一種重車調車機大臂驅動液壓系統的制作方法
【專利摘要】一種重車調車機大臂驅動液壓系統，包括大臂擺動油缸、油缸調壓油路塊、工作油箱、油泵和油泵調壓油路塊，所述大臂擺動油缸采用雙齒條油缸，所述油泵采用雙聯葉片泵，所述大臂擺動油缸通過兩路油路與油缸調壓油路塊連接，所述油缸調壓油路塊再通過兩路油路分別與雙聯葉片泵的前泵和后泵連接，所述兩路油路上分別安裝有控制閥組，所述控制閥組的壓力油口與所述油泵連接，所述控制閥組的回油口與工作油箱連接。本實用新型提高了整個卸煤系統的安全性能，大幅降低檢修人員的勞動強度和勞動量，節約不菲的檢修成本，有良好的經濟效益和安全效益。
【專利說明】一種重車調車機大臂驅動液壓系統 【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種重車調車機大臂驅動液壓系統。
【背景技術】
[0002]重車調車機是翻車機卸車線成套設備中的輔助設備之一，用來撥送多種鐵路敞 車，并使其在規定的位置上定位，以便翻車機完成翻車作業。但是在使用過程中，發現翻車 機驅動大臂的UBJZD160-145。(優瑞納斯)腳架式軸輸出單齒條擺動油缸，頻繁出現缸套 內壁縱向拉傷、齒輪齒條磨損嚴重，造成油缸內漏與外漏，影響設備正常的安全運行。液壓 系統由于沒有溢流閥裝置，原系統液壓站中的大臂升降液壓閥組采用疊加閥結構，各閥組 采用M8內六角螺栓緊固，在密封件老化及該螺栓緊固力不夠的影響下，液壓站閥站外漏相 當嚴重，并且由于長期在超壓(系統壓力14MPa，原設計壓力IOMPa)情況下運行，油管經常 爆裂，大臂在上升與下降到位停止后不平穩，有一定沖擊或擺動。驅動齒條油缸損壞后將 導致整套翻車機系統無法卸車，尤其在備品備件采購周期較長時將造成一套翻車機系統長 時間癱瘓，直接影響企業站的正常接卸車，影響機組正常供煤及增加車輛延時費。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足而提供一種結構簡單、防止油管爆 裂、提高齒條油缸使用壽命、減少停機維修時間的重車調車機大臂驅動液壓系統。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種重車調車機大臂驅動液壓系統，包括大臂擺動油缸、油缸調壓油路塊、工作油 箱、油泵和油泵調壓油路塊，所述大臂擺動油缸采用雙齒條油缸，所述油泵采用雙聯葉片 泵，所述大臂擺動油缸通過兩路油路與油缸調壓油路塊連接，所述油缸調壓油路塊再通過 兩路油路分別與雙聯葉片泵的前泵和后泵連接，所述兩路油路上分別安裝有控制閥組，所 述控制閥組的壓力油口與所述油泵連接，所述控制閥組的回油口與工作油箱連接。
[0006]所述油缸調壓油路塊內的兩條油路上連接有溢流安全閥。
[0007]所述油箱上安裝有風冷卻器。
[0008]由于采用上述方案，本實用新型具有如下優點:
[0009](I)大臂驅動擺動油缸為雙齒條油缸，由單齒條改成雙齒條，并且在主缸調壓油 路塊中添加溢流安全閥，從而使得液壓系統使用壓力可控制在7-8MPa，符合原設計壓力 IOMPa,從而減少油管爆裂等漏油問題，提聞齒條油缸使用壽命。
[0010](2)本實用新型通過在主缸調壓油路塊和壓力油口之間增加兩組控制閥組，所述 兩組控制閥組分別與雙聯葉片泵兩個泵連接，雙聯葉片泵的電機采用大連電機廠18.5KW 的Y系列電機,滿足所需液壓油流量增加和馬達快速動作流量需求,從而減小了停止時液 壓系統的沖擊，使得大臂由垂直位置下落到水平位置時分為兩級速度，一級速度為快速前 進速度，即由垂直位置開始行進的速度，二級速度為慢速前進速度，當撥車臂快要到達垂直 和水平終點位置時，通過位置檢測開關反饋信號，由快速減為慢速，直至撥車臂停止，這樣可以有效減小撥車臂在快速行進時突然停止的沖擊。
[0011](4)為避免油箱溫升較高，因此在油箱上增加風冷卻器，降低油溫，保證系統正常。
[0012]綜上所述，本裝置提高了整個卸煤系統的安全性能，大幅降低檢修人員的勞動強 度和勞動量，節約不菲的檢修成本，有良好的經濟效益和安全效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的液壓原理圖；
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，進一步詳細說明本專利的【具體實施方式】。
[0015]參照圖1，一種重車調車機大臂驅動液壓系統，包括大臂擺動油缸3、油缸調壓油 路塊4、工作油箱8、油泵I和油泵調壓油路塊2，所述大臂擺動油缸采用雙齒條油缸3，雙齒 條油缸3為換型力型力士樂品牌A系列廣品雙齒條油缸，并且將油缸底座改為臥式，缸徑為 160mm，所述油泵I采用雙聯葉片泵，并且雙聯葉片泵的電機采用大連電機廠18.5KW的Y系 列電機，B35安裝方式，所述大臂擺動油缸3通過兩路油路與油缸調壓油路塊4連接，油缸 調壓油路塊4包括液控單向閥42和溢流安全閥41，所述液控單向閥42與控制閥組連接，所 述溢流安全閥41連接回油口和大臂擺動油缸3與液控單向閥42之間的油路，所述控制閥 組包括第一控制閥組5和第二控制閥組6，第一控制閥組5和第二控制閥組6的壓力油口通 過油泵調壓油路塊2分別與雙聯葉片泵I的前泵和后泵連接，第一控制閥組5和第二控制 閥組6的回油口與工作油箱連接，所述油箱的回油管上安裝有風冷卻器。
【權利要求】
1.一種重車調車機大臂驅動液壓系統，包括大臂擺動油缸、油缸調壓油路塊、工作油 箱、油泵和油泵調壓油路塊，其特征在于，所述大臂擺動油缸采用雙齒條油缸，所述油泵采 用雙聯葉片泵，所述大臂擺動油缸通過兩路油路與油缸調壓油路塊連接，所述油缸調壓油 路塊再通過兩路油路分別與雙聯葉片泵的前泵和后泵連接，所述兩路油路上分別安裝有控 制閥組，所述控制閥組的壓力油口與所述油泵連接，所述控制閥組的回油口與工作油箱連 接。
2.根據權利要求1所述的重車調車機大臂驅動液壓系統，其特征在于，所述油缸調壓 油路塊內的兩條油路上連接有溢流安全閥。
3.根據權利要求1或2所述的重車調車機大臂驅動液壓系統，其特征在于，所述油箱上 安裝有風冷卻器。
【文檔編號】F15B21/04GK203420959SQ201320506075
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】文旭東, 鄧凱 申請人:大唐石門發電有限責任公司