一種可自分段定位氣缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及氣缸【技術領域】，提供一種可自分段定位氣缸，其包括氣缸體、氣缸前端蓋、氣缸后端蓋、第一限位活塞、第二限位活塞以及活塞，孔肩部兩端的孔肩分別對第一限位活塞和第二限位活塞的運動進行限位，第一限位活塞、活塞以及第二限位活塞將氣缸體的腔體分為第一大孔徑腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔徑腔，第一大孔徑腔和第二大孔徑腔分別通過第一氣孔、第四氣孔與第一電磁閥連通，第一孔腔通過第二氣孔與第二電磁閥連通，第二孔腔通過第三氣孔與第三電磁閥連通，從而實現氣缸四個定位位置的工作，均衡了各個電磁閥的使用頻率，達到各個電磁閥的工作壽命基本相同的目的，降低了維修次數和維修成本。
【專利說明】—種可自分段定位氣缸
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于氣缸【技術領域】，尤其涉及一種可自分段定位氣缸。
【背景技術】
[0002]可自分段定位氣缸是氣缸的一種，普通氣缸在電磁閥的控制下，僅能實現兩個定位位置:表現為活塞桿的伸和縮，而可分段定位氣缸可以使氣缸在其各電磁閥的控制下，在自身的多個活塞、缸體等的限位作用下，可以定位于整個工作行程的不同位置，使得原本整個工作行程分段為多個分工作行程，由于這種氣缸結構緊湊、機械限位、可自動控制，所以在結構布置、可靠性、可控性方面表現優越。
[0003]但是，可自分段定位的氣缸的使用頻率不同，或者說是，氣缸定位依次定位于四個位置時各電磁閥使用的次數不同，某個電磁閥使用次數可能是某另外一個電磁閥的數倍，此種情況下使用次數較多的電磁閥更容易損壞，致使維修頻次增高，維護費用增加。
[0004]同時,此種氣缸的電磁閥是直接集成在氣缸上的，所以氣缸與電磁閥相對應，如果更改或優化電磁閥的型號，電磁閥的接口發生變化，那么氣缸的結構就必須更改，進而增加氣缸的開發成本。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種可自分段定位氣缸，旨在解決現有技術中氣缸定位依次定位于四個位置時各電磁閥使用的次數不同，某個電磁閥使用次數可能是某另外一個電磁閥的數倍，此種情況下使用次數較多的電磁閥更容易損壞，致使維修頻次增高，維護費用增加的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現的，一種可自分段定位氣缸，所述可自分段定位氣缸包括氣缸體，所述氣缸體兩端分別設有氣缸前端蓋和氣缸后端蓋，所述氣缸體、氣缸前端蓋以及氣缸后端蓋圍成腔體，所述氣缸體中部位置設有孔肩部，所述孔肩部與所述氣缸前端蓋之間設有第一限位活塞，所述孔肩部與所述氣缸后端蓋之間設有第二限位活塞，所述第一限位活塞與所述第二限位活塞之間設有活塞，所述活塞設有活塞桿，位于所述孔肩部兩端的孔肩分別對所述第一限位活塞和第二限位活塞進行限位，所述第一限位活塞設有第一貫通孔，所述氣缸前端蓋設有第二貫通孔，所述活塞桿依次穿過所述第一貫通孔和所述第二貫通孔與外部部件連接；
[0007]所述氣缸前端蓋與所述第一限位活塞之間形成第一大孔徑腔，所述第一限位活塞與所述活塞之間形成第一孔腔，所述活塞與所述第二限位活塞之間形成第二孔腔，所述第二限位活塞與所述氣缸后端蓋之間形成第二大孔徑腔；
[0008]所述第一限位活塞在所述第一大孔徑腔內沿所述氣缸體軸線往復運動，所述活塞在所述第一孔腔和第二孔腔內沿所述氣缸體軸線往復運動，所述第二限位活塞在所述第二大孔徑腔內沿所述氣缸體軸線往復運動；
[0009]所述氣缸體上設有分別與所述第一大孔徑腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔徑腔相應的第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔以及第四氣孔，所述第一氣孔和第四氣孔一并連通第一電磁閥，所述第二氣孔連通第二電磁閥，所述第三氣孔連通第三電磁閥。
[0010]作為一種改進的方案，所述第一電磁閥、第二電磁閥以及第三電磁閥集成封裝于閥塊中。
[0011]作為一種改進的方案，所述氣缸體與所述氣缸前端蓋之間以及所述氣缸體與所述氣缸后端蓋之間分別設有密封元件。
[0012]作為一種改進的方案，所述氣缸體與所述第一限位活塞之間以及所述氣缸體與所述第二限位活塞之間分別設有密封元件和導向元件。
[0013]作為一種改進的方案，所述活塞與所述氣缸體之間設有密封元件。
[0014]作為一種改進的方案，所述活塞桿與所述氣缸前端蓋之間分別設有密封元件和導向元件，所述活塞桿與所述第一限位活塞之間分別設有密封元件。
[0015]作為一種改進的方案，所述第一電磁閥、第二電磁閥以及第三電磁閥為兩位三通閥。
[0016]由于可自分段定位氣缸包括氣缸體、氣缸前端蓋、氣缸后端蓋、第一限位活塞、第二限位活塞以及活塞，孔肩部兩端的孔肩分別對第一限位活塞和第二限位活塞的運動進行限位，第一限位活塞、活塞以及第二限位活塞將氣缸體的腔體分為第一大孔徑腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔徑腔，第一大孔徑腔和第二大孔徑腔分別通過第一氣孔、第四氣孔與第一電磁閥連通，第一孔腔通過第二氣孔與第二電磁閥連通，第二孔腔通過第三氣孔與第三電磁閥連通，從而實現氣缸四個定位位置的工作，均衡了各個電磁閥的使用頻率，達到各個電磁閥的工作壽命基本相同的目的，降低了維修次數和維修成本。
[0017]由于將第一電磁閥、第二電磁閥以及第三電磁閥集成封裝于閥塊中，閥塊直接集成裝配于氣缸體上，因此可以提高氣缸的響應性、可靠性和緊湊性以及裝配的簡便性，而且可以避免將電磁閥直接集成于氣缸造成的氣缸設計可移植性差，更改電磁閥必也更改氣缸設計的弊端。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型提供的可自分段定位氣缸的剖面結構示意圖；
[0019]圖2至圖5是本實用新型提供的可自分段定位氣缸的分段定位狀態示意圖；
[0020]其中，1-氣缸體,11-孔肩部，111-孔肩，2-氣缸前端蓋,3-氣缸后端蓋,4_第一限位活塞，5-第二限位活塞，6-活塞，7-活塞桿，8-第一大孔徑腔，9-第一孔腔，10-第二孔腔,12-第二大孔徑腔,13-第一氣孔,14-第二氣孔,15-第三氣孔,16-第四氣孔,17-第一電磁閥，18-第二電磁閥，19-第三電磁閥，20-閥塊。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]圖1示出了本實用新型提供的可自分段定位氣缸的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。
[0023]可自分段定位氣缸包括氣缸體1，氣缸體I兩端分別設有氣缸前端蓋2和氣缸后端蓋3，所述氣缸體1、氣缸前端蓋2以及氣缸后端蓋3圍成腔體，所述氣缸體I中部位置設有孔肩部11，所述孔肩部11與所述氣缸前端蓋2之間設有第一限位活塞4，所述孔肩部11與所述氣缸后端蓋3之間設有第二限位活塞5，所述第一限位活塞4與所述第二限位活塞5之間設有活塞6，所述活塞6設有活塞桿7，位于所述孔肩部11兩端的孔肩111分別對所述第一限位活塞4和第二限位活塞5進行限位，所述第一限位活塞4設有第一貫通孔(圖中未標記)，所述氣缸前端蓋2設有第二貫通孔(圖中未標記)，所述活塞桿7依次穿過所述第一貫通孔和所述第二貫通孔與外部部件(圖中未標記)連接；
[0024]所述氣缸前端蓋2與所述第一限位活塞4之間形成第一大孔徑腔8，所述第一限位活塞4與所述活塞6之間形成第一孔腔9，所述活塞6與所述第二限位活塞5之間形成第二孔腔10，所述第二限位活塞5與所述氣缸后端蓋3之間形成第二大孔徑腔12 ；
[0025]所述第一限位活塞4在所述第一大孔徑腔8內沿所述氣缸體I軸線往復運動，所述活塞6在所述第一孔腔9和第二孔腔10內沿所述氣缸體I軸線往復運動，所述第二限位活塞5在所述第二大孔徑腔12內沿所述氣缸體I軸線往復運動；
[0026]所述氣缸體I上設有分別與所述第一大孔徑腔8、第一孔腔9、第二孔腔10以及第二大孔徑腔12相應的第一氣孔13、第二氣孔14、第三氣孔15以及第四氣孔16，所述第一氣孔13和第四氣孔16—并連通第一電磁閥17，所述第二氣孔14連通第二電磁閥18，所述第三氣孔15連通第三電磁閥19。
[0027]在本實用新型中，從圖1中可以看出，位于孔肩部11所在腔體的孔徑與小于第一大孔徑腔8和第二大孔徑腔12的孔徑。
[0028]在本實用新型中，第一電磁閥17、第二電磁閥18以及第三電磁閥19集成封裝于閥塊20中，既提供氣缸的響應性、可靠性和緊湊性以及裝配的簡便性，而且可以避免將電磁閥直接集成于氣缸造成的氣缸設計可移植性差，更改電磁閥必也更改氣缸設計的弊端。
[0029]其中，第一電磁閥17、第二電磁閥18以及第三電磁閥19為兩位三通閥。
[0030]在本實用新型中，氣缸體I的各個組成部分之間分別都設置有密封元件和導向元件，來保障氣缸體I的密封性和正常的工作狀態，其具體為:
[0031]氣缸體I與所述氣缸前端蓋2之間以及所述氣缸體I與所述氣缸后端蓋3之間分別設有密封元件；
[0032]氣缸體I與所述第一限位活塞4之間以及所述氣缸體I與所述第二限位活塞5之間分別設有密封元件和導向元件；
[0033]活塞6與所述氣缸體I之間設有密封元件；
[0034]活塞桿7與所述氣缸前端蓋2之間分別設有密封元件和導向元件，所述活塞桿7與所述第一限位活塞4之間分別設有密封元件。
[0035]其中，上述密封元件和導向元件為常規的元件即可，在此不再贅述，但不用以限制本實用新型。
[0036]在本實用新型中，通過對可自分段定位氣缸進行重新結構設計，使其具有四個定位位置，其均衡了各個電磁閥的使用頻率，達到各個電磁閥的工作壽命基本相同的目的，降低了維修次數和維修成本。
[0037]為了便于理解，結合圖2至圖5，下述給出本實用新型提供的可自分段定位氣缸的工作原理:
[0038](I)第一定位工作位置
[0039]第一電磁閥17和第三電磁閥19不通電，此時第一氣孔13、第三氣孔15以及第四氣孔16通大氣，第二電磁閥18通電，第二氣孔14通壓縮空氣源，第二氣孔14所連通第一孔腔9內壓縮空氣驅動活塞6左移，直到第二限位活塞5與氣缸后端蓋3碰觸，此時為該可自分段定位氣缸的第一定位工作位置；
[0040](2)第二定位工作位置
[0041]第一電磁閥17和第二電磁閥18通電,此時第一氣孔13、第二氣孔14以及第四氣孔16通壓縮空氣源，第三電磁閥19不通電，第三氣孔15通大氣，因第二限位活塞5左側的氣壓作用面積大于活塞6右側氣壓作用面積，所以活塞6右移，直到第二限位活塞5與氣缸體I孔肩部11的左端的孔肩111碰觸，此時為該可自分段定位氣缸的第二定位工作位置；
[0042](3)第一電磁閥17和第三電磁閥19通電,此時第一氣孔13、第三氣孔15以及第四氣孔16通壓縮空氣源，第二電磁閥18不通電，第二氣孔14通大氣，活塞6在第三氣孔15所連通第二空腔內壓縮空氣的作用下右移，第一限位活塞4在第一氣孔13所通第一大孔徑腔8內壓縮空氣的作用下緊靠在氣缸體I中間孔肩部11右端孔肩111上，因第一限位活塞4右側的氣壓作用面積大于活塞6左側氣壓作用面積，所以活塞6由第一限位活塞4所限位，此時為該可自分段定位氣缸的第三定位工作位置；
[0043](4)第一電磁閥17和第二電磁閥18不通電,此時第一氣孔13、第二氣孔14以及第四氣孔16通大氣，第三電磁閥19通電，第三氣孔15通壓縮空氣源，第三氣孔15所連通第二孔腔10內壓縮空氣驅動活塞右移，直到第二限位活塞5與氣缸前端蓋2碰觸，此時為該可自分段定位氣缸的第四定位工作位置。
[0044]本實用新型提供的可自分段定位氣缸相比于現有氣缸，其各個電磁閥使用頻率均勻，各個電磁閥的工作壽命基本相同，維修次數和維護成本降低。同時，將所有電磁閥集成封裝于一個閥塊中，閥塊直接集成裝配于氣缸體上，因此可以提高氣缸的響應性、可靠性和緊湊性以及裝配的簡便性，而且可以避免將電磁閥直接集成于氣缸造成的氣缸設計可移植性差，更改電磁閥必也更改氣缸設計的弊端。
[0045]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種可自分段定位氣缸，其特征在于，所述可自分段定位氣缸包括氣缸體(I)，所述氣缸體(I)兩端分別設有氣缸前端蓋(2)和氣缸后端蓋(3)，所述氣缸體(I)、氣缸前端蓋(2)以及氣缸后端蓋(3)圍成腔體，所述氣缸體⑴中部位置設有孔肩部(11)，所述孔肩部(11)與所述氣缸前端蓋(2)之間設有第一限位活塞(4)，所述孔肩部(11)與所述氣缸后端蓋(3)之間設有第二限位活塞(5)，所述第一限位活塞(4)與所述第二限位活塞(5)之間設有活塞出)，所述活塞(6)設有活塞桿(7)，位于所述孔肩部(11)兩端的孔肩(111)分別對所述第一限位活塞(4)和第二限位活塞(5)進行限位，所述第一限位活塞(4)設有第一貫通孔，所述氣缸前端蓋(2)設有第二貫通孔，所述活塞桿(7)依次穿過所述第一貫通孔和所述第二貫通孔與外部部件連接； 所述氣缸前端蓋(2)與所述第一限位活塞(4)之間形成第一大孔徑腔(8)，所述第一限位活塞(4)與所述活塞(6)之間形成第一孔腔(9)，所述活塞(6)與所述第二限位活塞(5)之間形成第二孔腔(10)，所述第二限位活塞(5)與所述氣缸后端蓋(3)之間形成第二大孔徑腔(12)； 所述第一限位活塞(4)在所述第一大孔徑腔(8)內沿所述氣缸體(I)軸線往復運動，所述活塞(6)在所述第一孔腔(9)和第二孔腔(10)內沿所述氣缸體⑴軸線往復運動，所述第二限位活塞(5)在所述第二大孔徑腔(12)內沿所述氣缸體(I)軸線往復運動； 所述氣缸體(I)上設有分別與所述第一大孔徑腔(8)、第一孔腔(9)、第二孔腔(10)以及第二大孔徑腔(12)相應的第一氣孔(13)、第二氣孔(14)、第三氣孔(15)以及第四氣孔(16)，所述第一氣孔(13)和第四氣孔(16) —并連通第一電磁閥(17)，所述第二氣孔(14)連通第二電磁閥(18)，所述第三氣孔(15)連通第三電磁閥(19)。
2.根據權利要求1所述的可自分段定位氣缸，其特征在于，所述第一電磁閥(17)、第二電磁閥(18)以及第三電磁閥(19)集成封裝于閥塊(20)中。
3.根據權利要求1所述的可自分段定位氣缸，其特征在于，所述氣缸體(I)與所述氣缸前端蓋(2)之間以及所述氣缸體(I)與所述氣缸后端蓋(3)之間分別設有密封元件。
4.根據權利要求1所述的可自分段定位氣缸，其特征在于，所述氣缸體(I)與所述第一限位活塞(4)之間以及所述氣缸體(I)與所述第二限位活塞(5)之間分別設有密封元件和導向元件。
5.根據權利要求1所述的可自分段定位氣缸，其特征在于，所述活塞(6)與所述氣缸體(I)之間設有密封元件。
6.根據權利要求1所述的可自分段定位氣缸，其特征在于，所述活塞桿(7)與所述氣缸前端蓋(2)之間分別設有密封元件和導向元件，所述活塞桿(7)與所述第一限位活塞(4)之間分別設有密封元件。
7.根據權利要求1所述的可自分段定位氣缸，其特征在于，所述第一電磁閥(17)、第二電磁閥(18)以及第三電磁閥(19)為兩位三通閥。
【文檔編號】F15B15/14GK204140538SQ201420543927
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月20日 優先權日:2014年9月20日
【發明者】耿麗珍, 桂經良, 于欽江, 劉建衛 申請人:濰柴動力股份有限公司