內嚙合齒輪泵的制作方法

本實用新型涉及泵制造領域，具體而言，涉及一種內嚙合齒輪泵。

背景技術：

相關技術中，需要驅動電機的轉向與內嚙合齒輪泵的轉向一致，以保證齒輪泵正常工作，當驅動電機與內嚙合齒輪泵的轉向相反，則該內嚙合齒輪泵就不能應用在該系統中，該內嚙合齒輪泵只能單向旋轉，適用范圍小。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種適用范圍廣的內嚙合齒輪泵。

根據本實用新型的內嚙合齒輪泵，所述內嚙合齒輪泵包括：泵體；第一泵蓋和第二泵蓋，其中所述泵體夾設在所述第一泵蓋和所述第二泵蓋之間；齒輪副，所述齒輪副設置在所述泵體內，所述齒輪副包括相互嚙合的齒輪軸和內齒圈；第一軸向補償組件，所述第一軸向補償組件夾設在所述齒輪副與所述第一泵蓋之間；第二軸向補償組件，所述第二軸向補償組件夾設在所述齒輪副與所述第二泵蓋之間；徑向補償組件，所述徑向補償組件夾設在所述齒輪軸與所述內齒圈之間；所述第一軸向補償組件、所述泵體、所述第二軸向補償組件、所述徑向補償組件中的每一個均可選擇性地處于第一安裝狀態或第二安裝狀態，且所述每一個均處于所述第一安裝狀態時或所述每一個均處于所述第二安裝狀態時，所述內嚙合齒輪泵的旋轉方向不同。

根據本實用新型的內嚙合齒輪泵，僅通過改變第一軸向補償組件、泵體、第二軸向補償組件、徑向補償組件的安裝狀態，即可實現在不改變內嚙合齒輪泵性能的前提下，實現正向旋轉或反向旋轉。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪泵；

圖2是圖1的B處的放大圖；

圖3是內嚙合齒輪順時針旋轉時，圖1中的A-A向的剖視圖；

圖4是內嚙合齒輪逆時針旋轉時，圖1中的A-A向的剖視圖；

圖5是根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪泵的徑向補償組件的剖視圖；

圖6是根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪的第一泵蓋的結構示意圖；

圖7是圖6中的C-C向的剖視圖；

圖8是根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪的第二泵蓋的結構示意圖；

圖9是圖8中的D-D向的剖視圖；

圖10是內嚙合齒輪順時針旋轉時，第二泵蓋、第二軸向補償組件、徑向補償組件的安裝位置示意圖；

圖11是內嚙合齒輪逆時針旋轉時，第二泵蓋、第二軸向補償組件、徑向補償組件的安裝位置示意圖。

附圖標記：

內嚙合齒輪泵100、

齒輪軸11、內齒圈12、

泵體2、第一油口21、第二油口22、泵體2的中心軸線L3、

第一泵蓋31、第一泵蓋油槽311、第一軸線L1、

第二泵蓋32、第二泵蓋油槽321、第二軸線L2、

第一軸向補償組件41、

第二軸向補償組件42、浮動側板411、異形支架412、異形圈413、

徑向補償組件5、內月牙51、外月牙52、密封棍53、小彈片54、大彈片55、第一凹槽56、第二凹槽57、第一縫隙58、第二縫隙59、

銷子6。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1-圖11描述根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪泵100。如圖1-圖11所示，根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪泵100包括泵體2、第一泵蓋31、第二泵蓋32、齒輪副、第一軸向補償組件41、第二軸向補償組件42和徑向補償組件5。

如圖1所示，泵體2夾設在第一泵蓋31和第二泵蓋32之間，如圖1所示，在泵體2的中心軸線L3的軸向上，泵體2位于第一泵蓋31和第二泵蓋32之間。

齒輪副包括相互嚙合的齒輪軸11和內齒圈12，齒輪軸11和內齒圈12設在泵體2內，齒輪軸11的一端伸入第二泵蓋32，齒輪軸11的另一端伸出第一泵蓋31。

在泵體2的中心軸線L3的軸向上，第一軸向補償組件41夾設在齒輪副與第一泵蓋31之間，第二軸向補償組件42夾設在齒輪副與第二泵蓋32之間，通過設置第一軸向補償組件41和第二軸向補償組件42，可以防止齒輪副與第一泵蓋31以及齒輪副與第二泵蓋32直接接觸，減少并補償齒輪副、第一泵蓋31以及第二泵蓋32的磨損，提升內嚙合齒輪泵100的使用壽命。

如圖2所示，第一軸向補償組件41和第二軸向補償組件42中的每一個均包括浮動側板411、異形支架412和異形圈413，在泵體2的中心軸線L3的軸向上，從靠近齒輪副的一側向遠離齒輪副的一側依次設置有浮動側板411、異形支架412和異形圈413，異形支架412夾設在浮動側板411與異形圈413之間。

如圖3和圖4所示，在泵體2的徑向上，徑向補償組件5夾設在齒輪軸11與內齒圈12之間，從而使齒輪軸11與內齒圈12始終處于嚙合狀態。

如圖5所示，徑向補償組件5可以包括外月牙52、內月牙51、小彈片54、大彈片55和密封棍53。其中，外月牙52可以止抵內齒圈12，內月牙51可以止抵齒輪軸11，外月牙52和內月牙51之間可以限定出第一縫隙58和第二縫隙59，密封棍53可以設在外月牙52和內月牙51之間以隔絕第一縫隙58和第二縫隙59。大彈片55可以設在第一縫隙58中，且大彈片55彈性地止抵外月牙52和內月牙51，這樣在大彈片55的彈力及油壓的共同作用下，外月牙52可以與內齒圈12壓緊，內月牙51可以與齒輪軸11壓緊。由此，實現了內嚙合齒輪泵100的徑向補償，小彈片54設在第二縫隙59內，彈性地止抵密封輥，以確保密封輥隔絕第一縫隙58和第二縫隙59。

如圖10和圖11所示，徑向補償組件5與第二軸向補償組件42可以通過銷子6固定，徑向補償組件5與第一軸向補償組件41可以通過銷子6固定，由此可以限制徑向密封補償組件的運動，結構簡單，裝配方便。

第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個均可選擇性地處于第一安裝狀態或第二安裝狀態，也就是說，第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個可以均以第一安裝狀態安裝，或者第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個可以均以第二安裝狀態安裝。

第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個可以均以第一安裝狀態安裝時，或者第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個可以均以第二安裝狀態安裝時，內嚙合齒輪泵100的旋轉方向不同。

如圖3和圖10所示，當第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個均處于第一安裝狀態時，內嚙合齒輪泵100順時針旋轉。

如圖4和圖11所示，當第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5中的每一個均處于第二安裝狀態時，內嚙合齒輪泵100逆時針旋轉。

也就是說，根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪泵100，僅通過改變第一軸向補償組件41、泵體2、第二軸向補償組件42、徑向補償組件5的安裝狀態，即可實現在不改變內嚙合齒輪泵100性能的前提下，實現正向旋轉或反向旋轉。

如圖3、圖6和圖7所示，第一泵蓋31的朝向泵體2的表面上設有兩個第一泵蓋油槽311，第一軸向補償組件41處于第一安裝狀態時，第一軸向補償組件41處于兩個第一泵蓋油槽311中的一個上處，第一軸向補償組件41處于第二安裝狀態時，第一軸向補償組件41位于兩個第一泵蓋油槽311中的另一個處。

如圖4、圖8和圖9所示，第二泵蓋32的朝向泵體2的表面上設有兩個第二泵蓋油槽321，第二軸向補償組件42處于第一安裝狀態時，第二軸向補償組件42位于兩個第二泵蓋油槽321中的一個處，第二軸向補償組件42位于第二安裝狀態時，第二軸向補償組件42位于兩個第二泵蓋油槽321中的另一個處。

可以理解的是，根據內嚙合齒輪泵100的工作原理，第一軸向補償組件41設置在第一泵蓋31的高壓油區，第二軸向補償組件42設置在第二泵蓋32的高壓油區。內嚙合齒輪泵100順時針工作時形成的高壓油區與內嚙合齒輪泵100逆時針工作時形成的高壓油區的位置不同。

具體而言，內嚙合齒輪順時針工作時，徑向補償組件5的安裝位置如圖3所示，由內嚙合齒輪泵100的工作原理可知，第一泵蓋311上形成高壓油區在圖6中的①處，第二泵蓋32上形成高壓的區域在圖8中的④處，此時的第一軸向補償件應該對應的放置在圖6中的①處，第二軸向補償組件42應該對應放置在圖8中的④處。

當齒輪泵逆時針旋轉時，徑向補償組件5的安裝位置如圖4所示，同樣的，由內嚙合齒輪泵100的工作原理可知，第一泵蓋31上形成的高壓油區在圖6中的②處，第二泵蓋32上形成的高壓油區在圖9中的③處，此時的第一軸向補償件應該對應的放置在圖6中的②處，第二軸向補償組件42應該對應放置在圖9中的③處。

內嚙合齒輪泵100順時針旋轉時，第二泵蓋32上的第二軸向補償組件42、徑向補償組件5的安裝位置如圖10所示；內嚙合齒輪泵100逆時針旋轉時，第二泵蓋32上的第二軸向補償組件42、徑向補償組件5的安裝位置如圖11所示。

更加具體地，如圖6和圖7所示，兩個第一泵蓋油槽311對稱設置，且對稱軸為第一軸線L1，處于第一安裝狀態時的第一軸向補償組件41與處于第二安裝狀態時的第一軸向補償組件41相對第一平面對稱，第一軸線L1與泵體2的中心軸線L3所在的平面為第一平面。

如圖6和圖7所示，第一泵蓋油槽311構造為弧形，且沿所述弧形的延伸方向，所述第一泵蓋油槽311在泵體2的徑向方向上的寬度從一端向另一端增大。第一軸向補償組件41的形狀與第一泵蓋油槽311的形狀匹配。

更加具體地，如圖8和圖9所示，兩個第二泵蓋油槽321對稱設置，且對稱軸為第二軸線L2，處于第一安裝狀態時的第二軸向補償組件42與處于第二安裝狀態時的第二軸向補償組件42相對第二平面對稱，第二軸線L2與泵體2的中心軸線L3所在的平面為第二平面，第一平面與第二平面重合。

如圖8和圖9所示，第二泵蓋油槽321構造為弧形，且沿所述弧形的延伸方向，所述第二泵蓋油槽321在泵體2的徑向方向上的寬度從一端向另一端增大。第二軸向補償組件42的形狀與第二泵蓋油槽321的形狀匹配。

進一步地，如圖3、圖4、圖10和圖11所示，處于第一安裝狀態時的徑向補償組件5與處于第二安裝狀態時的徑向補償組件5相對第二平面對稱。

更加具體地，如圖10和圖11所示，徑向補償組件5的相對的兩個端面上對稱設置有第一凹槽56和第二凹槽57，即徑向補償組件5的朝向第一泵蓋31的端面和徑向補償組件5的朝向第二泵蓋32的端面上分別設有一個凹槽，第一凹槽56和第二凹槽57對稱設置。

如圖10所示，徑向補償組件5處于第一安裝狀態時，銷子6穿過第二軸向補償組件42與第二凹槽57配合；如圖11所示，徑向補償組件5處于第二安裝狀態時，銷子6穿過第二軸向補償組件42與第一凹槽56配合。通過在徑向補償組件5的相對的兩個端面上分別設置對稱的兩個凹槽，可以實現徑向補償組件5在第一安裝狀態和第二安裝狀態之間的快速切換，裝配方便，結構簡單且互換性好。

如圖3和圖4所示，泵體2從第一安裝狀態切換至第二安裝狀態時，泵體2適于繞泵體2的中心軸線L3旋轉180°。更加具體地，泵體2具有第一油口21和第二油口22，如圖3所示，內嚙合齒輪泵100順時針旋轉時，第一油口21為進油口，第二油口22為出油口；如圖4所示，內嚙合齒輪泵100逆時針旋轉時，第一油口21為出油口，第二油口22為進油口。

優選地，第一油口21和第二油口22在泵體2的徑向上相對設置。

簡言之，根據本實用新型實施例的內嚙合齒輪泵100，在不改變內嚙合齒輪泵100性能的前提下，僅通過改變徑向補償組件5、第一軸向補償件、第二軸向補償組件42以及泵體2的安裝狀態，就能實現內嚙合齒輪泵100的正反方向旋轉的功能，結構簡單，改裝方便。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。