內置式電泵一體液壓站的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種內置式電泵一體液壓站，屬于液壓式立體停車設備【技術領域】，包括電動機、液壓泵和油箱，所述電動機包括機殼、電動機端蓋、定子繞組、轉子繞組和輸出軸，所述機殼下方連接所述油箱，所述機殼與所述電動機端蓋相對一端設有連通所述油箱的下通孔，所述輸出軸與所述液壓泵連接，所述液壓泵的進油口處設有進油管，所述進油管和液壓泵均位于所述油箱內，所述液壓泵的出油口處設有沿所述輸出軸的軸向貫穿所述電動機的出油管，所述出油管連接方向控制閥。本發明將電動機和油箱集成在一起，液壓站的各個部件布置巧妙，占用空間小；同時使電動機的定子繞組、轉子繞組和輸出軸均浸入液壓油內，減震性能好，降低了噪音。
【專利說明】內置式電栗一體液壓站
【技術領域】
[0001]本發明屬于液壓式立體停車設備【技術領域】，尤其涉及一種內置式電泵一體液壓站。
【背景技術】
[0002]液壓式立體停車設備由于其液壓舉升器不僅運行平穩、噪音小，而且運動速度快，存取車時間短，工作可靠性高，因此在生活中得到了廣泛的應用。其具有多個液壓舉升器，液壓舉升器均通過液壓管路與液壓站相連，液壓站按液壓舉升器要求的流向、壓力和流量供油，使液壓舉升器帶動載車板實現升降運動。
[0003]目前，現有技術中液壓站包括驅動用電動機、液壓泵、油箱和控制閥。液壓泵由電動機驅動，該液壓泵的進油口通過液壓管路與油箱連接，出油口通過液壓管路與液壓舉升器連接，其出油口與液壓舉升器之間的液壓管路上設有控制閥。該液壓站是各個部件的簡單羅列，不僅占用空間較大，而且電動機驅動液壓泵時，噪音較大。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是:提供一種內置式電泵一體液壓站，以解決現有技術中液壓站不僅占用空間較大，而且噪音較大的技術問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:內置式電泵一體液壓站，包括電動機、液壓泵和油箱，所述電動機包括機殼和安裝在所述機殼上方的電動機端蓋，所述機殼內部設有定子繞組、相對所述定子繞組旋轉的轉子繞組和輸出軸，所述轉子繞組位于所述定子繞組內部，所述輸出軸和所述轉子繞組固定連接，所述機殼下方連接所述油箱，所述機殼與所述電動機端蓋相對一端設有連通所述油箱的下通孔，所述輸出軸與所述液壓泵連接，所述液壓泵的進油口處設有進油管，所述進油管和液壓泵均位于所述油箱內，所述液壓泵的出油口處設有沿所述輸出軸的軸向貫穿所述電動機的出油管，所述出油管連接方向控制閥。
[0006]作為一種改進，所述機殼與定子繞組之間設有安裝通道，所述出油管設置在所述安裝通道內。
[0007]作為進一步的改進，所述方向控制閥固定安裝在所述電動機端蓋上，所述機殼上位于所述電動機端蓋的上方設有上殼體，所述上殼體具有一空腔，所述電動機端蓋上設有連通所述空腔的上通孔，所述方向控制閥位于所述空腔內。
[0008]作為進一步的改進，所述液壓泵為齒輪泵，所述齒輪泵的主動齒輪安裝在所述輸出軸上。
[0009]作為進一步的改進，所述進油管處設有濾清器。
[0010]作為進一步的改進，所述出油管上設有溢流閥，所述溢流閥位于所述油箱內。
[0011]作為進一步的改進，所述油箱和所述上殼體與所述機殼之間均設有密封圈。
[0012]采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是:由于內置式電泵一體液壓站，包括電動機、液壓泵和油箱，所述電動機包括機殼、電動機端蓋、定子繞組、轉子繞組和輸出軸，所述機殼下方連接所述油箱，所述機殼上設有下通孔，所述輸出軸與所述液壓泵連接，所述液壓泵的進油口處設有進油管，所述進油管和液壓泵均位于所述油箱內，所述液壓泵的出油口處設有出油管，所述出油管連接方向控制閥；因而將電動機和油箱集成在一起，然后將液壓泵和進油管置于油箱內，同時使出油管貫穿電動機，液壓站的各個部件布置巧妙，占用空間小；同時通過下通孔將電動機的內腔與油箱的內腔連通，使得電動機的定子繞組、轉子繞組和輸出軸均浸入液壓油內，減震性能好，降低了噪音。
[0013]由于所述方向控制閥固定安裝在所述電動機端蓋上，所述機殼上設有上殼體，所述上殼體具有一空腔，所述電動機端蓋上設有連通所述空腔的上通孔，所述方向控制閥位于所述空腔內，因而通過上通孔將上殼體的空腔與電動機內腔連通，使得方向控制閥也浸入在液壓油內，進一步提高了減震效果。
[0014]由于所述液壓泵為齒輪泵，所述齒輪泵的主動齒輪安裝在所述輸出軸上，使得傳動機構簡化，降低了制造成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例的結構示意圖；
[0016]圖2是圖1中機殼、出油管和定子繞組的相對位置示意圖；
[0017]圖中:1、電動機，11、機殼，12、電動機端蓋，13、定子繞組，14、轉子繞組，15、輸出軸，16、安裝通道、111、下通孔，121、上通孔，2、液壓泵，3、油箱，4、進油管，5、濾清器，6、出油管，7、方向控制閥，8、油堵，9、上殼體，91、空腔，10、溢流閥，17、密封圈。
【具體實施方式】
[0018]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0019]如圖1和圖2共同所示，內置式電泵一體液壓站，包括電動機1、液壓泵2和油箱3，電動機I包括機殼11和安裝在機殼11上方的電動機端蓋12，機殼11內部設有定子繞組13、相對定子繞組13旋轉的轉子繞組14和輸出軸15，轉子繞組14位于定子繞組13內部，輸出軸15和轉子繞組14固定連接，機殼11下方連接油箱3，機殼11與電動機端蓋12相對一端設有連通油箱3的下通孔111，輸出軸15與液壓泵2連接，液壓泵2的進油口處設有進油管4，為了過濾混在液壓油中的雜質，保證液壓油的潔凈度，進油管4處設有濾清器5，進油管4和液壓泵2均位于油箱3內，液壓泵2的出油口處設有沿輸出軸15的軸向貫穿電動機I的出油管6，具體的，機殼11與定子繞組13之間設有安裝通道16，出油管6設置在安裝通道16內，出油管6連接方向控制閥7，油箱3的底部設有油堵8，用于向油箱I內補充液壓油。
[0020]優選的，方向控制閥7固定安裝在電動機端蓋12上，機殼11上位于電動機端蓋12的上方設有上殼體9，上殼體9具有一空腔91，電動機端蓋12上設有連通空腔91的上通孔121，方向控制閥7位于空腔91內，通過上通孔121將上殼體9的空腔91與電動機I的內腔連通，使得方向控制閥7也浸入在液壓油內，進一步提高了減震效果。[0021]為了降低制造成本，液壓泵2為齒輪泵，齒輪泵的主動齒輪直接安裝在輸出軸15上，大大簡化了傳動機構。
[0022]優選的，出油管6上設有溢流閥10，溢流閥10位于油箱3內，用于保證液壓泵2的出油管6處壓力恒定。
[0023]為了提高密封性能，防止液壓油滲漏，油箱3和上殼體9與機殼11之間均設有密封圈17。
[0024]本發明實施例提供的內置式電泵一體液壓站，由于包括電動機1、液壓泵2和油箱3，電動機I包括機殼11、電動機端蓋12、定子繞組13、轉子繞組14和輸出軸15，機殼11下方連接油箱3，機殼11上設有下通孔111，輸出軸15與液壓泵2連接，液壓泵2的進油口處設有進油管4，進油管4和液壓泵2均位于油箱3內，液壓泵2的出油口處設有出油管6，出油管6連接方向控制閥7 ;因而將電動機I和油箱3集成在一起，然后將液壓泵2和進油管4置于油箱3內，同時使出油管6貫穿電動機1，液壓站的各個部件布置巧妙，占用空間小；同時通過下通孔111將電動機I的內腔與油箱3的內腔連通，使得電動機I的定子繞組13、轉子繞組14和輸出軸15均浸入液壓油內，減震性能好，降低了噪音。
[0025]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.內置式電泵一體液壓站，包括電動機、液壓泵和油箱，所述電動機包括機殼和安裝在所述機殼上方的電動機端蓋，所述機殼內部設有定子繞組、相對所述定子繞組旋轉的轉子繞組和輸出軸，所述轉子繞組位于所述定子繞組內部，所述輸出軸和所述轉子繞組固定連接，其特征在于，所述機殼下方連接所述油箱，所述機殼與所述電動機端蓋相對一端設有連通所述油箱的下通孔，所述輸出軸與所述液壓泵連接，所述液壓泵的進油口處設有進油管，所述進油管和液壓泵均位于所述油箱內，所述液壓泵的出油口處設有沿所述輸出軸的軸向貫穿所述電動機的出油管，所述出油管連接方向控制閥。
2.根據權利要求1所述的內置式電泵一體液壓站，其特征在于，所述機殼與定子繞組之間設有安裝通道，所述出油管設置在所述安裝通道內。
3.根據權利要求2所述的內置式電泵一體液壓站，其特征在于，所述方向控制閥固定安裝在所述電動機端蓋上，所述機殼上位于所述電動機端蓋的上方設有上殼體，所述上殼體具有一空腔，所述電動機端蓋上設有連通所述空腔的上通孔，所述方向控制閥位于所述空腔內。
4.根據權利要求3所述的內置式電泵一體液壓站，其特征在于，所述液壓泵為齒輪泵，所述齒輪泵的主動齒輪安裝在所述輸出軸上。
5.根據權利要求4所述的內置式電泵一體液壓站，其特征在于，所述進油管處設有濾清器。
6.根據權利要求5所述的內置式電泵一體液壓站，其特征在于，所述出油管上設有溢流閥，所述溢流閥位于所述油箱內。
7.根據權利要求6所述的內置式電泵一體液壓站，其特征在于，所述油箱和所述上殼體與所述機殼之間均設有密封圈。
【文檔編號】F15B1/00GK103527529SQ201310495941
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月21日 優先權日:2013年10月21日
【發明者】李建博, 李祥啟, 巴天, 姜明堂 申請人:濰坊大洋自動泊車設備有限公司