汽車差動恒流轉向助力泵或差動螺紋插裝溢流閥的制作方法
【專利摘要】一種汽車差動恒流轉向助力泵或差動螺紋插裝溢流閥，其核心結構安裝于泵體時，泵體內安裝限位螺堵、差動閥芯，差動閥芯內安裝調壓彈簧，調壓彈簧端部安裝調壓墊片，限位螺堵上安裝O型圈；泵體內設有進油腔、進油口、工作口、彈簧腔、卸荷腔、回油腔、回油口；差動閥芯設有通油孔。優點在于，采用獨特的容積式壓力作用面積差動恒流液壓創新原理，結構簡單，減少了零件數量，降低了制造成本，無需阻尼孔，減少了液壓控制的壓力損失，優越的抗污染能力，提高液壓系統的工作可靠性和機械效率。廣泛適用于齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等液壓轉向泵。是汽車轉向助力液壓控制技術的一次革命，具有巨大的經濟效益和社會效益。
【專利說明】汽車差動恒流轉向助力泵或差動螺紋插裝溢流閥
【技術領域】
[0001]本發明屬于一種汽車差動恒流轉向助力泵或差動螺紋插裝溢流閥。
[0002]
【背景技術】
[0003]液壓轉向助力泵是各種汽車與工程車輛液壓轉向中的核心液壓元件，用來操縱和控制轉向助力運動，實現液壓助力控制。目前，液壓轉向助力泵全部采用先導壓差分流機構。靠阻尼背壓滑閥兩端壓差實現恒壓控制與卸荷液壓原理，完成不同車輛對轉向泵的壓力要求。
[0004]液壓轉向助力泵液壓系統存在的問題:
1.先導閥是靠阻尼維持主滑閥溢流工作，由于采用阻尼壓差控制的原理，液體過阻尼孔造成壓力損失發熱，并抗污染能力差，阻尼孔容易賭塞造成轉向失靈，發生交通安全事故；同時對液壓泵由于阻尼困壓造成轉向泵運動零件的非正常損壞。
[0005]2.基本組成是先導閥和主滑閥兩部分，結構復雜，成本高。不僅造成能源的極大浪費，還會使液壓系統的油溫急劇升高，造成系統發熱；且發動機在高速下工作，由于困油、困壓導致了助力泵壽命降低。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于，解決上述現有所存在的問題，提供一種能量損失小、抗污染能力強、可靠性高、功率利用率高的汽車差動恒流轉向助力泵或差動螺紋插裝溢流閥。
[0007]本發明是這樣實現的:其核心結構可安裝于泵體或閥體；
其核心結構安裝于泵體時，其結構為:泵體內安裝限位螺堵、差動閥芯，差動閥芯內安裝調壓彈簧，調壓彈簧端部安裝調壓墊片，限位螺堵上安裝0型圈；泵體內設有進油腔、進油口、工作口、彈簧腔、卸荷腔、回油腔、回油口 ；差動閥芯設有通油孔。
[0008]其核心結構安裝于閥體時，其結構為:閥套內安裝差動閥芯，差動閥芯內安裝調壓彈簧，調壓彈簧端部安裝調壓墊片，閥套安裝調壓螺釘、螺母；調壓墊片端安裝0型圈、高壓擋圈；泵體內設有進油腔、進油口、工作口、彈簧腔、卸荷腔、回油腔、回油口 ；差動閥芯設有通油孔。
[0009]本發明的優點在于:
1、采用獨特的容積式壓力作用面積差動恒流液壓創新原理(見圖2)、創新結構(見圖1)。結構簡單，減少了零件數量，降低了制造成本。
[0010]2、由于該發明無需阻尼孔，減少了液壓控制的壓力損失，優越的抗污染能力，提高液壓系統的工作可靠性和機械效率。
[0011]3、本發明的原理與結構與現有結構減少了零件數量，廣泛適用于齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等液壓轉向泵。是汽車轉向助力液壓控制技術的一次革命，適用于產能最大的汽車工業和行走機械領域，具有巨大的經濟效益和社會效益。[0012]4、本發明的差動插裝螺紋溢流閥(見圖3 ；4)適用于各種液壓系統的壓力限定和安全保護；降低了成本，減少節流噪聲，明顯提高了液壓系統的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的差動恒流轉向助力泵結構示意圖；
圖2是本發明的差動恒流轉向助力泵液壓原理圖；
圖3是本發明的差動螺紋插裝溢流閥結構示意圖；
圖4是本發明的差動螺紋插裝溢流閥的液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0014]一.差動恒流轉向助力泵實施例:
泵體I內安裝限位螺堵5、差動閥芯2，差動閥芯2內安裝調壓彈簧3，調壓彈簧3端部安裝調壓墊片4，限位螺堵5上安裝0型圈6 ;泵體I內設有進油腔a、進油口 P、工作口 F、彈簧腔c、卸荷腔d、回油腔e、回油口 T ;差動閥芯2設有通油孔b。
[0015]本實施例的工作控制過程如下:
1、恒流控制功能
當液壓油P進入a供給工作口 F，同時由a通過b孔進入彈簧腔C，回油口 T與e腔；d腔相通。當工作壓力高于設定壓力時，由于a腔與c腔的恒流閥芯作用面積不同，在同等壓力下產生恒流閥芯壓縮彈簧差動位移，使P與T分流卸荷，卸荷流量取決于發動機的速度，從而保持給轉向器的恒定流量。
[0016]2、安全保護控制功能
當汽車轉向裝置在中位時(沒有轉向工作)。轉向泵全流量卸荷，安全閥作用。
[0017]二、差動螺紋插裝溢流閥實施例:
閥套I內安裝差動閥芯2，差動閥芯2內安裝調壓彈簧3，調壓彈簧3端部安裝調壓墊片4，閥套I安裝調壓螺釘5、螺母6;調壓墊片4端安裝0型圈7、高壓擋圈8;泵體I內設有進油腔a、進油口 P、工作口 F、彈簧腔C、卸荷腔d、回油腔e、回油口 T ;差動閥芯8設有通油孔b。
[0018]本實施例的工作控制過程如下:
溢流控制功能:當液壓油P進入通過通油孔b進入彈簧腔C，回油口 T與回油腔e、卸荷腔d相通。當工作壓力高于設定壓力時，由于通油孔b與彈簧腔c的差動閥芯作用面積不同，在同等壓力下產生恒流閥芯壓縮彈簧差動位移，使P與T溢流；當壓力低于設定壓力時，在調壓彈簧力的作用下差動閥芯復位，P與T關閉，對液壓系統安全保護作用。
【權利要求】
1.一種汽車差動恒流轉向助力泵，其特征在于，泵體內安裝限位螺堵、差動閥芯，差動閥芯內安裝調壓彈簧，調壓彈簧端部安裝調壓墊片，限位螺堵上安裝O型圈；泵體內設有進油腔、進油口、工作口、彈簧腔、卸荷腔、回油腔、回油口 ；差動閥芯設有通油孔。
2.一種差動螺紋插裝溢流閥；其特征在于，閥套內安裝差動閥芯，差動閥芯內安裝調壓彈簧，調壓彈簧端部安裝調壓墊片，閥套安裝調壓螺釘、螺母；調壓墊片端安裝O型圈、高壓擋圈；泵體內設有進油腔、進油口、工作口、彈簧腔、卸荷腔、回油腔、回油口 ；差動閥芯設有通油孔。
【文檔編號】F15B13/02GK103758807SQ201410010932
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月10日 優先權日:2014年1月10日
【發明者】張思學, 楊明宇, 張崇寧 申請人:張思學, 楊明宇, 張崇寧