一種連續增壓二級齒輪泵的制作方法

本發明涉及一種可實現連續增壓的二級齒輪泵，具體地說是一種利用由三個齒輪串聯而成的齒輪組實現二級增壓的新型齒輪泵。

背景技術：

工作效率的高低對齒輪泵的使用性能有著非常重要的影響。傳統齒輪泵由一個主動齒輪和一個從動齒輪構成，只能實現一級增壓，效率低。基于此，本發明提出了一種利用一個主動齒輪和兩個從動齒輪所構成的串聯齒輪組實現二級增壓的新型齒輪泵。

技術實現要素：

本發明針對上述問題，提出了一種利用由三個齒輪串聯而成的齒輪組實現二級增壓的新型齒輪泵。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

一種連續增壓二級齒輪泵，包括殼體、主動齒輪、一級從動齒輪、二級從動齒輪和連接管道；其中殼體為長方體空腔結構，主動軸、一級從動軸和二級從動軸通過軸承與殼體相配合；主動齒輪、一級從動齒輪和二級從動齒輪分別通過鍵與主動軸上的鍵槽、一級從動軸上的鍵槽以及二級從動軸上的鍵槽相配合；以保證主動齒輪、一級從動齒輪和二級從動軸在旋轉過程中不會發生軸向和徑向的移動；并且主動齒輪、一級從動齒輪和二級從動軸均與殼體之間保持有一定的間隙但間隙盡可能小，以起到防止油液泄漏目的；主動齒輪、一級從動齒輪和二級從動齒輪分別通過主動軸、一級從動軸和二級從動軸布置于殼體內部空腔中，并且使得主動齒輪與一級從動齒輪和二級從動齒輪之間相互嚙合，主動齒輪與一級從動齒輪之間、主動齒輪與二級從動齒輪之間均進行標準嚙合，盡可能減少嚙合齒輪間間隙，以起到防止油液泄漏的目的。

殼體的前端蓋和后端蓋通過起蓋螺釘和密封端蓋分別固定于殼體前后端面上，并且在不影響新型齒輪泵正常工作的情況下，盡可能的減小前端蓋和后端蓋與串聯齒輪組之間的距離，盡可能的減少殼體左右兩側面與串聯齒輪組之間的距離，以減少新型齒輪泵工作時的端面軸向泄漏；殼體一側分別布置有低壓進口管和高壓出口管，低壓進口管和高壓出口管上分別布置有進口法蘭和出口法蘭；進口法蘭、出口法蘭起連接和固定外部管道的作用；殼體的另一側布置有相隔一定距離的次高壓進口和次高壓出口；殼體外部還固定有連接管道，并且連接管道兩端分別連接次高壓進口和次高壓出口；通過連接管道以實現將經過一級齒輪組增壓的次高壓流體輸送到二級齒輪組進行二級增壓的目的；主動軸與驅動軸通過聯軸器相連接，驅動軸與外部能源裝置相連。

主動軸旋轉帶動主動齒輪轉動，通過齒輪組的轉動使兩對嚙合齒輪的嚙合處產生低氣壓區或高氣壓區，在外部大氣壓的作用下流體從低壓進口管進入一級齒輪組進行一級增壓，經一級增壓的次高壓流體通過連接管道輸送到二級齒輪組并進行二級增壓，經二級增壓后的流體從高壓出口管輸出，以達到連續增壓的目的。

本發明的技術效果：

與傳統的齒輪泵通過一個主動齒輪和一個從動齒輪，完成一級增壓不同。本發明利用一個主動齒輪和兩個從動齒輪串聯而成的齒輪組方便且有效的實現了二級增壓，達到提高齒輪泵的工作效率的目的。

附圖說明

圖1是二級齒輪泵工作原理圖；

圖2是二級齒輪泵內部結構圖；

圖3是二級齒輪泵外部結構圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

如圖1～圖3中，一種連續增壓二級齒輪泵，包括殼體1、主動齒輪2、一級從動齒輪3、二級從動齒輪4、主動軸5、一級從動軸6、二級從動軸7、軸承8、進口法蘭9、低壓進口管10、次高壓出口11、連接管道12、次高壓進口13、高壓出口管14、出口法蘭15、前端蓋16、后端蓋17、起蓋螺釘18、密封端蓋19、聯軸器20、驅動軸21等。

如圖1和圖2所示，本發明是一種實現連續增壓的新型齒輪泵，主要由殼體1、主動齒輪2、主動軸5、一級從動齒輪3、二級從動齒輪4、一級從動軸6、二級從動軸7和連接管道12組成，主動齒輪2、主動軸5、一級從動齒輪3、二級從動齒輪4、一級從動軸6、二級從動軸7的尺寸要與殼體1尺寸相匹配，彼此之間結構緊湊，便于提高齒輪泵的密封性。在不影響新型齒輪泵正常工作的情況下，盡可能的減小前端蓋16和后端蓋17與串聯齒輪組之間的距離，以減少新型齒輪泵工作時的端面軸向泄漏。在不影響新型齒輪泵正常工作的情況下，盡可能的減少殼體1的兩側面與串聯齒輪組之間的距離，以減少新型齒輪泵工作時的側面與串聯齒輪組間的泄漏。主動齒輪2的尺寸要與一級從動齒輪3和二級從動齒輪4的尺寸大小相配合以實現齒輪組之間的相互嚙合，在不影響新型齒輪泵正常工作的情況下，盡可能減少嚙合間隙，以減少新型齒輪泵工作時主動齒輪2、一級從動齒輪3和二級從動齒輪4之間的油液泄漏。軸承8的尺寸與主動軸5、一級從動軸6和二級從動軸7的尺寸相配合。

如圖3所示，殼體1的尺寸要與齒輪組的尺寸相配合。進口法蘭9與出口法蘭15的大小與實際所需流體的流量大小相匹配。主動齒輪2、一級從動齒輪3和二級從動齒輪4的齒數相匹配，以保證主動齒輪2和一級從動齒輪3之間實現標準嚙合，保證主動齒輪2與二級從動齒輪4之間實現標準嚙合。主動軸5的大小與主動齒輪2的大小相互匹配，以保證主動齒輪2在主動軸5上轉動時不產生徑向位移。同時主動齒輪2的鍵槽尺寸與主動軸5上的鍵槽尺寸以及鍵的尺寸相匹配，以保證主動齒輪2與主動軸5不發生軸向位移。一級從動軸6的大小與一級從動齒輪3的大小相互匹配，以保證一級從動齒輪3在一級從動軸6上轉動時不產生徑向位移。同時一級從動齒輪3上的鍵槽尺寸與一級從動軸6上的鍵槽尺寸以及鍵的尺寸相匹配，以保證一級從動齒輪3與一級從動軸6不發生軸向位移。二級從動軸7的大小與二級從動齒輪4的大小相互匹配，以保證二級從動齒輪4在二級從動軸7上轉動時不產生徑向位移。同時二級從動齒輪4上的鍵槽尺寸與二級從動軸7上的鍵槽尺寸以及鍵的尺寸相匹配，以二級從動齒輪4與二級從動軸7不發生軸向位移。

在外部能源裝置的驅動下帶動主動齒輪轉動，通過齒輪間的嚙合帶動一級、二級從動齒輪轉動。由主動齒輪、一級從動齒輪、殼體與前后端蓋組成兩個封閉空間，當主動齒輪轉動時，主動齒輪與一級從動齒輪嚙合區脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將流體從次高壓進口吸入連接管。由主動齒輪、二級從動齒輪、殼體與前后端蓋組成兩個封閉空間，當主動齒輪轉動時，主動齒輪與二級從動齒輪嚙合區脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將流體從連接管吸入次高壓出口管，而將流體壓入次高壓出口。通過連接管道連接次高壓出口與次高壓進口，使流體進入二級增壓齒輪組，從而實現二級增壓的目的。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種連續增壓二級齒輪泵，包括殼體、主動齒輪、一級從動齒輪、二級從動齒輪和連接管道。主動齒輪、一級從動齒輪和二級從動齒輪分別通過主動軸、一級從動軸和二級從動軸布置于殼體內部空腔中，并且使得主動齒輪與一級從動齒輪和二級從動齒輪之間相互嚙合。前后端蓋通過起蓋螺釘分別固定于殼體的前后端面上。連接管道布置于殼體外部，并且管道兩端分別連接次高壓進口和次高壓出口。通過連接管道以實現將經過一級齒輪組增壓的次高壓流體輸送到二級齒輪組進行二級增壓的目的。主動軸通過聯軸器與驅動軸與外部能源裝置相連。本發明利用一個主動齒輪和兩個從動齒輪串聯而成的齒輪組方便且有效的實現了二級增壓，提高了齒輪泵的工作效率。

技術研發人員：張玉良;周兆忠;肖俊建;孫祥;戚金來;夏思煒
受保護的技術使用者：衢州學院
技術研發日：2017.05.04
技術公布日：2017.07.21