專利名稱：磁偶式無桿氣缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種氣缸，具體為磁偶式無桿氣缸。
背景技術：
傳統的磁偶式無桿氣缸即SMC氣缸CYlL系列，包括支撐導桿和氣缸，其結構簡單緊湊，最大優勢為在較大的行程下具有很小的整體尺寸，從而廣泛運用于行程大、載荷較小且空間體積有限制的自動化機械。但當磁偶式無桿氣缸用于較大型機械自動化機構以垂直姿態工作，并承受較大彎矩時，其本身的支承導桿并不能提供足夠的剛度。在氣缸受彎矩載荷，支承導桿發生形變，導致氣缸滑塊與氣缸配合的同心度發生改變，使氣缸的承載能力以指數下降，嚴重時甚至出現脫磁現象。但選用剛度較大的氣缸，如MYlHT系列機械接合式無桿氣缸，該類型為高剛性、高精度導軌型，雖然其可承受較大彎矩，但在相同的行程下其外形尺寸明顯大于CYlL系列，并且CYlL系列的行程與長度比7.7，遠大于MYlHT系列的2.9。因此CYlL系列在空間利用率和緊湊性上具有絕對優勢，但其CYlL系列載荷不足是無法規避的短板。
實用新型內容針對上述的問題本實用新型提供一種結構改進的磁偶式無桿氣缸，以增強其承載能力，本實用新型采用如下的技術方案:磁偶式無桿氣缸，包括氣缸滑塊、氣缸上端面和氣缸下端面，其特征在于:還包括氣缸框架，所述的氣缸上端面和氣缸下端面安裝在氣缸框架兩端，氣缸上端面和氣缸下端面之間還有導軌，氣缸滑塊上有導軌滑塊與導軌相匹配，氣缸滑塊在導軌上滑動。所述的導 軌有兩條。所述的氣缸框架包括底面和兩側壁，底面和兩側壁構成一個槽，所述的氣缸滑塊和導軌安裝在槽內。本實用新型提供的磁偶式無桿氣缸，外圍設置了氣缸框架，其氣缸框架尺寸由具體的氣缸型號確定；去掉傳統磁偶式無桿氣缸兩側的導桿；在氣缸框架內側安裝導軌，以實現氣缸滑塊的相對滑動。對本實用新型提供的磁偶式無桿氣缸和傳統的磁偶式無桿氣缸做有限元受力分析，在相同的載荷下，本實用新型提供的氣缸的剛度提高10倍，從而顯著提高了氣缸承受彎曲力矩載荷的能力，特別是解決了氣缸在垂直工作狀態下，由于較大載荷引起氣缸滑塊變形過大導致與氣缸軸的同心度發生變化，使氣缸承載力嚴重下降的問題。使得磁偶式無桿氣缸可以承受較大彎矩載荷，顯著擴大其應用范圍。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的橫截面剖視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖1、圖2所示，磁偶式無桿氣缸，包括氣缸滑塊1、氣缸上端面6和氣缸下端面5，還包括氣缸框架2，氣缸上端面6和氣缸下端面5安裝在氣缸框架2兩端，氣缸上端面6和氣缸下端面5之間還有導軌3，氣缸滑塊I上有導軌滑塊4與導軌3相匹配，氣缸滑塊I在導軌3上滑動。導軌3有兩條，導軌滑塊4對應也有兩個。氣缸框架2包括底面和兩側壁,底面和兩側壁構成一個槽,氣缸滑塊I和導軌3安裝在槽內，其中導軌3安·裝在氣缸框架2的底面上，導軌滑塊4安裝在氣缸滑塊I的底部。
權利要求1.磁偶式無桿氣缸，包括氣缸滑塊、氣缸上端面和氣缸下端面，其特征在于:還包括氣缸框架，所述的氣缸上端面和氣缸下端面安裝在氣缸框架兩端，氣缸上端面和氣缸下端面之間還有導軌，氣缸滑塊上有導軌滑塊與導軌相匹配，氣缸滑塊在導軌上滑動。
2.根據權利要求1所述的磁偶式無桿氣缸，其特征在于:所述的導軌有兩條。
3.根據權利要求1或2所述的磁偶式無桿氣缸，其特征在于:所述的氣缸框架包括底面和兩側壁，底面和 兩側壁構成一個槽，所述的氣缸滑塊和導軌安裝在槽內。
專利摘要本實用新型涉及到一種氣缸，具體為磁偶式無桿氣缸，包括氣缸滑塊、氣缸上端面和氣缸下端面，其特征在于還包括氣缸框架，所述的氣缸上端面和氣缸下端面安裝在氣缸框架兩端，氣缸上端面和氣缸下端面之間還有導軌，氣缸滑塊上有導軌滑塊與導軌相匹配，氣缸滑塊在導軌上滑動。對本實用新型提供的磁偶式無桿氣缸顯著提高了氣缸承受彎曲力矩載荷的能力，特別是解決了氣缸在垂直工作狀態下，由于較大載荷引起氣缸滑塊變形過大導致與氣缸軸的同心度發生變化，使氣缸承載力嚴重下降的問題。
文檔編號F15B15/08GK203114777SQ20132014859
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月29日 優先權日2013年3月29日
發明者鮑劍斌, 楊新剛, 殷洪進, 許雄 申請人:無錫國盛精密模具有限公司