舉升機背壓調壓回路的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種舉升機背壓調壓回路，屬于液壓傳動領域。它包括油箱、液壓泵、截止閥、壓力表、溢流閥A、換向閥、液壓缸、節流閥、溢流閥B，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與截止閥、溢流閥A和節流閥相連，所述的節流閥的另一端與換向閥的進油口P連接，所述的液壓缸連接在換向閥上，所述的換向閥的回油管路上串聯溢流閥B。本發明解決了現有舉升機調壓回路因缺少回油阻力，造成運動部件平穩性差的問題，具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。
【專利說明】
舉升機背壓調壓回路
【技術領域】
[0001]本發明屬于液壓傳動領域，更具體地說，涉及一種舉升機升降用調壓回路。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的不斷發展，汽車維修與保養逐漸成為一個新興行業。其中舉升機作為汽車維修和保養過程中的重要工具，也得到了較快的發展。舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動結構簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。但目前舉升機的液壓傳動系統，因調壓回路缺少回油阻力，造成運動部件平穩性差，影響了其操作的精確性、穩定性，并降低了其使用壽命。
【發明內容】
[0003]針對現有舉升機調壓回路因缺少回油阻力，造成運動部件平穩性差的問題，本發明提供一種舉升機背壓調壓回路，通過在舉升機的回油管路中添加溢流閥，以起到背壓作用，提高運動的平穩性。
[0004]為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。
[0005]一種舉升機背壓調壓回路，包括油箱、液壓泵、截止閥、壓力表、溢流閥A、換向閥、液壓缸、節流閥、溢流閥B，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與截止閥、溢流閥A和節流閥相連，所述的截止閥的另一端與壓力表相連，所述的溢流閥A的回油管連接油箱，所述的節流閥的另一端與換向閥的進油口 P連接，所述的液壓缸連接在換向閥上，所述的換向閥的回油管路上串聯溢流閥B。
[0006]所述的換向閥為三位四通電磁換向閥，所述的溢流閥A的開啟壓力設定值大于溢流閥B的設定值。
[0007]相比于現有技術，本發明的有益效果為:
(I)本發明對于舉升機的調壓采用背壓調壓回路，在利用節流閥調速的基礎上，將溢流閥串聯在系統的回油路上，以產生一定的回油阻力，提高了運動部件的平穩性。
[0008]( 2 )本發明結構簡單，設計合理,易于制造。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的液壓系統圖。
[0010]圖中:1一油箱,2—液壓泵，3—截止閥，4一壓力表,5—溢流閥A,6—換向閥，7—液壓缸，8一節流閥，9一溢流閥B。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明進行詳細描述。
[0012]如圖1所示，舉升機背壓調壓回路包括油箱1、液壓泵2、截止閥3、壓力表4、溢流閥A5、換向閥6、液壓缸7、節流閥8、溢流閥B9，所述的液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與截止閥3、溢流閥A5和節流閥8相連，所述的截止閥3的另一端與壓力表4相連，所述的溢流閥A5的回油管連接油箱1，所述的節流閥8的另一端與換向閥6的進油口P連接，所述的液壓缸7連接在換向閥6上，所述的換向閥6的回油管路上串聯溢流閥B9。
[0013]所述的換向閥6為三位四通電磁換向閥，所述的溢流閥A5的開啟壓力設定值大于溢流閥B9的設定值。
[0014]實施例1
如圖1所示，舉升機背壓調壓回路包括油箱1、液壓泵2、截止閥3、壓力表4、溢流閥A5、換向閥6、液壓缸7、節流閥8、溢流閥B9，所述的液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與截止閥3、溢流閥A5和節流閥8相連，所述的截止閥3的另一端與壓力表4相連，所述的溢流閥A5的回油管連接油箱1，所述的節流閥8的另一端與換向閥6的進油口 P連接，所述的液壓缸7連接在換向閥6上，所述的換向閥6的回油管路上串聯溢流閥B9。
[0015]所述的換向閥6為三位四通電磁換向閥，所述的溢流閥A5的開啟壓力設定值大于溢流閥B9的設定值，所述的溢流閥A5采用直動式溢流閥。
【權利要求】
1.一種舉升機背壓調壓回路，包括油箱(I)、液壓泵(2)、截止閥(3)、壓力表(4)、溢流閥A (5)、換向閥(6)、液壓缸(7)、節流閥(8)、溢流閥B (9)，其特征是，所述的液壓泵(2)的進口油管與油箱(I)相連，出口油管分別與截止閥(3)、溢流閥A (5)和節流閥(8)相連，所述的截止閥(3)的另一端與壓力表(4)相連，所述的溢流閥A (5)的回油管連接油箱(1)，所述的節流閥(8)的另一端與換向閥(6)的進油口 P連接，所述的液壓缸(7)連接在換向閥(6)上，所述的換向閥(6)的回油管路上串聯溢流閥B (9)。
2.根據權利要求1所述的舉升機背壓調壓回路，其特征是，所述的換向閥(6)為三位四通電磁換向閥。
3.根據權利要求1所述的舉升機背壓調壓回路，其特征是，所述的溢流閥A(5)的開啟壓力設定值大于溢流閥B (9)的設定值。
【文檔編號】F15B11/08GK104265704SQ201410476265
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月18日 優先權日:2014年9月18日
【發明者】高昌六 申請人:蕪湖高昌液壓機電技術有限公司