液壓閥板試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種液壓閥板試驗臺包括油箱、第一油泵、第一電機、調節閥、球閥、試驗管路和第一測壓件。第一油泵的進油口能夠浸入油箱的油液中。油液經調節閥后進入球閥，球閥通過試驗管路與待試驗液壓閥板的進油口連通。第一測壓件設置在試驗管路上。溫度控制器能夠控制油箱內油液的溫度位于設定溫度范圍內。第一油泵將油箱中的油液抽出，油液經調節閥、球閥和試驗管路最終流入液壓閥板中，經液壓閥板后從其出油口流出。通過調節閥的作用可以調節進入液壓閥板內部的油液流量、速度和壓力，進而使液壓閥板的狀態接近其正常運行的狀態。在進行液壓閥板的試驗時，保證液壓閥板內部有油液流通，實現了對處于類似正常運轉狀態的液壓閥板進行試驗。
【專利說明】液壓閥板試驗臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件檢測【技術領域】，更具體地說，涉及一種液壓閥板試驗臺。
【背景技術】
[0002]高度集成化的液壓閥板是汽車變速器的較為關鍵的部件，其是系統控制流量、壓力、速度和行程的主要功能部件，且液壓閥板的結構緊湊，安裝維護更加方便，具有不易泄漏和振動小等優點。
[0003]汽車的變速器在長期運行過程中，必然會存在機械器件和材料之間的磨損，磨損產生的雜質會在油底殼處聚集，一些雜質會不可避免的進入液壓閥板，影響其正常工作。因此為了了解液壓閥板的工作性能，必須在使用前會對液壓閥板進行試驗。而目前現有技術中并沒有能夠模擬液壓閥板正常運行過程的試驗臺，因此不能實現對處于運行狀態時液壓閥板進行試驗。
[0004]綜上所述，如何有效地解決無法實現對處于運行狀態時的液壓閥板進行試驗的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種液壓閥板試驗臺，該液壓閥板試驗臺的結構設計可以有效地解決無法實現對處于運行狀態時的液壓閥板進行試驗的問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種液壓閥板試驗臺，包括:
[0008]油箱；
[0009]第一油泵，所述第一油泵的進油口能夠浸入所述油箱的油液中；
[0010]驅動所述第一油泵運行的第一電機；
[0011]調節閥，所述調節閥的進油口與所述第一油泵的出油口連通；
[0012]球閥，所述球閥的進油口與所述調節閥的出油口連通；
[0013]試驗管路，所述試驗管路的一端與所述球閥的出油口連通，另一端能夠與待試驗液壓閥板的進油口連通；
[0014]第一測壓件，所述第一測壓件設置于所述試驗管路上且能夠測試出所述試驗管路內的壓力；
[0015]溫度控制器，所述溫度控制器能夠控制所述油箱內油的溫度位于設定溫度范圍內。
[0016]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，還包括串接于所述油泵和調節閥之間的管路上的第一溢流閥。
[0017]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，還包括設置于所述油泵和調節閥之間的管路上的第二測壓件。
[0018]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，還包括串接于所述調節閥和球閥之間的減壓閥。
[0019]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，所述第一油泵、第一電機、調節閥、球閥以及第一測壓件均固定設置于所述油箱中，且所述油箱開設有操作口。
[0020]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，所述油箱內還設置有能夠承載固定待試驗液壓閥板的支架。
[0021]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，所述溫度控制器包括制熱組件和制冷組件，
[0022]所述制熱組件包括設置于所述油箱內部的加熱棒；
[0023]所述制冷組件包括:
[0024]第二油泵，所述第二油泵的進油口能夠浸入所述油箱的油液中；
[0025]驅動所述第二油泵運行的第二電機；
[0026]油水冷卻器，所述油水冷卻器的進油口與所述第二油泵的出油口連通，所述油水冷卻器的出油口與所述油箱內部連通。
[0027]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，還包括溫度傳感器和控制器，所述溫度傳感器能夠測量出所述油箱內油的溫度，當所述溫度傳感器測量得到的溫度低于設定溫度范圍的最低值時，控制器控制所述制熱組件對油進行加熱；當所述溫度傳感器測量得到的溫度高于設定溫度范圍的最高值時，控制器控制所述制冷組件對油進行冷卻。
[0028]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，所述制冷組件還包括串接于所述第二電泵和油水冷卻器之間的管路上的第二溢流閥。
[0029]優選地，上述液壓閥板試驗臺中，所述制冷組件還包括設置于所述第二電泵和油水冷卻器之間的管路上的第三測壓件。
[0030]本實用新型提供的液壓閥板試驗臺，包括油箱、第一油泵、第一電機、調節閥、球閥、試驗管路以及第一測壓件。其中第一油泵的進油口能夠浸入油箱的油液中，即第一油泵運行時可以將油箱中的油液抽至其內部，第一電機可以驅動第一油泵正常運行。調節閥的進油口與第一油泵的出油口連通，即第一油泵可以將油箱中的油抽至調節閥中。球閥的進油口與調節閥的出油口連通，油液經調節閥后進入球閥，球閥通過試驗管路與待試驗液壓閥板的進油口連通，即試驗管路的一端與球閥的出油口連通，另一端能夠與待試驗液壓閥板的進油口連通。另外，第一測壓件設置在試驗管路上，并且第一測壓件能夠測試出試驗管路內的壓力，以便隨時得知試驗管路內的壓力是否處于正常范圍內。溫度控制器能夠控制油箱內油液的溫度位于設定溫度范圍內，以此保證油箱中的油液的溫度不會過熱或者過冷。其中，第一油泵的進油口應該通過管路浸入油箱中的油液，第一油泵的出油口與調節閥的進油口之間應該通過管路連通，調節閥的出油口和球閥的進油口之間也應該通過管路連通。
[0031]應用本實用新型提供的液壓閥板試驗臺時，首先利用第一電機驅動第一油泵運行，第一油泵將油箱中的油液抽出，油液依次經調節閥、球閥和試驗管路最終流入液壓閥板中，經液壓閥板后從其出油口流出，此時可以將液壓閥板的出油口直接與油箱內部連通，如此可以使得油液從液壓閥板流出后回流至油箱中，當然也可以在液壓閥板的出油口處連接回流至油箱的回油管路。其中，通過調節閥的作用可以調節進入液壓閥板內部的油液流量、速度以及壓力，進而使液壓閥板的狀態更加接近其正常運行的狀態。通過球閥的控制可以實現控制該系統的油路通斷，從而控制是否有油液進入液壓閥板。如此在進行液壓閥板的試驗時，可以保證液壓閥板內部有油液流通，與其正常運行時的狀態相同，從而實現了模擬液壓閥板的正常運行狀態，進而實現了對處于類似正常運轉狀態的液壓閥板進行試驗。進而可以利用現有技術中的壓力測量儀、流量測量儀和溫度測量儀測量液壓閥板中的油液的壓力、溫度和流量是否處于正常范圍內，從而得出液壓閥板的工作性能參數。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本實用新型實施例提供的液壓閥板試驗臺的系統結構示意圖。
[0034]附圖中標記如下:
[0035]1-油箱、2-第一油泵、3-第一溢流閥、4-調節閥、5-減壓閥、6_第二測壓件、7_球閥、8-試驗管路、9-第一測壓件、10-第一電機、11-待試驗液壓閥板、12-加熱棒、13-溫度傳感器、14-制冷組件、14a-第三測壓件、14b-油水冷卻器、14c-第二油泵、14d_第二電機、14e-第二溢流閥。
【具體實施方式】
[0036]本實用新型的目的在于提供一種液壓閥板試驗臺，該液壓閥板試驗臺的結構設計可以有效地解決無法實現對處于運行狀態時的液壓閥板進行試驗的問題。
[0037]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]請參閱圖1，本實用新型實施例提供的液壓閥板試驗臺，包括油箱1、第一油泵2、第一電機10、調節閥4、球閥7、試驗管路8以及第一測壓件9。其中第一油泵2的進油口能夠浸入油箱I的油液中，即第一油泵2運行時可以將油箱I中的油液抽至其內部，第一電機10可以驅動第一油泵2正常運行。調節閥4的進油口與第一油泵2的出油口連通，即第一油泵2可以將油箱I中的油抽至調節閥4中。球閥7的進油口與調節閥4的出油口連通，油液經調節閥4后進入球閥7，球閥7通過試驗管路8與待試驗液壓閥板11的進油口連通，即試驗管路8的一端與球閥7的出油口連通，另一端能夠與待試驗液壓閥板11的進油口連通。另外，第一測壓件9設置在試驗管路8上，并且第一測壓件9能夠測試出試驗管路8內的壓力，以便隨時得知試驗管路8內的壓力是否處于正常范圍內。溫度控制器能夠控制油箱I內油液的溫度位于設定溫度范圍內，以此保證油箱I中的油液的溫度不會過熱或者過冷。其中，第一油泵2的進油口應該通過管路浸入油箱I中的油液，第一油泵2的出油口與調節閥4的進油口之間應該通過管路連通，調節閥4的出油口和球閥7的進油口之間也應該通過管路連通。
[0039]應用本實用新型實施例提供的液壓閥板試驗臺時，首先利用第一電機10驅動第一油泵2運行，第一油泵2將油箱I中的油液抽出，油液依次經調節閥4、球閥7和試驗管路8最終流入液壓閥板中，經液壓閥板后從其出油口流出，此時可以將液壓閥板的出油口直接與油箱I內部連通，如此可以使得油液從液壓閥板流出后回流至油箱I中，當然也可以在液壓閥板的出油口處連接回流至油箱I的回油管路。其中，通過調節閥4的作用可以調節進入液壓閥板內部的油液流量、速度以及壓力，進而使液壓閥板的狀態更加接近其正常運行的狀態。通過球閥7的控制可以實現控制該系統的油路通斷，從而控制是否有油液進入液壓閥板。如此在進行液壓閥板的試驗時，可以保證液壓閥板內部有油液流通，與其正常運行時的狀態相同，從而實現了模擬液壓閥板的正常運行狀態，進而實現了對處于類似正常運轉狀態的液壓閥板進行試驗。進而可以利用現有技術中的壓力測量儀、流量測量儀和溫度測量儀測量液壓閥板中的油液的壓力、溫度和流量是否處于正常范圍內，從而得出液壓閥板的工作性能參數。
[0040]進一步的，為了防止該液壓閥板試驗臺的內部壓力過高，還可以設置串接于油泵和調節閥4之間的管路上的第一溢流閥3，如此當該液壓閥板試驗臺內部壓力過高時，可以通過第一溢流閥3降低該液壓閥板試驗臺的內部壓力，以防止該液壓閥板試驗臺內發生堵塞。
[0041]為了進一步控制經過調節閥4后的管路內的壓力，還可以包括串接于調節閥4和球閥7之間的減壓閥5，即減壓閥5的進油口與調節閥4的出油口連通，減壓閥5的出油口與球閥7的進油口連通，如此可以保證該液壓閥板試驗臺不會因為內部壓力過高而發生損壞。
[0042]另外，為了能夠隨時得知油泵和調節閥4之間的管路內的壓力，還可以包括設置于油泵和調節閥4之間的管路上的第二測壓件6，即第二測壓件6能夠測量得到油泵和調節閥4之間的管路內的壓力，如此可以根據第二測壓件6測得的壓力值，進行調節閥4的調控。第一測壓件9和第二測壓件6可以均為壓力表或者壓力傳感器，在此不作限定。
[0043]在實驗室過程中為了防止灰塵雜質進入該液壓閥板試驗臺，可以將第一油泵2、第一電機10、調節閥4、球閥7以及第一測壓件9均固定設置于油箱I中，且油箱I開設有操作口。具體的可以在油箱I的內側壁上固定多個安裝架，分別將第一油泵2、第一電機10、調節閥4、球閥7以及第一測壓件9分別固定安裝到多個安裝架上即可，進一步的第一油泵
2、第一電機10、調節閥4、球閥7以及第一測壓件9可以通過螺栓與安裝架固定連接。并且油箱I的壁上開設有操作口，如此可以通過操作口對內部零件進行操作，進一步的還可以在操作口上設置能夠開合的門體。
[0044]進一步地，為了防止灰塵雜質進入待試驗的液壓閥板，還可以將待試驗的液壓閥板固定安裝在油箱I內部，即在油箱I內部設置能夠承載固定待試驗液壓閥板11的支架，如此將待試驗的液壓閥板直接固定在支架上即可。
[0045]溫度控制器可以包括制熱組件和制冷組件14，其中制熱組件包括設置于油箱I內部的加熱棒12。制冷組件14包括第二油泵14c、第二電機14d以及油水冷卻器14b，其中第二油泵14c的進油口能夠浸入油箱I的油液中，第二電機14d能夠驅動第二油泵14c運行，油水冷卻器14b的進油口與第二油泵14c的出油口連通，油水冷卻器14b的出油口與油箱I內部連通，即油液從油水冷卻器14b流出后可以直接回流至油箱1，當然還可以在油水冷卻器14b的出油口處設置回流至油箱I的回流管路。如此當油箱I內的油低于設定溫度范圍的最低值時，可以啟動加熱棒12對油箱I中的油進行加熱升溫，其中加熱棒12可以直接安裝在油箱I的底部。如此當油箱I內的油高于設定溫度范圍的最高值時，可以啟動第二電機14d，進而第二油泵14c將油箱I中的油抽至油水冷卻器14b中對油液進行冷卻，冷卻后的油液直接回流至油箱I中。如此可以保證油箱I中的油始終處于設定范圍內。
[0046]進一步地，還可以包括溫度傳感器13和控制器，溫度傳感器13能夠測量出油箱I內油的溫度，當溫度傳感器13測量得到的溫度低于設定溫度范圍的最低值時，控制器控制制熱組件對油進行加熱；當溫度傳感器13測量得到的溫度高于設定溫度的最高值時，控制器控制制冷組件14對油進行冷卻。即溫度傳感器13的信號輸出端與控制器的信號輸入端連接，控制器的信號輸出端與制熱組件的信號輸入端和制冷組件14的信號輸入端均連接。當溫度傳感器13測量得到的溫度低于設定溫度范圍的最低值時，控制器向制熱組件發出啟動信號，制熱組件啟動對油液進行升溫，當油箱I中的油升至設定溫度范圍內，則控制器向制熱組件發出停止信號；當溫度傳感器13測量得到的溫度高于設定溫度范圍的最高值時，控制器向制冷組件14發出啟動信號，制冷組件14啟動對油液進行冷卻，當油箱I中的油降至設定溫度范圍內，則控制器向制冷組件14發出停止信號。當然，制冷組件14和制熱組件也可以靠人工進行開啟或關閉，在此不作限定。
[0047]進一步地，為了防止制冷組件14內部發生堵塞和壓力過高，還可以包括串接于第二電泵和油水冷卻器14b之間的管路上的第二溢流閥14e，如此當制冷組件14內部的壓力過高時可以通過第二溢流閥He降低壓力。
[0048]其中，為了隨時得知制冷組件14內部的壓力，制冷組件14還可以包括設置于第二電泵和油水冷卻器14b之間的管路上的第三測壓件14a，如此可以根據第三測壓件14a測出的壓力值調節第二油泵14c的狀態。
[0049]當然，溫度控制器還可以為其他結構，比如設置位于油箱I底部的冷水循環管路和熱水循環管路，也可以實現油箱I內油的制冷和制熱，在此不作限定。
[0050]利用該液壓閥板試驗臺時可以在油箱I中的油中添加鐵粉、鋁粉等進行模擬試驗，其中添加鐵粉、鋁粉等夾雜物的濃度可以如下:
[0051]
X?I鐵粉總量(mg/1) I鋁粉總重(mg/ι)~I總重(mg/1)
5-15um1125?751500
15-50um10463167
50-150um um 208208416
[0052]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0053]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種液壓閥板試驗臺，其特征在于，包括: 油箱⑴； 第一油泵(2)，所述第一油泵(2)的進油口能夠浸入所述油箱(I)的油液中； 驅動所述第一油泵(2)運行的第一電機(10)； 調節閥(4)，所述調節閥(4)的進油口與所述第一油泵(2)的出油口連通； 球閥(7)，所述球閥(7)的進油口與所述調節閥(4)的出油口連通； 試驗管路(8)，所述試驗管路(8)的一端與所述球閥(7)的出油口連通，另一端能夠與待試驗液壓閥板的進油口連通； 第一測壓件(9)，所述第一測壓件(9)設置于所述試驗管路(8)上且能夠測試出所述試驗管路(8)內的壓力； 溫度控制器，所述溫度控制器能夠控制所述油箱(I)內油的溫度位于設定溫度范圍內。
2.根據權利要求1所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，還包括串接于所述油泵和調節閥⑷之間的管路上的第一溢流閥(3)。
3.根據權利要求1所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，還包括設置于所述油泵和調節閥⑷之間的管路上的第二測壓件(6)。
4.根據權利要求1所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，還包括串接于所述調節閥(4)和球閥(7)之間的減壓閥(5)。
5.根據權利要求1所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，所述第一油泵(2)、第一電機(10)、調節閥(4)、球閥(7)以及第一測壓件(9)均固定設置于所述油箱(I)中，且所述油箱(I)開設有操作口。
6.根據權利要求5所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，所述油箱(I)內還設置有能夠承載固定待試驗液壓閥板的支架。
7.根據權利要求1所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，所述溫度控制器包括制熱組件和制冷組件(14)， 所述制熱組件包括設置于所述油箱(I)內部的加熱棒(12)； 所述制冷組件(14)包括: 第二油泵(14c)，所述第二油泵(14c)的進油口能夠浸入所述油箱(I)的油液中； 驅動所述第二油泵(14c)運行的第二電機(14d)； 油水冷卻器(14b)，所述油水冷卻器(14b)的進油口與所述第二油泵(14c)的出油口連通，所述油水冷卻器(14b)的出油口與所述油箱⑴內部連通。
8.根據權利要求7所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，還包括溫度傳感器(13)和控制器，所述溫度傳感器(13)能夠測量出所述油箱(I)內油的溫度，當所述溫度傳感器(13)測量得到的溫度低于設定溫度范圍的最低值時，控制器控制所述制熱組件對油進行加熱；當所述溫度傳感器(13)測量得到的溫度高于設定溫度范圍的最高值時，控制器控制所述制冷組件(14)對油進行冷卻。
9.根據權利要求7所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，所述制冷組件(14)還包括串接于所述第二電泵和油水冷卻器(14b)之間的管路上的第二溢流閥(He)。
10.根據權利要求7所述的液壓閥板試驗臺，其特征在于，所述制冷組件(14)還包括設 置于所述第二電泵和油水冷卻器(14b)之間的管路上的第三測壓件(14a)。
【文檔編號】F15B19/00GK203926227SQ201420357176
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月30日 優先權日:2014年6月30日
【發明者】范占輝, 于新濤, 趙志強 申請人:盛瑞傳動股份有限公司