專利名稱：分體式液壓油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種分體式液壓油缸，屬于液體壓力執行機構技術領域。
背景技術：
目前使用的液壓制動油缸其油缸部分為整體式，油缸需完全遮住活塞桿，若想增大液壓油缸的壓力和行程，就必須將整個油缸部分直徑增大，由于液壓油缸工藝要求高，所以整體增大油缸直徑費時費料，成本比較高，另外，由于油缸長度和油缸發生拉缸概率成正t匕，所以，油缸長度越長，越容易發生拉缸問題，使得液壓油缸的工作可靠性降低。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種分體式液壓油缸，增大油缸直徑的同時節省成本，降低發生拉缸現象的概率。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種分體式液壓油缸，包括缸頭、油缸、活塞桿、碟簧、墊板、螺柱和缸套，缸頭和油缸的一端焊接在一起，活塞桿設置在油缸的內部，碟簧設置在油缸和活塞桿之間，缸套的直徑小于油缸的直徑，缸套的一端頂在油缸的另一端上，活塞桿穿過墊板的中點，缸套的另一端頂在墊板的一個端面上，缸頭和墊板通過螺柱緊固在一起。進一步的，螺柱為復數個，均勻對稱分布。本實用新型的有益效果是:油缸和缸套為分體式，所以可以單獨增大油缸部分的直徑，從而節約了成本，在保證了液壓油缸壓力和行程的前提下，縮短了油缸部分的長度，降低發生拉缸現象的概率。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中:1、缸頭，2、油缸，3、活塞桿，4、碟簧，5、墊板，6、螺柱，7、缸套。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本分體式液壓油缸，包括缸頭1、油缸2、活塞桿3、碟簧4、墊板5、螺柱6和缸套7，缸頭I和油缸2的一端焊接在一起，活塞桿3設置在油缸2的內部，碟簧4設置在油缸2和活塞桿3之間，缸套7的直徑小于油缸2的直徑，缸套7的一端頂在油缸2的另一端上，活塞桿3穿過墊板5的中點,缸套7的另一端頂在墊板5的一個端面上,缸頭I和墊板5通過螺柱6緊固在一起。油缸2和缸套7為分體式，在保證了液壓油缸壓力和行程的前提下，可以單獨增大油缸2的直徑，而缸套7的直徑可以不用增大，節約了成本，減少了液壓油缸的加工時間，由于油缸2和缸套7為分體式，所以也縮短了油缸2的長度，所以可以降低發生拉缸現象的概率。 為了進一步的地提高墊板5承受高壓的能力，螺柱6為復數個，均勻對稱分布。
權利要求1.一種分體式液壓油缸，包括缸頭(I)、油缸(2)、活塞桿(3)、碟簧(4)、墊板(5)、螺柱(6)和缸套(7)，缸頭(I)和油缸(2)的一端焊接在一起，活塞桿(3)設置在油缸(2)的內部，碟簧(4)設置在油缸(2)和活塞桿(3)之間，其特征在于，缸套(7 )的直徑小于油缸(2)的直徑，缸套(7)的一端頂在油缸(2)的另一端上，活塞桿(3)穿過墊板(5)的中點，缸套(7)的另一端頂在墊板(5)的一個端面上，缸頭(I)和墊板(5)通過螺柱(6)緊固在一起。
2.根據權利要求1所述的一種分體式液壓油缸，其特征在于，所述的螺柱(6)為復數個，均勻對稱分布。
專利摘要本實用新型公開一種分體式液壓油缸，屬于液體壓力執行機構技術領域，包括缸頭、油缸、活塞桿、碟簧、墊板、螺柱和缸套，缸頭和油缸的一端焊接在一起，活塞桿設置在油缸的內部，碟簧設置在油缸和活塞桿之間，缸套的直徑小于油缸的直徑，缸套的一端頂在油缸的另一端上，活塞桿穿過墊板的中點，缸套的另一端頂在墊板的一個端面上，缸頭和墊板通過螺柱緊固在一起。有益效果是油缸和缸套為分體式，所以可以單獨增大油缸部分的直徑，從而節約了成本，在保證了液壓油缸壓力和行程的前提下，縮短了油缸部分的長度，降低發生拉缸現象的概率。
文檔編號F15B15/08GK203051286SQ201220743850
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者肖延威, 張坤, 趙呈章, 姚煥軍 申請人:徐州蘇煤礦山設備制造有限公司