一種先導控制液壓系統的減壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種先導控制液壓系統的減壓裝置，主要包括液壓泵（1），優先閥（2），轉向器（3），轉向油缸（4），先導閥（6），液控閥（7），工作油缸（8），其特征在于液壓泵（1）的輸出油口并聯減壓閥（9），該減壓閥（9）與液壓先導閥（6）聯通。其優點是液壓泵（1）集成了液壓泵壓力流量輸出功能與減壓閥的分流減壓功能，其分流減壓輸出油源能夠代替先導泵的先導壓力輸出油源，達到既能向先導閥提供合適油源又能滿足主系統油源需要的目的，取消了先導泵的設計。系統集成化程度提高，減少了液壓泵的數量，降低了元件采購成本，減少整機故障率。
【專利說明】一種先導控制液壓系統的減壓裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于挖掘機、裝載機、推土機等工程機械液壓系統使用的先導控制液壓系統，特別是適用于單泵、雙泵或多泵作為動力油源的先導控制液壓系統，確切地講是一種先導控制液壓系統的減壓裝置。
【背景技術】
[0002]在現有技術的工程機械液壓系統的先導控制液壓系統中，任何作為動力油源的液壓泵和先導泵在實際使用中為工作裝置提供的油壓一般都能達到和超過16MPa，而先導液壓系統中的先導閥所需要的控制油源要求的的壓力僅為3MPa左右，這樣就必須使先導泵的溢流閥經常處于溢流卸荷狀態。目前的解決方案是增加獨立或并聯的先導泵，使之單獨為先導液壓系統提供先導油源，而這樣的設計會使泵源結構復雜、成本增加，缺乏市場競爭力和增加液壓系統的能量損耗。同時，由于先導泵輸出的油液絕大部分通過溢流閥進行溢流卸荷，造成能源的浪費，并使整機油溫發熱嚴重，影響整機的正常運行。
實用新型內容
[0003]為解決上述液壓系統中的存在的泵源、結構復雜、能源浪費等問題，本實用新型提供了一種先導控制液壓系統的減壓裝置，該裝置集成化程度提高，減少了液壓泵的數量，降低了系統成本，減少整機故障率。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種先導控制液壓系統的減壓裝置，主要包括液壓泵(1)，優先閥(2)，轉向器(3)，轉向油缸(4)，先導閥(6)，液控閥(7)，工作油缸(8)，其特征在于液壓泵(I)的輸出油口并聯減壓閥(9)，該減壓閥(9)與液壓先導閥(6)聯通。液壓泵(I)集成了液壓泵的壓力流量輸出功能與減壓閥的分流減壓功能，其分流減壓輸出油源能夠代替先導泵的先導壓力輸出油源，進而可取消先導泵的設計。這樣分流減壓的液壓泵(I)除主要向主系統油路提供油源外，其分流輸出的減壓油源提供給先導閥(6)作為控制壓力油源。
[0005]本實用新型的有益的技術效果是:液壓泵(I)集成了液壓泵壓力流量輸出功能與減壓閥的分流減壓功能，其分流減壓輸出油源能夠代替先導泵的先導壓力輸出油源，達到既能向先導閥提供合適油源又能滿足主系統油源需要的目的，取消了先導泵的設計。系統集成化程度提高，減少了液壓泵的數量，使油路簡化，減少管路連接，節約空間，降低了元件采購成本，減少整機故障率。降低功率消耗同時降低使用成本，利于節能減排。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]附圖1是本實用新型的雙泵動力源的液壓系統原理結構示意圖，主要應用于大功率設備的液壓系統。
[0007]附圖2是本實用新型的單泵動力源的液壓系統原理結構示意圖，主要應用于中小功率設備的液壓系統中。
[0008]附圖3是目前廣泛使用的原設計的液壓系統原理結構示意圖。
[0009]附圖中:1、液壓泵，2、優先閥，3、轉向器，4、轉向油缸，5、液壓泵，6、先導閥，7、液控閥，8、工作油缸，9、減壓閥，10、雙聯液壓泵，11、先導泵，12、溢流閥，13、壓力選擇閥。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結構和使用進行詳細說明。參照附圖2，該先導控制液壓系統的減壓裝置，主要包括液壓泵(1)，優先閥(2)，轉向器(3)，轉向油缸(4)，先導閥(6)，液控閥(7)，工作油缸(8)，其特征在于液壓泵(I)的輸出油口并聯減壓閥(9)，該減壓閥(9)與液壓先導閥(6)聯通。液壓泵(I)通過減壓閥組件(9)，集成了液壓泵壓力流量輸出功能與減壓閥的分流減壓功能，其分流減壓輸出油源能夠代替先導泵的先導壓力輸出油源，達到既能向先導閥(6)提供合適油源又能滿足主系統油源需要的目的，取消先導泵的設計。對照附圖3中的序號(10)和(11)，即可清楚地看出這一點。
[0011]根據上述論述，該系統中分流減壓的液壓泵(I)輸出的液壓油供給優先閥(2)，通過優先閥(2)優先保證轉向器(3)的壓力油源需要，轉向器(3)控制轉向油缸(4)完成轉向動作。分流減壓的液壓泵(I)在輸出液壓油給優先閥(2)的同時，通過其內部的減壓閥組件
(9)分流減壓出一股壓力油輸出至先導閥(6)，先導閥(6)控制液控閥(7)的換向動作。優先閥(2)優先保證轉向器(3)的壓力油源需要。
[0012]對于較大功率設備的液壓系統，參照附圖1，增設的液壓泵(5)，液控閥(7)聯通液壓泵(5)的出油口。這樣的結構，使得液壓系統中多余的壓力油與液壓泵(5)輸出的壓力油合流供給液控閥(7)滿足其需要，液控閥(7)控制工作油缸(8)完成工作裝置的復合動作。
[0013]分流減壓的液壓泵(I)優先滿足先導閥(6)控制需要進行減壓分流，且分流量很小，當先導閥(6)不工作時，先導油路基本不消耗流量，故不影響主系統工作。當發動機突然熄火后不能提供壓力油源時，工作油缸(8)的壓力腔或蓄能器提供使先導閥(6)控制液控閥(7)達到工作裝置平穩落地的壓力油源。
[0014]相比較原設計，分流減壓的液壓泵(I)可以輸出兩種壓力油源，除主要供應主液壓系統外，還為先導工作系統提供符合系統要求的壓力油源，同時工作油缸(8)壓力腔產生的壓力油源或蓄能器提供的壓力油源保證了先導工作系統所需壓力的穩定性，保障了工況動作的連續性。該分流減壓的液壓泵(I)較好地解決了原設計中先導泵(11)的溢流閥(12)經常處于溢流卸荷狀態、溢流閥閥芯撞擊頻率較高而損壞，導致整個先導工作系統不能正常工作、雙聯液壓泵(10)壽命比較短的問題。該分流減壓的液壓泵(I)替代了原雙聯液壓泵(10)及壓力選擇閥(13)的設計，簡化了液壓系統管路構成，明顯降低了產品采購成本。由于減掉了先導泵(11)的驅動，因而降低了發動機的驅動功率，達到長期節能減排的功效。
【權利要求】
1.一種先導控制液壓系統的減壓裝置，主要包括液壓泵(1)，優先閥(2)，轉向器(3)，轉向油缸(4)，先導閥(6)，液控閥(7)，工作油缸(8)，其特征在于液壓泵(I)的輸出油口并聯減壓閥(9)，該減壓閥(9)與液壓先導閥(6)聯通。
2.按照權利要求1所述的一種先導控制液壓系統的減壓裝置，其特征在于所說的液控閥(7)聯通液壓泵(5)的出油口。
【文檔編號】F15B11/17GK204152868SQ201420540332
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】崔安生, 葛波, 張廣東, 季順寶 申請人:濰柴動力（青州）傳控技術有限公司