滑移裝載機多路閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種滑移裝載機多路閥，屬于機械【技術領域】。它解決了現有的多路閥會導致翻轉翻斗時動臂抖動等問題。本滑移裝載機多路閥包括動臂升降閥單元和翻斗翻轉閥單元，動臂升降閥單元的進油通道與翻斗翻轉閥單元的進油通道串聯；動臂升降閥單元內具有兩條串聯油道和兩個工作油口，兩條串聯油道均與翻斗翻轉閥單元的進油通道相連通，當一條串聯油道與一個工作油口相連通時，另一條串聯油道與另一個工作油口處于截止狀態且另一個工作油口與動臂升降閥單元的進油通道相連通；每條串聯油道內均設有僅能使油液向斗翻轉閥的進油通道流動的第一單向閥。設置第一單向閥會避免翻斗翻轉閥單元動作產生壓力變化進而影響動臂動作穩定性。
【專利說明】滑移裝載機多路閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓【技術領域】，涉及一種多路閥，特別是一種滑移裝載機多路閥。
【背景技術】
[0002]滑移裝載機是一種利用兩側車輪線速度差實現車輛轉向的小型工程機械，采用整體式底盤、輪式行走機構、全輪驅動、滑移轉向，可實現原地轉向。滑移裝載機的液壓系統由行走及轉向液壓系統和工作液壓系統兩大部分組成。
[0003]目前，國內滑移裝載機的液壓件主要依靠進口，而且對滑移裝載機液壓系統研究也較少；相關文獻僅如上海交通大學的胡昌云發表的滑移裝載機液壓系統分析與設計，該文獻的第56至57頁記載了操作多路閥的原理圖和結構圖， 申請人:通過分析和實際應用發現該多路閥會導致翻轉翻斗時動臂抖動等問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種滑移裝載機多路閥，本實用新型要解決的技術問題是如何提高動臂運行穩定性。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:本滑移裝載機多路閥，包括動臂升降閥單元和翻斗翻轉閥單元，動臂升降閥單元的進油通道與翻斗翻轉閥單元的進油通道串聯；其特征在于，所述動臂升降閥單元內具有兩條串聯油道和兩個工作油口，兩條串聯油道均與翻斗翻轉閥單元的進油通道相連通，當一條串聯油道與一個工作油口相連通時，另一條串聯油道與另一個工作油口處于截止狀態且另一個工作油口與動臂升降閥單元的進油通道相連通；每條串聯油道內均設有僅能使油液向斗翻轉閥的進油通道流動的第一單向閥。
[0006]動臂升降閥單元處于中位時，介質通過動臂升降閥單元的進油通道進入翻斗翻轉閥單元的進油通道，保證翻斗能正常動作。
[0007]動臂升降閥單元處于左位或右位時，動臂升降閥單元的進油通道與翻斗翻轉閥單元的進油通道處于截止狀態，即油液無法從動臂升降閥單元的進油通道進入翻斗翻轉閥單元的進油通道。動臂升降閥單元的一個工作油口出油，另一個工作油口回油，另一個工作油口與一條串聯油道相連通，回流的油液通過串聯油道進入翻斗翻轉閥單元的進油通道，使翻斗翻轉閥單元能與動臂升降閥單元聯動。設置第一單向閥會避免翻斗翻轉閥單元動作產生壓力變化進而影響動臂動作穩定性。
[0008]在上述的滑移裝載機多路閥中，所述多路閥包括閥體，串聯油道位于閥體內，所述第一單向閥包括位于串聯油道側壁上的密封面，穿入串聯油道內的第一單向閥芯，所述第一單向閥芯與閥體之間設有彈簧。
[0009]在上述的滑移裝載機多路閥中，所述閥體內具有動臂閥芯腔，動臂閥芯腔側壁上從一端到另一端開有串聯油道連接槽、工作油口連接槽、工作油口連接槽和串聯油道連接槽。
[0010]在上述的滑移裝載機多路閥中，所述動臂升降閥單元具有動臂環形通道，動臂升降閥單元的進油通道與動臂環形通道之間設有第二單向閥。
[0011]在上述的滑移裝載機多路閥中，所述翻斗翻轉閥單元具有翻斗環形通道，翻斗翻轉閥單元的進油通道與翻斗環形通道之間設有第三單向閥。
[0012]在上述的滑移裝載機多路閥中，所述多路閥還包括輔助閥單元，翻斗翻轉閥單元位于動臂升降閥單元和輔助閥單元之間，輔助閥單元的進油通道與翻斗翻轉閥單元的進油通道串聯；所述輔助閥單元的進油通道側壁上開有合流口。輔助閥單元需要輔助供油時供油管與合流口接通，無需輔助供油時，合流口采用螺栓堵頭封堵。
[0013]在上述的滑移裝載機多路閥中，所述輔助閥單元具有左控制油道和右控制油道，所述左控制油道和右控制油道內均串聯有電磁換向閥。
[0014]與現有技術相比，本滑移裝載機多路閥的動臂升降閥單元工作時，中間油道封死，P 口來油打開第二單向閥，通過環形油道進入工作腔，另一腔的油液通過串聯油路和第一單向閥通往下一聯，即翻斗翻轉閥單元；該結構保證上下聯閥單元能聯動，在本滑移裝載機多路閥中保證動臂和轉斗、動臂和輔助可聯動；滿足滑移裝載機的功能需求，壓力損失小、內泄漏小。
[0015]兩油路中間設有第二單向閥和第三單向閥，在串聯油路中設置第一單向閥，避免兩路油相互干涉。輔助單元帶合流口，滿足輔助設備大流量需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本滑移裝載機多路閥的液壓原理圖。
[0017]圖2是本滑移裝載機多路閥的剖視結構示意圖。
[0018]圖3是圖2中A-A處剖視結構示意圖。
[0019]圖4是圖2中A-A處剖視且處于左位狀態時的結構示意圖。
[0020]圖5是圖2中A-A處剖視且處于右位狀態時的結構示意圖。
[0021]圖6是圖2中B-B處剖視結構示意圖。
[0022]圖7是圖2中C-C處剖視結構示意圖。
[0023]圖中，1、動臂升降閥單元；la、串聯油道；lb、動臂環形通道；lc、第二單向閥；ld、回油連接槽；le、串聯油道連接槽；lf、工作油口連接槽；lg、動臂環形通道連接槽；lh、進油通道出油連接槽；l1、進油通道進油連接槽；2、翻斗翻轉閥單元；3、輔助閥單元；Pu、合流口 ；3a、左控制油道；3b、右控制油道；3e、電磁換向閥；4、第一單向閥；4a、密封面；4b、第一單向閥芯；4c、彈簧；4d、堵頭；4e、泄油孔；5、閥體。
【具體實施方式】
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025]如圖1至圖7所示，本滑移裝載機多路閥包括動臂升降閥單元1、翻斗翻轉閥單元2和輔助閥單元3 ;翻斗翻轉閥單元2位于動臂升降閥單元I和輔助閥單元3之間。動臂升降閥單元I的進油通道與翻斗翻轉閥單元2的進油通道串聯；輔助閥單元3的進油通道與翻斗翻轉閥單元2的進油通道串聯。
[0026]動臂升降閥單元I內具有兩條串聯油道Ia和兩個工作油口，兩條串聯油道Ia均與翻斗翻轉閥單元2的進油通道相連通；每條串聯油道Ia內均設有僅能使油液向斗翻轉閥的進油通道流動的第一單向閥4。動臂升降閥單元I具有動臂環形通道lb，動臂升降閥單元I的進油通道與動臂環形通道Ib之間設有第二單向閥lc。
[0027]如圖2至圖5所示，多路閥包括閥體5，閥體5內具有動臂閥芯腔，動臂閥芯腔側壁上從一端到另一端依次開有回油連接槽Id、串聯油道連接槽le、工作油口連接槽If、動臂環形通道連接槽lg、進油通道出油連接槽lh、進油通道進油連接槽l1、進油通道出油連接槽lh、動臂環形通道連接槽lg、工作油口連接槽If、串聯油道連接槽Ie和回油連接槽Id。
[0028]如圖6所示，串聯油道Ia位于閥體5內，第一單向閥4包括位于串聯油道Ia側壁上的密封面4a，穿入串聯油道Ia內的第一單向閥芯4b，第一單向閥芯4b與閥體5之間設有彈簧4c。具體來說，閥體5上開設有安裝孔，第一單向閥芯4b呈圓柱狀，第一單向閥芯4b的側面與安裝孔側面相依靠，第一單向閥芯4b能沿著安裝孔側面穩定地移動。閥體5上固定連接有封堵安裝孔的堵頭4d，第一單向閥芯4b上開有彈簧定位孔，彈簧4c的一端與彈簧定位孔的底面相抵靠，另一端與堵頭4d相抵靠。第一單向閥芯4b的側壁上開有與彈簧定位孔相連通的泄油孔4e，當單向閥打開或關閉時，油液通過泄油孔4e進出彈簧定位孔及安裝孔內，保證第一單向閥芯4b能順暢地開啟或關系。
[0029]如圖2和圖3所示，動臂升降閥單元I處于中位時，介質通過動臂升降閥單元I的進油通道進入翻斗翻轉閥單元2的進油通道，保證翻斗翻轉閥單元2及輔助閥單元3能正常動作。
[0030]如圖4和圖5所示，動臂升降閥單元I的動臂閥芯向左或向右移動，均使進油通道進油連接槽Ii與進油通道出油連接槽Ih處于截止狀態；一個動臂環形通道連接槽Ig與對應一側的工作油口連接槽If相連通，另一個動臂環形通道連接槽Ig與另一個工作油口連接槽If處于截止狀態，但另一個工作油口連接槽If與對應一側的串聯油道連接槽Ie相連通。
[0031]本滑移裝載機多路閥進油，通過進油通道進油連接槽l1、打開第二單向閥Ic進入動臂環形通道lb，再從一個工作油口排出進入油缸內，油缸內的另一個腔中的油液從另一個工作油口回油進入滑移裝載機多路閥，再進入串聯油道Ia并打開第一單向閥4進入翻斗翻轉閥單元2的進油通道。
[0032]翻斗翻轉閥單元2和輔助閥單元3均為普通的三位六通滑閥。翻斗翻轉閥單元2具有翻斗環形通道，翻斗翻轉閥單元2的進油通道與翻斗環形通道之間設有第三單向閥。輔助閥單元3的進油通道側壁上開有合流口 Pu。
[0033]如圖7所示，輔助閥單元3具有左控制油道3a和右控制油道3b，左控制油道3a和右控制油道3b內均串聯有電磁換向閥3e。用電磁換向閥3e控制輔助閥單元3動作，實現遠程控制，簡單方便。
【權利要求】
1.一種滑移裝載機多路閥，包括動臂升降閥單元(I)和翻斗翻轉閥單元(2)，動臂升降閥單元(I)的進油通道與翻斗翻轉閥單元(2)的進油通道串聯；其特征在于，所述動臂升降閥單元(I)內具有兩條串聯油道(Ia)和兩個工作油口，兩條串聯油道(Ia)均與翻斗翻轉閥單元(2)的進油通道相連通，當一條串聯油道(Ia)與一個工作油口相連通時，另一條串聯油道(Ia)與另一個工作油口處于截止狀態且另一個工作油口與動臂升降閥單元(I)的進油通道相連通；每條串聯油道(Ia)內均設有僅能使油液向斗翻轉閥的進油通道流動的第一單向閥(4)。
2.根據權利要求1所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，本多路閥包括閥體(5)，串聯油道(Ia)位于閥體(5)內，所述第一單向閥⑷包括位于串聯油道(Ia)側壁上的密封面(4a)，穿入串聯油道(Ia)內的第一單向閥芯(4b)，所述第一單向閥芯(4b)與閥體(5)之間設有彈簧(4c)。
3.根據權利要求2所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，所述閥體(5)上開設有安裝孔，第一單向閥芯(4b)呈圓柱狀，第一單向閥芯(4b)的側面與安裝孔側面相依靠；閥體(5)上固定連接有封堵安裝孔的堵頭(4d)，第一單向閥芯(4b)上開有彈簧定位孔，彈簧(4c)的一端與彈簧定位孔的底面相抵靠,另一端與堵頭(4d)相抵靠；第一單向閥芯(4b)的側壁上開有與彈簧定位孔相連通的泄油孔(4e)。
4.根據權利要求1所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，本多路閥包括閥體(5)，所述閥體(5)內具有動臂閥芯腔，動臂閥芯腔側壁上從一端到另一端開有串聯油道連接槽(Ie)、工作油口連接槽(If)、工作油口連接槽(If)和串聯油道連接槽(Ie)。
5.根據權利要求1所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，所述動臂升降閥單元(I)具有動臂環形通道(Ib)，動臂升降閥單元(I)的進油通道與動臂環形通道(Ib)之間設有第二單向閥(1C)。
6.根據權利要求1至5中的任意一項所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，所述翻斗翻轉閥單元(2)具有翻斗環形通道，翻斗翻轉閥單元(2)的進油通道與翻斗環形通道之間設有第三單向閥。
7.根據權利要求1至5中的任意一項所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，本多路閥還包括輔助閥單元(3)，翻斗翻轉閥單元(2)位于動臂升降閥單元(I)和輔助閥單元(3)之間，輔助閥單元(3)的進油通道與翻斗翻轉閥單元(2)的進油通道串聯；所述輔助閥單元(3)的進油通道側壁上開有合流口(Pu)。
8.根據權利要求7所述的滑移裝載機多路閥，其特征在于，所述輔助閥單元(3)具有左控制油道(3a)和右控制油道(3b)，所述左控制油道(3a)和右控制油道(3b)內均串聯有電磁換向閥(3e)。
【文檔編號】F15B13/02GK204003715SQ201420410531
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】王星星, 王軍, 呼延宏 申請人:浙江海宏液壓科技股份有限公司