一種旁路泄壓系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種旁路泄壓系統，包括有油箱，分別有一端與油箱連接的上腔進油管道和下腔進油管道，其另一端分別與油缸主缸的上腔和下腔連接、設置在油缸主缸上腔頂部的充液閥和連接充液閥與油箱的回油管道，其中所述上腔進油管道上設置一條泄壓管道，所述泄壓管道連通所述上腔進油管道與油箱，所述泄壓管道上還設置有一個泄壓控制閥，所述泄壓控制閥的打開與閉合控制泄壓管道的連通與斷開。與現有技術相比，本實用新型一種旁路泄壓系統，其結構簡單、無需多余等待時間，不會對下腔進油管道產生壓力，不僅省時省力，大大節約了生產成本，而且有利于生產的流程化與效率化。
【專利說明】一種旁路泄壓系統
【技術領域】
[0001]本實用新型是關于壓機領域，尤其涉及一種壓機中的油缸泄壓系統。
【背景技術】
[0002]現在壓機上的油缸上腔的泄壓大多是通過設置在上腔頂部的充液閥來逐漸的放出液壓油，進行泄壓，從開始排油到完全泄壓大概需要數秒鐘延遲時間。雖然每次泄壓時多花幾秒鐘時間看似不多，但是這個時間乘上每天的泄壓次數可以得出每天在這個泄壓過程中浪費的時間，極大的影響了生產效率，降低了生產成果。同時，由于在這個時間內下腔也在進油，并且是用下腔的壓力將上腔的油頂出去，這就給下腔進油管道造成了很大的壓力，使得下腔進油管道易損壞，不僅增加生產成本，也同樣降低了生產效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、即時泄壓、能夠提高工作效率的旁路泄壓系統。
[0004]為達成前述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種旁路泄壓系統，包括有油箱，分別有一端與油箱連接的上腔進油管道和下腔進油管道，其另一端分別與油缸主缸的上腔和下腔連接、設置在油缸主缸上腔頂部且與油缸主缸上腔連接的充液閥和連接充液閥與油箱的回油管道，其中液壓油從油箱中抽出，通過上腔進油管道進入油缸主缸的上腔，控制油缸完成動作后，從油箱中抽出液壓油進入下腔進油管道，再從下腔進油管道進入油缸主缸的下腔，隨著油缸主缸下腔壓力增大，充液閥打開，油缸主缸上腔中的液壓油通過充液閥逐步進入回油管道，繼而流入油箱中，其中所述上腔進油管道上設置一條泄壓管道，所述泄壓管道連通所述上腔進油管道與油箱，所述泄壓管道上還設置有一個泄壓控制閥，所述泄壓控制閥的打開與閉合控制泄壓管道的連通與斷開。
[0005]作為本實用新型一個優選的實施例，當所述油缸主缸的下腔開始進油時，所述泄壓控制閥打開，泄壓管道連通；當所述油缸主缸的下腔進油結束，所述泄壓控制閥閉合，泄壓管道斷開。
[0006]作為本實用新型一個優選的實施例，所述下腔進油管道上設置有進油控制閥，所述進油控制閥的打開與閉合控制油缸主缸下腔的進油開始與結束，所述進油控制閥與所述泄壓控制閥同步開關。
[0007]作為本實用新型一個優選的實施例，所述上腔進油管道與所述泄壓管道采用三通管連接。
[0008]本實用新型的有益效果:與現有技術相比，本實用新型的旁路泄壓系統，其結構簡單，能夠即時泄壓，減少了下腔進油管道的壓力，大大節約了生產成本與生產時間，而且有利于生產的流程化、效率化。
【專利附圖】
【附圖說明】[0009]圖1是本實用新型旁路泄壓系統在一個具體實施例中的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。
[0012]請參閱圖1，其本實用新型旁路泄壓系統在一個具體實施例中的結構示意圖。在該實施例中，旁路泄壓系統包括有油箱1、上腔進油管道2、下腔進油管道3、泄壓管道4、油缸主缸5、充液閥6、回油管道7和三通管8。其中上腔進油管道2和下腔進油管道3的一端連通至油箱1，另一端分別與油缸主缸5的上腔51和下腔52連通。在所述油缸主缸5的上腔51的頂部設置有充液閥6與其相連通。回油管道7連通充液閥6與油箱I。泄壓管道4與上腔進油管道2通過三通管8連接，泄壓管道4上還設置有泄壓控制閥41，泄壓控制閥41的打開與閉合控制泄壓管道4的連通與斷開。下腔進油管道3上還設置有進油控制閥31，所述進油控制閥31的打開與閉合控制所述油缸主缸5的下腔52的進油開始與結束。
[0013]泄壓控制閥41與進油控制閥31同步開關，當所述油缸主缸5的下腔52開始進油即進油控制閥31打開時，所述泄壓控制閥41打開，泄壓管道4連通，此時油缸主缸5的上腔51中的液壓油大部分通過上腔進油管道2和泄壓管道4即時回流進油箱I中，小部分液壓油通過充液閥6和回油管道7回流至油箱I中，消除了油缸主缸5的上腔51中的壓力；當所述油缸主缸5的下腔52進油結束即進油控制閥31閉合時，所述泄壓控制閥41閉合，泄壓管道4斷開，無法泄壓回油，上腔進油管道3重新成為進油管道。
[0014]本實用新型一種旁路泄壓系統的工作原理是:開始工作時，液壓油從油箱中被抽出進入上腔進油管道，再通過上腔進油管道進入油缸主缸的上腔中，隨著上腔中壓力增大，活塞被擠壓向下移動；完成規定動作后，液壓油從油箱中抽出進入下腔進油管道，下腔進油管道上的進油控制閥打開，液壓油進入油缸主缸的下腔中，在進油控制閥打開的同時，泄壓管道上的泄壓控制閥同步打開，此時油缸主缸的上腔中的液壓油通過上腔進油管道和泄壓管道回流進油箱，完成液壓油的回流和泄壓，由于油缸主缸上腔中的液壓油和壓力幾乎是瞬間就排完，所以其不會對下腔進油管道產生壓力，減少了等待時間，減輕了下腔進油管道的壓力。當油缸主缸下腔的進油結束時，其上腔的排油也已經完成，此時進油控制閥和泄壓控制閥同時閉合，上腔進油管道再度變為單向的進油管道。
[0015]本實用新型的旁路泄壓系統，其結構簡單、無需多余等待時間，不會對下腔進油管道產生壓力，不僅省時省力，大大節約了生產成本，而且有利于生產的流程化與效率化。
[0016]上述說明已經充分揭露了本實用新型的【具體實施方式】。需要指出的是，熟悉該領域的技術人員對本實用新型的【具體實施方式】所做的任何改動均不脫離本實用新型的權利要求書的范圍。相應地，本實用新型的權利要求的范圍也并不僅僅局限于前述【具體實施方式】。
【權利要求】
1.一種旁路泄壓系統，包括有油箱，分別有一端與油箱連接的上腔進油管道和下腔進油管道，其另一端分別與油缸主缸的上腔和下腔連接、設置在油缸主缸上腔頂部的充液閥和連接充液閥與油箱的回油管道，其中液壓油從油箱中抽出，通過上腔進油管道進入油缸主缸的上腔，控制油缸完成動作后，從油箱中抽出液壓油進入下腔進油管道，再從下腔進油管道進入油缸主缸的下腔，隨著油缸主缸下腔壓力增大，充液閥打開，油缸主缸上腔中的液壓油通過充液閥逐步進入回油管道，繼而流入油箱中，其特征在于:所述上腔進油管道上設置一條泄壓管道，所述泄壓管道連通所述上腔進油管道與油箱，所述泄壓管道上還設置有一個泄壓控制閥，所述泄壓控制閥的打開與閉合控制泄壓管道的連通與斷開。
2.根據權利要求1所述的一種旁路泄壓系統，其特征在于:當所述油缸主缸的下腔開始進油時，所述泄壓控制閥打開，泄壓管道連通；當所述油缸主缸的下腔進油結束，所述泄壓控制閥閉合，泄壓管道斷開。
3.根據權利要求2所述的一種旁路泄壓系統，其特征在于:所述下腔進油管道上設置有進油控制閥，所述進油控制閥的打開與閉合控制油缸主缸下腔的進油開始與結束，所述進油控制閥與所述泄壓控制閥同步開關。
4.根據權利要求1所述的一種旁路泄壓系統，其特征在于:所述上腔進油管道與所述泄壓管道采用三通管連接。
【文檔編號】F15B13/042GK203717516SQ201420009345
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月8日 優先權日:2014年1月8日
【發明者】宋銀生, 朱彥 申請人:江蘇大洋精鍛有限公司