一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，車載空氣壓縮機包括外殼體，外殼內設有腔體，腔體內設有對定子和轉子進行潤滑的潤滑油，車載空氣壓縮機受控于電控制器，外殼體底部嵌裝有溫控加熱裝置，溫控加熱裝置包括溫控加熱棒和溫度傳感器，溫控加熱棒和溫控傳感器均向內伸入腔體內的潤滑油中，溫控加熱裝置與電控制器電連接并受控于電控制器，溫度傳感器實時采集潤滑油的溫度數據并上傳給電控制器，電控制器根據獲得的潤滑油的溫度數據來控制溫控加熱棒通電或斷電。本實用新型相比現有技術具有以下優點：避免了潤滑油因液態水而變質乳化，避免因油品乳化導致的活動部件磨損或卡死，提高了車載空氣壓縮機的使用壽命。
【專利說明】
一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種空氣壓縮機，尤其涉及的是一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置。
【背景技術】
[0002]空氣壓縮機是現代化工業的基礎產品，是氣壓傳動系統的動力來源。具有結構簡單、使用方便、節能可靠、高效及無污染等特點。廣泛應用于制造、運輸、消防、醫院、航天、科學院所、礦山等領域。
[0003]眾所周知，空氣是多種氣體的混合物，同時空氣中還含有水蒸氣。而車載空氣壓縮機在運行中，打氣充壓時間短，約20?30秒，使得油溫、氣溫無法達到空氣中飽和水分形成水蒸氣的溫度，易造成水分在腔內排氣過程中液態水分析出，并與潤滑油一起循環。這些水分與潤滑油混合，會使得潤滑油產生乳化現象，使得油品質量下降。乳化后的潤滑油對壓縮腔內元件和管道有銹蝕作用，導致活動部件磨損或卡死;在冬天或嚴寒地區，水分結冰會導致氣動元件及機械運動部件失靈或管道凍裂。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，以期達到防止潤滑油乳化的目的。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]—種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，所述車載空氣壓縮機包括外殼體，所述外殼內設有腔體，所述腔體中心設置有定子和轉子，所述腔體內設有對所述定子和轉子進行潤滑的潤滑油，所述車載空氣壓縮機受控于電控制器，所述外殼體底部嵌裝有溫控加熱裝置，所述溫控加熱裝置包括溫控加熱棒和溫度傳感器，所述溫控加熱棒和溫控傳感器均向內伸入所述腔體內的潤滑油中，所述溫控加熱裝置與所述電控制器電連接并受控于所述電控制器，所述溫度傳感器實時采集所述潤滑油的溫度數據并上傳給所述電控制器，所述電控制器根據獲得的潤滑油的溫度數據來控制所述溫控加熱棒通電或斷電；所述外殼體上還設置有溫度開關，所述溫度開關與所述電控制器電連接并受控于所述電控制器。
[0007]當所述溫度開關檢測到外殼體的溫度達到溫度上限值時，所述電控制器控制車載空氣壓縮機停機以及控制所述溫控加熱棒斷電。
[0008]所述腔體內還設有用于冷卻所述潤滑油的冷卻循環系統，所述冷卻循環系統通過溫控旁通閥控制其開關。
[0009]所述定子內部設有偏心的壓縮腔，所述轉子設于所述壓縮腔內，所述轉子沿周向設有多個安裝滑片的安裝槽，所述安裝槽內安裝有滑片，所述轉子旋轉過程中通過離心力作用將滑片推至所述定子的壓縮腔內壁，進而實現車載空氣壓縮機的吸氣和排氣。
[0010]本實用新型相比現有技術具有以下優點:
[0011]本實用新型提供的一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，其在外殼體底部嵌裝有溫控加熱裝置，通過溫控加熱棒對潤滑油的加熱，可以控制潤滑油的最低溫度，確保液態水能夠汽化，而汽化后的水可隨壓縮空氣一起排除，可充分去除潤滑油中的液態水，避免了潤滑油因液態水而變質乳化，避免因油品乳化導致的活動部件磨損或卡死，提高了車載空氣壓縮機的使用壽命。此外，在外殼體上還設有溫度開關，可對車載空氣壓縮機的整體溫度進行保護控制。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中標號:1、外殼體;2、定子;3、轉子;4、滑片；5、潤滑油;6、溫控旁通閥；7、溫控加熱裝置;8、溫度開關;9腔體。
【具體實施方式】
[0014]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0015]參見圖1，本實施例公開了一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，車載空氣壓縮機受控于電控制器。車載空氣壓縮機包括外殼體I，外殼內設有腔體9，腔體9中心設置有定子2和轉子3，定子2內部設有偏心的壓縮腔，轉子3設于壓縮腔內，轉子3沿周向設有多個安裝滑片4的安裝槽，安裝槽內安裝有滑片4，轉子3旋轉過程中通過離心力作用將滑片4推至定子2的壓縮腔內壁，進而實現車載空氣壓縮機的吸氣和排氣。腔體9內設有對定子2和轉子3進行潤滑的潤滑油5，潤滑油5可在定子2的壓縮腔內壁上形成的一層薄薄的油膜，從而可以防止金屬部件之間直接接觸而造成磨損。
[0016]外殼體I底部嵌裝有溫控加熱裝置7，溫控加熱裝置7包括溫控加熱棒和溫度傳感器，溫控加熱棒和溫控傳感器均向內伸入腔體9內的潤滑油5中，溫控加熱裝置7與電控制器電連接并受控于電控制器，溫度傳感器實時采集潤滑油5的溫度數據并上傳給電控制器，電控制器根據獲得的潤滑油5的溫度數據來控制溫控加熱棒通電或斷電；
[0017]外殼體I上還設置有溫度開關8，溫度開關8與電控制器電連接并受控于電控制器。當溫度開關8檢測到外殼體I的溫度達到溫度上限值時，電控制器控制車載空氣壓縮機停機以及控制溫控加熱棒斷電。該溫度開關8則對車載空氣壓縮機的整體溫度進行保護控制，當溫度開關8檢測到外殼體I的溫度達到溫度上限值如110°C時，電控制器就會控制車載空氣壓縮機停機以及控制溫控加熱棒斷電，防止車載空氣壓縮機過熱。
[0018]腔體9內還設有用于冷卻潤滑油5的冷卻循環系統，冷卻循環系統通過溫控旁通閥6控制其開關。
[0019]一般潤滑油5乳化的適宜溫度為50°C?60°C，所以當溫度傳感器檢測到潤滑油5的溫度低于65°C時，溫控加熱棒通電給潤滑油5加熱，使得液態水汽化。當潤滑油5的溫度達到75 0C時，溫控加熱棒中斷電，停止給潤滑油5加熱。由于車載空氣壓縮機在工作時，本身也在產生熱量，因此當車載空氣壓縮機、溫控加熱棒同時工作時，溫控旁通閥6就保證了冷卻循環系統的正常工作，使得車載空氣壓縮機保持在一個最佳的溫度范圍內運行，如70°C?90°C范圍內。這樣既防止了潤滑油5的低溫乳化現象，又防止了潤滑油5的高溫氧化問題。如此，可充分防止潤滑油5乳化，避免活動部件的磨損或卡死，提高空氣壓縮機的使用壽命。
[0020]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，所述車載空氣壓縮機包括外殼體，所述外殼內設有腔體，所述腔體中心設置有定子和轉子，所述腔體內設有對所述定子和轉子進行潤滑的潤滑油，所述車載空氣壓縮機受控于電控制器，其特征在于:所述外殼體底部嵌裝有溫控加熱裝置，所述溫控加熱裝置包括溫控加熱棒和溫度傳感器，所述溫控加熱棒和溫控傳感器均向內伸入所述腔體內的潤滑油中，所述溫控加熱裝置與所述電控制器電連接并受控于所述電控制器，所述溫度傳感器實時采集所述潤滑油的溫度數據并上傳給所述電控制器，所述電控制器根據獲得的潤滑油的溫度數據來控制所述溫控加熱棒通電或斷電；所述外殼體上還設置有溫度開關，所述溫度開關與所述電控制器電連接并受控于所述電控制器。2.如權利要求1所述的一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，其特征在于:當所述溫度開關檢測到外殼體的溫度達到溫度上限值時，所述電控制器控制車載空氣壓縮機停機以及控制所述溫控加熱棒斷電。3.如權利要求1所述的一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，其特征在于:所述腔體內還設有用于冷卻所述潤滑油的冷卻循環系統，所述冷卻循環系統通過溫控旁通閥控制其開關。4.如權利要求1所述的一種防止車載空氣壓縮機腔體油品乳化的裝置，其特征在于:所述定子內部設有偏心的壓縮腔，所述轉子設于所述壓縮腔內，所述轉子沿周向設有多個安裝滑片的安裝槽，所述安裝槽內安裝有滑片，所述轉子旋轉過程中通過離心力作用將滑片推至所述定子的壓縮腔內壁，進而實現車載空氣壓縮機的吸氣和排氣。
【文檔編號】F04B39/02GK205714670SQ201620693472
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】吳泰
【申請人】吳泰, 安徽馬泰新能源科技有限公司