專利名稱：帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車的制作方法
技術領域：
本發明屬鐵路軌道作業車技術領域，具體涉及一種帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車。
背景技術：
目前，鐵路上軌道作業車的運行大多為機械傳動或液力傳動，靜壓走行也多采用開式靜壓傳動的方式。機械傳動或液力傳動易實現軌道作業車大功率、高速度的運行，但其低速穩定性能則難以保障。采用開式靜壓系統的軌道作業車，液壓系統暴露在外面，不僅效率低，而且傳動路線復雜，在車架有限的布置空間內布置困難，外形龐大，調速不夠精確，導致低速穩定性不好，因此有必要改進。
發明內容
本發明解決的技術問題:提供一種帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，滿足鐵路軌道作業車的低速平穩運行性能，根據工況要求，軌道作業車的低速走行速度可在
O 20km/h范圍內進行選配，一般多選用O 10km/h的車速，并且可實現無級調速，另外可在作業平臺上對車輛走行進行遠程無線控制。本發明采用的技術方案:帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，包括車體、車架和走行系統，所述車體置于車架上方，所述走行系統采用閉式靜壓走行系統，所述閉式靜壓走行系統包括比例控制變量泵、液壓馬達、液壓油箱、吸油濾油器、補油泵、沖洗閥、液壓油散熱器和精濾器，所述補油泵進口端通過吸油濾油器與液壓油箱出口端連通用于補充回路的泄漏并且對液壓系統進行強制冷卻，補油泵出口端與精濾器入口端連通，所述精濾器有兩個出口端，其中一個出口端與集成在比例控制變量泵上的比例控制閥I入口端連通，其第二個出口端與高壓補油·溢流閥進口端連通補充液壓系統泄漏油，所述比例控制變量泵出口端與液壓馬達入口端連通，所述比例控制閥I出口端與可控制比例控制變量泵排量和旋向的排量控制機構連通，比例變量泵排出的液壓油進入液壓馬達控制液壓馬達的轉速和轉向，所述液壓馬達出口端動力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部控制作業車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達上集成沖洗閥，液壓油進入液壓馬達的同時進入到沖洗閥兩端，所述液壓馬達進出口壓差推動沖洗閥動作使液壓系統油液通過沖洗閥與液壓油散熱器入口端接通，所述液壓油散熱器出口端與液壓油箱入口端連通。在上述方案中，所述液壓馬達為定量馬達，作業車走行速度在O 10km/h范圍內選配。優選地，所述液壓馬達上也集成有比例控制閥II，所述比例控制閥II入口端與比例控制變量泵出口端連通，比例控制閥II出口端與可控制液壓馬達排量的排量控制機構連通控制液壓馬達的轉速。在上述方案中，所述液壓馬達為變量馬達，作業車走行速度在O 20km/h范圍內選配。本發明與現有技術相比的優點:1、作業車低速運行性能穩定可靠、可輕松實現無級調速，且啟動、運行和換向平穩無沖擊，適合軌道作業車的低速作業工況；2、閉式靜壓走行系統的液壓油在相對封閉的系統內進行循環，效率高、操作方便、調速精確、外形緊湊；3、閉式靜壓走行系統簡化了傳動路線、布置靈活、低速穩定性好。
圖1為本發明結構示意圖；圖2為本發明一種閉式靜壓走行系統的原理結構示意圖；圖3為本發明另一種閉式靜壓走行系統的原理結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖1、2和3描述本發明的實施例。帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，包括車體12、車架13和走行系統，所述車體12置于車架13上方，所述走行系統采用閉式靜壓走行系統，所述閉式靜壓走行系統包括比例控制變量泵1、液壓馬達6、液壓油箱10、吸油濾油器9、補油泵8、沖洗閥5、液壓油散熱器4和精濾器7，所述補油泵8進口端通過吸油濾油器9與液壓油箱10出口端連通用于補充回路的泄漏并且對液壓系統進行強制冷卻，補油泵8出口端與精濾器7入口端連通，所述精濾器7有兩個出口端，其中一個出口端與集成在比例控制變量泵I上的比例控制閥12入口端連通，其第二個出口端與高壓補油溢流閥3進口端連通補充液壓系統泄漏油，所述比例控制變量泵I出口端與液壓馬達6入口端連通，所述比例控制閥12出口端與可控制比例控制變量泵I排量和旋向的排量控制機構連通從而控制液壓馬達6的轉速和轉向，所述液壓馬達6出口端動力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部14控制作業車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達6上集成沖洗閥5，液壓油進入液壓馬達6的同時進入到沖洗閥5兩端，所述液壓馬達6進出口壓差推動沖洗閥5動作使液壓系統油液通過沖洗閥5與液壓油散熱器4入口端接通，所述液壓油散熱器4出口端與液壓油箱10入口端連通，在此方案中，液壓馬達6為定量馬達，可實現較小范圍內車速的選配。也可以在液壓馬達6上集成比例控制閥II 11，比例控制閥II 11入口端與比例控制變量泵I出口端連通，比例控制閥II 11出口端與可控制液壓馬達6排量的排量控制機構連通控制液壓馬達6的轉速，此述方案中，液壓馬達6為變量馬達，可實現較大范圍內車速的選配。本系統在其比例控制變量泵1、液壓馬達6上集成了多種功能模塊，并且具有良好的拓展性能。比例控制變量泵I選用雙向比例變量泵，其上集成有一比例控制閥12，用于控制比例控制變量泵I的排量和方向；還集成有一補油泵8，其主要用于補充回路的泄漏并且對閉式液壓系統進行強制冷卻；集成有一雙向高壓補油溢流閥3，補充系統的泄漏，并且限制了系統的最高工作壓力，對整個閉式靜壓走行系統起到過載保護的作用；另外比例控制變量泵I上集成一精濾器7，補油泵8通過吸油濾油器9從液壓油箱10吸油，吸進的油液經過精濾器7過濾后進入系統，保證系統油液的清潔度。液壓馬達6上集成有一沖洗閥5 (沖洗閥5也可以設置在管路上)，系統工作時，油液進入馬達6的同時，進入到沖洗閥6的兩端，通過液壓馬達6進 出口壓差推動沖洗閥5動作，使閉式系統油液通過沖洗閥5與液壓油散熱器4接通，系統熱油便會經過沖洗閥5進入油散熱器4，冷卻后排回液壓油箱10，這樣，補油泵8補進的是冷油，排出的是熱油并進行冷卻，便對閉式靜壓走行回路進行了強制循環冷卻，使回路中的油溫保持在允許的范圍內；液壓馬達6可選用定量馬達也可選用變量馬達，具體根據車速要求來決定，速度范圍小時用定量馬達(作業車選用O 10km/h的車速)；范圍大時用變量馬達(作業車選用O 20km/h的車速)；當選用變量馬達時，變量馬達6上集成一比例控制閥II 11，系統油液可通過比例控制閥II 11進入液壓馬達6的排量控制機構，通過控制比例控制閥II 11便可改變液壓馬達6排量的大小。上述比例控制變量泵I安裝在車輛動力源取力口上，液壓馬達6安裝在車輛前后車軸齒輪箱或工況箱上，比例手柄、顯示器安裝在司機臺上，壓力傳感器安裝在比例控制變量泵I上，溫度傳感器安裝在油路上，轉速傳感器安裝在液壓馬達6上，無線比例手柄可供操作人員隨身攜帶，顯示器上可顯示采集來的各傳感器信號。比例手柄用來控制比例控制閥12，相當于行車的車速和方向的手柄，通過操縱無線比例手柄，使其給出的電信號控制比例控制閥12，來控制比例變量泵I的排量和轉向來實現的。工作原理:發動機驅動比例控制變量泵I運轉，帶動液壓油驅動液壓馬達6旋轉，液壓馬達6將動力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部14，驅動車輛運行。根據行車工況，通過比例手柄控制比例控制閥12，從而控制比例控制變量泵I的排量和旋向，可控制液壓馬達6的轉速和旋向，從而達到無級控制車輛速度、方向的目的。在整個操作過程中，顯示器實時顯示行車速度、系統壓力、系統溫度等參數，司機可根據顯示情況對作業工況的車速進行無級調控。上述實施例，只是本發明的較佳實施例，并非用來限制本發明實施范圍，故凡以本發明權利要求所 述內容所做的等效變化，均應包括在本發明權利要求范圍之內。
權利要求
1.帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，包括車體(12)、車架(13)和走行系統，所述車體(12)置于車架(13)上方，其特征在于:所述走行系統采用閉式靜壓走行系統，所述閉式靜壓走行系統包括比例控制變量泵(I)、液壓馬達(6)、液壓油箱(10)、吸油濾油器(9)、補油泵(8)、沖洗閥(5)、液壓油散熱器(4)和精濾器(7)，所述補油泵(8)進口端通過吸油濾油器(9)與液壓油箱(10)出口端連通用于補充回路的泄漏并且對液壓系統進行強制冷卻，補油泵(8)出口端與精濾器(7)入口端連通，所述精濾器(7)有兩個出口端，其中一個出口端與集成在比例控制變量泵(I)上的比例控制閥I (2)入口端連通，其第二個出口端與高壓補油溢流閥(3)進口端連通補充液壓系統泄漏油，所述比例控制變量泵(I)出口端與液壓馬達(6)入口端連通，所述比例控制閥I (2)出口端與可控制比例控制變量泵(I)排量和旋向的排量控制機構連通，比例變量泵(I)排出的液壓油進入液壓馬達(6)控制液壓馬達(6)的轉速和轉向，所述液壓馬達(6)出口端動力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部(14)控制作業車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達(6)上集成沖洗閥(5)，液壓油進入液壓馬達(6)的同時進入到沖洗閥(5)兩端，所述液壓馬達(6)進出口壓差推動沖洗閥(5)動作使液壓系統油液通過沖洗閥(5)與液壓油散熱器(4)入口端接通，所述液壓油散熱器(4)出口端與液壓油箱(10)入口端連通。
2.根據權利要求1所述的帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，其特征在于:所述液壓馬達(6)為定量馬達，作業車走行速度在O 10km/h范圍內選配。
3.根據權利要求1所述的帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，其特征在于:所述液壓馬達(6 )上也集成有比例控制閥II (11)，所述比例控制閥II (11)入口端與比例控制變量泵(I)出口端連通，比例控制閥II (11)出口端與可控制液壓馬達(6)的排量控制機構連通控制液壓馬達(6)的排量大小。
4.根據權利要求3所述的帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，其特征在于:所述液壓馬達(6)為變量馬達，作業車走行速度在O 20km/h范圍內選配。
全文摘要
本發明提供一種帶閉式靜壓走行系統的鐵路軌道作業車，其走行系統采用閉式靜壓走行系統，該系統的補油泵進口端通過吸油濾油器與液壓油箱出口端連通，補油泵出口端與精濾器入口端連通，述精濾器有兩個出口端，其中一個出口端與集成在比例控制變量泵上的比例控制閥I入口端連通，其第二個出口端與高壓補油溢流閥進口端連通，比例控制變量泵出口端與液壓馬達入口端連通，比例控制閥I出口端與的排量控制機構連通從而控制液壓馬達的轉速和轉向，液壓馬達出口端動力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部控制作業車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達上集成沖洗閥，沖洗閥與液壓油散熱器入口端接通，液壓油散熱器出口端與液壓油箱入口端連通。
文檔編號F15B11/08GK103244476SQ20131013936
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月18日 優先權日2013年4月18日
發明者李艷妮, 王新虎, 惠莉花, 趙力 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司