翼開啟廂式車及其側翼啟閉的防過載液壓系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種翼開啟廂式車及其側翼啟閉的防過載液壓系統，該系統在側翼啟閉油缸兩側設置了防過載保護閥總成，防過載保護閥總成由單向閥與溢流閥并聯組成，此處溢流閥常關，作安全閥用，設置其開啟壓力稍大于液壓系統工作壓力，防過載保護閥總成與三位四通閥并聯，在三位四通閥處于中間狀態時，若液壓缸內某一腔壓力大于防過載保護閥開啟壓力，與此腔連接的防過載保護閥中溢流閥開啟，油液流回油箱，而另一腔的防過載保護閥中單向閥開啟，進行補油，使得液壓缸達到新的平衡，保護了液壓缸及液壓管路不受破壞。
【專利說明】翼開啟廂式車及其側翼啟閉的防過載液壓系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種翼開啟廂式車領域，特別涉及翼開啟廂式車側翼啟閉的液壓系統。
【背景技術】
[0002]現在常用的翼開啟廂式車側翼啟閉液壓系統都沒有防過載特性，直接采用液壓泵將油箱中的液壓油吸入通過液壓鎖進入工作油缸。這種液壓系統的缺陷是，若廂體側翼處于某一位置因突發事故而有較大外力對翼開啟廂式車側翼作用時，會直接造成側翼超負荷損壞，或者由于液壓鎖將液壓缸內油液鎖死，使油液無法排出，產生過大壓力，導致液壓缸損壞或與液壓缸直接連接的液壓管路爆裂，造成液壓元器件損壞，液壓油噴射，出現安全隱患。為防止此類安全隱患的發生，在液壓系統中加入防過載裝置，保護液壓缸及與其相連的液壓管路不受破壞。
實用新型內容
[0003]提供一種翼開啟廂式車及其側翼啟閉的防過載液壓系統，其操作可行，能利用其自身特點，防止側翼啟閉及保持時因外力作用而產生側翼所受壓力過大導致側翼損壞、液壓缸過載失效、液壓管路爆裂的問題，提高兩側翼啟閉安全性能。
[0004]一種翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，包括左、右并聯回路，每個回路包括三位四通電磁換向閥和油缸，其特征在于，增設防過載保護閥，防過載保護閥一端連接油缸，另一端連通油箱；防過載保護閥包括單向閥與溢流閥，單向閥與溢流閥并聯，單向閥進油口連通油箱，單向閥進油口同時與三位四通電磁換向閥與油箱相通的一端連接，單向閥出油口連接油缸，單向閥出油口同時與三位四通電磁換向閥與油缸連接的一端相連接，單向閥作補油用；溢流閥進油口與油缸連接，溢流閥進油口同時與三位四通電磁換向閥與油缸相通的一端連接，溢流閥出油口連通油箱，溢流閥出油口同時與三位四通電磁換向閥與油箱連通的一端相連接，溢流閥常關，溢流閥開啟壓力設置成大于液壓系統工作壓力，溢流閥作安全閥用。
[0005]進一步地，三位四通換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0006]進一步地，左、右兩個回路的左、右油缸的無桿腔分別連接第一防過載保護閥13、第三防過載保護閥8，左、右油缸的有桿腔分別連接第二防過載保護閥12、第四防過載保護閥9。
[0007]進一步地，三位四通電磁換向閥中間位置為關斷位置，防過載防護閥在三位四通電磁換向閥的中間位置時啟動:當液壓缸某一腔液壓力大于防過載保護閥設定開啟壓力時，與此腔連接的防過載保護閥中溢流閥開啟，油液流回油箱，而另一腔的防過載保護閥中單向閥開啟，進行補油，使得液壓缸達到新的平衡，保護了液壓缸及液壓管路不受破壞。
[0008]進一步地，三位四通電磁換向閥處于連通位置的回路時，進回油路均設有單向閥，防止回流，防止負載過大，造成油液回流，使液壓泵反轉，造成液壓泵及電機損壞。
[0009]進一步地，進、回油過濾器總成連接油箱，油箱中的油經過進、回油過濾器總成進入液壓系統，進、回油過濾器總成由過濾器與單向閥并聯組成，與泵進口端連接的進油過濾器總成的單向閥出口連接泵的進口端，回油過濾器總成的單向閥的出口端連接油箱。防止進(回)油過濾器因堵塞而造成吸油困難(背壓過大)。
[0010]一種翼開啟廂式車，米用上述任一種翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統。
[0011]按照本實用新型提供的技術方案，所述的翼開啟廂式車側翼啟閉液壓系統，包括油箱、進(回)油過濾器總成、電機、液壓泵、主溢流閥、三位四通電磁換向閥一、三位四通電磁換向閥二、防過載保護閥一、防過載保護閥二、防過載保護閥三、防過載保護閥四、左側翼啟閉工作液壓缸及右側翼啟閉工作液壓缸組成。
[0012]進油過濾器總成安裝在進油口端，一端與油箱連接，另一端與液壓泵連接，液壓泵由電機驅動，液壓泵出口分為三路，分別與三位四通電磁換向閥一、二以及主溢流閥的進口端相連，三位四通電磁換向閥一(二)的兩工作口一方面與左(右)側翼啟閉工作液壓缸兩端口相連，另一方面與過載保護閥一、二一端(過載保護閥三、四)相連，主溢流閥出口端、三位四通電磁換向閥一、二回油口及過載保護閥一、二、三、四另一端與回油過濾器總成進油端相連，回油過濾器總成出口端與油箱連接，形成回路。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型的翼開啟廂式車側翼啟閉防過載液壓回路圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0015]如圖所示，本實用新型主要由油箱1、進油過濾器總成2、液壓泵3、電機4、主溢流閥5、三位四通電磁換向閥一 6、三位四通電磁換向閥二 7、防過載保護閥三8、防過載保護閥四9、右側翼啟閉工作液壓缸10、左側翼啟閉工作液壓缸11、防過載保護閥二 12、防過載保護閥一 13、回油過濾器總成14等部件組成。
[0016]在該翼開啟廂式車側翼啟閉防過載液壓系統中，進油過濾器總成2安裝在進油口端，一端與油箱I連接，另一端與液壓泵3連接，液壓泵3由電機4驅動，液壓泵3出口分為三路，分別與主溢流閥5、三位四通電磁換向閥一 6以及三位四通電磁換向閥二 7的進口端相連，第一路中主溢流閥5的出口端與回油過濾器總成進油端相連；第二路中三位四通電磁換向閥一 6工作口進、回油端均分為兩路，一路與左側翼啟閉工作液壓缸11進油、回端口連接，另一路與本回路上過載保護閥進油口端連接，三位四通電磁換向閥一 6回油口及過載保護閥回油端口均與回油過濾器總成進油端相連；第三路中三位四通電磁換向閥二 7負責右側翼的啟閉，與三位四通電磁換向閥一 6的連接方式相似，回油過濾器總成14出口端與油箱I連接，形成回路。
[0017]本實用新型的工作過程如下:
[0018]當電機4工作、三位四通電磁閥一 6 (三位四通電磁閥二 7)通電左移時，電機4帶動液壓泵3轉動，油箱I中的液壓油經進油過濾器總成2過濾后經過三位四通電磁閥一6(三位四通電磁閥二 7)的左端進入兩左(右)側翼啟閉工作液壓缸11(10)無桿腔A1(A2)推動左(右)側翼舉升。
[0019]當電機4工作、三位四通電磁閥一 6(三位四通電磁閥二 7)通電右移時，電機4帶動液壓泵3轉動，油箱I中的液壓油經進油過濾器總成2過濾后經過三位四通電磁閥一 6(三位四通電磁閥二 7)的右端進入兩左(右)側翼啟閉工作液壓缸11 (10)有桿腔B1(B2)，左(右)側翼閉合。
[0020]當左(右)側翼處在任意位置、三位四通電磁閥一 6 (三位四通電磁閥二 7)處于中間位置時，若左(右)側翼內壁受到巨大的外力沖擊，從而傳遞給兩左(右)側翼啟閉工作液壓缸11(10)有桿腔B1(B2)的液壓力大于防過載保護閥設定開啟壓力時，與兩左(右)側翼啟閉工作液壓缸11 (10)有桿腔B1(B2)連接的防過載保護閥二 12 (防過載保護閥四9)中溢流閥打開，油液流出，而無桿腔Al (A2)通過防過載保護閥一 13 (防過載保護閥三8)中的單向閥進行補油，使液壓系統達到新的平衡。
[0021]當左(右)側翼處在任意位置、三位四通電磁閥一 6 (三位四通電磁閥二 7)處于中間位置時，若側翼左(右)側翼外壁受到巨大的外力沖擊，從而傳遞給兩左(右)側翼啟閉工作液壓缸11(10)無桿腔A1(A2)的液壓力大于防過載保護閥設定開啟壓力時，與兩左(右)側翼啟閉工作液壓缸11(10)無桿腔A1(A2)連接的防過載保護閥一 13 (防過載保護閥三8)中溢流閥打開，油液流出，而有桿腔BI (B2)通過防過載保護閥二 12 (防過載保護閥四9)中的單向閥進行補油，使液壓系統達到新的平衡。
[0022]一種翼開啟廂式車，其配備上述液壓系統。
[0023]本實用新型提供一種結構可行、安全可靠的翼開啟廂式車及其側翼啟閉防過載液壓系統，進而保護液壓缸及液壓管路不受破壞。
[0024]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.一種翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，包括左、右并聯回路，每個回路包括三位四通換向閥和油缸，其特征在于，增設防過載保護閥，防過載保護閥一端連接油缸，另一端連通油箱；防過載保護閥包括單向閥與溢流閥，單向閥與溢流閥并聯，單向閥進油口連通油箱，單向閥進油口同時與三位四通換向閥與油箱相通的一端連接，單向閥出油口連接油缸，單向閥出油口同時與三位四通換向閥與油缸連接的一端相連接，單向閥作補油用；溢流閥進油口與油缸連接，溢流閥進油口同時與三位四通換向閥與油缸相通的一端連接，溢流閥出油口連通油箱，溢流閥出油口同時與三位四通換向閥與油箱連通的一端相連接，溢流閥常關，溢流閥開啟壓力設置成大于液壓系統工作壓力，溢流閥作安全閥用。
2.如權利要求1所述的翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，其特征在于，三位四通換向閥為三位四通電磁換向閥。
3.如權利要求2所述的翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，其特征在于，左、右兩個回路的左、右油缸的無桿腔分別連接第一防過載保護閥(13)、第三防過載保護閥(8)，左、右油缸的有桿腔分別連接第二防過載保護閥(12)、第四防過載保護閥(9)。
4.如權利要求3所述的翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，其特征在于，三位四通電磁換向閥中間位置為關斷位置，防過載防護閥在三位四通電磁換向閥的中間位置時啟動。
5.如權利要求1?4所述的任一種翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，其特征在于，三位四通電磁換向閥處于連通位置的回路時，進回油路均設有單向閥，防止回流。
6.如權利要求1?4所述的任一種翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，其特征在于，進、回油過濾器總成連接油箱，油箱中的油經過進、回油過濾器總成進入液壓系統，進、回油過濾器總成由過濾器與單向閥并聯組成，進油過濾器總成與泵進口端連接，進油過濾器總成的單向閥出口連接泵的進口端，回油過濾器總成的單向閥的出口端連接油箱。
7.如權利要求5所述的翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統，其特征在于，進、回油過濾器總成連接油箱，油箱中的油經過進、回油過濾器總成進入液壓系統，進、回油過濾器總成由過濾器與單向閥并聯組成，進油過濾器總成與泵進口端連接，進油過濾器總成的單向閥出口連接泵的進口端，回油過濾器總成的單向閥的出口端連接油箱。
8.一種翼開啟廂式車，其特征在于，采用上述權利要求1?7所述的任一種翼開啟廂式車側翼啟閉的防過載液壓系統。
【文檔編號】F15B11/08GK204041582SQ201420505690
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】申曉霞, 喻其銀 申請人:陜西汽車集團有限責任公司