專利名稱：一體式微型電液執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域液壓控制的舉升及啟閉機(jī)構(gòu)，尤其是用于升降路障的一體式微型電液執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
液壓控制的舉升及啟閉機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備，例如:液壓升降路障、翼型開啟的車箱、倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)車、輕型堆碼機(jī)等。通常機(jī)械設(shè)備中配套的舉升及啟閉機(jī)構(gòu)均由電器控制、液壓控制部分與機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，現(xiàn)有技術(shù)的液壓控制部分多為外置式液壓驅(qū)動(dòng)站，且液壓驅(qū)動(dòng)站多采用集中驅(qū)動(dòng)與控制，存在液壓驅(qū)動(dòng)站與機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間需敷設(shè)長距離的液壓管線的缺陷，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備體積龐大、結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種一體式微型電液執(zhí)行器，將液壓油缸、集成閥塊、液壓泵及電機(jī)構(gòu)成一體，使液壓驅(qū)動(dòng)站與機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合在油箱內(nèi)，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好及使用方便的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是:一種一體式微型電液執(zhí)行器，其特點(diǎn)包括油箱、壓力開關(guān)、電機(jī)、液壓泵、集成閥塊、液壓油缸及連接螺栓，所述油箱由筒狀殼體、上蓋及底蓋組成，上蓋上設(shè)有活塞桿出口，底蓋上設(shè)有螺栓座，殼體的兩端分別與上蓋及底蓋連接；集成閥塊上設(shè)有螺栓孔、控制油路及液壓元件；所述液壓油缸、集成閥塊、液壓泵及電機(jī)依次連接構(gòu)成一柱體，連接螺栓通過集成閥塊的螺栓孔將該柱體連接于底蓋的螺栓座上，壓力開關(guān)設(shè)于集成閥塊上并與其控制油路連接；所述的集成閥塊由第一液控單向閥、第二液控單向閥、第一先導(dǎo)式溢流閥、第二先導(dǎo)式溢流閥及三位五通閥組成，所述集成閥塊內(nèi)設(shè)有第一油路及第二油路，第一油路上設(shè)有第一液控單向閥，第二油路上設(shè)有第二液控單向閥，第一油路與第二液控單向閥之間設(shè)有第一控制旁路，第二油路與第一液控單向閥之間設(shè)有第二控制旁路，第一油路連接有第一先導(dǎo)式溢流閥，第二油路連接有第二先導(dǎo)式溢流閥，三位五通閥設(shè)于第一油路及第二油路之間；所述的液壓油缸的活塞桿由上蓋上的活塞桿出口伸出；所述的電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線與壓力開關(guān)連接；所述的殼體的側(cè)壁上設(shè)有出線口。本實(shí)用新型將液壓油缸、集成閥塊、液壓泵及電機(jī)構(gòu)成一體，使液壓驅(qū)動(dòng)站與機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合在油箱內(nèi)，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好及使用方便的特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型控制油路的原理圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型包括油箱1、壓力開關(guān)2、電機(jī)3、液壓泵4、集成閥塊5、液壓油缸6及連接螺栓7，所述油箱I由筒狀殼體11、上蓋12及底蓋13組成，上蓋12上設(shè)有活塞桿出口 13，底蓋13上設(shè)有螺栓座14，殼體11的兩端分別與上蓋12及底蓋13連接；集成閥塊5上設(shè)有螺栓孔、控制油路及液壓元件；所述液壓油缸6、集成閥塊5、液壓泵4及電機(jī)3依次連接構(gòu)成一柱體，連接螺栓7通過集成閥塊5的螺栓孔將該柱體連接于底蓋13的螺栓座14上，壓力開關(guān)2設(shè)于集成閥塊5上并與其控制油路連接。所述的集成閥塊5由第一液控單向閥53、第二液控單向閥55、第一先導(dǎo)式溢流閥51、第二先導(dǎo)式溢流閥57及三位五通閥56組成，所述集成閥塊5內(nèi)設(shè)有第一油路54及第二油路52，第一油路54上設(shè)有第一液控單向閥53，第二油路52上設(shè)有第二液控單向閥55，第一油路54與第二液控單向閥55之間設(shè)有第一控制旁路59,第二油路52與第一液控單向閥53之間設(shè)有第二控制旁路58，第一油路54連接有第一先導(dǎo)式溢流閥51，第二油路52連接有第二先導(dǎo)式溢流閥57，三位五通閥56設(shè)于第一油路54及第二油路52之間。所述的液壓油缸6的活塞桿由上蓋12上的活塞桿出口 13伸出；所述的電機(jī)3經(jīng)導(dǎo)線與壓力開關(guān)2連接；所述的一體式微型電液執(zhí)行器，其特征在于殼體11的側(cè)壁上設(shè)有出線口。本實(shí)用新型是這樣使用的:參閱圖1，本實(shí)用新型用作液壓升降路障其工作過程如下:通過殼體11側(cè)壁上的出線口與外界電源連接，啟動(dòng)電機(jī)3的開關(guān)，電機(jī)3正向驅(qū)動(dòng)，液壓泵4正向工作，壓力油通過集成閥塊5進(jìn)入液壓油缸6的無桿腔，同時(shí)，回油從液壓油缸6的有桿腔流出，通過集成閥塊5回到油箱1，活塞桿由上蓋12上的活塞桿出口 13伸出，完成液壓升降路障的升起；反之，電機(jī)3反向驅(qū)動(dòng)，液壓泵4反向工作，壓力油通過集成閥塊5進(jìn)入液壓油缸6的有桿腔，同時(shí)，回油從液壓油缸6的無桿腔流出，通過集成閥塊5回到油箱1，活塞桿由上蓋12上的活塞桿出口 13縮回，完成液壓升降路障的下降。本實(shí)用新型用作為液壓升降路障時(shí)，油箱I的底蓋13可作為與地基連接的基座。參閱圖2，本實(shí)用新型集成閥塊5的工作過程:電機(jī)3驅(qū)動(dòng)液壓泵4正向工作，第一油路54的壓力油打開第一液控單向閥53，進(jìn)入液壓油缸6的無桿腔，驅(qū)動(dòng)活塞桿由上蓋12上的活塞桿出口 13伸出，同時(shí)，第一控制旁路59打開第二液控單向閥55，第二油路52的回油將三位五通閥56的閥芯推向一側(cè)，回油從液壓油缸6的有桿腔流出，經(jīng)第二油路52及三位五通閥56回到油箱1，完成液壓升降路障的升起；反之，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)液壓泵4反向工作，第二油路52的壓力油打開第二液控單向閥55，進(jìn)入液壓油缸6的有桿腔，驅(qū)動(dòng)活塞桿由上蓋12上的活塞桿出口 13縮回，同時(shí)，第二控制旁路58打開第一液控單向閥53,第一油路54的回油將三位五通閥56的閥芯推向另一偵牝回油從液壓油缸6的無桿腔流出，經(jīng)第一油路54及三位五通閥56回到油箱1，完成液壓升降路障的下降。本實(shí)用新型采用第一控制旁路59與第二控制旁路58分別控制第二液控單向閥55與第一液控單向閥53及三位五通閥56的控制方式,實(shí)施液壓油缸6內(nèi)活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)工作，省去了換向閥，簡化了控制油路。[0021]本實(shí)用新型在集成閥塊5內(nèi)設(shè)置了第一先導(dǎo)式溢流閥51及第二先導(dǎo)式溢流閥57，當(dāng)液壓系統(tǒng)超載時(shí)，分別實(shí)現(xiàn)對第一油路54及第二油路52的卸荷，確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行；殼體11的側(cè)壁上設(shè)有出線口。
權(quán)利要求1.一種一體式微型電液執(zhí)行器,其特征在于它包括油箱(I)、壓力開關(guān)(2)、電機(jī)(3)、液壓泵(4)、集成閥塊(5)、液壓油缸(6)及連接螺栓(7)，所述油箱(I)由筒狀殼體(11)、上蓋(12)及底蓋(13)組成，上蓋(12)上設(shè)有活塞桿出口(13)，底蓋(13)上設(shè)有螺栓座(14)，殼體(11)的兩端分別與上蓋(12)及底蓋(13)連接；集成閥塊(5)上設(shè)有螺栓孔、控制油路及液壓元件；所述液壓油缸(6)、集成閥塊(5)、液壓泵(4)及電機(jī)(3)依次連接構(gòu)成一柱體，連接螺栓(7)通過集成閥塊(5)的螺栓孔將該柱體連接于底蓋(13)的螺栓座(14)上，壓力開關(guān)(2)設(shè)于集成閥塊(5)上并與其控制油路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式微型電液執(zhí)行器，其特征在于集成閥塊(5)由第一液控單向閥(53)、第二液控單向閥(55)、第一先導(dǎo)式溢流閥(51)、第二先導(dǎo)式溢流閥(57)及三位五通閥(56)組成，所述集成閥塊(5)內(nèi)設(shè)有第一油路(54)及第二油路(52)，第一油路(54)上設(shè)有第一液控單向閥(53)，第二油路(52)上設(shè)有第二液控單向閥(55)，第一油路(54)與第二液控單向閥(55)之間設(shè)有第一控制旁路(59)，第二油路(52)與第一液控單向閥(53)之間設(shè)有第二控制旁路(58)，第一油路(54)連接有第一先導(dǎo)式溢流閥(51)，第二油路(52)連接有第二先導(dǎo)式溢流閥(57)，三位五通閥(56)設(shè)于第一油路(54)及第二油路(52)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的一體式微型電液執(zhí)行器，其特征在于液壓油缸(6)的活塞桿由上蓋(12)上的活塞桿出口(13)伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式微型電液執(zhí)行器，其特征在于電機(jī)(3)經(jīng)導(dǎo)線與壓力開關(guān)(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式微型電液執(zhí)行器，其特征在于殼體(11)的側(cè)壁上設(shè)有出線口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一體式微型電液執(zhí)行器，包括油箱、壓力開關(guān)、電機(jī)、液壓泵、集成閥塊、液壓油缸及連接螺栓，所述油箱由筒狀殼體、上蓋及底蓋組成；所述液壓油缸、集成閥塊、液壓泵及電機(jī)依次連接構(gòu)成一柱體，連接螺栓將該柱體連接于底蓋的螺栓座上，壓力開關(guān)設(shè)于集成閥塊上并與其控制油路連接；本實(shí)用新型將液壓油缸、集成閥塊、液壓泵及電機(jī)構(gòu)成一體，使液壓驅(qū)動(dòng)站與機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合在油箱內(nèi)，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好及使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號F15B15/18GK202971412SQ20122069542
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者何曉飛 申請人:上海當(dāng)世流體動(dòng)力控制設(shè)備有限公司