單向節流閥和升降油缸控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種單向節流閥和升降油缸控制系統，該單向節流閥包括閥套(1)、第一彈簧(4)和閥芯(5)，閥芯內形成有節流控制腔，節流控制腔內設有內滑塊(7)，所述節流控制腔的內周壁上形成有沿滑移方向間隔排列的多個單向閥節流口(13)，內滑塊能夠向前滑移并逐次導通多個單向閥節流口。其中，通過推動內滑塊在節流控制腔內向前移動，能夠逐步打開更多的單向閥節流口，從而在應用于升降油缸控制系統時能夠保證油缸升降平穩，又具有較大的升降速度。在內滑塊向前滑移時，節流控制腔內的液壓油通過控制腔節流口(12)流出至前端油口，通過控制該控制腔節流口的大小，可控制內滑塊的滑移速度，進而控制多個單向閥節流口的打開速度。
【專利說明】單向節流閥和升降油缸控制系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓閥，具體地，涉及一種漸開式單向節流閥以及應用此閥的油缸控制系統。
【背景技術】
[0002]在大型履帶起重機中，其上車配重一般都具有自裝卸功能，即通過兩個配重提升油缸來實現配置的裝卸。其中，為保證配置下降瞬間的平穩性，通常在配置下降時的進油管路中安裝有單向節流閥，以保證配置下降瞬間無沖擊，啟動平緩穩定。
[0003]圖1所示為可用于配置自裝卸的升降油缸控制系統的液壓系統圖，該系統主要包括恒壓源、單向節流閥100、升降油缸200、外控式平衡閥300和主換向閥400。以下參照圖1，具體闡述配重的提升和下放過程。
[0004]首先設定恒壓源的壓力比負載所需壓力高大概4MPa左右，以保證升降油缸200能夠提升負載。而后過程步驟如下:
[0005]I)、主換向閥400的右側電磁鐵得電，其右位進入工作狀態，油液通過進油口 P進入圖中的左側工作油口，通過外控式平衡閥300的單向閥進入升降油缸200的無桿腔，實現配重的提升運動；
[0006]2)、主換向閥400的右側電磁鐵失電，其中位進入工作狀態，配重升降油缸200停止運動，在外控式平衡閥300的關閉狀態下，油缸處于鎖死狀態；
[0007]3)、主換向閥400的左側電磁鐵得電，其左位進入工作狀態，進油口 P的液壓油進入圖中的右側工作油口，通過單向節流閥100的節流口逐漸進入升降油缸200的有桿腔，同時使得外控式平衡閥300的主閥芯逐漸打開，實現配重下降運動。
[0008]然而，可見圖1所示的現有技術中的單向節流閥100的節流口通常是不變的。這導致若節流口選擇太小，則下降速度較慢，難以達到使用要求，如果節流口選擇較大，則起不到節流作用，在升降油缸的下降瞬間難免有沖擊，帶來諸多不利影響。
【發明內容】
[0009]本發明的目的是提供一種單向節流閥和使用該單向節流閥的升降油缸控制系統，該單向節流閥的節流口在油液通過時能夠逐漸增大，在應用于升降油缸控制系統時能夠保證油缸升降平穩，又具有較大的升降速度。
[0010]為實現上述目的，本發明提供了一種單向節流閥，包括閥套、第一彈簧和閥芯，所述閥套包括閥腔、前端油口和后端油口，所述閥腔內的前端形成有閥座，后端形成有彈簧座，所述第一彈簧的一端抵靠在所述彈簧座上，另一端抵靠所述閥芯，其中:所述閥芯內形成有節流控制腔，該節流控制腔內設置內滑塊和第二彈簧，滑動設置的所述內滑塊與所述節流控制腔的內周壁形成周面密封配合并分隔所述節流控制腔，形成與所述后端油口連通的控制腔及與所述前端油口連通的彈簧腔，所述閥芯內周壁上形成有沿所述內滑塊的滑移方向傾斜延伸的至少一個單向閥節流口；
[0011]其中，在所述后端油口的壓力油作用下，所述第一彈簧抵頂所述閥芯壓靠于所述閥座上以切斷所述前端油口和所述后端油口，所述內滑塊向所述彈簧腔所在方向滑移而逐漸導通所述單向閥節流口，所述單向閥節流口導通狀態下，所述前端油口通過所述單向閥節流口與所述后端油口連通。
[0012]優選地，所述單向閥節流口的數量為多個且沿所述內滑塊的滑移方向間隔排列，從而能夠隨著所述內滑塊的滑動方向而逐個順序地導通或截止。
[0013]優選地，所述單向閥節流口沿所述內滑塊的滑移方向排列的間隔密度和/或節流口口徑從靠近所述控制腔向靠近所述彈簧腔的方向逐漸增加。
[0014]優選地，所述單向閥節流口的一端開口形成在所述節流控制腔的所述內周壁上并通過所述內滑塊滑動而封閉或者開啟，另一端開口延伸至所述閥芯的外周壁上并與所述前端油口連通。
[0015]優選地，所述閥芯為中空閥芯，所述閥芯的前部的外周壁與所述閥套的閥腔內壁之間形成有周向油道，所述閥芯的位于所述固定限位座與所述彈簧腔室之間的周壁上形成有連通油道，該連通油道連通所述周向油道與所述彈簧腔室和所述后端油口。
[0016]優選地，所述單向節流閥還包括第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧卡設在所述閥套的內腔壁上，所述彈簧座設置于所述第一卡簧的前側，所述第二卡簧卡設在所述節流控制腔的所述內周壁上。
[0017]優選地，所述單向節流閥還包括阻尼閥塊，所述節流控制腔的所述前端壁形成有貫通連接所述節流控制腔與所述前端油口的阻尼座孔，所述阻尼閥塊安裝在所述阻尼座孔內，所述阻尼閥塊的外周部與所述阻尼座孔的內壁之間形成有控制腔節流口。
[0018]優選地，所述單向節流閥還包括阻尼閥塊，所述節流控制腔的所述前端壁形成有貫通連接所述節流控制腔與所述前端油口的阻尼座孔，所述阻尼閥塊安裝在所述阻尼座孔內，所述阻尼閥塊中貫通設置有所述控制腔節流口。
[0019]優選地，所述阻尼閥塊為中空的彈簧套筒件，所述單向節流閥還包括第三彈簧，該第三彈簧的一端抵靠于所述內滑塊的前端面，另一端抵靠于所述阻尼閥塊的中空彈簧腔的前端壁，所述控制腔節流口設置在所述阻尼閥塊的所述前端壁上。
[0020]在以上基礎上，本發明還提供了一種升降油缸控制系統，包括升降油缸、外控式平衡閥和主換向閥，所述外控式平衡閥設置在所述主換向閥的第一工作油口與所述升降油缸的無桿腔之間的無桿腔油路中；此外，該升降油缸控制系統還包括上述的單向節流閥，該單向節流閥設置在所述主換向閥的第二工作油口與所述升降油缸的有桿腔之間的有桿腔油路中，并且所述外控式平衡閥的控制油路連接在所述單向節流閥與所述有桿腔之間的所述有桿腔油路部分中。
[0021]根據上述技術方案，在本發明的單向節流閥中，閥芯內特別設置了節流控制腔和在該控制腔內滑動的內滑塊，使得在單向節流閥的后端油口(即單向節流閥的反向端口)通入壓力油時，能夠推動內滑塊在節流控制腔內向前移動，從而逐步打開節流控制腔的內周壁上的更多的單向閥節流口，逐漸增大反向通過單向節流閥的液壓油流量，從而在應用于升降油缸控制系統時能夠保證油缸升降平穩，又具有較大的升降速度。其中，在內滑塊向前滑移時，節流控制腔內的液壓油通過控制腔節流口流至前端油口(即單向節流閥的正向端口)，通過控制該控制腔節流口的大小，可控制內滑塊的滑移速度，進而控制多個單向閥節流口的打開速度。
[0022]本發明的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0024]圖1為現有技術中的一種升降油缸控制系統的液壓系統圖；
[0025]圖2為根據本發明的一種優選實施方式的單向節流閥的半剖圖；
[0026]圖3為根據本發明的優選實施方式的單向節流閥的液壓圖形符號；
[0027]圖4為圖2所示的單向節流閥中的阻尼閥塊的剖視圖；
[0028]圖5為圖4所示的阻尼閥塊的俯視圖；
[0029]圖6為根據本發明的另一種優選實施方式的單向節流閥中的阻尼閥塊部分的放大剖視圖。
[0030]附圖標記說明
[0031]I 閥套2 第一卡簧
[0032]3 彈簧座4 第一彈簧
[0033]5 閥芯6 第二卡簧
[0034]7 內滑塊8 第二彈簧
[0035]9 阻尼閥塊10 閥座
[0036]11閥口12控制腔節流口
[0037]13單向閥節流口 14第三彈簧
[0038]100單向節流閥 200升降油缸
[0039]300外控式平衡閥400主換向閥
[0040]A 前端油口 B 后端油口
[0041]LI周向油道 L2連通油道
[0042]P 進油口
【具體實施方式】
[0043]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0044]在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。需要特別指出的是，本發明中關于單向節流閥的“前端油口、后端油口”對應于單向閥的正向端口和反向端口，即單向閥正向導通時，液壓油從前端油口流向后端油口，反向截止時，則單向閥閥口閉合，液壓油僅通過單向閥節流口從后端油口流向前端油口。
[0045]如圖2和圖3所示，本發明提供了一種漸開式單向節流閥，包括閥套1、第一彈簧4和閥芯5，閥套I包括閥腔、前端油口 A和后端油口 B，閥腔內的前端形成有閥座10，后端形成有彈簧座3，第一彈簧4的一端抵靠在彈簧座3上，另一端抵靠閥芯5，以推動閥芯5壓靠于閥座10中的閥口 11上，其中彈簧座3的位置固定，且彈簧座3與閥口 11的間距大于閥芯5的縱向長度，使得閥芯5能夠在閥腔內滑移。
[0046]本發明還特別在閥芯5內形成有節流控制腔，該節流控制腔內設置內滑塊7和第二彈簧8，滑動設置的內滑塊7與節流控制腔的內周壁形成周面密封配合，本領域技術人員能夠理解地，即液壓油不能通過內滑塊7與內周壁之間的周面間隙，從而能夠分隔節流控制腔與后端油口 B，形成與后端油口 B連通的控制腔及與前端油口 A連通的彈簧腔，閥芯5的內周壁上形成有沿內滑塊7的滑移方向(即圖2的豎直方向)傾斜延伸的至少一個單向閥節流口 13，圖1中僅示意性畫出了兩個單向閥節流口 13。
[0047]其中，在單向節流閥的反向截止狀態時，在后端油口 B的壓力油作用下，第一彈簧4抵頂閥芯5壓靠于閥座10上以切斷前端油口 A和后端油口 B，壓力油能夠推動內滑塊7克服第二彈簧8向前滑移，從而逐次導通單向閥節流口 13，并且單向閥節流口 13導通狀態下，前端油口 A通過單向閥節流口 13與后端油口 B連通。
[0048]在上述漸開式單向節流閥中，與圖1中的常規單向節流閥相同，閥芯5與閥口 11之間能夠實現單向閥的正向導通和反向截止功能，同時在閥芯5的前端設置一個或多個單向閥節流口 13，能夠實現反向節流作用。本發明特別增設了對單向閥節流口 13進行控制的結構部分，從而在閥體結構上進行了改進。例如，常規的單向閥節流口 13貫通設置在閥芯5的前端壁上且大小不可改變，在本發明中將單向閥節流口 13布置在閥芯5內的節流控制腔的內周壁上，并且設置了沿內滑塊7的滑移方向間隔排列的多個單向閥節流口 13，從而在內滑塊7滑移時能夠漸進式打開或閉合各個單向閥節流口 13，使得單向閥節流口 13的節流效果可調節。由此，閥芯5內特別設置了節流控制腔和在該控制腔內滑動的內滑塊7，使得在單向節流閥的后端油口 B通入壓力油時，能夠推動內滑塊7在節流控制腔內向前移動，從而逐步打開節流控制腔的內周壁上的更多個的單向閥節流口 13，逐漸增大反向通過單向節流閥的液壓油流量，從而在應用于升降油缸控制系統時能夠保證油缸升降平穩，又具有較大的升降速度。對于單個單向閥節流口 13同樣如此，內滑塊7的滑移使得單向閥節流口13的節流口面積逐漸增大。在單向節流閥的正向導通狀態或者雙向回油狀態，則內滑塊7可在第二彈簧8的回復力作用下向后抵靠于固定限位座，例如圖2的第二卡簧6，從而恢復至初始位置，閉合所有的單向閥節流口 13。可見，通過上述結構改進，可有效且可靠地實現對單向閥節流口的漸開式大小控制。
[0049]其中，在內滑塊7向前滑移時，節流控制腔的油液空間被壓縮，其內的液壓油需要排出，為此可在節流控制腔與前端油口 A之間的間隔壁上設置回油孔。但本發明中將此回油孔設計成節流口形式，即特別設計了控制腔節流口 12，節流控制腔內的液壓油通過該控制腔節流口 12排出至前端油口 A。小孔徑的節流口形式的回油孔可避免單向節流閥在正向導通時過多的壓力油進入節流控制腔，從而推動內滑塊7對固定限位座施加過大壓力，而且在節流口形式的設計基礎上，再通過控制該控制腔節流口 12的大小，還可進一步地控制內滑塊7在節流控制腔內的滑移速度，進而控制多個單向閥節流口 13的打開速度，即可對漸開式單向節流閥的節流口的漸進式打開速率進行控制。
[0050]其中，多個單向閥節流口 13不僅沿內滑塊7的滑移方向間隔排列，還可在沿內滑塊7的滑移方向的單個位置上沿節流控制腔的內周壁的周向間隔分布，使得液壓油通過單向閥節流口 13的節流效果更好，不易產生因結構設計或其它原因導致個別單向閥節流口13的堵塞帶來的不利后果。此外，還可根據設計需要，具體設置單向閥節流口 13的總個數，在沿內滑塊7的滑移方向的各個位置上的單向閥節流口 13個數，以及沿內滑塊7的滑移方向上的相鄰單向閥節流口 13的布置間距等等。例如，各單向閥節流口 13在圖2所示的上下方向(或水平高度)上優選為相互錯開，保證單個單向閥節流口 13完全打開后，其它的單向閥節流口 13才開始開啟。作為示例，根據需要，可在沿內滑塊7的向前滑移方向上，即圖2所示的從上至下(即單向節流閥的從后向前)方向上，使得單向閥節流口 13的個數逐漸增多。換言之，單向閥節流口 13沿內滑塊7的滑移方向排列的間隔密度和/或節流口口徑從靠近控制腔向靠近彈簧腔的方向逐漸增加，這樣在內滑塊7的相同的向前行程中，打開的單向閥節流口 13的個數或打開的節流口面積逐漸增加。這樣，可使得單向節流閥的節流口容易打開，通過流量會較快增加，但又能保證不完全打開全部的單向閥節流口 13，避免起不到節流作用。
[0051]在單向閥節流口 13的具體形狀和位置上，單向閥節流口 13優選為圓孔形狀，便于加工。單向閥節流口 13的后端開口形成在節流控制腔的內周壁上并優選地位于固定限位座的前方，前端開口則延伸至閥芯5的外周壁上并與前端油口 A連通。如圖2所示，單向閥節流口 13優選為直孔形狀，直孔的前端開口延伸至閥口 11處，與其連通。
[0052]在本實施方式的單向節流閥中，閥芯5設計為中空閥芯，閥芯5的前部的外徑小于閥套I的直閥腔的內徑，使得閥芯5的前部的外周壁與閥套I的閥腔內壁之間形成有周向油道LI，閥芯5的位于固定限位座與彈簧腔室之間的周壁上形成有連通油道L2，該連通油道L2連通周向油道LI與彈簧腔室和后端油口 B。這樣，在單向節流閥的正向導通狀態時，前端油口 A的壓力油將閥芯5推離閥口 11，壓力油得以依次通過閥口 11、周向油道L1、連通油道L2、彈簧腔室，直至后端油口 B。此時，內滑塊7抵靠在第二卡簧6上，關閉所有的單向閥節流口 13。在單向節流閥的反向截止狀態，后端油口 B通入的壓力油將閥芯5頂靠在閥口 11上，閥口 11關閉，壓力油不能通過周向油道LI流出至前端油口 A，僅能在推動內滑塊7向前移動的同時，使得彈簧腔室的壓力油通過打開的單向閥節流口 13流出至前端油口 A，實現節流效果。
[0053]其中，固定限位座和彈簧座3可以是形成在閥套I的內腔壁上的環形凸臺等。在圖2所示的本實施方式中，為加工方便，在閥套I的內腔壁上設置了位于彈簧座3后側的第一卡簧2，以支撐彈簧座3，并且在節流控制腔的內周壁上設置了第二卡簧6以作為固定限位座。
[0054]進一步地，為具體形成控制腔節流口 12并使之可調節，在圖2所示的本實施方式中，單向節流閥100還包括阻尼閥塊9，節流控制腔的前端壁設有貫通連接節流控制腔與前端油口 A的大孔徑的阻尼座孔，阻尼閥塊9安裝在阻尼座孔內，阻尼閥塊9的外周部形成有作為控制腔節流口 12的溝槽，如圖4和圖5所示。這樣不僅方便了部件生產，而且可生產具有大小不同的溝槽的阻尼閥塊9，從而根據設計所需的控制腔節流口 12大小，選用相應的阻尼滑塊9。其中，阻尼閥塊9可浮動安裝也可固定安裝，在浮動安裝時，需合理設計阻尼閥塊9的長度，防止阻尼閥塊9在前端油口 A的壓力油作用下完全脫離阻尼座孔，因此圖2所示的單向節流閥100優選為在圖示的豎直狀態下安裝于系統中。
[0055]在圖6所示的另一實施方式中，阻尼閥塊9同樣安裝在阻尼座孔內，但控制腔節流口 12貫通阻尼閥塊9設置。其中，為防止阻尼閥塊9完全脫離阻尼座孔，在浮動安裝時方便阻尼閥塊9復位，特別增設了第三彈簧14。具體地，圖6中的阻尼閥塊9設計為中空的彈簧套筒件，安裝在彈簧套筒件內的第三彈簧14的頂端連接或抵靠于內滑塊7的前端面，控制腔節流口 12貫通設置在阻尼閥塊9的前端壁上。在此結構下，阻尼閥塊9能夠可靠復位，因而圖6所示的單向節流閥100可以任意方位安裝于系統中。
[0056]上述的單向節流閥100可應用于升降油缸控制系統中，例如替換圖1所示的升降油缸控制系統中的單向節流閥100。因此，根據本發明的升降油缸控制系統可包括升降油缸200、外控式平衡閥300和主換向閥400，外控式平衡閥300設置在主換向閥400的第一工作油口與升降油缸200的無桿腔之間的無桿腔油路中，根據本發明上述的單向節流閥100設置在主換向閥400的第二工作油口與升降油缸200的有桿腔之間的有桿腔油路中，并且外控式平衡閥300的控制油路連接在單向節流閥100與有桿腔之間的有桿腔油路部分中。
[0057]這樣，在上述升降油缸控制系統應用于大型履帶式起重機的配重系統中時，可通過升降油缸200升起或下降配重。具體到下降配重時，通過操控主換向閥400使得壓力油通過本發明的單向節流閥100流入有桿腔和有桿腔油路中，進而打開外控式平衡閥300和無桿腔油路。在壓力油作用下，單向節流閥100中的多個單向閥節流口 13會逐漸打開，節流口漸漸變大，使得通過的液壓油流量加大，保證了升降油缸200和配重的下降過程平穩可靠，且下降速度相對較大且可控。
[0058]以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。
[0059]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0060]此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
【權利要求】
1.一種單向節流閥，包括閥套(I)、第一彈簧⑷和閥芯(5)，所述閥套⑴包括閥腔、前端油口㈧和后端油口(B)，所述閥腔內的前端形成有閥座(10)，后端形成有彈簧座(3)，所述第一彈簧(4)的一端抵靠在所述彈簧座(3)上，另一端抵靠所述閥芯(5)，其特征在于: 所述閥芯(5)內形成有節流控制腔，該節流控制腔內設置內滑塊(7)和第二彈簧(8)，滑動設置的所述內滑塊(7)與所述節流控制腔的內周壁形成周面密封配合并分隔所述節流控制腔，形成與所述后端油口⑶連通的控制腔及與所述前端油口㈧連通的彈簧腔，所述閥芯(5)內周壁上形成有沿所述內滑塊(7)的滑移方向傾斜延伸的至少一單向閥節流口(13)； 其中，在所述后端油口(B)的壓力油作用下，所述第一彈簧(4)抵頂所述閥芯(5)壓靠于所述閥座(10)上以切斷所述前端油口㈧和所述后端油口(B)，所述內滑塊(7)向所述彈簧腔所在方向滑移而逐漸導通所述單向閥節流口(13)，所述單向閥節流口(13)導通狀態下，所述前端油口(A)通過所述單向閥節流口(13)與所述后端油口(B)連通。
2.根據權利要求1所述的單向節流閥，其特征在于，所述單向閥節流口(13)的數量為多個且沿所述內滑塊(7)的滑移方向間隔排列，從而能夠隨著所述內滑塊(7)的滑動方向而逐個順序地導通或截止。
3.根據權利要求2所述的單向節流閥，其特征在于，所述單向閥節流口(13)沿所述內滑塊(7)的滑移方向排列的間隔密度和/或節流口口徑從靠近所述控制腔向靠近所述彈簧腔的方向逐漸增加。
4.根據權利要求1所述的單向節流閥，其特征在于，所述單向閥節流口(13)的一端開口形成在所述節流控制腔的所述內周壁上并通過所述內滑塊(7)滑動而封閉或者開啟，另一端開口延伸至所述閥芯(5)的外周壁上并與所述前端油口(A)連通。
5.根據權利要求1所述的單向節流閥，其特征在于，所述閥芯(5)為中空閥芯，所述閥芯(5)的前部的外周壁與所述閥套(I)的閥腔內壁之間形成有周向油道(LI)，所述閥芯(5)的位于所述固定限位座與所述彈簧腔室之間的周壁上形成有連通油道(L2)，該連通油道(L2)連通所述周向油道(LI)與所述彈簧腔室和所述后端油口(B)。
6.根據權利要求5所述的單向節流閥，其特征在于，所述單向節流閥(100)還包括第一卡簧⑵和第二卡簧(6)，所述第一卡簧⑵卡設在所述閥套⑴的內腔壁上，所述彈簧座(3)設置于所述第一卡簧(2)的前側，所述第二卡簧(6)卡設在所述節流控制腔的所述內周壁上。
7.根據權利要求1-6中任意一項所述的單向節流閥，其特征在于，所述單向節流閥(100)還包括阻尼閥塊(9)，所述節流控制腔的所述前端壁形成有貫通連接所述節流控制腔與所述前端油口(A)的阻尼座孔，所述阻尼閥塊(9)安裝在所述阻尼座孔內，所述阻尼閥塊(9)的外周部與所述阻尼座孔的內壁之間形成有控制腔節流口(12)。
8.根據權利要求1-6中任意一項所述的單向節流閥，其特征在于，所述單向節流閥(100)還包括阻尼閥塊(9)，所述節流控制腔的所述前端壁形成有貫通連接所述節流控制腔與所述前端油口(A)的阻尼座孔，所述阻尼閥塊(9)安裝在所述阻尼座孔內，所述阻尼閥塊(9)中貫通設置有所述控制腔節流口(12)。
9.根據權利要求8所述的單向節流閥，其特征在于，所述阻尼閥塊(9)為中空的彈簧套筒件，所述單向節流閥(100)還包括第三彈簧(14)，該第三彈簧(14)的一端抵靠于所述內滑塊(7)的前端面，另一端抵靠于所述阻尼閥塊(9)的中空彈簧腔的前端壁，所述控制腔節流口(12)設置在所述阻尼閥塊(9)的所述前端壁上。
10.—種升降油缸控制系統，包括升降油缸(200)、外控式平衡閥(300)和主換向閥(400)，所述外控式平衡閥(300)設置在所述主換向閥(400)的第一工作油口與所述升降油缸(200)的無桿腔之間的無桿腔油路中，其特征在于，所述系統還包括根據上述權利要求1-9中任意一項所述的單向節流閥(100)，該單向節流閥(100)設置在所述主換向閥(400)的第二工作油口與所述升降油缸(200)的有桿腔之間的有桿腔油路中，并且所述外控式平衡閥(300)的控制油路連接在所述單向節流閥(100)與所述有桿腔之間的所述有桿腔油路部分中。
【文檔編號】F15B13/02GK104481952SQ201410751435
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優先權日:2014年12月9日
【發明者】靳海濱, 曾魁 申請人:中聯重科股份有限公司