專利名稱：開底泥駁泥門啟閉液壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶液壓設備技術領域，具體地說是一種開底泥駁泥門啟閉液壓
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
一般的，泥門啟閉裝置的形式多種多樣，通常是每扇泥門用一個油缸控制的，由于每扇泥門的負載不同，卸泥過程中往往會引起船舶的橫搖。
發明內容本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種開底泥駁泥門啟閉液壓
>J-U ρ α裝直。本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，該開底泥駁泥門啟閉液壓裝置，其結構包括油缸一和油缸二，油缸一通過油路一連接液控單向閥、單向節流閥，油缸二通過油路二連接液控單向閥、單向節流閥，液控單向閥下游且單向節流閥上游的油路一和油路二并聯合并為副油路，單向節流閥下游的油路一和油路二并聯合并為主油路，主油路和副油路分別連接三位四通閥，三位四通閥下游的主油路下游連接到緩沖油罐內，緩沖油罐下游回路與三位四通閥下游的副油路并聯后經常開截止閥連通總回路，三位四通閥上游的副油路經常閉截 止 閥連接到總回路上，總回路分兩路分別連接到油缸一和油缸二。緩沖油罐上游設置單向閥和截止閥，緩沖油罐下游設置單向閥，緩沖油罐上游和下游之間并聯設置有油橋。本實用新型與現有技術相比所產生的有益效果是該開底泥駁泥門啟閉液壓裝置保證了泥門開啟的同步，同時使泥門開啟裝置結構簡單直觀，泥門開啟和閉合快捷有效，無誤差，無事故，無錯誤動作，因此給液壓系統的設計也帶來了方便，有效保證泥艙內物品的安全性和可靠性。該開底泥駁泥門啟閉液壓裝置使啟閉裝置簡單可靠，不會引起每對泥門開啟時的不同步，避免了船舶的橫搖，大大提高了船舶作業的舒適性和安全性。該開底泥駁泥門啟閉液壓裝置設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。
附圖1是本實用新型的結構示意圖。附圖中的標記分別表示1、油缸一，2、油缸二，3、油路一，4、油路二，5、液控單向閥，6、單向節流閥，7、副油路，8、主油路，9、三位四通閥，10、緩沖油罐，11、常開截止閥，12、總回路，13、常閉截止閥，14、單向閥，15、截止閥，16、油橋。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的開底泥駁泥門啟閉液壓裝置作以下詳細說明。如附圖所示，本實用新型的開底泥駁泥門啟閉液壓裝置，其結構包括油缸一 I和油缸二 2，油缸一 I通過油路一 3連接液控單向閥5、單向節流閥6，油缸二 2通過油路二 4連接液控單向閥、單向節流閥，液控單向閥下游且單向節流閥上游的油路一 3和油路二 4并聯合并為副油路7，單向節流閥下游的油路一 3和油路二 4并聯合并為主油路8，主油路8和副油路7分別連接三位四通閥9，三位四通閥9下游的主油路8下游連接到緩沖油罐10內，緩沖油罐10下游回路與三位四通閥9下游的副油路7并聯后經常開截止閥11連通總回路12，三位四通閥9上游的副油路7經常閉截止閥13連接到總回路12上，總回路12分兩路分別連接到油缸一 I和油缸二 2。緩沖油罐10上游設置單向閥14和截止閥15，緩沖油罐下游設置單向閥，緩沖油罐上游和下游之間并聯設置有油橋16。
權利要求1.開底泥駁泥門啟閉液壓裝置，其特征在于包括油缸一和油缸二，油缸一通過油路一連接液控單向閥、單向節流閥，油缸二通過油路二連接液控單向閥、單向節流閥，液控單向閥下游且單向節流閥上游的油路一和油路二并聯合并為副油路，單向節流閥下游的油路一和油路二并聯合并為主油路，主油路和副油路分別連接三位四通閥，三位四通閥下游的主油路下游連接到緩沖油罐內，緩沖油罐下游回路與三位四通閥下游的副油路并聯后經常開截止閥連通總回路，三位四通閥上游的副油路經常閉截止閥連接到總回路上，總回路分兩路分別連接到油缸一和油缸二。
2.根據權利要求1所述的開底泥駁泥門啟閉液壓裝置，其特征在于緩沖油罐上游設置單向閥和截止閥，緩沖油罐下游設置單向閥，緩沖油罐上游和下游之間并聯設置有油橋。
專利摘要本實用新型提供一種開底泥駁泥門啟閉液壓裝置，屬于船舶液壓設備技術領域，其結構是油缸一通過油路一連接液控單向閥、單向節流閥，油缸二通過油路二連接液控單向閥、單向節流閥，液控單向閥下游且單向節流閥上游的油路一和油路二并聯合并為副油路，單向節流閥下游的油路一和油路二并聯合并為主油路，主油路和副油路分別連接三位四通閥，三位四通閥下游的主油路下游連接到緩沖油罐內，緩沖油罐下游回路與三位四通閥下游的副油路并聯后經常開截止閥連通總回路，三位四通閥上游的副油路經常閉截止閥連接到總回路上，總回路分兩路分別連接到油缸一和油缸二。保證了泥門開啟的同步，有效保證泥艙內物品的安全性和可靠性。
文檔編號F15B11/22GK202866514SQ20122037685
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月1日 優先權日2012年8月1日
發明者丁行, 陶士民 申請人:山東省航宇船舶修造有限公司