分流集流多功能油路塊的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種分流集流多功能油路塊，包括油路塊體，其特征在于所述的油路塊體內部集成分流集流的油路和閥門，油路塊體上設置有若干個泵進油口各自連接油泵，在油路塊體內每路泵進油口又各分為兩路，每路泵進油口的其中一條支路油路各自連接至一個馬達輸出口，泵進油口的另一條支路油路在油路塊體內部合流后從總輸出口輸出至多路換向閥。本發明所述的分流集流多功能油路塊將傳統的實現分流集流的管式連接油路集成在一個小小的油路塊中，縮小了設備占用體積，重量輕，實現了模塊化便攜化，不會出現管式連接油路排布凌亂的現象，降低安裝難度，降低漏油現象的發生，防止污染，減少故障率，提高機器工作效率。
【專利說明】分流集流多功能油路塊
【技術領域】
[0001]本發明涉及模塊化鉆機的液壓系統油路，尤其涉及分流集流多功能油路塊。
【背景技術】
[0002]模塊化鉆機是指將鉆探裝置按模塊功能、便捷安裝的要求，分裝在不同的底座上，移動時能快速分拆、分塊運輸，到位后通過簡單的安裝，即能實現鉆探功能的裝置。模塊鉆機的出現是為了達到降低運輸要求和實現無行車道路地區鉆探施工等目的，從而對鉆機提出的模塊化設計要求，進而開發出的高度集裝化、具有良好操作性能、安裝移運性能和環境適應性能的鉆機。
[0003]為了控制單個模塊的重量，實現人能搬運設備到施工現場的設想，在不減少功率的前提下，通常是將動力源分成幾個模塊，通過壓力源的合流，使小型輕便的多臺發動機功率組合起來達到一臺大型笨重的發動機的功率。
[0004]現有的模塊化鉆機在對多臺發動機驅動的油泵油路做分流時，采用的均是老式的分流閥，既不方便調整，又笨重，不符合模塊化、輕量化設計原則；油泵壓力油路做合流時，全部采用管式連接，導致管路過多，使得管路排布凌亂；管路通過各種接頭堆在一起使用，使得原有的模塊化鉆機安裝復雜，經常出現漏油的情況，故障率高，且在搬運過程中容易出現損壞等問題，造成在野外施工時，大部分時間都浪費在維護修理機器上。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種分流集流多功能油路塊，解決目前技術中的模塊化鉆機依然笨重，管路繁多凌亂，不便于安裝，容易出現漏油的問題。
[0006]為解決以上技術問題，本發明的技術方案是:
[0007]分流集流多功能油路塊，包括油路塊體，其特征在于所述的油路塊體內部集成分流集流的油路和閥門，油路塊體上設置有若干個泵進油口各自連接油泵，在油路塊體內每路泵進油口又各分為兩路，每路泵進油口的其中一條支路油路各自連接至一個馬達輸出口，泵進油口的另一條支路油路在油路塊體內部合流后從總輸出口輸出至多路換向閥。本發明所述的分流集流多功能油路塊將傳統的實現分流集流的管式連接油路集成在一個小小的油路塊中，極大的縮小了設備占用體積，重量輕，實現了模塊化便攜化，集成在分流集流多功能油路塊中的油路穩定而且有序，不會出現管式連接油路排布凌亂的現象，有效降低安裝難度，降低漏油現象的發生，防止污染，減少故障率，提高機器工作效率。
[0008]進一步的，所述的油路塊體內設置第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥以及第四單向閥分別連接泵進油口，第一單向閥、第二單向閥和第三單向閥分別通過與第一壓力補償流量調節閥、第二壓力補償流量調節閥、第三壓力補償流量調節閥連接將油路各分為兩路，第一壓力補償流量調節閥、第二壓力補償流量調節閥、第三壓力補償流量調節閥各自分出的一條油路直接輸出分別驅動第一液壓馬達、第二液壓馬達、第三液壓馬達，第一壓力補償流量調節閥、第二壓力補償流量調節閥、第三壓力補償流量調節閥分出的另一條油路三者合流后連接至多路換向閥，第四單向閥連接的油路分為兩路，一路通過換向閥與夾緊油缸連接，另一路通過順序閥與多路換向閥連接。本發明利用單向閥防止進入油路塊體的液壓油回流，壓力補償流量調節閥將輸入的油路分為兩路，利用壓力閥使得節流閥進出口壓力差基本為一常數，在壓差不變的情況下，流量只跟開口面積有關，只要面積確定，流量就可以保證穩定，不會出現波動。壓力補償流量調節閥的其中一路輸出直接連接至馬達輸出口驅動液壓馬達工作，另一路輸出則和其他的壓力補償流量調節閥的輸出集流后輸出至多路換向閥，從而最終在油路塊體上實現多臺油泵分流和集流的功能，滿足正常施工的需求。
[0009]進一步的，所述的第一壓力補償流量調節閥、第二壓力補償流量調節閥、第三壓力補償流量調節閥與第一液壓馬達、第二液壓馬達、第三液壓馬達連接的油路上分別設置有第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥連接至液壓油箱，順序閥連接至多路換向閥的油路上設置有第四溢流閥連接至液壓油箱。本發明利用第一溢流閥、第二溢流閥、第三溢流閥和第四溢流閥起到限壓保護作用，減小故障率，確保油路塊體內的液壓元件不會因為超壓和使用不當而損壞。
[0010]進一步的，所述的第一單向閥、第二單向閥分別通過第一油泵、第二油泵連接至液壓油箱，第三單向閥和第四單向閥通過雙聯的第三油泵和第四油泵連接至液壓油箱，雙聯泵可以增加，通過油路塊體來實現施工所需要不同發動機功率。
[0011]進一步的，所述的第四單向閥與換向閥相連的油路上設置蓄能器連接口連接蓄能器，在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統；當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。當油泵停止工作時，它可以使夾緊油缸保持夾緊一段時間。
[0012]進一步的，所述的油路塊體上裝置的閥門都采用螺紋式插裝閥，通過螺紋式插裝閥替換原來笨重的板式分流閥、管式單向閥、手動換向閥等液壓元件，液壓插裝閥不帶閥體，其應用比較靈活，當插裝閥裝入具有標準閥孔的集成閥塊時，閥塊體既成為插裝閥的公共閥體，又起連接管道的作用，體積小、結構緊湊、應用靈活、使用更方便，成本低。
[0013]進一步的，所述的多路換向閥上連接設置有動力頭馬達、鉆進油缸和卷揚機馬達滿足施工的需求。
[0014]進一步的，所述的第一溢流閥、第二溢流閥、第三溢流閥和第四溢流閥連接至液壓油箱的油路上設置有冷卻器，為整個油路降溫，保障設備正常穩定工作，避免設備溫度過高損壞設備。
[0015]進一步的，所述的油路塊體在第四單向閥與換向閥相連的油路上設置有夾持壓力連接口用與連接夾持器壓力表，在第一壓力補償流量調節閥、第二壓力補償流量調節閥、第三壓力補償流量調節閥三者合流輸出至多路換向閥的油路上設置有扭矩壓力連接口用于裝置扭矩表，在順序閥連接至多路換向閥的油路上設置系統壓力連接口連接有系統壓力表，通過夾持器壓力表、扭矩表和系統壓力表實時觀察系統工作的各項壓力指標，確保設備處于正常工作狀態，在設備出現異常時可通過壓力表第一時間發現及時進行應急處理。
[0016]與現有技術相比，本發明優點在于:
[0017]本發明所述的分流集流多功能油路塊將傳統的排布凌亂的分流集流管路油路集成在油路塊體內，體積小巧，重量輕，實現了模塊化便攜化，集成在分流集流多功能油路塊中的油路穩定而且有序，有效降低安裝難度，降低漏油現象的發生，防止液壓系統污染，減少故障率，提高機器工作效率；；
[0018]本發明結構簡單，易于制造，制作成本低，使用操作簡單，安全性高，經濟效益高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明的結構示意圖；
[0020]圖2為本發明的背部結構示意圖；
[0021]圖3為本發明的液壓油路示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0023]本發明實施例公開的分流集流多功能油路塊，使模塊化鉆機的液壓油路在分流和合流時采用閥塊式設計，結構更簡單、輕便，降低安裝難度，防止污染，減少故障率，提高機器工作效率。
[0024]如圖1至圖3所示，分流集流多功能油路塊，包括油路塊體al，油路塊體al內部集成分流集流的油路和閥門，油路塊體al上裝置的閥門都采用螺紋式插裝閥替換原來笨重的板式分流閥、管式單向閥、手動換向閥等液壓元件，液壓插裝閥不帶閥體，當插裝閥裝入具有標準閥孔的集成閥塊時，閥塊體既成為插裝閥的公共閥體，又起連接管道的作用，縮小了油路塊體al的體積、結構更緊湊，便于系統的模塊化、便攜化，油路塊體al上設置有若干個泵進油口 a2各自連接油泵，在油路塊體al內每路泵進油口 a2又各分為兩路，每路泵進油口 a2的其中一條支路油路各自連接至一個馬達輸出口 a3，泵進油口 a2的另一條支路油路在油路塊體al內部合流后從總輸出口 a4輸出至多路換向閥a5，多路換向閥a5上連接設置有動力頭馬達46、鉆進油缸44和卷揚機馬達43。
[0025]如圖3所述，本實施例中可以實現四臺液壓泵的分流和集流，油路塊體al內設置第一單向閥7、第二單向閥8、第三單向閥9以及第四單向閥10分別連接泵進油口 a2，使通過泵進油口 a2進入油路塊體al內的液壓油不會回流，第一單向閥7、第二單向閥8分別通過第一油泵3、第二油泵4連接至液壓油箱1，第三單向閥9和第四單向閥10通過雙聯的第三油泵5和第四油泵6連接至液壓油箱I。
[0026]第一單向閥7、第二單向閥8和第三單向閥9分別通過與第一壓力補償流量調節閥11、第二壓力補償流量調節閥12、第三壓力補償流量調節閥13連接將油路各分為兩路，第一壓力補償流量調節閥11、第二壓力補償流量調節閥12、第三壓力補償流量調節閥13各自分出的一條油路直接輸出分別驅動第一液壓馬達18、第二液壓馬達19、第三液壓馬達20，第一液壓馬達18、第二液壓馬達19用于攪拌泥漿，第三液壓馬達20用于抽送泥漿，第一壓力補償流量調節閥11、第二壓力補償流量調節閥12、第三壓力補償流量調節閥13分出的另一條油路三者合流后輸送至總輸出口 a4，然后輸送至多路換向閥a5，第四單向閥10連接的油路分為兩路，一路通過換向閥17與夾緊油缸23連接，另一路通過順序閥25與多路換向閥a5連接。
[0027]第一壓力補償流量調節閥11、第二壓力補償流量調節閥12、第三壓力補償流量調節閥13與第一液壓馬達18、第二液壓馬達19、第三液壓馬達20連接的油路上分別設置有第一溢流閥14、第二溢流閥15和第三溢流閥16連接至液壓油箱1，順序閥25連接至多路換向閥a5的油路上設置有第四溢流閥26連接至液壓油箱1，增加起限壓保護作用的溢流閥，確保液壓元件不會因為超壓和使用不當而損壞。
[0028]第四單向閥10與換向閥17相連的油路上設置蓄能器連接口 a6連接蓄能器22。
[0029]第一溢流閥14、第二溢流閥15、第三溢流閥16和第四溢流閥26連接至液壓油箱I的油路上設置有冷卻器47，為系統液壓油降溫，確保液壓系統可以長效穩定的工作，提高使用壽命。
[0030]油路塊體al在第四單向閥10與換向閥17相連的油路上設置有夾持壓力連接口a7用與連接夾持器壓力表27，在第一壓力補償流量調節閥10、第二壓力補償流量調節閥11、第三壓力補償流量調節閥12三者合流輸出至多路換向閥a5的油路上設置有扭矩壓力連接口 a8用于裝置扭矩表28，在順序閥25連接至多路換向閥a5的油路上設置系統壓力連接口 a9連接有系統壓力表29，裝置夾持器壓力表27、扭矩表28和系統壓力表29便于監測液壓系統是否處于正常工作狀態。
[0031]以上僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本發明的限制，本發明的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.分流集流多功能油路塊，包括油路塊體(al)，其特征在于所述的油路塊體(al)內部集成分流集流的油路和閥門，油路塊體(al)上設置有若干個泵進油口(a2)各自連接油泵，在油路塊體(al)內每路泵進油口(a2)又各分為兩路，每路泵進油口(a2)的其中一條支路油路各自連接至一個馬達輸出口(a3)，泵進油口(a2)的另一條支路油路在油路塊體(al)內部合流后從總輸出口(a4)輸出至多路換向閥(a5)。
2.根據權利要求1所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的油路塊體(al)內設置第一單向閥(7)、第二單向閥(8)、第三單向閥(9)以及第四單向閥(10)分別連接泵進油口(a2)，第一單向閥(7)、第二單向閥(8)和第三單向閥(9)分別通過與第一壓力補償流量調節閥(11)、第二壓力補償流量調節閥(12)、第三壓力補償流量調節閥(13)連接將油路各分為兩路，第一壓力補償流量調節閥(11)、第二壓力補償流量調節閥(12)、第三壓力補償流量調節閥(13)各自分出的一條油路直接輸出分別驅動第一液壓馬達(18)、第二液壓馬達(19)、第三液壓馬達(20)，第一壓力補償流量調節閥(11)、第二壓力補償流量調節閥(12)、第三壓力補償流量調節閥(13)分出的另一條油路三者合流后連接至多路換向閥(a5)，第四單向閥(10)連接的油路分為兩路，一路通過換向閥(17)與夾緊油缸(23)連接，另一路通過順序閥(25)與多路換向閥(a5)連接。
3.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的第一壓力補償流量調節閥(11)、第二壓力補償流量調節閥(12)、第三壓力補償流量調節閥(13)與第一液壓馬達(18)、第二液壓馬達(19)、第三液壓馬達(20)連接的油路上分別設置有第一溢流閥(14)、第二溢流閥(15)和第三溢流閥(16)連接至液壓油箱(I)，順序閥(25)連接至多路換向閥(a5)的油路上設置有第四溢流閥(26)連接至液壓油箱(I)。
4.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的第一單向閥(7)、第二單向閥(8)分別通過第一油泵(3)、第二油泵(4)連接至液壓油箱(I)，第三單向閥(9)和第四單向閥(10)通過雙聯的第三油泵(5)和第四油泵(6)連接至液壓油箱(I)。
5.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的第四單向閥(10)與換向閥(17)相連的油路上設置蓄能器連接口(a6)連接蓄能器(22)。
6.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的油路塊體(al)上裝置的閥門都采用螺紋式插裝閥。
7.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的多路換向閥(a5)上連接設置有動力頭馬達(46)、鉆進油缸(44)和卷揚機馬達(43)。
8.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的第一溢流閥(14)、第二溢流閥(15)、第三溢流閥(16)和第四溢流閥(26)連接至液壓油箱(I)的油路上設置有冷卻器(47)。
9.根據權利要求2所述的分流集流多功能油路塊，其特征在于，所述的油路塊體(al)在第四單向閥(10)與換向閥(17)相連的油路上設置有夾持壓力連接口(a7)用與連接夾持器壓力表(27)，在第一壓力補償流量調節閥(10)、第二壓力補償流量調節閥(11)、第三壓力補償流量調節閥(12)三者合流輸出至多路換向閥(a5)的油路上設置有扭矩壓力連接口(a8)用于裝置扭矩表(28)，在順序閥(25)連接至多路換向閥(a5)的油路上設置系統壓力連接口(a9)連接有系統壓力表(29)。
【文檔編號】F15B11/17GK104373408SQ201410708954
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】王堅 申請人:珠海市英格爾特種鉆探設備有限公司