專利名稱：換輥小車的數字繼電器液壓系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軋鋼廠軋機換輥的技術領域，尤其是一種換輥小車的數字繼電器液壓系統。
背景技術：
線材是建筑物鋼筋混凝土結構中的基本材料，現有軋鋼廠的生產的線材，是靠輥環擠壓而成的，尤其是高速軋機，它的出線速度在 每秒60 80米，為此，對輥環的磨損也就相當大，導致輥環的更換頻率相當高，甚至一天就要更換一次輥環。為減少更換輥環所占用的時間，為便捷、快速及輕松的更換輥環，換輥小車就孕育而生。在安裝輥環時，要求換輥小車的液壓系統提供兩路可調的、不同壓力的液壓油，一路用于壓緊輥環，一般為120 Bar左右，另一路用來壓緊錐套，一般為500 Bar左右。存在的問題是，由于軋機設備生產廠商所采用的參數不同，且每臺高速軋機用于壓緊輥環，或用于壓緊錐套所設定的壓力值不同，為此，現有的換輥小車的液壓系統所提供的兩路液壓油，盡管能滿足工作所需的壓力范圍，但存在調節不便，且輸出壓力值準確性差、工作穩定性差的缺陷。傳統的彈簧結構的機械式壓力繼電器由于彈簧疲勞，存在壓力準確性差的老大難問題。
實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種換輥小車的數字繼電器液壓系統，本實用新型在液壓系統中設置了數字繼電器，取代了傳統的機械式壓力繼電器，簡化了系統，使液壓系統所提供的兩路液壓油為數字設定、壓力顯示直觀清晰，具有系統調節方便，且輸出壓力值準確、工作穩定性好的優點。實現本實用新型目的的具體技術方案是一種換輥小車的數字繼電器液壓系統，其特點包括電動泵、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、溢流閥、PLC可編程控制器、第一數字繼電器、第二數字繼電器、低壓接口、高壓接口、減壓閥及油箱，所述電動泵設于油箱內；所述電動泵的輸出端分別連接第一電磁換向閥、第二電磁換向閥及第三電磁換向閥的輸入端，其中，第一電磁換向閥的輸出端分別連接減壓閥、第一數字繼電器及低壓接口，第二電磁換向閥的輸出端分別連接第二數字繼電器及高壓接口，第三電磁換向閥的輸出端連接溢流閥；所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、溢流閥及減壓閥的回路均于油箱連接；所述PLC可編程控制器的控制線路分別與電動泵、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、第一數字繼電器及第二數字繼電器連接。本實用新型在液壓系統中設置了數字繼電器，簡化了系統，使液壓系統所提供的兩路液壓油的壓力標示清晰，具有系統調節方便，且輸出壓力值準確、工作穩定性好的優點。
[0007]圖I為本實用新型液壓系統的示意圖。
具體實施方式
參閱圖1，本實用新型包括電動泵I、第一電磁換向閥(常開型)2、第二電磁換向閥(常開型)3、第三電磁換向閥(常閉型)4、溢流閥5、PLC可編程控制器6、第一數字繼電器7、第二數字繼電器8、低壓接口 10、高壓接口 11、減壓閥12及油箱14，所述電動泵I設于油箱14內；所述電動泵I的輸出端分別連接第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3及第三電磁換向閥4的輸入端，其中，第一電磁換向閥2的輸出端分別連接減壓閥12、第一數字繼電器7及低壓接口 10，第二電磁換向閥3的輸出端分別 連接第二數字繼電器8及高壓接口 11，第三電磁換向閥4的輸出端連接溢流閥5 ;所述第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4、溢流閥5及減壓閥12的回路均于油箱連接；所述PLC可編程控制器6的控制線路分別與電動泵I、第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4、第一數字繼電器7及第二數字繼電器8連接。本實用新型是這樣工作的I)、具體裝輥過程如下a)系統設定低壓接口 10內的設定值即減壓閥的工作壓力為160 Bar ;高壓接口 11內的設定值即溢流閥的工作壓力為520 Bar ;第一數字繼電器7的中間工作壓力為120 Bar ;第二數字繼電器8的中間工作壓力為250 Bar。b)系統連接將低壓接口 10與軋機的輥環油缸連接，將高壓接口 11與軋機的錐套油缸連接；將換輥小車控制盒上的選擇開關選到裝輥位置。c)系統工作按下換輥小車控制盒上的裝輥按鈕，本實用新型開始工作，電動泵I運轉，第一電磁換向閥2導通，低壓接口 10內的壓力開始上升，第一數字繼電器7上的讀數開始增加，當達到第一數字繼電器7的中間工作壓力值120 Bar時，第一數字繼電器7發出信息給PLC可編程控制器6，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3導通，此時，系統低壓接口 10內及高壓接口 11內兩路的壓力同時上升；當低壓接口 10內的壓力上升到減壓閥12的設定壓力值160Bar時，低壓接口 10內的壓力在減壓閥12的作用下不再上升，此時，低壓接口 10的液壓油驅動軋機的輥環油缸，實施壓緊輥環的過程；而高壓接口 11內的壓力繼續上升，升至溢流閥5的設定壓力值520 Bar時，高壓接口 11內的壓力不再上升，此時，高壓接口11的液壓油驅動軋機的錐套油缸，實施壓緊錐套的過程。松開按鈕，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3與回路連通，高壓系統卸荷，系統壓力降到O，而低壓系統繼續工作5秒鐘后，PLC可編程控制器6控制第一電磁換向閥2與回路連通，低壓系統卸荷，系統壓力降到0，電動泵I同時停止。裝輥過程全部完成。2)、具體拆輥過程如下將換輥小車的高壓接口 11與拆輥油缸相連接，將控制盒上的選擇開關選到拆輥位置。按下換輥小車控制盒上的拆輥按鈕，本實用新型開始工作，電動泵I運轉，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3及第三電磁換向閥4同時導通(第三電磁閥導通是為了關閉與裝輥溢流閥連通的回路，因為它是常閉型電磁閥)，此時，高壓接口 11內高壓系統的壓力開始上升；高壓接口 11的液壓油驅動軋機的拆輥油缸，實施錐套的拆卸過程，此時第二數字繼電器8上的讀數開始增加，當達到第二數字繼電器8的中間工作壓力值250 Bar時，給PLC可編程控制器6 —個接通信號，如果錐套沒有拆松，高壓油路的壓力會繼續上升，直到錐套拆松的瞬間發生，此時，高壓油路的壓力會快速下降，當壓力下降到第二數字繼電器8的中間工作壓力值250 Bar時，又給PLC可編程控制器6 —個斷開信號，PLC可編程控制器6根據一個接通和一個斷開的兩信號判斷拆輥工作完成，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3及第三電磁換向閥4與回路連通，高 壓系統完全卸荷，電動泵I同時停止。拆輥過程全部完成。
權利要求1.一種換棍小車的數字繼電器液壓系統,其特征在于它包括電動泵(I)、第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)、第三電磁換向閥(4)、溢流閥(5)、PLC可編程控制器(6)、第一數字繼電器(7)、第二數字繼電器(8)、低壓接口(10)、高壓接口(11)、減壓閥(12)及油箱(14)，所述電動泵(I)設于油箱(14)內；所述電動泵(I)的輸出端分別連接第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)及第三電磁換向閥(4)的輸入端，其中，第一電磁換向閥(2)的輸出端分別連接減壓閥(12)、第一數字繼電器(7)及低壓接口(10)，第二電磁換向閥(3)的輸出端分別連接第二數字繼電器(8)及高壓接口(11)，第三電磁換向閥(4)的輸出端連接溢流閥(5);所述第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)、第三電磁換向閥(4)、溢流閥(5)及減壓閥(12)的回路均于油箱連接；所述PLC可編程控制器(6)的控制線路分別與電動泵(I)、第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)、第三電磁換向閥(4)、第一數字繼電器(7)及第二數字繼電器(8)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種換輥小車的數字繼電器液壓系統，包括電動泵、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、溢流閥、PLC可編程控制器、第一數字繼電器、第二數字繼電器、低壓接口、高壓接口、減壓閥及油箱。本實用新型在液壓系統中設置了數字繼電器，取代了傳統的機械式壓力繼電器，使液壓系統所提供的兩路油壓為數字設定、壓力顯示直觀清晰，具有系統調節方便，且輸出壓力值準確、工作穩定性好的優點。且克服了彈簧結構的機械式壓力繼電器由于彈簧疲勞，影響壓力準確性的老大難問題。
文檔編號F15B21/08GK202579477SQ20122025197
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者林尚波 申請人:上海拜德機械有限公司