專利名稱：長行程多腔復合油缸的制作方法
技術領域：
:本實用新型涉及一種長行程多腔復合油缸，可用于需要提供大提升力的長行程設備。
技術背景:普通復合油缸或油缸組無法保證在長行程的過程中，能夠一直提供足夠大的舉升力，也無法滿足在豎直伸縮過程中的穩定問題。因為組成普通復合油缸或油缸組的各個活塞桿均是運動機構，由活塞桿所組成的工作腔，不是與進油管路相連，就是與回油管路相連，或是組成差動連接，這些組合方式，使得活塞桿在伸出的動作過程中無法獲得足夠大的舉升力，且無法進行長行程工作
實用新型內容
:本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的缺陷，提供一種長行程多腔復合油缸。針對普通復合油缸是由活塞桿的不同組合方式構成的，其組成的工作腔截面積均會在活塞桿的運動下發生變化。為了滿足工作要求，本實用新型在普通復合油缸的原理基礎上，采用雙活塞桿，把其中的2#活塞桿的底端固定在缸筒上，將2#活塞桿置于1#活塞桿的內部，把1#活塞桿做成油缸的唯一升降部件，1#活塞桿的內部作為工作腔，此工作腔一直與回油管路連通，這樣在外形尺寸和供油壓力不變的條件下，可大幅提高油缸的舉升力；組成該工作腔的I #活塞桿相當于一個導向架，在長行程的過程中，可以起到導向的作用，解決了長行程油缸在伸縮過程中有可能出現的失穩現象；該油缸中的2 #活塞桿及套筒固定不動，也可起到穩定油缸的作用。本實用新型的有益效果是:所提出的長行程多腔復合油缸，應用不同的工作腔截面，在油壓不變的條件下，獲取不同的推力，可以實現不同檔位速度和推力，不僅克服了油缸活塞桿升出太長可能出現的壓桿失穩問題，滿足長行程工作要求，還可在外形尺寸和供油壓力不變的條件下，大幅提高油缸的舉升力。
:圖1是依據本實用新型所提出的長行程多腔復合油缸結構示意圖。圖中:1-1 #活塞桿，2-2 #活塞桿，3-缸筒，4-套筒，A、B、C和D均為工作腔。
具體實施方式
:
以下結合附圖和實施例來進一步描述本實用新型。如圖1所示，本實用新型所提出的長行程多腔復合油缸由缸筒3、1 #活塞桿1、2#活塞桿2及套筒4等所構成的A、B、C、D四個工作腔所組成，其中缸筒3與I #活塞桿I之間構成D工作腔，缸筒3與2 #活塞桿2之間構成C工作腔，2 #活塞桿2與套筒4間構成B工作腔，1#活塞桿I的內部構成A工作腔，2 #活塞桿2處在I #活塞桿I的內部，2#活塞桿2的底端固定在缸筒3上，不隨油液的進出而動作，只有I #活塞桿I進行伸縮動作。由于四個工作腔的工作截面不同，其中C工作腔工作面積最大，其次是A工作腔。在油壓不變的條件下，在多路閥的控制下，四個工作腔與油管路可以有不同的連接組合方式，該油缸可實現12個檔位的舉升力和提升速度。先假設組成1、11、111、1￥、乂檔，當8、(:、0三個工作腔同時進油，A工作腔回油，此時的提升力最小，速度則最快，為I檔；當C、B兩個工作腔同時進油，而A、D兩個工作腔回油時，此時的提升力為II檔，速度降低；當C、D兩個工作腔同時進油，而A、B兩個工作腔回油時，此時的提升力為III檔，速度再次降低；當(:工作腔進油，而A、B、D三個工作腔回油時，此時提升力較大，為IV檔，速度慢；當A、C兩個工作腔進油，B、C兩個工作腔回油時為V 檔，此時舉升力最大，速度最慢。
權利要求1.一種長行程多腔復合油缸，包括活塞桿、缸筒和套筒，其特征是，采用雙活塞桿，其中的2 #活塞桿(2)處在I #活塞桿(I)的內部，且2 #活塞桿(2)的底端固定在缸筒(3)上，不隨油液的進出而動作，缸筒(3)與I #活塞桿(I)之間構成D工作腔，缸筒(3)與2 #活塞桿(2)之間構成C工作腔，2 #活塞桿(2)與套筒(4)之間構成B工作腔，I #活塞桿(I)內部構成A工作腔。
專利摘要本實用新型公開了一種長行程多腔復合油缸，主要由缸筒、活塞桿及套筒等組成A、B、C、D四個工作腔，其中的一個活塞桿處于另一個活塞桿的內部，由于每個工作腔的工作截面不同，因此在油壓不變的條件下，不同的油管路連接可提供不同檔位的推力及速度，在外形尺寸基本不變情況下，增大了油缸的舉升力，且在長行程的伸縮過程中，起到導向作用，能夠滿足工作的特殊要求。本實用新型不僅克服了工作過程中檔位的需求，同時又能滿足長行程的導向需要，克服了現有復合油缸所存在的缺陷。
文檔編號F15B15/16GK202955059SQ201220700809
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者陶驥, 周學海, 任福興, 聶文斌, 林慶華, 陳清波, 徐影, 楊江濤, 張巧, 劉文聰 申請人:勝利油田勝興石油機械制造有限公司