一種深海集成型液壓動力源的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種深海集成型液壓動力源，屬于液壓動力源【技術領域】。它集成度很高、安裝拆卸方便、適應水下惡劣環境。集成圓盤沿圓周方向設有一凹槽，凹槽左側圓盤直徑大于右側圓盤，左側圓盤沿圓周均布與泵殼連接的多個通孔，右側圓盤沿圓周均布與電機連接的多個通孔；集成圓盤中心設有一階梯通孔，齒輪泵的止口與通孔一側相配合，通過螺釘固定，另一側凸起部分與穿過支架的電機對應部分配合，通過螺栓固定；集成圓盤上部有兩條油道，一條為出油油道，另一條為回油油道；齒輪泵的出油口設有法蘭，法蘭上設有管式單向閥和螺紋插裝式溢流閥，法蘭的出口接有一段油管，該油管通過出油口閥塊連接在集成圓盤上。主要用于深海液壓系統。
【專利說明】一種深海集成型液壓動力源
【技術領域】
[0001]本發明屬于液壓動力源【技術領域】，特別涉及一種深海集成型液壓動力源。
【背景技術】
[0002]隨著許多陸地資源的減少，人類對海洋資源的依賴將日益增大，這就促使人類去大力的開發與利用海洋資源，在這之前我們必須先對海洋進行一系列探索，以了解資源的分布和儲量。
[0003]深海潛水器是我們探索海洋的主要工具，而一個好的潛水器必須配備一個好的動力系統，目前國內對于深海液壓系統的研究還處于初級階段，與國外的技術差距較大，主要表現在可靠性低、效率低、同功率動力源體積與重量大、沒有較好的規格系列標準等。針對上述液壓系統的一系列缺陷，為了克服或改善這些缺陷，這就是本發明所需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0004]本發明目的是提供一種深海集成型液壓動力源，它能有效地將補償器、泵、閥和電機集成為一個整體，由此來控制整體動力源的可靠性。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:一種深海集成型液壓動力源，包括補償器、泵殼、液壓油腔、齒輪泵、電機、集成圓盤，集成圓盤沿圓周方向設有凹槽，凹槽左側圓盤直徑大于右側圓盤，左側圓盤沿圓周均布與泵殼連接的多個通孔，右側圓盤沿圓周均布與電機連接的多個通孔；集成圓盤中心設有一階梯通孔，齒輪泵的止口與通孔一側相配合，通過螺釘固定，另一側凸起部分與穿過支架的電機對應部分配合，通過螺栓固定；集成圓盤上部有兩條油道，一條為出油油道，另一條為回油油道，相應的油道表面被削平，被削平的平面通過連接法蘭或者管接頭與外部液壓系統的管路連接；齒輪泵的出口設有法蘭，法蘭上設有管式單向閥和螺紋插裝式溢流閥，出油口法蘭的出口接有一段油管，該油管通過出油口閥塊連接在集成圓盤上。
[0006]所述齒輪泵的軸為外花鍵，電機的軸為內花鍵，兩者直接配合連接。
[0007]所述動力源的出油油道和回油油道均通過法蘭的形式與外部連接。
[0008]所述泵殼外部設有兩個排氣螺釘，內部設有與補償器配合的活塞。
[0009]所述集成圓盤設有腰形孔及肋板。
[0010]液壓油腔內有齒輪泵，液壓油流出齒輪泵后先后流經單向閥與溢流閥，綜合考慮閥的體積、重量、壓力損失后，單向閥選擇一種管道式單向閥，溢流閥選擇一種螺紋插裝式溢流閥，這兩種閥都集成安裝在控制閥組件上，為了保證安裝可靠性，控制閥組件用配做方式進行安裝。
[0011]電機與液壓油腔之間設有內置平衡器，這樣電機就可直接置于海水環境中。因為電機占據了動力源上大部分的重量，所以支架安裝于電機一側，并在電機尾部安裝副支架，保證了臥式安裝時動力源的結構強度。[0012]集成圓盤是動力源的主體部分，它將動力源各部分連接成一個整體，其上設有一個出油油道和一個回油油道，是動力源與外界進行能量交換的咽喉。
[0013]本發明與現有技術相比的優點:
[0014](I)真正做到了集成安裝，其中最為突出的是電機與集成圓盤以及控制閥組件與齒輪泵的集成安裝；
[0015](2)補償器與動力源融為一體，使得整個系統的可靠性及效率有了大幅提高；
[0016](3)控制閥組件內置于油箱中，避免了海水的腐蝕，壽命得以延長；
[0017](4)本發明在整體的重量、體積、效率、密封性能等方面相對于之前的技術有了很大的改善。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的主剖視圖
[0019]圖2為本發明的軸測圖
[0020]圖3為本發明的集成圓盤剖視圖
[0021]圖4為本發明的集成圓盤局部剖視圖
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。
[0023]一種深海集成型液壓動力源，包括補償器1、泵殼2、液壓油腔4、齒輪泵10、電機
11、線纜12、集成圓盤15，集成圓盤15沿圓周方向設有凹槽，凹槽左側圓盤直徑大于右側圓盤，左側圓盤沿圓周均布與泵殼2連接的多個通孔21，右側圓盤沿圓周均布與電機11連接的多個通孔20 ;集成圓盤中心設有一階梯通孔18，齒輪泵10的止口與通孔18—側相配合，通過螺釘固定，另一側凸起部分19與穿過支架的電機11對應部分配合，通過螺栓固定；集成圓盤15上部有兩條油道，一條為出油油道16，另一條為回油油道17，相應的油道表面被削平，被削平的平面通過連接法蘭或者管接頭與外部液壓系統的管路連接；齒輪泵10的出油口設有法蘭7，法蘭7上設有管式單向閥8和螺紋插裝式溢流閥6，法蘭7的出口接有一段油管，該油管通過出油口閥塊9連接在集成圓盤上。
[0024]所述齒輪泵10的軸為外花鍵，電機11的軸為內花鍵，兩者直接配合連接。
[0025]所述動力源的出油油道16和回油油道17均通過法蘭的形式與外部液壓系統連接。
[0026]所述泵殼2外部設有兩個排氣螺釘5，內部設有與補償器I配合的活塞3。
[0027]所述集成圓盤15設有腰形孔23及肋板22。
[0028]液壓油腔4的齒輪泵10，液壓油流出齒輪泵10后先后流經管式單向閥8與插裝式溢流閥6，綜合考慮閥的體積、重量、壓力損失后，單向閥選擇管式單向閥8，溢流閥選擇螺紋插裝式溢流閥6，這兩種閥都集成安裝在控制閥組件上，為了保證安裝可靠性，控制閥組件用配做方式進行安裝。
[0029]電機11與液壓油腔4之間設有內置平衡器，這樣電機11就可直接置于海水環境中。因為電機11占據了動力源上大部分的重量，所以支架14安裝于電機一側，線纜12從電機11尾端部接入，并在電機11后部安裝副支架13，保證了臥式安裝時動力源的結構強度。
[0030]集成圓盤15是動力源的主體部分，它將動力源各部分連接成一個整體，其上設的出油油道16和回油油道17，是動力源與外界進行能量交換的咽喉。
[0031]海水由補償器I端面均勻分布的八個通孔引入補償器I腔內，這樣海水壓力和油液壓力就通過膜片來傳遞與平衡。泵殼2通過十六個螺栓安裝于集成圓盤15上，在其上均勻分布有八個肋板用以增強其結構強度。齒輪泵10通過止口定位并安裝于集成圓盤15上，齒輪泵10出油口的法蘭7與出油口閥塊9都事先通過法蘭分別安裝于齒輪泵10出口和集成圓盤15上后，再用一小段油管焊接形成完整的液壓油通道，這樣做便可有效地保證它們之間的密封和安裝精度。支架14固定在電機上，臥式安裝時，加用副支架13，可保證整體裝配的強度及可靠性；立式安裝時無需副支架13。
[0032]補償器部分，其作用是補償系統油箱的壓力，使得油箱壓力始終比外面海水的壓力高約0.3bar。膜片使得油箱的壓力與海水的壓力達到了平衡，再在補償器殼體與膜片活塞之間均勻布置八個壓縮彈簧，彈簧一直處于壓縮狀態，使得油箱內的壓力始終高于海水的壓力及0.3bar。
[0033]各部分之間的密封方式為:補償器I殼體與泵殼2之間直接由膜片直接密封；泵殼2與集成圓盤15、電機11與集成圓盤15、出油口法蘭7與齒輪泵10、出油口閥塊9與集成圓盤15、排氣螺釘5排氣孔之間的安裝都采用密封圈的形式進行密封。補償器1、集成圓盤15、電機11三個部分之間的配合簡單，可以分開加工，各自組裝完成后再合并組成一個整體。
[0034]本發明分為五種功率系列，從小到大依次為:5.5KW、11KW、18.5KW、55KW、90KW，對應的系統流量分別是:7L/min、15L/min、26L/min、79L/min、130L/min。在形成我們的五個系列標準之后，本發明在外型樣式上也保持基本一致。5.5kW和IlkW電機采用200V直流供電，18.5kW、55kW和90kW電機采用3000V交流供電。
【權利要求】
1.一種深海集成型液壓動力源，包括補償器(I)、泵殼(2)、液壓油腔(4)、齒輪泵(10)、電機(11)、集成圓盤(15)，其特征在于:集成圓盤(15)沿圓周方向設有凹槽，凹槽左側圓盤直徑大于右側圓盤，左側圓盤沿圓周均布與泵殼(2)連接的多個通孔(21)，右側圓盤沿圓周均布與電機連接的多個通孔(20);集成圓盤(15)中心設有一階梯通孔，齒輪泵(10)的止口與通孔一側(18)相配合，通過螺釘固定，另一側凸起部分(19)與穿過支架(14)的電機(11)對應部分配合，通過螺栓固定；集成圓盤(15)上部有兩條油道，一條為出油油道(16)，另一條為回油油道(17)，相應的油口表面被削平，被削平的平面通過連接法蘭或者管接頭與外部液壓系統的管路連接；齒輪泵(10)的出油口設有法蘭(7)，法蘭(7)上設有管式單向閥(8)和螺紋插裝式溢流閥(6)，法蘭(7)的出口接有一段油管，該油管通過出油口閥塊(9)連接在集成圓盤(15)上。
2.根據權利要求1所述的深海集成型液壓動力源，其特征在于:所述齒輪泵(10)的軸為外花鍵，電機(12)的軸為內花鍵，兩者直接配合連接。
3.根據權利要求1所述的深海集成型液壓動力源，其特征在于:所述動力源的出油油道(16)和回油油道(17)均通過法蘭的形式與外部連接。
4.根據權利要求1所述的深海集成型液壓動力源，其特征在于:所述集成圓盤(15)設有腰形孔(23)及肋板(22)。
5.根據權利要求1所述的深海集成型液壓動力源，其特征在于:所述泵殼(2)外部設有兩個排氣螺釘(5)，內部設有與補償器(I)配合的活塞(3)。
【文檔編號】F15B11/00GK103615417SQ201310616617
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】王國志, 俞祖英, 俞備, 劉桓龍, 徐著華, 陸鈞成, 張毅, 鄧斌, 趙宏宇, 王中偉 申請人:西南交通大學, 四川省宜賓普什驅動有限責任公司, 宜賓三江機械有限責任公司, 成都歐迅海洋工程裝備科技有限公司