換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的制作方法

換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)工作不平穩(wěn)的技術(shù)問題。該換向閥包括閥體以及設(shè)置在閥體內(nèi)腔內(nèi)的閥桿，閥體上設(shè)置有供油口、回油口、負(fù)載壓力反饋孔以及通油口；閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，負(fù)載壓力拾取油道通過濾波油道與回油口相連通；閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至負(fù)載壓力拾取油道與負(fù)載壓力反饋孔相連通的位置時(shí)，通油口與供油口、負(fù)載壓力拾取油道相連通。該負(fù)載敏感多路閥包括本實(shí)用新型提供的換向閥。該負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)包括本實(shí)用新型提供的負(fù)載敏感多路閥。本實(shí)用新型用于提高液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性以及工作性能。
【專利說明】換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種換向閥、設(shè)置該換向閥的負(fù)載敏感多路閥、設(shè)置該負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)主要包括伸縮系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、主卷揚(yáng)系統(tǒng)、副卷揚(yáng)系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，各系統(tǒng)工作時(shí)需要?jiǎng)幼髌椒€(wěn)，無沖擊。沖擊會(huì)引起起吊重物的劇烈擺動(dòng)，帶來起重機(jī)作業(yè)的安全隱患。
[0003]目前，國內(nèi)中等噸位汽車起重機(jī)通常采用負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，如圖1所示。該系統(tǒng)由負(fù)載敏感液壓泵41、負(fù)載敏感多路閥42、平衡閥43、液壓馬達(dá)44等元件組成。負(fù)載敏感多路閥在系統(tǒng)中起到方向控制、流量控制、負(fù)載壓力拾取并反饋至液壓泵敏感控制閥等作用。多路閥中的負(fù)載壓力反饋通常有兩種，一種為負(fù)載壓力通過多路閥閥桿拾取油道進(jìn)入閥體的梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵敏感控制閥；另一種為負(fù)載壓力通過多路閥閥桿拾取油道進(jìn)入多路閥閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，經(jīng)過旁通濾波后，反饋至液壓泵敏感控制閥。
[0004]在汽車起重機(jī)負(fù)載敏感系統(tǒng)中應(yīng)用一種負(fù)載敏感多路閥時(shí)，此多路閥采用的是負(fù)載壓力反饋方式為負(fù)載壓力通過閥桿負(fù)載壓力拾取油道進(jìn)入閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵敏感控制閥的技術(shù)。出現(xiàn)了液壓系統(tǒng)各動(dòng)作工作不平穩(wěn)，沖擊大，卷揚(yáng)系統(tǒng)抖動(dòng)等問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)如圖2所示在負(fù)載敏感多路閥的進(jìn)油聯(lián)對(duì)負(fù)載反饋信號(hào)進(jìn)行旁通濾波處理，圖2中的LS信號(hào)(中文可稱為:負(fù)載敏感信號(hào))通過濾清器、阻尼51、阻尼52接回油箱，實(shí)現(xiàn)了濾波功能。
[0006]本 申請(qǐng)人:發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題:
[0007]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中多路閥至少兩個(gè)工作聯(lián)組成，每一工作聯(lián)的負(fù)載反饋壓力都通過進(jìn)油聯(lián)閥體進(jìn)行旁通回油，不能實(shí)現(xiàn)每一聯(lián)分別旁通濾波回油。由于現(xiàn)有技術(shù)每一聯(lián)負(fù)載壓力都必須通過閥體進(jìn)油聯(lián)旁通回油濾波，在液壓系統(tǒng)對(duì)沖擊要求不高，平穩(wěn)性要求不高，而對(duì)系統(tǒng)剛度要求高的情況下，就無法保證系統(tǒng)的剛度。現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)油聯(lián)旁通阻尼不能根據(jù)每聯(lián)工作需要配置不同的阻尼，不能實(shí)現(xiàn)不同頻率的濾波功能。
[0008]負(fù)載壓力通過如圖3所示多路閥內(nèi)的閥桿2的負(fù)載壓力拾取油道21進(jìn)入閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵負(fù)荷傳感閥的過程中，閥桿2的動(dòng)作過程為:閥桿2向左或向右移動(dòng)時(shí)，多路閥工作，負(fù)載壓力拾取油道21和負(fù)載壓力反饋孔11連通，多路閥的第一通油口 A或第二通油口 B的負(fù)載壓力通過閥桿2的負(fù)載壓力拾取油道21進(jìn)入閥體進(jìn)行負(fù)載反饋，負(fù)載壓力由負(fù)載壓力反饋孔11進(jìn)入閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，控制負(fù)載敏感泵的排量。在工作過程中如果負(fù)載壓力存在高頻率的波動(dòng)，會(huì)引起負(fù)荷傳感閥(或稱:液壓泵敏感控制閥)工作不穩(wěn)定，從而引起變量泵排量的變化，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作的不平穩(wěn)。實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是提出一種換向閥、設(shè)置該換向閥的負(fù)載敏感多路閥、設(shè)置該負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)工作不平穩(wěn)的技術(shù)問題。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換向閥，包括閥體以及設(shè)置在所述閥體內(nèi)腔內(nèi)的閥桿，其中:
[0013]所述閥體上設(shè)置有供油口、回油口、負(fù)載壓力反饋孔以及通油口 ；
[0014]所述閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，所述負(fù)載壓力拾取油道通過所述濾波油道與所述回油口相連通；
[0015]所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述負(fù)載壓力拾取油道與所述負(fù)載壓力反饋孔相連通的位置時(shí)，所述通油口與所述供油口、所述負(fù)載壓力拾取油道相連通。
[0016]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述濾波油道內(nèi)和/或所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)還設(shè)置有液壓阻尼器，所述液壓阻尼器包括第一阻尼器和/或第二阻尼器，其中:
[0017]所述第一阻尼器設(shè)置在所述濾波油道內(nèi)，所述第二阻尼器設(shè)置在所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)。
[0018]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述負(fù)載壓力拾取油道包括軸向孔以及與所述軸向孔相連通的徑向孔，所述軸向孔的長度方向與所述閥桿的軸向方向相平行，所述徑向孔的長度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直，所述第二阻尼器設(shè)置在所述徑向孔內(nèi)。
[0019]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述徑向孔貫穿所述閥桿，且所述徑向孔的長度方向上的中部位置與所述軸向孔相連通，所述徑向孔的兩端口處均設(shè)置有所述第二阻尼器。
[0020]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述液壓阻尼器與所述濾波油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接，和/或，所述液壓阻尼器與所述負(fù)載壓力拾取油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接。
[0021]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述液壓阻尼器的周向外表面上設(shè)置有外螺紋，所述可拆卸固定連接為內(nèi)螺紋與外螺紋形成的螺紋連接。
[0022]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述濾波油道的長度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直。
[0023]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述通油口包括第一通油口以及第二通油口，所述回油口包括第一回油口以及第二回油口，所述負(fù)載壓力反饋孔包括第一反饋孔以及第二反饋孔，所述負(fù)載壓力拾取油道包括第一拾取油道以及第二拾取油道，所述濾波油道包括第一濾波油道以及第二濾波油道，其中:
[0024]所述第一拾取油道通過所述第一濾波油道與所述第一回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第一拾取油道與所述第一反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第一通油口與所述供油口、所述第一拾取油道相連通；
[0025]所述第二拾取油道通過所述第二濾波油道與所述第二回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第二拾取油道與所述第二反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第二通油口與所述供油口、所述第二拾取油道相連通。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感多路閥，包括至少一個(gè)本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的換向閥。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，包括閥體梭閥比較油路、液壓泵敏感控制閥以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的負(fù)載敏感多路閥，其中:
[0028]所述負(fù)載敏感多路閥的每個(gè)所述負(fù)載壓力反饋孔均通過所述閥體梭閥比較油路與所述液壓泵敏感控制閥的進(jìn)油口相連通。
[0029]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0030]本實(shí)用新型中閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，負(fù)載壓力拾取油道通過濾波油道與回油口相連通，濾波油道可以對(duì)負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油從回油口輸出(具體可以輸出至油箱)，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油的濾波，從而使由負(fù)載壓力反饋孔輸出的液壓油更為平穩(wěn)，由于負(fù)載壓力反饋孔輸出的液壓油最終會(huì)輸入控制液壓系統(tǒng)的負(fù)載敏感液壓泵的液壓泵敏感控制閥以控制負(fù)載敏感液壓泵的排量的變化，而負(fù)載壓力反饋孔輸出的液壓油越平穩(wěn)，則敏感液壓泵的排量的變化越小，進(jìn)而液壓系統(tǒng)工作也會(huì)更平穩(wěn)，工作性能也會(huì)更為理想，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)工作不平穩(wěn)的技術(shù)問題。
[0031]此外，本實(shí)用新型在對(duì)閥體改動(dòng)小，無需重新設(shè)計(jì)閥體的情況下，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載反饋壓力的濾波功能，提高了液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。該閥體結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造和裝配，進(jìn)而使本實(shí)用新型具有簡單實(shí)用，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0033]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的不意圖；
[0034]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中反饋信號(hào)的旁通濾波處理油路的示意圖；
[0035]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載敏感多路閥的局部結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0036]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的負(fù)載敏感多路閥的不意圖；
[0037]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的換向閥的剖視示意圖；
[0038]圖6為圖5所示閥桿的放大示意圖；
[0039]圖7為設(shè)置本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的示意圖；
[0040]附圖標(biāo)記:1、閥體；P、供油口 ；T、回油口 ；11、負(fù)載壓力反饋孔；12、通油口 ；Α、第一通油口 ；Β、第二通油口 ；2、閥桿；21、負(fù)載壓力拾取油道；22、濾波油道；3、液壓阻尼器；31、第一阻尼器；32、第二阻尼器；41、負(fù)載敏感液壓泵；42、負(fù)載敏感多路閥；43、平衡閥；44、液壓馬達(dá)；51、阻尼；52、阻尼。

【具體實(shí)施方式】
[0041]下面可以參照附圖圖1?圖7以及文字內(nèi)容理解本實(shí)用新型的內(nèi)容以及本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點(diǎn)。下文通過附圖以及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是:本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個(gè)技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí)施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:可以將本實(shí)用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行替換或?qū)⒈緦?shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到新的技術(shù)方案。本實(shí)施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)所能想到的任何替代技術(shù)方案以及本領(lǐng)域技術(shù)人員將本實(shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到的新的技術(shù)方案。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具有濾波功能、簡單實(shí)用且成本低廉的換向閥、設(shè)置該換向閥的負(fù)載敏感多路閥、設(shè)置該負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。
[0043]下面結(jié)合圖1?圖7對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0044]如圖1?圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的換向閥，包括閥體I以及設(shè)置在閥體I內(nèi)腔內(nèi)的閥桿2，其中:
[0045]閥體I上設(shè)置有供油口 P、回油口 T、負(fù)載壓力反饋孔11以及通油口 12。
[0046]閥桿2上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道21以及濾波油道22，負(fù)載壓力拾取油道21通過濾波油道22與回油口 T相連通。
[0047]閥桿2在閥體I的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至負(fù)載壓力拾取油道21與負(fù)載壓力反饋孔11相連通的位置時(shí)，通油口 12與供油口 P、負(fù)載壓力拾取油道21相連通。
[0048]本實(shí)用新型中閥桿2上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道21以及濾波油道22，負(fù)載壓力拾取油道21通過濾波油道22與回油口 T相連通，濾波油道22可以對(duì)負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油從回油口 T輸出，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油進(jìn)行濾波，從而使由負(fù)載壓力反饋孔11輸出的液壓油更為平穩(wěn)，由于負(fù)載壓力反饋孔11輸出的液壓油最終會(huì)輸入控制液壓系統(tǒng)的負(fù)載敏感液壓泵的液壓泵敏感控制閥內(nèi)，以控制負(fù)載敏感液壓泵的排量的變化，而負(fù)載壓力反饋孔11輸出的液壓油越平穩(wěn)，則敏感液壓泵的排量的變化越小，進(jìn)而液壓系統(tǒng)工作也會(huì)更平穩(wěn)，工作性能也會(huì)更為理本巨
ο
[0049]同時(shí)，本實(shí)用新型在對(duì)閥體I改動(dòng)小，無需重新設(shè)計(jì)閥體I的情況下，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載反饋壓力的濾波功能，提高了液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。該閥體I結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造和裝配，進(jìn)而使本實(shí)用新型具有簡單實(shí)用，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0050]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，濾波油道22與負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)還設(shè)置有液壓阻尼器3，液壓阻尼器3包括第一阻尼器31和/或第二阻尼器32，其中:第一阻尼器31設(shè)置在濾波油道22內(nèi)，第二阻尼器32設(shè)置在負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)。
[0051]負(fù)載濾波功能的閥桿2可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的需求，進(jìn)行不同阻尼的組合，實(shí)現(xiàn)濾波頻率的不同。在液壓系統(tǒng)對(duì)沖擊要求不高的動(dòng)作中，可以進(jìn)行大阻尼(第一阻尼器31與第二阻尼器32的阻尼力均比較大)的組合，提高液壓系統(tǒng)剛度；在液壓系統(tǒng)對(duì)沖擊要求較高的動(dòng)作中，可以進(jìn)行小阻尼(第一阻尼器31與第二阻尼器32的阻尼力均比較小)的組合，提高液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。
[0052]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，負(fù)載壓力拾取油道21包括軸向孔以及與軸向孔相連通的徑向孔，軸向孔的長度方向與閥桿2的軸向方向相平行，徑向孔的長度方向與閥桿2的軸向方向相垂直，第二阻尼器32設(shè)置在徑向孔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)不僅便于加工、制造負(fù)載壓力拾取油道21，而且便于安裝第二阻尼器32。
[0053]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，徑向孔貫穿所述閥桿2，且徑向孔的長度方向上的中部位置與軸向孔相連通，徑向孔的兩端口處均設(shè)置有第二阻尼器32。兩個(gè)第二阻尼器32可以起到更好的濾波效果。
[0054]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，液壓阻尼器3與濾波油道22的內(nèi)壁可拆卸固定連接，和/或，液壓阻尼器3與負(fù)載壓力拾取油道21的內(nèi)壁可拆卸固定連接?？刹鹦豆潭ㄟB接方便液壓阻尼器3的拆裝和維修。
[0055]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，液壓阻尼器3的周向外表面上設(shè)置有外螺紋，可拆卸固定連接為內(nèi)螺紋與外螺紋形成的螺紋連接。螺紋連接具有結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。
[0056]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，濾波油道22的長度方向與閥桿2的軸向方向相垂直。該結(jié)構(gòu)的濾波油道22便于加工、制造。
[0057]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，通油口 12包括第一通油口 A以及第二通油口 B，回油口 T包括第一回油口以及第二回油口，負(fù)載壓力反饋孔11包括第一反饋孔以及第二反饋孔，負(fù)載壓力拾取油道21包括第一拾取油道以及第二拾取油道，濾波油道22包括第一濾波油道以及第二濾波油道，其中:
[0058]第一拾取油道通過第一濾波油道與第一回油口相連通。閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至第一拾取油道與第一反饋孔相連通的位置時(shí)，第一通油口與供油口、第一拾取油道相連通。
[0059]第二拾取油道通過第二濾波油道與第二回油口相連通。閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至第二拾取油道與第二反饋孔相連通的位置時(shí)，第二通油口與供油口、第二拾取油道相連通。
[0060]上述結(jié)構(gòu)通過改變閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)的位置，可以選擇第一通油口以及第二通油口其中之一與供油口相導(dǎo)通，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)切換油路的目的。可以對(duì)現(xiàn)有的閥桿進(jìn)行進(jìn)一步加工即可得到本實(shí)用新型提供的閥桿結(jié)構(gòu)，有利于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改造，節(jié)省成本。
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感多路閥，包括至少一個(gè)本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的換向閥。負(fù)載敏感多路閥適宜應(yīng)用本實(shí)用新型提供的換向閥。
[0062]本實(shí)用新型在對(duì)載敏感多路閥閥體改動(dòng)小，無需重新設(shè)計(jì)多路閥閥體的情況下，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載反饋壓力的濾波功能，提高了液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。
[0063]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，包括閥體梭閥比較油路(也可以稱為閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，該閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)可以采用如圖1所示油路來實(shí)現(xiàn))、液壓泵敏感控制閥以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的負(fù)載敏感多路閥，其中:負(fù)載敏感多路閥的每個(gè)負(fù)載壓力反饋孔均通過閥體梭閥比較油路與液壓泵敏感控制閥的進(jìn)油口相連通。
[0064]當(dāng)多路閥第一通油口存在負(fù)載壓力時(shí)，負(fù)載壓力通過第二阻尼器進(jìn)入閥桿負(fù)載壓力拾取油道，負(fù)載反饋壓力一部分通過閥體負(fù)載反饋孔，在閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)比較后控制負(fù)載敏感泵的排量，另一部分壓力通過第一回油口的第一阻尼器回油箱，對(duì)高頻率波動(dòng)的壓力進(jìn)行濾波，從而使液壓系統(tǒng)工作平穩(wěn)；當(dāng)多路閥第二通油口存在負(fù)載壓力時(shí)，負(fù)載反饋處理方式如同第一通油口。
[0065]上述本實(shí)用新型所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本實(shí)用新型才公開部分?jǐn)?shù)值以舉例說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。
[0066]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對(duì)零部件進(jìn)行區(qū)別如沒有另行聲明夕卜，上述詞語并沒有特殊的含義。
[0067]同時(shí)，上述本實(shí)用新型如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。
[0068]另外，上述本實(shí)用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實(shí)用新型提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨(dú)部件。
[0069]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種換向閥，其特征在于，包括閥體以及設(shè)置在所述閥體內(nèi)腔內(nèi)的閥桿，其中: 所述閥體上設(shè)置有供油口、回油口、負(fù)載壓力反饋孔以及通油口； 所述閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，所述負(fù)載壓力拾取油道通過所述濾波油道與所述回油口相連通； 所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述負(fù)載壓力拾取油道與所述負(fù)載壓力反饋孔相連通的位置時(shí)，所述通油口與所述供油口、所述負(fù)載壓力拾取油道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征在于，所述濾波油道內(nèi)和/或所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)還設(shè)置有液壓阻尼器，所述液壓阻尼器包括第一阻尼器和/或第二阻尼器，其中: 所述第一阻尼器設(shè)置在所述濾波油道內(nèi)，所述第二阻尼器設(shè)置在所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換向閥，其特征在于，所述負(fù)載壓力拾取油道包括軸向孔以及與所述軸向孔相連通的徑向孔，所述軸向孔的長度方向與所述閥桿的軸向方向相平行，所述徑向孔的長度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直，所述第二阻尼器設(shè)置在所述徑向孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換向閥，其特征在于，所述徑向孔貫穿所述閥桿，且所述徑向孔的長度方向上的中部位置與所述軸向孔相連通，所述徑向孔的兩端口處均設(shè)置有所述第二阻尼器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換向閥，其特征在于，所述液壓阻尼器與所述濾波油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接，和/或，所述液壓阻尼器與所述負(fù)載壓力拾取油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換向閥，其特征在于，所述液壓阻尼器的周向外表面上設(shè)置有外螺紋，所述可拆卸固定連接為內(nèi)螺紋與外螺紋形成的螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征在于，所述濾波油道的長度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的換向閥，其特征在于，所述通油口包括第一通油口以及第二通油口，所述回油口包括第一回油口以及第二回油口，所述負(fù)載壓力反饋孔包括第一反饋孔以及第二反饋孔，所述負(fù)載壓力拾取油道包括第一拾取油道以及第二拾取油道，所述濾波油道包括第一濾波油道以及第二濾波油道，其中: 所述第一拾取油道通過所述第一濾波油道與所述第一回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第一拾取油道與所述第一反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第一通油口與所述供油口、所述第一拾取油道相連通； 所述第二拾取油道通過所述第二濾波油道與所述第二回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第二拾取油道與所述第二反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第二通油口與所述供油口、所述第二拾取油道相連通。
9.一種負(fù)載敏感多路閥，其特征在于，包括至少一個(gè)權(quán)利要求1-8任一所述的換向閥。
10.一種負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括閥體梭閥比較油路、液壓泵敏感控制閥以及權(quán)利要求9所述的負(fù)載敏感多路閥，其中:所述負(fù)載敏感多路閥的每個(gè)所述負(fù)載壓力反饋孔均通過所述閥體梭閥比較油路與所述液壓泵敏感控制閥的進(jìn)油口相連通。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK204113787SQ201420472684
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】仲維超, 王必旺, 趙瑞學(xué), 杜孝杰, 韓建營 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司