專利名稱：多功能液壓裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓裝置。具體說，是既可用來將汽車制動系統中的擋泥板與轉向節壓裝并鉚壓在一起、也可用來將軸承壓裝到轉向節軸承孔內的鉚壓裝置上的配套用多功能液壓裝置。
背景技術：
目前在汽車制造行業，無論是汽車制動系統中的擋泥板與轉向節間的壓裝、鉚壓，還是將軸承壓裝到轉向節的軸承孔內，都是采用一臺傳統液壓裝置來實現。傳統液壓裝置包括油箱、油泵、電磁換向閥、疊加式單向節流閥、疊加式電磁節流閥、液壓缸和控制器，油泵的進口與油箱連通。電磁換向閥上有進油口 P、回油口 T、第一出油口 A、第二出油口 B、第一線圈和第二線圈，油泵的出口借助油管與電磁換向閥的進油口 P連通，電磁換向閥的回油口 T借助油管與油箱連通。所述疊加式單向節流閥含有第一單向閥和第二單向閥，電磁換向閥的第一出油口 A 與所述第一單向閥的進油口相連，電磁換向閥的第二出油口與所述所述第二單向閥的進油口相連。所述第一單向閥的出油口與液壓缸的壓縮端相連，第二單向閥的出油口通過疊加式電磁節流閥與液壓缸的伸出端相連。所述疊加式電磁節流閥含有節流閥和電磁閥，節流閥與電磁閥的同端油口連接在一起。電磁閥上有第三線圈，所述第三線圈、第一線圈和第二線圈均通過導線與控制器相連。所述控制器上有原位開關、工進開關、第一位置開關，電磁換向閥的進油口 P與油箱間有第一溢流閥。由于在電磁換向閥的回油口 T與油泵間僅有第一溢流閥，使得液壓系統出廠后的輸出壓力無法調節。而汽車制動系統中的擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓所需壓力較大，將軸承壓裝到轉向節軸承孔內所需的壓力則小得多，這就需要將上述液壓裝置的輸出功率調整到能夠進行擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓所需的壓力，以滿足擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓。但當用這樣的輸出壓力壓裝軸承時，由于壓力太大，常會出現轉向節被壓變形的現象，使得軸承或轉向節受損嚴重，甚至無法使用。
發明內容
本發明要解決的問題是提供一種多功能液壓裝置。這種多功能液壓裝置，輸出功率可以切換，可避免轉向節被壓變形、軸承或轉向節受損、無法使用的情況發生。為解決上述問題，采取以下技術方案:
本發明的多功能液壓裝置包括油箱、油泵、電磁換向閥、疊加式單向節流閥、疊加式電磁節流閥、液壓缸和控制器，油泵的進口與油箱連通。電磁換向閥上進油口、回油口、第一出油口、第二出油口、第一線圈和第二線圈，油泵的出口借助油管與電磁換向閥的進油口連通，電磁換向閥的回油口借助油管與油箱連通。所述疊加式單向節流閥含有第一單向閥和第二單向閥，電磁換向閥的第一出油口與所述第一單向閥的進油口相連，電磁換向閥的第二出油口與所述所述第二單向閥的進油口相連。所述第一單向閥的出油口與液壓缸的壓縮端相連，第二單向閥的出油口通過疊加式電磁節流閥與液壓缸的伸出端相連。所述疊加式電磁節流閥含有節流閥和電磁閥，節流閥與電磁閥的同端油口連接在一起。電磁閥上有第三線圈，所述第三線圈、第一線圈和第二線圈均通過導線與控制器相連。所述控制器上有原位開關、工進開關、第一位置開關，電磁換向閥的進油口與油箱間有第一溢流閥，其結構特點是電磁換向閥與第一溢流閥間有第三電磁閥，電磁換向閥的進油口與第三電磁閥的進油口相連，第三電磁閥的第一出油口與第一溢流閥的進油口相連，第三電磁閥的回油口呈封閉狀。電磁換向閥與第三電磁閥間有第二溢流閥，第一溢流閥和第二溢流閥的一端均與油箱連通，第二電磁閥的進油口與第三電磁閥的第二出油口連通。采取上述方案，具有以下優點:
由上述方案可以看出，由于電磁換向閥與第一溢流閥間有第三電磁閥，電磁換向閥的進油口 P與第三電磁閥的進油口 P相連，第三電磁閥的第一出油口 A與第一溢流閥的進油口相連，第三電磁閥的回油口 T呈封閉狀。電磁換向閥與第三電磁閥間有第二溢流閥，第一溢流閥和第二溢流閥的一端均與油箱連通，第二電磁閥的進油口與第三電磁閥的第二出油口 B連通。如果第一溢流閥的油路打開時，系統輸出壓力較大，可用來進行擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓。而第二溢流閥的油路打開時，系統輸出壓力較小，可用來進行軸承的壓裝。這樣，當需進行擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓時，就將第一溢流閥的油路打開，第二溢流閥的油路斷開。當需進行軸承壓裝時，就將第一溢流閥的油路打開，第二溢流閥的油路斷開。采用在兩個溢流閥間的通斷切換，利用兩種系統輸出壓力分別進行擋泥板與轉向節間的壓裝/鉚壓和軸承的壓裝，從而避免了轉向節被壓變形、軸承或轉向節受損、無法使用的情況發生。
圖1是本發明的多功能液壓裝置原理示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發明的 多功能液壓裝置包括油箱1、油泵3、電磁換向閥12、疊加式單向節流閥、疊加式電磁節流閥、液壓缸19和控制器20，所述油泵3的進口與油箱I連通。電磁換向閥12上設置進油口 P、回油口 T、第一出油口 A、第二出油口 B、第一線圈Yl和第二線圈Y2，油泵3的出口借助油管與電磁換向閥12的進油口 P連通，電磁換向閥12的回油口 T借助油管與油箱I連通。所述疊加式單向節流閥含有第一單向閥13和第二單向閥16，電磁換向閥12的第一出油口 A與所述第一單向閥13的進油口相連，電磁換向閥12的第二出油口 B與所述所述第二單向閥16的進油口相連。所述第一單向閥13的出油口與液壓缸19的壓縮端相連，第二單向閥16的出油口通過疊加式電磁節流閥12與液壓缸19的伸出端相連。所述疊加式電磁節流閥含有節流閥17和電磁閥18，節流閥17與電磁閥18的同端油口連接在一起。電磁閥18上設置有第三線圈Y3，所述第三線圈Y3、第一線圈Yl和第二線圈Y2均通過導線與控制器20相連。所述控制器20上設置有原位開關X1、工進開關X2、第一位置開關X3，電磁換向閥12的進油口 P與油箱I間設置有第一溢流閥7，電磁換向閥12與第一溢流閥7間設置有第三電磁閥11，電磁換向閥12的進油口 P與第三電磁閥11的進油口 P相連，第三電磁閥11的第一出油口A與第一溢流閥7的進油口相連，第三電磁閥11的回油口 T堵住呈封閉狀。電磁換向閥12與第三電磁閥11間設置有第二溢流閥8，第一溢流閥7和第二溢流閥8的一端均與油箱I連通，第二溢流閥8的進油口與第三電磁閥11的第二出油口 B連通。為提高油箱I內的液壓油質量，在油泵3的進口上設置有吸油過濾器2。為便于控制壓軸承的第二位置，在控制器20上設置有第二位置開關X4。為進一步提高油箱內的油品質量，在油箱I的進口處設置有加油過濾器。為便于控制油箱內油品液位，在油箱I上安裝有液位計。當第一溢流閥7的油路打開時，系統輸出壓力較大，可用來進行擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓。當第二溢流閥8的油路打開時，系統輸出壓力較小，可用來進行軸承的壓裝。這樣，當需進行擋泥板與轉向節間的壓裝和鉚壓時，就將第一溢流閥7的油路打開，第二溢流閥8的油路斷開。當需進行軸承壓裝時，就將第一溢流閥7的油路打開，第二溢流閥8的油路斷開。采用在兩個溢流閥間的通斷切換，利用兩種系統輸出壓力分別進行擋泥板與轉向節間的壓裝/鉚壓和軸承的壓 裝，從而避免了轉向節被壓變形、軸承或轉向節受損、無法使用的情況發生。
權利要求
1.多功能液壓裝置，包括油箱(I)、油泵(3)、電磁換向閥(12)、疊加式單向節流閥、疊加式電磁節流閥、液壓缸(19)和控制器(20)，油泵(3)的進口與油箱(I)連通；電磁換向閥(12)上進油口(P)、回油口(T)、第一出油口(A)、第二出油口(B)、第一線圈(Yl)和第二線圈(Y2)，油泵(3)的出口借助油管與電磁換向閥(12)的進油口(P)連通，電磁換向閥(12)的回油口(T)借助油管與油箱(I)連通；所述疊加式單向節流閥含有第一單向閥(13)和第二單向閥(16)，電磁換向閥(12)的第一出油口(A)與所述第一單向閥(13)的進油口相連，電磁換向閥(12)的第二出油口(B)與所述所述第二單向閥(16)的進油口相連；所述第一單向閥(13)的出油口與液壓缸(19)的壓縮端相連，第二單向閥(16)的出油口通過疊加式電磁節流閥(12)與液壓缸(19)的伸出端相連；所述疊加式電磁節流閥含有節流閥(17)和電磁閥(18)，節流閥(17)與電磁閥(18)的同端油口連接在一起；電磁閥(18)上有第三線圈(Y3)，所述第三線圈(Y3)、第一線圈(Yl)和第二線圈(Y2)均通過導線與控制器(20)相連；所述控制器(20)上有原位開關(XI)、工進開關(X2)、第一位置開關(X3)，電磁換向閥(12)的進油口(P)與油箱(I)間有第一溢流閥(7)，其特征在于電磁換向閥(12)與第一溢流閥(7)間有第三電磁閥(11)，電磁換向閥(12)的進油口(P)與第三電磁閥(11)的進油口(P)相連，第三電磁閥( 11)的第一出油口(A)與第一溢流閥(7)的進油口相連，第三電磁閥(11)的回油口(T)呈封閉狀；電磁換向閥(12)與第三電磁閥(11)間有第二溢流閥(8)，第一溢流閥(7)和第二溢流閥(8)的一端均與油箱(I)連通，第二電磁閥(8)的進油口與第三電磁閥(11)的第二出油口(B)連通。
2.根據權利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于油泵(3)的進口上有吸油過濾器⑵。
3.根據權利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于控制器(20)上有第二位置開關X4。
4.根據權利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于油箱(I)的進口處有加油過濾器(5)。
5.根據權利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于油箱(I)上有液位計。
全文摘要
本發明涉及一種多功能液壓裝置，包括油箱、油泵、電磁換向閥、疊加式單向節流閥、疊加式電磁節流閥、液壓缸和控制器。油泵出口與電磁換向閥的進油口連通，電磁換向閥的回油口與油箱連通。疊加式單向節流閥含有第一、第二單向閥，電磁換向閥的第一出油口與第一單向閥的進油口相連，電磁換向閥的第二出油口與第二單向閥的進油口相連。第一單向閥的出油口與液壓缸的壓縮端相連，第二單向閥的出油口通過疊加式電磁節流閥與液壓缸的伸出端相連。電磁換向閥的進油口與油箱間有第一溢流閥，其特點是電磁換向閥與第三電磁閥間有第二溢流閥。采用本發明可避免被鉚壓工件變形、受損情況發生。適用于轉向節分別與擋泥板和軸承間的鉚壓。
文檔編號F15B13/044GK103244500SQ20131014563
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月25日 優先權日2013年4月25日
發明者張昌虎, 虞耀明, 顧為成, 夏家佳, 王紹琴 申請人:無錫艾森保自動化裝備有限公司