自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，包括閥芯、閥體、第一端蓋、第二端蓋。在閥芯的外壁上設(shè)有第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起沿閥芯的外壁周向布置。閥芯的第一端面上設(shè)有第一溝槽和第二溝槽，閥芯的第二端面上設(shè)有第三溝槽和第四溝槽。閥體的內(nèi)壁上設(shè)有第四凸起和第五凸起，第四凸起和第五凸起上設(shè)有第五溝槽和第六溝槽。閥體內(nèi)設(shè)有第一油道和第二油道，第一油道與第五溝槽連通，第二油道與第六溝槽連通。第一端蓋上設(shè)有P油口，第二端蓋上設(shè)有A、B、T油口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：進(jìn)入第一油道和第二油道的反饋流體能推動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而控制轉(zhuǎn)閥自動(dòng)換向，并且在執(zhí)行機(jī)構(gòu)高頻率動(dòng)作時(shí)，仍保持振幅不變。
【專利說明】自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，通過轉(zhuǎn)閥的自動(dòng)換向能夠使執(zhí)行機(jī)構(gòu)來回運(yùn)動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)閥是指通過閥芯旋轉(zhuǎn)來控制流道通斷和換向的閥，通常都需要通過外接電機(jī)或者旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵來帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)以完成換向動(dòng)作。一方面外接的電機(jī)或者旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵會增加裝置占用的空間并增加了整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性，另一方面轉(zhuǎn)閥的換向頻率通常和電機(jī)或者旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵的轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)頻率很高時(shí)，轉(zhuǎn)閥的流量會很小，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的振幅會很小，導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)無法正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供了一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)高頻率動(dòng)作時(shí)，仍保持振幅不變。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，包括閥芯、閥體、第一端蓋和第二端蓋，其特征是:在閥芯的外壁上設(shè)有第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起沿閥芯的外壁周向布置，所述第一凸起、第二凸起和第三凸起與閥體的內(nèi)壁均為間隙配合；在閥芯的第二端面上設(shè)有第三溝槽和第四溝槽，所述閥芯沿其軸向開有通孔作為第三油道，所述第三油道與第三溝槽連通；
[0005]閥體的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有第四凸起和第五凸起，第四凸起上設(shè)有第五溝槽，第五凸起上設(shè)有第六溝槽，所述第四凸起和第五凸起與閥芯的外壁均為間隙配合；閥體內(nèi)設(shè)有第一油道和第二油道，第一油道與第五溝槽連通，第二油道與第六溝槽連通；
[0006]所述第一端蓋上開有能使第三油道與供油系統(tǒng)連通的P進(jìn)油口 ；第二端蓋上開有能夠與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連通的A油口和B油口，第二端蓋上還開有能夠使第三溝槽與油箱連通的T回油口 ；
[0007]所述第一端蓋與閥體密封連接，第一端蓋的內(nèi)端面與閥芯的第一端面密封連接；第二端蓋與閥體密封連接，第二端蓋的內(nèi)端面與閥芯的第二端面密封連接；
[0008]所述閥芯的第三凸起與閥體的第五凸起之間形成第一油腔，閥芯的第三凸起與閥體的第四凸起之間形成第二油腔，閥芯的第一凸起與閥體的第四凸起之間形成第三油腔，閥芯的第二凸起與閥體的第五凸起之間形成第四油腔；
[0009]來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的反饋流體進(jìn)入所述第一油道能夠推動(dòng)閥芯作正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第二凸起與閥體的第五凸起接觸時(shí)，所述P進(jìn)油口與A油口通過第三溝槽連通，B油口與T回油口通過第四溝槽連通；來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的反饋流體進(jìn)入第二油道能夠推動(dòng)閥芯作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一凸起與閥體的第四凸起接觸時(shí)，P進(jìn)油口與B油口通過第三溝槽連通，A油口與T回油口通過第四溝槽連通。
[0010]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述第三油道的中軸線與所述閥芯的中軸線重合。[0011]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述第二端蓋上還開有第七溝槽，所述第七溝槽與第一油腔連通，第七溝槽與第二油腔連通，第七溝槽與T回油口連通。
[0012]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述第一端蓋的內(nèi)端面上設(shè)有第一凸臺，所述第一凸臺伸入第三油道內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述第二端蓋的內(nèi)端面上設(shè)有第二凸臺，所述第二凸臺伸入第三油道內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述閥芯的第一端面上設(shè)有第一溝槽和第二溝槽，所述第一溝槽與第三溝槽通過第三油道連通；所述閥芯沿其軸向開有通孔作為第四油道，所述第二溝槽通過第四油道與第四溝槽連通。
[0015]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述第一溝槽與第三溝槽在與閥芯的中軸線垂直的投影面上的正投影相互重合。
[0016]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述第二溝槽與第四溝槽在與閥芯的中軸線垂直的投影面上的正投影相互重合。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)反饋回的流體控制轉(zhuǎn)閥自動(dòng)換向，舍去了現(xiàn)有技術(shù)中控制轉(zhuǎn)閥換向所需的電機(jī)或者旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵，極大的簡化了系統(tǒng)以及減小了裝置占用的空間。且現(xiàn)有技術(shù)無法保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括液壓缸、氣缸、液壓擺動(dòng)馬達(dá)等在高頻率動(dòng)作時(shí)仍有大振幅，而本實(shí)用新型自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥的換向頻率與系統(tǒng)的流量成正比，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)高頻率動(dòng)作時(shí)，依然能保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的振幅不變。 【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥的爆炸圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥去掉第一端蓋后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，其中虛線表示的是內(nèi)部的油道或者溝槽；
[0020]圖3是閥芯沿閥芯的中心縱截面剖開的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是閥體橫向剖開時(shí)的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是圖1中的第一端蓋的仰視圖；
[0023]圖6是圖1中的第二端蓋的俯視圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥與液壓缸連接時(shí)的工作原理圖，此時(shí)，P進(jìn)油口與B油口連通，其中自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥部分是去掉第一端蓋后的狀態(tài)；
[0025]圖8是本實(shí)用新型一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥與液壓缸連接時(shí)的工作原理圖，此時(shí)P進(jìn)油口與A油口連通，其中轉(zhuǎn)閥部分是去掉第一端蓋后的狀態(tài)；
[0026]圖中，1-閥芯；2_閥體；3_第一端蓋；4_第二端蓋；5_第一凸起；6_第二凸起；
7-第三凸起；8_第一溝槽；9_第二溝槽；10_第三溝槽；11_第四溝槽；12_第四凸起；13_第五凸起；14_第五溝槽；15_第六溝槽；16_第一油道；17_第二油道；18-P進(jìn)油口 ；19_A油口 ；20-B油口 ；21-T回油口 ；22_第七溝槽；23-第三油道；24-第四油道；25-第一油腔；26-第二油腔；27_第三油腔；28_第四油腔；29_第一凸臺；30_第二凸臺；31_第五油道；32-第六油道；33_第七油道；34_第八油道；35_第九油道；36_第十油道；37_第^^一油道；38-缸體；39_活塞桿；40_第二端蓋；41_第四端蓋；42_第二凸臺；43_第四凸臺；44_第五凸臺；45-第五油腔；46-第六油腔；47_第七油腔；48_第八油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥主要包括閥芯1、閥體2、第一端蓋3和第二端蓋4，在閥芯I的外壁上設(shè)有第一凸起5、第二凸起6和第三凸起7，第一凸起5、第二凸起6和第三凸起7沿閥芯I的外壁間隔地周向布置。如圖2所示，第一凸起5與閥體的內(nèi)壁采用間隙配合，第二凸起6與閥體的內(nèi)壁采用間隙配合，第三凸起7與閥體的內(nèi)壁采用間隙配合。如圖3所示，閥芯I的第二端面上設(shè)有第三溝槽10和第四溝槽11，閥芯I沿其軸向開有通孔作為第三油道23，第三油道23與第三溝槽10連通。
[0029]如圖1和圖4所示，閥體2的內(nèi)壁上設(shè)有第四凸起12和第五凸起13，第四凸起12上設(shè)有第五溝槽14，第五凸起13上設(shè)有第六溝槽15。如圖2所示，第四凸起12與閥芯的外壁采用間隙配合，第五凸起13與閥芯的外壁采用間隙配合。閥體2內(nèi)設(shè)有第一油道16和第二油道17,第一油道16與第五溝槽14連通,第二油道17與第六溝槽15連通。
[0030]如圖1、圖2、圖5和圖6所示，第一端蓋3上開有能使第三油道23與供油系統(tǒng)連通的P進(jìn)油口 18。第二端蓋4上開有能夠與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連通的A油口 19和B油口 20，第二端蓋4上還開有能夠使第三溝槽10與油箱連通的T回油口 21。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括液壓缸、氣缸、液壓擺動(dòng)馬達(dá)等。
[0031]第一端蓋3與閥體2密封連接，第一端蓋3的內(nèi)端面與閥芯I的第一端面密封連接。第二端蓋4與閥體2密封連接，第二端蓋4的內(nèi)端面與閥芯I的第二端面密封連接。
[0032]如圖2所示，閥芯I的第三凸起7與閥體2的第五凸起13之間形成第一油腔25，閥芯I的第三凸起7與閥體2的第四凸起12之間形成第二油腔26，閥芯I的第一凸起5與閥體2的第四凸起12之間形成第三油腔27，閥芯I的第二凸起6與閥體2的第五凸起13之間形成第四油腔28。第一油腔25、第二油腔26、第三油腔27和第四油腔28不直接連通。
[0033]液壓缸是一種與轉(zhuǎn)閥相匹配的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在圖7和圖8所示中，液壓缸主要包括缸體38、活塞桿39、第三端蓋40和第四端蓋41?；钊麠U上設(shè)有第三凸臺42、第四凸臺43和第五凸臺44，第三凸臺42、第四凸臺43和第五凸臺44沿第三端蓋40向第四端蓋41的方向依次布置。第三凸臺42與第三端蓋40之間形成第五油腔45，第三凸臺42與第四凸臺43之間形成第六油腔46，第四凸臺43與第五凸臺44之間形成第七油腔47，第五凸臺44與第四端蓋41之間形成第八油腔48。在缸體38上設(shè)有第五油道31、第六油道32、第七油道33、第八油道34、第九油道35、第十油道36、第^^一油道37。所述第八油道34始終與第五油腔45連通，第九油道35始終與第八油腔48連通。當(dāng)活塞桿39向左運(yùn)動(dòng)到最大位置時(shí)，第五油道31與第七油道33通過第七油腔47連通,第六油道32與第十油道36通過第六油腔46連通。當(dāng)活塞桿39向右運(yùn)動(dòng)到最大位置時(shí)，第五油道31與第六油道32通過第六油腔46連通，第七油道33與第十一油道37通過第七油腔47連通。
[0034]如圖7和圖8所示，當(dāng)活塞桿向左運(yùn)動(dòng)到最大位置時(shí)，來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的反饋流體依次通過第五油道31、第七油腔47和第七油道33由第一油道16進(jìn)入，經(jīng)過第五溝槽14后作用于閥芯I的第一凸起5，由此推動(dòng)閥芯I繞閥體2的中軸線往逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯I的第二凸起6與閥體2的第五凸起13接觸，此時(shí)P進(jìn)油口 18與A油口 19連通，B油口 20與T回油口 21連通。
[0035]如圖7和圖8所示，當(dāng)活塞桿向右運(yùn)動(dòng)到最大位置時(shí)，來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的反饋流體依次通過第五油道31、第六油腔46和第六油道32由第二油道17進(jìn)入,經(jīng)過第六溝槽15后作用于閥芯I的第二凸起6，由此推動(dòng)閥芯I繞閥體2的中軸線往順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯I的第一凸起5與閥體2的第四凸起12接觸，此時(shí)P進(jìn)油口 18與B油口 20連通，A油口 19與T回油口 21連通。隨著反饋流體依次從第一油道16和第二油道17進(jìn)入本實(shí)用新型轉(zhuǎn)閥，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)閥的自動(dòng)換向。
[0036]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，如圖6所示，第二端蓋4上還可開有第七溝槽22，第七溝槽22與第一油腔25和第二油腔26連通，第七溝槽22與T回油口 21連通。在閥芯I的旋轉(zhuǎn)過程中，第一油腔25和第二油腔26的大小在相應(yīng)地不斷變化，通過第七溝槽22能將第一油腔25或第二油腔26變小時(shí)多余的液壓油送回到油箱。
[0037]最為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，如圖5所示，第一端蓋3的內(nèi)端面上設(shè)有第一凸臺29，第一凸臺29伸入到第三油道23中，這樣更利于閥芯I在閥體2內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0038]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，如圖6所示，第二端蓋4的內(nèi)端面上設(shè)有第二凸臺30，第二凸臺30伸入到第三油道23中，這樣更利于閥芯I在閥體2內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0039]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，為避免流體在第三溝槽10和第四溝槽11中產(chǎn)生的單向靜壓力對閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，如圖3所示，可閥芯的第一端面上設(shè)有第一溝槽8和第二溝槽9，第三油道23連通第一溝槽8和第三溝槽9。閥芯I沿其軸向開有通孔作為第四油道24，第四油道24連通第二溝槽9和第四溝槽11。
[0040]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，為減弱流體在第一溝槽8和第三溝槽10中產(chǎn)生的靜壓力對閥芯I轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，可使第一溝槽8與第三溝槽10在與閥芯I的中軸線垂直的投影面上的正投影相互重合。
[0041]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，為減弱流體在第二溝槽9和第四溝槽11中產(chǎn)生的靜壓力對閥芯I轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，可使第二溝槽9與第四溝槽11在與閥芯I的中軸線垂直的投影面上的正投影相互重合。
[0042]下面以液壓缸作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)對本實(shí)用新型自動(dòng)轉(zhuǎn)閥的工作過程作說明。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為氣缸、液壓擺動(dòng)馬達(dá)等其他形式時(shí)，本實(shí)用新型自動(dòng)轉(zhuǎn)閥的工作原理是相同的。本實(shí)用新型自動(dòng)換向閥的工作過程為:如圖7所示，當(dāng)閥芯I的第一凸起5與閥體2的第四凸起12接觸時(shí)，系統(tǒng)供油依次通過P油口 18、第三油道23、第三溝槽10、B油口 20和第九油道35進(jìn)入第八油腔48，推動(dòng)活塞桿39向左移動(dòng)。第五油腔中的液壓油依次經(jīng)過第八油道34、A油口 19、第四溝槽11和T回油口 21流回油箱。當(dāng)活塞桿39向左移動(dòng)到最大位置后，系統(tǒng)供油依次通過第五油道31、第七油腔47和第七油道33形成反饋流體，反饋流體通過第一油道16進(jìn)入第五溝槽14，作用于閥芯I的第一凸起5，推動(dòng)閥芯I繞閥體2的中軸線向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于閥芯I進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，P進(jìn)油口 18與B油口 20不再連通，液壓缸的活塞桿也停止運(yùn)動(dòng)。第一油腔25和第三油腔27逐漸變大，第二油腔26和第四油腔28逐漸變小，第四油腔28中的液壓油依次通過第六溝槽15、第二油道17、第六油道32、第六油腔46和第十油道36流回油箱。閥芯I向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯I的第二凸起6與閥體2的第五凸起13接觸，閥芯I完成換向動(dòng)作。
[0043]如圖8所示，當(dāng)閥芯I的第二凸起6與閥體2的第五凸起13接觸時(shí)，系統(tǒng)供油依次通過P油口 18、第三油道23、第三溝槽10、A油口 19和第八油道34進(jìn)入第五油腔45，推動(dòng)活塞桿39向右移動(dòng)。第八油腔48中的液壓油依次經(jīng)過第九油道35、B油口 20、第四溝槽11和T回油口 21流回油箱。當(dāng)活塞桿39向右移動(dòng)到最大位置后，系統(tǒng)供油依次通過第五油道31、第六油腔46和第六油道32形成反饋流體,反饋流體通過第二油道17進(jìn)入第六溝槽15，作用于閥芯I的第二凸起6，推動(dòng)閥芯I繞閥體2的中軸線向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于閥芯1進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，P進(jìn)油口 18與A油口 19不再連通，液壓缸的活塞桿39也停止運(yùn)動(dòng)。第一油腔25和第三右腔27逐漸變小，第二油腔26和第四油腔28逐漸變大，第三油腔27中的液壓油依次通過第五溝槽14、第一油道16、第七油道33、第七油腔47和第^^一油道37流回油箱。閥芯I向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯I的第一凸起5與閥體2的第四凸起12接觸，閥芯I完成換向動(dòng)作。接著轉(zhuǎn)閥和液壓缸又可以按圖7所示進(jìn)行動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)閥自動(dòng)換向，并且控制液壓缸來回振動(dòng)。
[0044]在本實(shí)用新型轉(zhuǎn)閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作過程中，轉(zhuǎn)閥控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)正向運(yùn)動(dòng)到最大位置時(shí)，從執(zhí)行機(jī)構(gòu)反饋回的流體進(jìn)入第一油道16，作用于閥芯，使轉(zhuǎn)閥換向。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)反向運(yùn)動(dòng)到最大位置時(shí)，從執(zhí)行機(jī)構(gòu)反饋回的流體進(jìn)入第二油道，作用于閥芯，使轉(zhuǎn)閥再進(jìn)行換向，回 到上一次的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)閥的自動(dòng)換向。
[0045]本說明書陳述的內(nèi)容只是對實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為只局限于實(shí)施所示的具體方式，而應(yīng)當(dāng)涉及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠思考到的等同技術(shù)方式。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，包括閥芯、閥體、第一端蓋和第二端蓋，其特征是:在閥芯的外壁上設(shè)有第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起沿閥芯的外壁周向布置，所述第一凸起、第二凸起和第三凸起與閥體的內(nèi)壁均為間隙配合；在閥芯的第二端面上設(shè)有第三溝槽和第四溝槽，所述閥芯沿其軸向開有通孔作為第三油道，所述第三油道與第三溝槽連通； 閥體的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有第四凸起和第五凸起，第四凸起上設(shè)有第五溝槽，第五凸起上設(shè)有第六溝槽，所述第四凸起和第五凸起與閥芯的外壁均為間隙配合；閥體內(nèi)設(shè)有第一油道和第二油道，第一油道與第五溝槽連通，第二油道與第六溝槽連通； 所述第一端蓋上開有能使第三油道與供油系統(tǒng)連通的P進(jìn)油口 ；第二端蓋上開有能夠與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連通的A油口和B油口，第二端蓋上還開有能夠使第三溝槽與油箱連通的T回油口 ； 所述第一端蓋與閥體密封連接，第一端蓋的內(nèi)端面與閥芯的第一端面密封連接；第二端蓋與閥體密封連接，第二端蓋的內(nèi)端面與閥芯的第二端面密封連接； 所述閥芯的第三凸起與閥體的第五凸起之間形成第一油腔，閥芯的第三凸起與閥體的第四凸起之間形成第二油腔，閥芯的第一凸起與閥體的第四凸起之間形成第三油腔，閥芯的第二凸起與閥體的第五凸起之間形成第四油腔； 來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的反饋流體進(jìn)入所述第一油道能夠推動(dòng)閥芯作正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第二凸起與閥體的第五凸起接觸時(shí)，所述P進(jìn)油口與A油口通過第三溝槽連通，B油口與T回油口通過第四溝槽連通；來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的反饋流體進(jìn)入第二油道能夠推動(dòng)閥芯作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一凸起與閥體的第四凸起接觸時(shí)，P進(jìn)油口與B油口通過第三溝槽連通，A油口與T回油口通過第四溝槽連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述第三油道的中軸線與所述閥芯的中軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述第二端蓋上還開有第七溝槽，所述第七溝槽與第一油腔連通，第七溝槽與第二油腔連通，第七溝槽與T回油口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述第一端蓋的內(nèi)端面上設(shè)有第一凸臺，所述第一凸臺伸入第三油道內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述第二端蓋的內(nèi)端面上設(shè)有第二凸臺，所述第二凸臺伸入第三油道內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述閥芯的第一端面上設(shè)有第一溝槽和第二溝槽，所述第一溝槽與第三溝槽通過第三油道連通；所述閥芯沿其軸向開有通孔作為第四油道，所述第二溝槽通過第四油道與第四溝槽連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述第一溝槽與第三溝槽在與閥芯的中軸線垂直的投影面上的正投影相互重合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)換向轉(zhuǎn)閥，其特征是:所述第二溝槽與第四溝槽在與閥芯的中軸線垂直的投影面上的正投影相互重合。
【文檔編號】F15B13/02GK203685734SQ201320847698
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】龔國芳, 周鴻彬, 韓冬, 王鶴, 周天宇, 楊華勇 申請人:浙江大學(xué)