專利名稱：氣缸緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及印刷電路板(PCB)鉆孔機(jī)，尤其涉及印刷電路板鉆孔機(jī)的氣缸緩沖裝置。
背景技術(shù)：
如圖1至圖3所示，現(xiàn)有裝置包括主軸組件I及壓腳組件2，主軸組件I包括電機(jī)
11、位于電機(jī)11下方的氣缸12及主軸13。主軸13下方設(shè)有刀具131。壓腳組件2包括壓腳罩21、位于壓腳罩21下方的壓腳22及位于壓腳罩21上方與氣缸12配合的活塞桿23。刀具131可穿過(guò)壓腳罩21及壓腳22從而對(duì)板材3進(jìn)行鉆孔。壓腳22的作用是在鉆孔前壓實(shí)所鉆孔附近的板材3，從而保證鉆孔質(zhì)量。同時(shí)為保證壓板時(shí)不至于損壞刀具131，要求在壓腳22壓實(shí)板材3時(shí)，刀尖縮進(jìn)壓腳一定距離?；钊麠U位于氣缸底部時(shí)，這段距離是由活塞桿23、壓腳罩21及壓腳22的結(jié)構(gòu)尺寸決定的。當(dāng)壓腳22壓實(shí)被加工板材3后，電機(jī)11繼續(xù)下降至鉆孔深度，此時(shí)，電機(jī)11向下位移導(dǎo)致活塞桿23在氣缸12內(nèi)向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而使活塞桿23與氣缸底部121產(chǎn)生一定距離。鉆好設(shè)定孔深度后，電機(jī)11快速向上，此時(shí)電機(jī)11向下力消失，活塞桿23相對(duì)向下運(yùn)動(dòng)，重新回到氣缸底部121，這一動(dòng)作會(huì)使得活塞桿23撞擊氣缸12，產(chǎn)生較高分貝的噪音，同時(shí)縮短氣缸使用壽命。而采用具有緩沖作用的氣缸12會(huì)增大氣缸尺寸，同時(shí)氣缸成本也會(huì)提高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在氣缸大小不變的情況下可緩和活塞與氣缸之間撞擊的氣缸緩沖裝置。相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，所述主軸組件包括電機(jī)、位于電機(jī)下方的主軸及位于主軸兩側(cè)的氣缸，所述主軸組件上設(shè)有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；所述壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設(shè)有第一緩沖組件，所述活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內(nèi)，所述刀具的刀尖縮進(jìn)壓腳，所述第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞與氣缸具有的底面保持安全距離。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二緩沖組件設(shè)置在所述主軸上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動(dòng)，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，至少第一緩沖組件的下表面和第二緩沖組件的上表面兩者之一上設(shè)有緩沖層。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖層為尼龍。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:降低噪音并延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
圖1所示為現(xiàn)有裝置中在刀具刀尖縮進(jìn)壓腳情況下的組裝圖。圖2為圖1的分解圖。圖3所示為現(xiàn)有裝置在鉆孔時(shí)的組裝圖。圖4所示為本實(shí)用新型氣缸緩沖裝置在刀具刀尖縮進(jìn)壓腳情況下的組裝圖。圖5為圖4所示的氣缸緩沖裝置的分解圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型氣缸緩沖裝置包括主軸組件10及壓腳組件20。所述主軸組件10包括電機(jī)101、位于電機(jī)101下方的主軸102及位于主軸102兩側(cè)的氣缸103。氣缸103及主軸102可隨電機(jī)101 —起上下運(yùn)動(dòng)，主軸組件10上設(shè)有第二緩沖組件105，優(yōu)選地，第二緩沖組件105設(shè)置在主軸102上，主軸102的下端具有刀具104，第二緩沖組件105可在主軸102上沿主軸軸向移動(dòng)，到達(dá)某一位置后，再與主軸緊固在一起。所述壓腳組件20包括壓腳罩201、位于壓腳罩201上方的活塞桿202及位于壓腳罩201下方的壓腳203。至少一活塞桿202上設(shè)有第一緩沖組件204，同樣地，第一緩沖組件204可沿活塞桿202軸向移動(dòng)，到達(dá)某一位置后，再與活塞桿緊固在一起。主軸組件10和壓腳組件20組裝后，活塞桿202末端的活塞205位于氣缸103內(nèi)；第一緩沖組件204的下表面206與第二緩沖組件105的上表面106相抵接；刀具104穿過(guò)壓腳罩201位于壓腳203內(nèi)并且刀尖縮回壓腳203 —定距離。在本實(shí)施方式中，活塞205與氣缸103底面1031保持安全距離a。需要鉆孔時(shí)，電機(jī)101向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸103、主軸102 —起向下運(yùn)動(dòng)，第一緩沖組件204與第二緩沖組件105相互分離。此時(shí)，刀具104突出壓腳203開(kāi)始在板材30上鉆孔；活塞205與氣缸103底面1031的距離變大，導(dǎo)致活塞205上方的氣壓變大。鉆孔完畢后，整個(gè)主軸組件10在電機(jī)帶動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，直至第一緩沖組件204與第二緩沖組件105重新抵接。此時(shí)，活塞205回到與氣缸底面1031距離為a的位置，刀具刀尖重新縮回壓腳203 一定距離。這樣，本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中活塞在氣缸底面位置時(shí)確定的刀尖縮回壓腳的距離改變?yōu)楫?dāng)?shù)谝痪彌_組件與第二緩沖組件相互抵接時(shí)確定的刀尖縮回壓腳的距離，將活塞與氣缸的撞擊轉(zhuǎn)移到第一緩沖組件和第二緩沖組件上，從而延長(zhǎng)了氣缸的使用壽命。本實(shí)施方式中，第一緩沖組件的下表面206與第二緩沖組件的上表面106上具有緩沖層，如尼龍，可以吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊，降低噪聲。當(dāng)然，也可只在第一緩沖組件與第二緩沖組件兩者中的一個(gè)上設(shè)置緩沖層。同時(shí)，針對(duì)不同的需求，刀尖縮回壓腳的距離會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)，可移動(dòng)第一緩沖組件、第二緩沖組件中的至少一個(gè)，來(lái)實(shí)現(xiàn)刀尖縮回壓腳距離可調(diào)整這一功能。[0025]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，其特征在于:所述主軸組件包括電機(jī)、位于電機(jī)下方的主軸及位于主軸兩側(cè)的氣缸，所述主軸組件上設(shè)有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；所述壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設(shè)有第一緩沖組件，所述活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內(nèi)，所述刀具的刀尖縮進(jìn)壓腳，所述第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述活塞與氣缸具有的底面保持安全距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第二緩沖組件設(shè)置在所述主軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動(dòng)，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:至少第一緩沖組件的下表面和第二緩沖組件的上表面兩者之一上設(shè)有緩沖層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖層為尼龍。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，主軸組件包括電機(jī)、位于電機(jī)下方的主軸及位于主軸兩側(cè)的氣缸，主軸組件上設(shè)有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設(shè)有第一緩沖組件，活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內(nèi)，刀具的刀尖縮進(jìn)壓腳，第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。從而降低噪音并延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/22GK203003985SQ20122069785
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者常遠(yuǎn), 羅志建, 沈海濤 申請(qǐng)人:維嘉數(shù)控科技(蘇州)有限公司