分體式壓力補償閥的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種分體式壓力補償閥，包括閥體和安裝在閥體上的閥套，閥套具有第一內孔，第一內孔內設置有活塞和彈性元件，彈性元件內置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔內與活塞的一橫截面作用，活塞軸向開有通孔，通孔內中部設有呈錐面的收口，通孔內設置有可堵住收口的鋼球，鋼球連接阻斷和建立起進油容腔和LS流道，活塞徑向還開有第一徑向孔，第一徑向孔一端與通孔連通，閥體具有第二內孔，第二內孔內設置有可滑動的閥芯，閥芯連接阻斷和建立起進油容腔和出油容腔,本發明不僅具備止回閥的作用，還具備改變壓力補償特性的作用，而且，本發明的壓力補償閥還集LS單向閥為一體，減少了附加的梭閥元件，成本較低，成品更加緊湊。
【專利說明】分體式壓力補償閥
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種液壓閥，尤其涉及一種分體式壓力補償閥。
【背景技術】
[0002]壓力補償閥在工程機械領域應用非常廣泛，以挖掘機為例，其包括動臂、斗桿、鏟斗、推土、回轉和整機行走等基本動作，但是在實際工況中為了提高作業效率，往往需要前述幾個基本動作的復合作業，由液壓泵提供的流量通過液壓換向閥向多個執行元件提供高壓油，當液壓泵提供的最大流量小于系統所需要的總流量時，液壓油會優先流向負載壓力較低的執行元件，而負載壓力較高的執行元件會降低速度或停止運行。解決這一問題的基本液壓回路都是在液壓換向閥后增加壓力補償閥，通過其檢測出執行元件的最高負載壓力，并把檢測到的最高負載壓力通過梭閥傳遞到所有的壓力補償閥，使得液壓換向閥出口的壓力都基本等于系統最高負載壓力，而液壓換向閥的進口壓力都等于液壓泵出口壓力，則各個執行元件通道的液壓換向閥進出口壓差都近似相等，從而實現當液壓泵流量不足時，各個執行元件的需求流量按照其液壓換向閥的閥口面積比例進行分配。
[0003]中國發明專利CN1159849A公開的一種壓力補償閥，其包括一閥，可建立和阻斷一進口與一出口之間的一種連通關系；一壓力容腔；一活塞，由所述容腔之內的一負荷壓力驅動并在阻斷方向上推移閥；一中間壓力容腔，經由一第一導管連通于進口并由其中的壓力在阻斷方向上推動所述閥；以及一壓力可變式減壓閥，用于經由一第二導管把所述中間壓力腔之中的一種加壓流體釋放至一第二導管。中國實用新型專利CN203627369U公開了一種壓力補償閥，包括閥體、固定安裝在閥體的閥套，設置在閥體上的閥孔內并可滑動的閥芯，所述閥套與閥芯依次設有活塞和復位彈簧，所述活塞放置在閥套內孔上，所述復位彈簧內置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔上，與活塞的一橫截端面作用并在閥體的進油容腔放置一個只可以單方向流向LS流道的單向閥，所述閥芯連接建立和阻斷進油容腔與出油容腔，然而，這些壓力補償閥檢測出負載壓力時還需要其他的元件如梭閥或單向閥等選出最高的負載壓力，這樣不僅增加了元件個數，使得安裝閥塊體積偏大，也相應增加了一定的成本。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是:為了解決上述問題，本發明提供一種分體式壓力補償閥來解決上述問題。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種分體式壓力補償閥，包括閥體和安裝在閥體上的閥套，所述的閥套具有第一內孔，所述的第一內孔內設置有活塞和彈性元件，所述的彈性元件內置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔內與活塞的一橫截面作用，所述的活塞軸向開有通孔，所述的通孔內中部設有呈錐面的收口，所述的通孔內設置有可堵住收口的鋼球，所述鋼球連接阻斷和建立起進油容腔和LS流道，即相當于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力Pls，所述的活塞徑向還開有第一徑向孔，所述的第一徑向孔一端與通孔連通，所述的閥體具有第二內孔，所述的第二內孔內設置有可滑動的閥芯，所述閥芯連接阻斷和建立起進油容腔和出油容腔。
[0006]所述閥芯具有閥芯上端面和閥芯下端面且閥芯上端面和閥芯下端面的橫截面積相等，所述的活塞具有活塞上端面和活塞下端面且活塞上端面和活塞下端面的橫截面積相坐寸。
[0007]所述的壓力容腔中的最高負載壓力Pis和彈性元件作用在所述的活塞上端面上，并驅動活塞向下滑動，且在阻斷進油容腔與出油容腔連通的方向上推移所述閥芯。
[0008]所述閥芯一端是作為滑閥滑動的圓柱結構，圓柱段開有第二徑向孔用于建立和阻斷進油容腔與出油容腔的連通；其另一端設置有錐面密封結構。
[0009]所述出油容腔的下方設有與所述錐面密封結構匹配的錐面閥座，出油容腔同時作用活塞下端面及閥芯上端面上，當出油容腔的壓力小于最高負載壓力Pis時且出油容腔的壓力比進油容腔的壓力大，出油容腔的壓力推動閥芯向下運動，閥芯的錐面密封結構緊貼在閥體的錐面閥座上，形成止回閥。
[0010]當出油容腔的壓力大于最高負載壓力Pis時且進油容腔壓力略高于最高負載壓力Pis時，所述出油容腔的壓力推動活塞向上運動，鋼球也向上運動，進油容腔與LS流道連通，直到進油容腔的壓力大于或者等于出油容腔的壓力，閥芯打開，進油容腔與出油容腔導通。
[0011]當出油容腔壓力小于最高負載壓力Pis時且進油容腔壓力略大于或等于最高負載壓力Pis時，閥芯和活塞一起向上移動，進油容腔與出油容腔連通。
[0012]所述的活塞的靠近彈性元件的一端還設有螺堵，所述的螺堵與活塞的通孔的口部配合連接。
[0013]本發明的有益效果是，本發明分體式壓力補償閥不僅具備止回閥的作用，還具備改變壓力補償特性的作用，即可以通過改變活塞的上端面的截面積，若增大其截面積，向上推動活塞的力就會增大，進而使進油容腔壓力變得較大時才能使得進油容腔和出油容腔連通；反之減小其截面積，會使進油容腔壓力較小時便能連通進油容腔和出油容腔，加壓液體變得更容易流動，而且，本發明的壓力補償閥還集LS單向閥為一體，減少了附加的梭閥元件，成本較低，成品更加緊湊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0015]圖1是本發明分體式壓力補償閥最優實施例的結構示意圖。
[0016]圖中1-1-1、閥體，1-1-2、閥套，1-1-3、彈簧，1-1-4、活塞，1-1-5、鋼球，1-1-6、螺堵，1-1-7、閥芯，1-1-R1、進油容腔，1-1-R2、出油容腔，1_1_K1、第二徑向孔，1-1-Κ2、通孔，1-1-Κ3、第一徑向孔，1-1-Τ1、第一內孔，1-1-Τ2、第_■內孔，1-1-Α1、閥芯下端面，1-1-Α2、閥芯上端面，1_1_Α3、活塞下端面，1-1-Α4、活塞上端面，1-1-Ζ1、維面閥座，1-1-Ζ2、收口。
【具體實施方式】
[0017]現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0018]如圖1所示，本發明分體式壓力補償閥，包括閥體1-1-1和安裝在閥體1-1-1上的閥套1-1-2，閥套1-1-2具有第一內孔1-1-T1，第一內孔1-1-T1內設置有活塞1_1_4和彈性元件，彈性元件內置于活塞1-1-4與閥套1-1-2之間形成的壓力容腔內與活塞1-1-4的一橫截面作用，活塞1-1-4軸向開有通孔1-1-K2，通孔1-1-K2內中部設有呈錐面的收口1-1-Z2，通孔1-1-K2內設置有可堵住收口的鋼球1-1-5，鋼球1_1_5連接阻斷和建立起進油容腔1-1-R1和LS流道，即相當于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力Pls，活塞1-1-4徑向還開有第一徑向孔1-1-K3，第一徑向孔1-1-K3—端與通孔1-1-K2連通，所述的閥體1-1-1具有第二內孔1-1-T2，第二內孔1-1-T2內設置有可滑動的閥芯1-1-7，閥芯1-1-7連接阻斷和建立起進油容腔1-1-R1和出油容腔1-1-R2。
[0019]閥芯1-1-7具有閥芯上端面1-1-A2和閥芯下端面1_1_A1且閥芯上端面1_1_A2和閥芯下端面1-1-A1的橫截面積相等，活塞1-1-4具有活塞上端面1-1-A4和活塞下端面1-1-A3且活塞上端面1-1-A4和活塞下端面1-1-A3的橫截面積相等，壓力容腔中的最高負載壓力Pls和彈性元件作用在所述的活塞上端面1-1-A4上，并驅動活塞1-1-4向下滑動，且在阻斷進油容腔1-1-R1與出油容腔1-1-R2連通的方向上推移所述閥芯1-1-7，閥芯1-1-7 一端是作為滑閥滑動的圓柱結構，圓柱段開有第二徑向孔1-1-K1用于建立和阻斷進油容腔1-1-R1與出油容腔1-1-R2的連通；其另一端設置有錐面密封結構。
[0020]出油容腔1-1-R2的下方設有與錐面密封結構匹配的錐面閥座1-1-Z1，出油容腔1-1-R2同時作用活塞1-1-4下端面1-1-A3及閥芯1_1_7上端面上，當出油容腔1_1_R2的壓力小于最高負載壓力Pls時且出油容腔1-1-R2的壓力比進油容腔1-1-R1的壓力大，出油容腔1-1-R2的壓力推動閥芯1-1-7向下運動，閥芯1-1-7的錐面密封結構緊貼在閥體的錐面閥座ι-1-ζι上，形成止回閥。
[0021]當出油容腔1-1-R2的壓力大于最高負載壓力Pls時且進油容腔1-1-R1壓力略高于最高負載壓力Pls時，出油容腔1-1-R2的壓力推動活塞1-1-4向上運動，鋼球1-1-5也向上運動，進油容腔1-1-R1與LS流道連通，進油容腔1-1-R1壓力繼續升高，直到進油容腔1-1-R1的壓力大于或者等于出油容腔1-1-R2的壓力，閥芯1-1-7打開，進油容腔1-1-R1與出油容腔1-1-R2導通，最高負載壓力PLS，即選到此時較高的進油容腔1-1-R1壓力P1。
[0022]當出油容腔1-1-R2壓力小于最高負載壓力Pls時且進油容腔1-1-R1壓力略大于或等于最高負載壓力Pls時，閥芯1-1-7和活塞1-1-4 一起向上移動，進油容腔1-1-R1與出油容腔1-1-R2連通，最高負載壓力PLS不變。
[0023]活塞1-1-4的靠近彈性元件的一端還設有螺堵1-1-6，螺堵1_1_6與活塞1_1_4的通孔1-1-K2的口部配合連接。
[0024]以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種分體式壓力補償閥，其特征是:包括閥體(1-1-1)和安裝在閥體(1-1-1)上的閥套(1-1-2)，所述的閥套(1-1-2)具有第一內孔(1-1-T1)，所述的第一內孔(1-1-T1)內設置有活塞(1-1-4)和彈性元件，所述的彈性元件內置于活塞(1-1-4)與閥套(1-1-2)之間形成的壓力容腔內與活塞(1-1-4)的一橫截面作用，所述的活塞(1-1-4)軸向開有通孔(1-1-K2)，所述的通孔(1-1-K2)內中部設有呈錐面的收口，所述的通孔(1-1-K2)內設置有可堵住收口的鋼球(1-1-5)，所述鋼球(1-1-5)連接阻斷和建立起進油容腔(1-1-R1)和LS流道，即相當于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力Pls，所述的活塞(1-1-4)徑向還開有第一徑向孔(1-1-K3)，所述的第一徑向孔(1-1-K3) —端與通孔(1-1-K2)連通，所述的閥體(1-1-1)具有第二內孔(1-1-T2)，所述的第二內孔(1-1-T2)內設置有可滑動的閥芯(1-1-7)，所述閥芯(1-1-7)連接阻斷和建立起進油容腔(1-1-R1)和出油容腔(1-1-R2)。
2.根據權利要求1所述的分體式壓力補償閥，其特征在于:所述閥芯(1-1-7)具有閥芯上端面(1-1-A2)和閥芯下端面(1-1-A1)且閥芯上端面(1-1-A2)和閥芯下端面(1-1-A1)的橫截面積相等，所述的活塞(1-1-4)具有活塞上端面(1-1-A4)和活塞下端面(1-1-A3)且活塞上端面(1-1-A4)和活塞下端面(1-1-A3)的橫截面積相等。
3.根據權利要求2所述的分體式壓力補償閥，其特征在于:所述的壓力容腔中的最高負載壓力Pis和彈性元件作用在所述的活塞(1-1-4)的上端面(1-1-A4)上，并驅動活塞(1-1-4)向下滑動，且在阻斷進油容腔(1-1-R1)與出油容腔(1-1-R2)連通的方向上推移所述閥芯(1-1-7)。
4.根據權利要求3所述的分體式壓力補償閥，其特征在于:所述閥芯(1-1-7)—端是作為滑閥滑動的圓柱結構，圓柱段開有第二徑向孔(1-1-K1)用于建立和阻斷進油容腔與出油容腔(1-1-R2)的連通；其另一端設置有錐面密封結構。
5.根據權利要求4述的分體式壓力補償閥，其特征在于:所述出油容腔(1-1-R2)的下方設有與所述錐面密封結構匹配的錐面閥座(1-1-Z1)，出油容腔(1-1-R2)同時作用活塞下端面(1-1-A3)及閥芯上端面(1-1-A2)上，當出油容腔(1-1-R2)的壓力小于最高負載壓力Pis時且出油容腔(1-1-R2)的壓力比進油容腔(1-1-R1)的壓力大，出油容腔(1_1_R2)的壓力推動閥芯(1-1-7)向下運動，閥芯(1-1-7)的錐面密封結構緊貼在閥體的錐面閥座(1-1-Z1)上，形成止回閥。
6.根據權利要求5所述的分體式壓力補償閥，其特征在于:當出油容腔(1-1一R2)的壓力大于最高負載壓力Pis時且進油容腔(1-1-R1)壓力略高于最高負載壓力Pis時，所述出油容腔(1-1-R2)的壓力推動活塞(1-1-4)向上運動，鋼球(1-1-5)也向上運動，進油容腔(1-1-R1)與LS流道連通，直到進油容腔(1-1-R1)的壓力大于或者等于出油容腔(1-1-R2)的壓力，閥芯(1-1-7)打開，進油容腔(1-1-R1)與出油容腔(1-1-R2)導通。
7.根據權利要求6所述的分體式壓力補償閥，其特征在于:當出油容腔(1-1-R2)壓力小于最高負載壓力Pis時且進油容腔(1-1-R1)壓力略大于或等于最高負載壓力Pis時，閥芯(1-1-7)和活塞(1-1-4) 一起向上移動，進油容腔(1-1-R1)與出油容腔(1-1-R2)連通。
8.根據權利要求7所述的分體式壓力補償閥，其特征在于:所述的活塞(1-1-4)的靠近彈性元件的一端還設有螺堵(1-1-6)，所述的螺堵(1-1-6)與活塞(1-1-4)的通孔(1-1-K2)的口部配合連接。
【文檔編號】F15B13/02GK104295549SQ201410549394
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】汪立平, 盧強, 張國良, 劉紅光, 陳展, 莊莉 申請人:江蘇恒立液壓有限公司