，將偏心輪16的旋轉運動轉化成活塞的上下運動。這樣活塞在氣缸20里做上下運動，當活塞向下是從活塞壓板吸氣孔中吸氣，活塞壓板上的吸氣孔中薄膜向下，完成吸氣，當活塞向上是把氣缸中的氣推入到活塞壓板出氣孔中，活塞壓板出氣孔薄膜向上頂出，完成出氣。

由于本實用新型采用上述結構，特別將工作效率提高到50％，而且結構更為緊湊，運用齒輪傳動讓它更適合在重載和高溫的條件及灰土飛揚的的不良環境下工作。本實用新型空氣壓縮機運用在我們日常生活之中，如裝潢公司、噴漆、輪胎充氣、工廠氣站、醫療乃至于科研院等等。