一種插裝式先導控制舵機專用閥的制作方法

本發明涉及一種舵機專用閥，特別是一種插裝式先導控制舵機專用閥。

背景技術：

改革開放以來，國民經濟得到快速增長，“科技創新，自主創新”已成為目前國內工業發展的主流，我國工業正逐步向集約型、節能減排、低碳的方向發展。傳統的舵機專用閥，只能采用滑閥式的結構控制，滑閥結構有兩大缺陷：1、通油能力受限制，無法滿足大舵機旋轉速度，內泄漏量難控制，穩舵特性差。為提高舵機專用閥的直徑，不得不增加滑閥的直徑，這樣對于大通徑的舵機專用閥，其外形結構將較大。直徑的增加，滑閥芯與閥體的裝配間隙也將增大，這樣內漏也成倍增加，內泄漏增加嚴重影響舵機的自鎖功能。2、舵機專用閥在使用了幾年或幾十年后，由于閥芯與閥體的長久相對運動，閥芯與閥體的配合間隙會加大，內泄漏量隨時間推移也會相應增大，會出現嚴重跑舵現象，使得滑閥式的舵機閥壽命縮短。因此對于大型舵機，大通徑的舵機專用閥進行重新設計，顯得十分重要。為了解決上述問題，同行業的科研人員及技術人員通過不斷的研究與探索，不斷改進現有的文氏口，雖然在技術上取得了一定的進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術難題。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服以上不足，提供一種插裝式先導控制舵機專用閥，采用插裝閥式的錐閥式結構，錐閥的開啟與閉合采用先導控制，而導閥依靠自身液動控制，結構簡單緊湊，通油流量大，舵機旋轉速度快，運行穩定可靠，實現自鎖功能，使用時內泄漏量幾乎保持不變，克服負扭矩，安全性能好，延長了舵機專用閥的使用壽命，提高了工作效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：含有先導閥、插裝閥、直動型溢流閥，插裝式先導控制舵機專用閥的頂端設有先導閥，先導閥的下面設有插裝閥，插裝閥與先導閥成垂直狀態，插裝閥的下面設有直動型溢流閥，直動型溢流閥與插裝閥成垂直狀態，組成了一種插裝式先導控制舵機專用閥。

本發明解決其技術問題所采用的技術原理是：如圖1、2、3所示，當a1進油時，先 導閥液動換向，進入閥的左位，插裝閥閥芯上部液壓油，進入b1，錐閥開啟；當b1進油時，先導閥液動換向，進入閥的右位，插裝閥閥芯上部液壓油，進入a1，錐閥開啟；當舵機液壓系統中的換向閥復中位時，舵機處于不操舵狀態，a1和b1同時不進油，先導閥處于中位，a2或b2任何一端進油，插裝閥都處于關閉狀態，因此舵機專閥處于自鎖狀態下，實現舵機專用閥的自鎖功能。一種插裝式先導控制舵機專用閥是插裝的兩只直動型溢流閥，采用插裝閥式的錐閥式結構，錐閥的開啟與閉合采用先導控制，而導閥依靠自身液動控制，結構簡單緊湊，通油流量大，舵機旋轉速度快，運行穩定可靠，實現自鎖功能，使用時內泄漏量幾乎保持不變，克服負扭矩，安全性能好，延長了舵機專用閥的使用壽命，提高了工作效率。

本發明的有益效果是：一種插裝式先導控制舵機專用閥是插裝的兩只直動型溢流閥，具有通油能力大，噪音低，可靠性好等優點，一種插裝式先導控制舵機專用閥采用插裝閥式的錐閥式結構，錐閥的開啟與閉合采用先導控制，而導閥依靠自身液動控制，結構簡單緊湊，通油流量大，舵機旋轉速度快，運行穩定可靠，實現自鎖功能，使用時內泄漏量幾乎保持不變，克服負扭矩，安全性能好，延長了舵機專用閥的使用壽命，提高了工作效率。

附圖說明

下面是結合附圖和實施例對本發明進一步描述：

圖1中是一種插裝式先導控制舵機專用閥的左視圖；

圖2中是一種插裝式先導控制舵機專用閥的g-g剖視圖；

圖3中是一種插裝式先導控制舵機專用閥的m-m剖視圖；

在圖1、2、3中：1、先導閥、2、插裝閥、3、直動型溢流閥。

具體實施方式

在圖1、2、3中：插裝式先導控制舵機專用閥的頂端設有先導閥，先導閥的下面設有插裝閥，插裝閥與先導閥成垂直狀態，插裝閥的下面設有直動型溢流閥，直動型溢流閥與插裝閥成垂直狀態，組成了一種插裝式先導控制舵機專用閥。

如圖1、2、3所示，當a1進油時，先導閥液動換向，進入閥的左位，插裝閥閥芯上部液壓油，進入b1，錐閥開啟；當b1進油時，先導閥液動換向，進入閥的右位，插裝閥閥芯上部液壓油，進入a1，錐閥開啟；當舵機液壓系統中的換向閥復中位時，舵機處于不操舵狀態，a1和b1同時不進油，先導閥處于中位，a2或b2任何一端進油，插裝閥都處 于關閉狀態，因此舵機專閥處于自鎖狀態下，實現舵機專用閥的自鎖功能。

一種插裝式先導控制舵機專用閥是插裝的兩只直動型溢流閥，具有通油能力大，噪音低，可靠性好等優點，一種插裝式先導控制舵機專用閥采用插裝閥式的錐閥式結構，錐閥的開啟與閉合采用先導控制，而導閥依靠自身液動控制，結構簡單緊湊，通油流量大，舵機旋轉速度快，運行穩定可靠，實現自鎖功能，使用時內泄漏量幾乎保持不變，克服負扭矩，安全性能好，延長了舵機專用閥的使用壽命，提高了工作效率。

技術特征：

技術總結
一種插裝式先導控制舵機專用閥，具有通油能力大，噪音低，可靠性好等優點，一種插裝式先導控制舵機專用閥采用插裝閥式的錐閥式結構，錐閥的開啟與閉合采用先導控制，而導閥依靠自身液動控制，結構簡單緊湊，通油流量大，舵機旋轉速度快，運行穩定可靠，實現自鎖功能，使用時內泄漏量幾乎保持不變，克服負扭矩，安全性能好，延長了舵機專用閥的使用壽命，提高了工作效率。

技術研發人員：陳洪明;陳月;李德標;董洪寬;李九龍
受保護的技術使用者：建湖縣威力液壓機械制造有限公司
技術研發日：2016.03.16
技術公布日：2017.09.26