一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，包括第一高壓泵，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第一開關閥；系統回油油路上設有第二開關閥；還包括高壓泵站，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第三開關閥；所述第二開關閥的下游設有電磁溢流閥。如上設計，試驗時，可通過高壓泵站所在油路對中央回轉接頭進行壓力損失試驗，便于對流量的調節，實現大流量壓力損失試驗，確保壓力損失試驗的完整性，提高試驗結果的可靠性。
【專利說明】一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械【技術領域】，特別是涉及一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統。
【背景技術】
[0002]中央回轉接頭是挖掘機、起重機、隨車吊等工程機械的重要部件之一，作為連接兩相對旋轉油路的元件，可避免液壓管路之間的相對轉動造成的扭轉。因此，中央回轉接頭投入使用之前，對其進行各項性能測試很有必要。
[0003]在對中央回轉接頭進行試驗時，中央回轉接頭的芯軸和殼體相對轉動，無法單獨對中央回轉接頭的一個油道進行試驗，需要將至少兩個油道串聯才可，實際中，只將兩個油道串聯，因為串聯的油道個數越多，液壓連接比較難實現，且影響試驗的可靠性。
[0004]目前，常規的中央回轉接頭試驗臺只針對保壓試驗進行設計，其液壓系統由一條高壓油路構成，出油路和回油路上均設有一開關閥，通過對開關閥的控制來實現保壓功能；其中，所述開關閥為滑閥。
[0005]上述中央回轉接頭的試驗臺液壓系統存在下述技術問題:
[0006]第一，由于該液壓系統只設有一條高壓油路，液壓油流量小，在進行壓力損失試驗時，無法進行大流量壓力損失試驗，導致試驗不完全，試驗結果缺乏可信度；
[0007]第二，由于該液壓系統只設有一條高壓油路，只能針對中央回轉接頭上的一組油道(串聯的兩個油道)進行試驗，之后，還需逐一對其他組油道進行試驗，試驗次數較多，試驗時間較長；
[0008]第三，由于高壓油路的開關閥為滑閥，導致泄漏量較大，測試結果不準確；
[0009]第四，該液壓系統無法進行脈沖試驗，無法對中央回轉接頭的壓力損失等極限工況進行測試。
[0010]有鑒于此，如何改進中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，提高壓力損失試驗的完整性，確保試驗結果的可靠性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【發明內容】
[0011]本發明的目的是提供一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，該液壓系統能夠提高壓力損失試驗的完整性，確保試驗結果的可靠性。
[0012]為解決上述技術問題，本發明提供一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，包括第一高壓泵，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第一開關閥；系統回油油路上設有第二開關閥；還包括:
[0013]高壓泵站，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第三開關閥；
[0014]所述第二開關閥的下游設有電磁溢流閥。
[0015]如上設計，試驗時，可通過高壓泵站所在油路對中央回轉接頭進行壓力損失試驗，便于對流量的調節，實現大流量壓力損失試驗，確保壓力損失試驗的完整性，提高試驗結果的可靠性。
[0016]優選地，系統進油油路包括多個進油支路，所述第一高壓泵的出油口分出與所述進油支路數目對應的供油支路，分別與多個所述進油支路連接；且各所述供油支路均設有所述第一開關閥；
[0017]系統回油油路包括與所述進油支路數目對應的回油支路，且各所述回油支路均設有所述第二開關閥和所述電磁溢流閥；
[0018]所述高壓泵站的供油油路和各所述進油支路之間設有控制液壓油流向的電液換向閥。
[0019]如上設計，試驗時，第一高壓泵的多個供油支路可同時運行，也就是說，液壓系統具有多條并列的高壓油路，可同時對中央回轉接頭的多組油道進行試驗，以節省試驗時間。
[0020]優選地，系統進油油路包括兩個進油支路。
[0021]優選地，所述電液換向閥為三位四通換向閥，其第一油口與所述高壓泵站的出油口連接，第二油口、第三油口分別連接兩個所述進油支路，第四油口連接系統回油油路。
[0022]優選地，所述高壓泵站包括多個并聯設置的第二高壓泵。
[0023]優選地，所述第一開關閥為電磁球閥。
[0024]優選地，所述電磁球閥附帶有單向閥。
[0025]優選地，所述第二開關閥為帶電磁球閥的液控單向閥。
[0026]如此設計，可以通過控制液控單向閥的電磁球閥得電、失電，對中央回轉接頭的密封件進行脈沖沖擊，以實現對中央回轉接頭的脈沖試驗。
[0027]優選地，所述第一高壓泵的出油口與油箱之間設有第一溢流閥。
[0028]優選地，所述高壓泵站的出油口與油箱之間設有第二溢流閥。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1為本發明所提供的中央回轉接頭的試驗臺液壓系統的液壓原理圖。
[0030]圖1 中:
[0031]油箱11，第一高壓泵12，第一溢流閥121，電磁球閥122，壓力傳感器13，帶電磁球閥的液控單向閥14，電磁溢流閥15，第二高壓泵16，第二溢流閥161，電液換向閥162，壓力表17、17’，單向閥18 ；
[0032]中央回轉接頭20，油道21，第一油道21-1，第二油道21_2，第三油道21_3，第四油道21-4，驅動電機22。
【具體實施方式】
[0033]本發明的核心是提供一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，該液壓系統能夠提高壓力損失試驗的完整性，確保試驗結果的可靠性。
[0034]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0035]請參考圖1，圖1為本發明所提供的中央回轉接頭的試驗臺液壓系統的液壓原理圖。
[0036]在該實施例中，用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，包括:[0037]第一高壓泵12，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第一開關閥；系統回油油路上設有第二開關閥；還包括:
[0038]高壓泵站，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第三開關閥；
[0039]所述第二開關閥的下游設有電磁溢流閥15。
[0040]中央回轉接頭20的壓力損失試驗是針對液壓油流過中央回轉接頭20油道時的壓力損失進行的，流過油道的壓力損失越小，則為后續執行元件提供的能量就越多，壓力損失與流量存在較大的關系。如上設計后，進行壓力損失試驗時，可截止第一高壓泵12所在油路，開啟高壓泵站所在油路，通過高壓泵站實現對流量的調節，與現有技術相比，不僅能夠完成小流量的壓力損失試驗，也能夠實現大流量壓力損失試驗，確保壓力損失試驗的完整性，提高試驗結果的可靠性。
[0041]其中，高壓泵站可以只設一個第二高壓泵16，也可根據需要將多個第二高壓泵16并聯設置，只要能夠滿足壓力損失試驗的需求即可。該實施例中，高壓泵站由三個并聯設置的第二高壓泵16組成。
[0042]進一步地，系統進油油路包括多個進油支路，第一高壓泵12的出油口分出與所述進油支路數目對應的供油支路，分別與多個所述進油支路連接，且各所述供油支路均設有所述第一開關閥；系統回油油路包括與所述進油支路數目對應的回油支路，且各所述回油支路均設有所述第二開關閥和電磁溢流閥15 ;高壓泵站的供油油路和各所述進油支路之間設有控制液壓油流向的電液換向閥162。
[0043]如此設計，第一高壓泵12的多個供油支路可同時運行，即試驗臺液壓系統具有多條并列的高壓油路，能夠同時對中央回轉接頭20的多組油道進行試驗，與【背景技術】中，只能針對中央回轉接頭的一組油道進行試驗相比，明顯縮短了試驗時間。顯然，此處的對比以每組油道串聯的油道數目相同為前提。
[0044]為了液壓系統的連接方便和可實施性，該實施例中，中央回轉接頭20的每組油道均指兩個油道串聯。當然，在實際設置時，將三個或以上的油道串聯形成油道組進行試驗，也是可行的，原理類似，不再贅述。
[0045]如圖1所示，在一種具體的實施例中，系統進油油路包括兩個進油支路，相應地，第一高壓泵12的出油口分出兩個供油支路，分別與兩進油支路連接，兩供油支路均設有第一開關閥；系統回油油路包括兩個回油支路，分別設有第二開關閥。
[0046]此時，電液換向閥162可以為三位四通換向閥，其第一油口 P與高壓泵站的出油口連接，第二油口 A、第三油口 B分別連接兩個所述進油支路，第四油口 T連接系統回油油路。
[0047]以圖1所示，當電液換向閥162處于左位時，第一油口 P與第二油口 A連通，第三油口 B與第四油口 T連通，高壓泵站供油至第一油道21-1、第三油道21-3所在油路；當電液換向閥162處于右位時，第一油口 P與第三油口 B連通，第二油口 A與第四油口 T連通，高壓泵站供油至第二油道21-2、第四油道21-4所在油路。
[0048]應當理解，在實際設置時，系統進油油路包括三個以上的進油支路也是可行的。
[0049]進一步地，第一高壓泵12的出油口和油箱11之間設有第一溢流閥121，通過控制第一溢流閥121可以調節第一高壓泵12的供油壓力，這里，可以通過壓力表17獲取第一高壓泵12的供油壓力。
[0050]進一步地，高壓泵站的出油口和油箱11之間設有第二溢流閥162，通過控制第二溢流閥162可以調節高壓泵站的供油壓力，這里，可以通過壓力表17’獲取高壓泵站的供油壓力。
[0051]圖1中示出的中央回轉接頭20，由驅動電機22驅動，包括四條油道21，其中，第一油道21-1和第三油道21-3串聯，第一油道21-1的進油口與系統進油油路的一條進油支路連接，第三油道21-3的出油口與系統出油油路的一條出油支路連接；第二油道21-2和第四油道21-4串聯，第二油道21-2的進油口與系統進油油路的另一條進油支路連接，第四油道21-4的出油口與系統出油油路的另一條出油支路連接。
[0052]具體的方案中，第一開關閥選取電磁球閥121，第二開關閥選取帶電磁球閥的液控單向閥14。如此，在試驗中采用電磁控制，可減少液壓油的泄漏量，且能夠方便地自由切換，不僅可提高試驗結果的可靠性，還可提高試驗效率。
[0053]保壓試驗是為驗證中央回轉接頭20的密封效果而進行的，對中央回轉接頭20而言，密封性能是重要的指標之一，密封性越好，表明因泄露導致的能量損失越小。應用上述試驗臺液壓系統對中央回轉接頭20進行保壓試驗的方法如下:
[0054]先讓驅動第一高壓泵12的電機得電，待液壓油路穩定后，操作系統回油油路上帶電磁球閥的液控單向閥14 (下文為描述簡潔，統一稱之為液控單向閥14)，使其電磁球閥得電，即系統回油油路被截止，接著調節第一溢流閥121，使第一高壓泵12的供油壓力達到保壓所需壓力值，這里可以通過壓力表17獲取第一高壓泵12的供油壓力，然后使第一高壓泵12供油油路上的電磁球閥122得電，即供油油路被截止，記錄此時壓力傳感器13的壓力值，同時開始計時，當到達預定保壓時間后，再記錄壓力傳感器13的壓力值，即可獲知在該預定保壓時間內的壓降。保壓試驗結束后，使液控單向閥14的電磁球閥失電，即可泄壓。
[0055]在進行上述保壓試驗時，可使驅動電機22在保壓開始之前得電，也可在開始保壓時得電，還可在保壓一段時間后得電，通過三個工況的測試，以對中央回轉接頭20的性能進行更好的驗證。
[0056]壓力損失試驗是針對液壓油流經中央回轉接頭20的油道21時的壓力損失而進行的，對中央回轉接頭20而言，流過油道21的壓力損失越小，則為執行元件提供的能量就越多，所以，壓力損失越小越好。應用上述試驗臺液壓系統對中央回轉接頭20進行壓力損失試驗的方法如下:
[0057]驅動電機22得電，使中央回轉接頭20的芯軸和殼體相對轉動；先使電液換向閥162處于左位工作狀態，根據試驗流量需求開啟高壓泵站的第二高壓泵16的數目，待液壓油路穩定后，使電磁溢流閥15得電，提供負載，然后調節第二溢流閥161，使與第一油道21-1、第三油道21-3連通的進油支路上的壓力為試驗壓力，待液壓油路穩定后，獲取相應回油支路上的壓力，即可知在所述試驗流量下，液壓油流經中央回轉接頭20的第一油道21-1、第三油道21-3時造成的壓力損失。
[0058]再使電液換向閥162處于右位工作狀態，重復上述步驟，即可獲得試驗流量下，液壓油流經中央回轉接頭20的第二油道21-2、第四油道21-4時造成的壓力損失。
[0059]應當理解，在實際試驗時，先使電液換向閥162處于右位工作狀態進行試驗，再使電液換向閥162處于左位工作狀態進行試驗也是可以的。
[0060]其中，各進油支路、回油支路的壓力值可以通過設置在各支路上的壓力傳感器13獲取。[0061]脈沖試驗是針對中央回轉接頭20的極限工況進行試驗的，在惡劣工況下，中央回轉接頭20很可能承受到脈沖的極限壓力，從而對密封件造成損壞而導致泄漏等問題發生。應用上述試驗臺液壓系統對中央回轉接頭20進行脈沖試驗的方法如下:
[0062]驅動電機22得電，使中央回轉接頭20的芯軸和殼體相對轉動；先使第一高壓泵12的電機得電，待液壓油路穩定后，操作系統回油油路上的液控單向閥14，使其電磁球閥得電，即系統回油油路被截止，接著調節第一溢流閥121，使第一高壓泵12的供油壓力達到脈沖試驗所需壓力，經過預定時間后，使液控單向閥14的電磁球閥失電，即系統回油油路泄壓，泄壓完成后，再使液控單向閥14的電磁球閥得電，等供油壓力達到脈沖試驗所需壓力后，再經過預定時間使液控單向閥14的電磁球閥失電，如此反復，即可實現對中央回轉接頭20的脈沖試驗，即反復對密封件進行脈沖沖擊，達到試驗目的。
[0063]進一步地，所述電磁球閥122附帶有單向閥；如此設計，可以避免高壓泵站工作時，液壓油倒流對第一高壓泵12造成損壞。
[0064]此外，各第二高壓泵16的出油路以及電液換向閥162和兩所述進油支路之間均設有單向閥18，以避免試驗過程中，液壓油倒流對電液換向閥162及第二高壓泵16造成損壞。
[0065]需要指出的是，上述以中央回轉接頭20包括四個油道21為例，對其各項試驗進行了說明，實際中，若中央回轉接頭20包括更多條油道21，對其進行各項試驗的原理與上述相同，不再贅述。
[0066]以上對本發明所提供的一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種用于中央回轉接頭的試驗臺液壓系統，包括第一高壓泵，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第一開關閥；系統回油油路上設有第二開關閥；其特征在于，還包括: 高壓泵站，其出油口連接系統進油油路，且供油油路上設有第三開關閥； 所述第二開關閥的下游設有電磁溢流閥。
2.如權利要求1所述的試驗臺液壓系統，其特征在于: 系統進油油路包括多個進油支路，所述第一高壓泵的出油口分出與所述進油支路數目對應的供油支路，分別與多個所述進油支路連接，且各所述供油支路均設有所述第一開關閥； 系統回油油路包括與所述進油支路數目對應的回油支路，且各所述回油支路均設有所述第二開關閥和所述電磁溢流閥； 所述高壓泵站的供油油路和各所述進油支路之間設有控制液壓油流向的電液換向閥。
3.如權利要求2所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，系統進油油路包括兩個進油支路。
4.如權利要求3所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述電液換向閥為三位四通換向閥，其第一油口與所述高壓泵站的出油口連接，第二油口、第三油口分別連接兩個所述進油支路，第四油口連接系統回油油路。
5.如權利要求1所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述高壓泵站包括多個并聯設置的第二高壓泵。
6.如權利要求1至5任一項所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述第一開關閥為電磁球閥。
7.如權利要求6所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述電磁球閥附帶有單向閥。
8.如權利要求1至5任一項所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述第二開關閥為帶電磁球閥的液控單向閥。
9.如權利要求1至5任一項所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述第一高壓泵的出油口與油箱之間設有第一溢流閥。
10.如權利要求1至5任一項所述的試驗臺液壓系統，其特征在于，所述高壓泵站的出油口與油箱之間設有第二溢流閥。
【文檔編號】F15B11/00GK103541936SQ201310555064
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】劉幫才, 張戈, 李永奇, 尹立松 申請人:徐州徐工液壓件有限公司