具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，包括油泵、壓差感應(yīng)裝置、控制器；油泵經(jīng)換向閥與兩個(gè)油缸的無桿油腔擇一連通，而兩個(gè)油缸的有桿油腔相連通；壓差感應(yīng)裝置包括第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置；兩個(gè)油缸中，任一個(gè)油缸的有桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接，而該油缸的無桿油腔則通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接；控制器與換向閥信號(hào)連接，且控制器通過將第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置反饋回來的油壓信號(hào)與自身預(yù)設(shè)的油壓閾值進(jìn)行比較，自動(dòng)控制換向閥的切換。因此，本實(shí)用新型可以可靠獲取系統(tǒng)換向信號(hào)，無需連接信號(hào)油管，可以降低油缸加工難度。減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。
【專利說明】 具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)，該混凝土泵車液壓系統(tǒng)基于壓差感應(yīng)裝置建立。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土泵車液壓系統(tǒng)主要通過設(shè)置在主油缸上信號(hào)感應(yīng)裝置為液壓系統(tǒng)提供換向信號(hào)，通常分為液控?fù)Q向和電控?fù)Q向，液控?fù)Q向一般通過壓差感應(yīng)閥獲取信號(hào)液壓油，直接控制分配閥和泵送系統(tǒng)閥換向，液壓換向信號(hào)油管長(zhǎng)，不同速度下信號(hào)油量不同，時(shí)常導(dǎo)致系統(tǒng)無法換向。電控?fù)Q向一般通過設(shè)置在主油缸上的接近開關(guān)獲取油缸活塞的位置信號(hào)來控制電磁閥換向，進(jìn)而控制分配閥和泵送閥換向，該種方法對(duì)油缸加工進(jìn)度要求比較高，時(shí)常因?yàn)榧庸ぞ然蛘饎?dòng)等問題導(dǎo)致接近開關(guān)損壞而使設(shè)備無法正常工作。
[0003]為此，如何可靠獲取系統(tǒng)換向信號(hào)，并使管路簡(jiǎn)單，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，使系統(tǒng)能可靠獲取換向信號(hào)，減小油缸加工精度，簡(jiǎn)化信號(hào)管路。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案:
[0006]一種具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，包括油泵、壓差感應(yīng)裝置以及控制器；所述的壓差感應(yīng)裝置包括第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置；所述的兩個(gè)油缸，分別為第一油缸、第二油缸；其中:
[0007]所述油泵經(jīng)換向閥與兩個(gè)油缸的無桿油腔擇一連通，而所述的兩個(gè)油缸的有桿油腔相連通，或者所述油泵經(jīng)換向閥與兩個(gè)油缸的有桿油腔擇一連通，而所述的兩個(gè)油缸的無桿油腔相連通；
[0008]第一油缸的有桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接，同時(shí)第一油缸的無桿油腔則通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接；或者第一油缸的有桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接、第二油缸的有桿油腔通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接；或者第一油缸的無桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接、第二油缸的無桿油腔通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接；
[0009]所述控制器與換向閥信號(hào)連接，且控制器通過將第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置反饋回來的油壓信號(hào)與自身預(yù)設(shè)的油壓閾值進(jìn)行比較，自動(dòng)控制換向閥的切換，實(shí)現(xiàn)第一油缸、第二油缸的交替換向。
[0010]所述的第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置均包括壓差感應(yīng)閥和壓力油信號(hào)傳感器；所述油缸依次通過壓差感應(yīng)閥、壓力油信號(hào)傳感器與控制器連接。
[0011]所述壓力油信號(hào)傳感器至少為I個(gè)。
[0012]根據(jù)以上的技術(shù)方案，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):[0013]本實(shí)用新型所述控制器根據(jù)壓差感應(yīng)裝置反饋的油壓信號(hào)控制換向閥切換，因此，可以可靠獲取系統(tǒng)換向信號(hào)，無需連接信號(hào)油管，可以降低油缸加工難度。減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述混凝土泵車液壓系統(tǒng)的原理圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:油泵I ;溢流閥2 ;換向閥3 ;控制器4 ;第一油缸5 ;第二油缸6 ;第一壓差感應(yīng)閥7 ;第二壓差感應(yīng)閥8 ;第一壓力信號(hào)傳感器9 ;第二壓力信號(hào)傳感器10。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型所述具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，包括油泵、換向閥、控制器、第一油缸、第二油缸以及壓差感應(yīng)裝置；所述油泵的出口通過換向閥分別與第一油缸、第二油缸的無桿油腔連接，而第一油缸、第二油缸的有桿油腔相連通；所述的第一油缸、第二油缸中，任一個(gè)油缸通過壓差感應(yīng)裝置經(jīng)控制器與換向閥信號(hào)連接；所述的壓差感應(yīng)裝置包括第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置，所述的第一壓差感應(yīng)裝置與油缸的有桿油腔連接，而第二壓差感應(yīng)裝置則與油缸的無桿油腔連接，所述的第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置均包括壓差感應(yīng)閥和壓力油信號(hào)傳感器，所述油缸依次通過壓差感應(yīng)閥、壓力油信號(hào)傳感器與控制器連接；所述控制器通過將第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置反饋回來的油壓信號(hào)與自身預(yù)設(shè)的油壓閾值進(jìn)行比較，自動(dòng)控制換向閥的切換，實(shí)現(xiàn)第一油缸、第二油缸的交替換向。
[0019]圖2公開了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，圖中，所述的壓差感應(yīng)裝置安裝在第一油缸上；當(dāng)?shù)谝挥透?運(yùn)動(dòng)到第一壓差閥安裝位置時(shí)，第一壓差閥7兩端產(chǎn)生壓差，使壓差閥芯開啟，油缸內(nèi)壓力油經(jīng)第一壓差閥7到第一壓力油信號(hào)傳感器9，第一壓力油信號(hào)傳感器9獲取到該壓力信號(hào)后通過控制器4來控制換向閥3換向。第一油缸6換向后當(dāng)運(yùn)動(dòng)到第二壓差閥8安裝位置時(shí)，第二壓差閥8兩端產(chǎn)生壓差，使壓差閥芯開啟，油缸內(nèi)壓力油經(jīng)第二壓差閥8到第二壓力油信號(hào)傳感器10，第二壓力油信號(hào)傳感器10獲取到該壓力信號(hào)后，通過控制器4來控制換向閥3換向。如此可實(shí)現(xiàn)兩油缸的交替換向。本發(fā)明可以可靠獲取系統(tǒng)換向信號(hào)，無需連接信號(hào)油管，可以降低油缸加工難度，減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括油泵、壓差感應(yīng)裝置、控制器以及兩個(gè)油缸；所述的壓差感應(yīng)裝置包括第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置；所述的兩個(gè)油缸，分別為第一油缸、第二油缸；其中: 所述油泵經(jīng)換向閥與兩個(gè)油缸的無桿油腔擇一連通，而所述的兩個(gè)油缸的有桿油腔相連通，或者所述油泵經(jīng)換向閥與兩個(gè)油缸的有桿油腔擇一連通，而所述的兩個(gè)油缸的無桿油腔相連通； 第一油缸的有桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接，同時(shí)第一油缸的無桿油腔則通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接；或者第一油缸的有桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接、第二油缸的有桿油腔通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接；或者第一油缸的無桿油腔通過第一壓差感應(yīng)裝置與控制器連接、第二油缸的無桿油腔通過第二壓差感應(yīng)裝置與控制器連接； 所述控制器與換向閥信號(hào)連接，且控制器通過將第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置反饋回來的油壓信號(hào)與自身預(yù)設(shè)的油壓閾值進(jìn)行比較，自動(dòng)控制換向閥的切換，實(shí)現(xiàn)第一油缸、第二油缸的交替換向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一壓差感應(yīng)裝置、第二壓差感應(yīng)裝置均包括壓差感應(yīng)閥和壓力油信號(hào)傳感器；所述油缸依次通過壓差感應(yīng)閥、壓力油信號(hào)傳感器與控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有壓差感應(yīng)裝置的混凝土泵車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力油信號(hào)傳感器至少為I個(gè)。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK203796640SQ201320845612
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】龍雷, 董接蓮, 周瑤 申請(qǐng)人:恒天創(chuàng)豐重工有限公司