專利名稱：換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥。
背景技術：
電液多路換向閥是電磁換向閥和液控多路換向閥的組合，它是用電磁換向閥控制先導油實現換向閥的動作，變換流體流動方向的控制閥。電液多路換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統中，即小流量控制大流量從而對執行元件的動作進行控制，或對油液的流動方向進行控制。 在現有技術中，電液多路換向閥主要由進油閥片、換向閥片和回油閥片構成。換向閥片上沒有手動拉桿，只有液控的換向功能，不具備手動換向的功能；一旦液控功能失效，就無法實現換向功能，不具備手控、液控一體化的功能，控制手段單一，不適應系統的需求。
實用新型內容本實用新型是為避免上述已有技術中存在的不足之處，提供一種換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥，以能夠手動操作換向并能實現手控、液控一體化的功能。本實用新型為解決技術問題采用以下技術方案。換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥，包括進油閥片、換向閥片和回油閥片，其結構特點是，所述換向閥片包括換向閥體、第一端蓋和第二端蓋，第一端蓋和第二端蓋分別設于換向閥體的兩端；第一端蓋和第二端蓋上均設有電磁閥；所述第一端蓋和第二端蓋的內腔中均設有換向油道和端蓋回油道，所述端蓋回油道與閥體先導油回油道相連通；所述第一端蓋的內腔中的換向油道內設有手動拉桿；所述換向閥片的閥桿左端部伸入所述第一端蓋的換向油道中；在所述換向閥片的閥桿的左端設置有浮動套；所述閥桿的左端部設有外螺紋，浮動套的內表面設有內螺紋，閥桿與浮動套通過螺紋副相連接；浮動套的左端部為空腔，手動拉桿的右端部嵌入在浮動套左端部的空腔內，所述手動拉桿的右端部與所述浮動套的空腔之間為間隙配合；所述手動拉桿的左端部上固定連接有換向拔塊，所述換向手柄固定連接在所述換向拔塊上；所述電磁閥包括電磁鐵、電磁閥芯、電磁閥套和電磁閥彈簧；所述第一端蓋上的電磁鐵設于第一端蓋的左端部，電磁閥芯設于第一端蓋的電磁閥腔內；所述電磁閥套和電磁閥彈簧均套設于所述電磁閥芯上；所述電磁閥腔與所述換向油道相連通，所述電磁閥腔與端蓋先導油進油道和端蓋回油道相連通。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在在端蓋上設置手動拉桿，通過手動拉桿可實現手動換向，因而本實用新型的換向閥具有手動換向操作功能，通過手柄操作換向，換向操作簡單快捷。在端蓋上還設置電磁閥，通過電磁閥可實現液控換向，通過手動拉桿可實現手動換向，因而本實用新型的換向閥具有手動和液控兩種換向方式，使得手動液控功能一體化。[0011 ] 本實用新型的電液多路換向閥,具有同時兼有手動和液控兩種換向方式、換向操作簡單快捷等優點。
圖I為本實用新型的電液多路換向閥的液壓原理圖。圖2為本實用新型的電液多路換向閥的主視圖。圖3為本實用新型的電液多路換向閥的左視圖。圖4為本實用新型的電液多路換向閥的進油閥片的主視圖。圖5為本實用新型的電液多路換向閥的進油閥片的左視圖。圖6為圖5中的A-A剖視圖。 圖7為圖5中的C-C剖視圖。圖8為本實用新型的電液多路換向閥的換向閥片的剖視圖。圖9為圖8中的局部放大圖。 圖10為圖8中的節流螺塞的剖視圖。附圖I 附圖10中標號1進油閥片，2換向閥片，3回油閥片，4合流閥片，5進油閥體，6安全閥，7進油口，8主油道，9工作油道，10第一油道，11主先導油道，12第一先導油道，13第二先導油道，14減壓閥，15滑閥，16單向閥，17換向閥體，18第一端蓋，19第二端蓋，20電磁閥，21換向油道，22端蓋回油道，23閥體先導油回油道，24手動拉桿，25閥桿，26浮動套，27換向拔塊，28換向手柄，29電磁鐵，30電磁閥芯，31電磁閥套，32電磁閥彈簧，33電磁閥腔，34輔助進油口，35節流螺塞，36節流孔，37液控油口，38端蓋先導油進油道。圖I 附圖10中字母標記P進油口，P2輔助進油口，PG測壓口，PG2第二測壓口，T-回油口，Al A5工作油口，BI B5工作油口。以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見附圖I 附圖10，換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥，包括進油閥片I、換向閥片2和回油閥片3。所述換向閥片2包括換向閥體17、第一端蓋18和第二端蓋19，第一端蓋18和第二端蓋19分別設于換向閥體17的兩端；第一端蓋18和第二端蓋19上均設有電磁閥20 ;所述第一端蓋18和第二端蓋19的內腔中均設有換向油道21和端蓋回油道22，所述端蓋回油道22與閥體先導油回油道23相連通。所述第一端蓋18的內腔中的換向油道21內設有手動拉桿24 ;所述換向閥片2的閥桿25左端部伸入所述第一端蓋18的換向油道21中；在所述換向閥片2的閥桿25的左端設置有浮動套26 ;所述閥桿25的左端部設有外螺紋，浮動套26的內表面設有內螺紋，閥桿25與浮動套26通過螺紋副相連接；浮動套26的左端部為空腔，手動拉桿24的右端部嵌入在浮動套26左端部的空腔內，所述手動拉桿24的右端部與所述浮動套26的空腔之間為間隙配合；所述手動拉桿24的左端部上固定連接有換向拔塊27，所述換向手柄28固定連接在所述換向拔塊27上。所述電磁閥20包括電磁鐵29、電磁閥芯30、電磁閥套31和電磁閥彈簧32 ;所述第一端蓋18上的電磁鐵29設于第一端蓋18的左端部，電磁閥芯30設于第一端蓋18的電磁閥腔33內；所述電磁閥套31和電磁閥彈簧32均套設于所述電磁閥芯30上；所述電磁閥腔33與所述換向油道21相連通，所述電磁閥腔33與端蓋先導油進油道38和端蓋回油道22相連通。在端蓋上設置手動拉桿和電磁閥，通過電磁閥可實現液控換向，通過手動拉桿可實現手動換向。所述進油閥片I包括進油閥體5和安全閥6 ;所述安全閥6安裝在進油閥體5上；所述進油閥體5上設有進油口 P7，進油閥體5內設有主油道8、工作油道9和第一油道10，所述主油道8與進油口 7相連通，所述工作油道9和第一油道10均與主油道8相連通；所述第一油道10與先導油道相連接，所述先導油道包括主先導油道11、第一先導油道12和第二先導油道13，所述主先導油道11與所述第一油道10連接處設有減壓閥14 ;所述工作油道9內設滑閥15，所述工作油道9通過安全閥6與回油通道相連接。外部液壓油通過進油口 PP進入進油閥片的主油道，從主油道分為兩路一路通過滑閥進入工作油道，另一路通過減壓閥進入先導油道。通過滑閥進入工作油道的液壓油流入各個換向閥片，當閥桿換向時給工 作油口 A1-A5、B1-B5供油；當油壓超過安全閥的設定壓力時，安全閥打開卸荷，使得液壓油通過安全閥從回油口回油，從而避免閥內壓力過高，保護液壓系統的安全。流入第一油道的液壓油通過減壓閥流入先導油道，進而分為兩路分別流入第一先導油道和第二先導油道，液壓油分別通過第一先導油道和第二先導油道流入換向閥片的兩端，用于作為控制換向的先導油。第一先導油道或第二先導油道的先導油通過換向閥片的液控油口 37進入電磁閥進油道，使得先導油進入換向閥片內的換向油道，電磁鐵通電時先導油控制換向閥片換向，斷電時換向閥片的閥桿回位。電磁閥斷電時，先導油道內的先導油就無法進入換向油道，先導油道內的壓力就會增大，當先導油道內的壓力增大到預定值時，減壓閥就會關閉，不再向先導油道內注入先導油。通過電磁鐵控制電磁閥芯，使得先導油進入換向閥片端蓋的換向油道，或者使得換向油道內的液壓油通過回油道流到回油口 T，滿足換向閥片的閥桿的換向。由于將進油閥片的自身進油分為兩路，一路為換向閥片的工作油口供油，一路為換向閥片換向提供先導油，從而無需外加先導油泵和油管，簡化了液壓系統的結構，降低了系統成本。另外，通過安全閥能夠在閥內壓力過高時卸荷，從而可保護液壓系統的安全。減壓閥分出的先導油進入先導油道，當先導油道內的壓力油壓達到一定的數值時，減壓閥的閥芯就會將第一油道和先導油道之間的連接口堵上，不再有先導油進入先導油道，從而限定了先導油的最高壓力和供油，同時也不會造成先導液壓油白流的浪費。一旦先導油在工作過程中有損失，造成先導油的壓力下降時，減壓閥又會打開第一油道與先導油道之間的連接口，補充先導油，直至先導油壓力達到預設值才再次堵上連接口。因而，可通過先導油的油壓變化控制減壓閥閥芯的左右運動，進而控制第一油道與先導油道之間的接通和斷開，從而控制先導油的補充與停供，實現先導油的限壓和最小流量保證先導油路的功能需求。如圖8-9所示，換向閥片的兩端均設有端蓋，即上述第一端蓋和第二端蓋，兩個端蓋上分別設有一個電磁閥，用于換向閥片兩端的換向控制。在第一端蓋上設置手動拉桿，手動拉桿右端的卡在浮動套的內腔中，手動拉桿為圓柱體，浮動套為圓筒形。浮動套的內腔右側部分為螺紋段，與閥桿左端的外螺紋配合，使得浮動套與閥桿相固定連接。浮動套內腔左側為空腔，拉桿右端設有凸臺，其中端部直徑較大，恰好可卡在浮動套的內腔中。手動拉桿外周面與浮動套內周面為常規的軸-孔間隙配合，配合間隙為ISdmm 22dmm(絲米)，以20dmm為最佳。通過采用這種間隙配合的方式，手動拉桿與端蓋、閥桿與閥體之間也不會發生卡死的現象，手動拉桿與閥桿之間也不會發生卡死的現象。手動拉桿的左端與換向拔塊相連接，換向拔塊上固定了手柄，故此可通過手柄拉動手動拉桿，進而帶動閥桿換向。同樣的手動換向機構也可設置在第二端蓋上。電磁閥芯恰好位于兩個先導油道及回油通道與換向油道的連接口處，通過電磁閥芯的動作控制先導油道與換向油道、回油通道與換向油道之間的連通與斷開，從而控制先導油的供油、換向油道的回油。電磁鐵不通電時，兩個先導油道與換向油道之間被堵死，換向油道與回油通道之間相通，換向油道內的液壓油回油，閥桿不動作；此時，由于換向油道內無油壓，可通過手動拉桿拉動閥桿，進行手動換向。當電磁鐵通電時，電磁閥芯右移，兩個先導油道與換向油道相通，先導油道向換向油道供油，換向油道與回油通道之間堵死，此時閥桿換向。通過電磁閥可實現液控換向，通過手動拉桿可實現手動換向，因而本實用新型的換向閥具有手動和液控兩種換向方式，使得手動液控功能一體化。 所述的電液多路換向閥還設置有合流閥片4 ;所述合流閥片4設置在兩個換向閥片2之間；所述合流閥片4上設有輔助進油口 34。如圖2所示，合流閥片的左側有兩個換向閥片，合流閥片的右側有三個換向閥片。當右側換向閥片的工作油口輸出流量不足時，可另外配備供油泵，為輔助進油口 P2供油，從而可提高換向閥片的工作油口的輸出流量，使得換向閥的工作油口輸出流量可調整，提高換向閥片的工作的供油能力，提高了換向閥片的適應性。輔助進油口 P2的油路通過單向閥16與合流閥片左側的兩個換向閥片的出油路相連接，以避免輔助進油口 P2的進油會向合流閥片左側的兩個換向閥片倒流供油。輔助進油口 P2的油路通過安全閥6與回油通道相連接，在當油壓超過安全閥的設定壓力時，安全閥打開卸荷，使得液壓油通過安全閥從回油口回油，從而避免閥內壓力過高，保護液壓系統的安全。在所述換向閥片2中，在端蓋回油道22內設置有節流螺塞35 ;所述節流螺塞35的外周面為外螺紋，節流螺塞35上設有沿著所述節流螺塞35的軸向貫穿所述節流螺塞35的節流孔36。如圖8-9，所述節流螺塞為圓筒形，外周面為外螺紋，通過外螺紋與回油道的內螺紋相配合，旋入回油道之內。如圖10，節流螺塞的中間設有與螺塞軸向相同的節流孔，節流孔的一端為內六角形，以利裝配時用六角扳手安裝節流螺塞。在換向閥片的兩個端蓋的端蓋回油道內均設有一個節流螺塞，節流螺塞設置在端蓋回油道內，可通過先導回油道與閥體先導油回油道相通。在換向閥工作過程中，換向閥片常常需要對面前后換向，即可能一偵_蓋的換向油道內充滿液壓油時，需另一側的電磁閥控制閥桿換向。如，在第一端蓋的換向油道內充滿液壓油時，第一端蓋的電磁閥斷電，第一端蓋中換向油道與端蓋回油道相連通，第一端蓋的先導油被堵死。此時，第二端蓋的電磁閥通電，第二端蓋的先導油流向其換向油道內，閥桿左移換向。倘若第一端蓋的端蓋回油道中沒有節流螺塞，那么第一端蓋的換向油道與回油口無阻尼相通，回油速度很快，閥桿快速左移，換向動作較為迅猛，會對系統控制的執行元件如油缸或馬達等有較大的沖擊，容易損壞執行機構并無法實現機構的微動需求。在第一端蓋回油道中設置了節流螺塞后，閥桿左移的過程中，第一端蓋的換向油道的液壓油通過節流螺塞后進入閥體先導油回油道，由于節流螺塞的節流作用，第一端蓋的換向油道的液壓油是逐漸回油的，使得閥桿的移動較為緩慢，換向動作較為舒緩，使得系統流量沖擊力較小，從而滿足執行機構的微動需求，并延長了系統的使用壽命。如圖I所示，壓力油a從進油口 P分為兩路b和C。其中b路經過滑閥進入各換向閥片，b路壓力油用于在閥桿換向時給工作油口 Af A5、Bl、5供油。當b路壓力油超過安全閥6設定的壓力時，安全閥6卸荷，以確保系統不會油壓過高。安全閥6還有一個作用是確保b路壓力油能保持一定的背壓，比如IMpa左右，滿足液控時換向的最小壓力的需求。c路供油經過減壓閥14后分為兩路e (對應于圖7中 的第二先導油道13)和f (對應于圖7中的第一先導油道12)，分別流向各換向閥片的兩端，用于作為液壓控制換向的先導油，從圖8中的液控油口 37流入換向閥片，從而通過左右端蓋的端蓋先導油進油道38流向電磁閥腔33。第一先導油道12和第二先導油道13分別與換向閥片的閥體上的左右兩個液控油口 37相通，通過端蓋的端蓋先導油進油道38將先導油引入電磁閥腔33。圖6和圖7中的第一油道10通過工藝孔實現，使得主油道8內的液壓油能夠通過第一油道10進入主先導油道11，位于主先導油道11內的減壓閥14恰好設于第一油道10與主先導油道11之間的連接口處，以便于控制先導油道內的先導油壓力。
權利要求1.換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥，包括進油閥片(I)、換向閥片(2)和回油閥片(3)，其特征是，所述換向閥片(2)包括換向閥體(17)、第一端蓋(18)和第二端蓋(19)，第一端蓋(18)和第二端蓋(19)分別設于換向閥體(17)的兩端；第一端蓋(18)和第二端蓋(19)上均設有電磁閥(20);所述第一端蓋(18)和第二端蓋(19)的內腔中均設有換向油道(21)和端蓋回油道(22)，所述端蓋回油道(22)與閥體先導油回油道(23)相連通； 所述第一端蓋(18)的內腔中的換向油道(21)內設有手動拉桿(24);所述換向閥片(2)的閥桿(25)左端部伸入所述第一端蓋(18)的換向油道(21)中；在所述換向閥片(2)的閥桿(25)的左端設置有浮動套(26);所述閥桿(25)的左端部設有外螺紋，浮動套(26)的內表面設有內螺紋，閥桿(25)與浮動套(26)通過螺紋副相連接；浮動套(26)的左端部為空腔，手動拉桿(24)的右端部嵌入在浮動套(26)左端部的空腔內，所述手動拉桿(24)的右端部與所述浮動套(26)的空腔之間為間隙配合；所述手動拉桿(24)的左端部上固定連接有換向拔塊(27)，所述換向手柄(28)固定連接在所述換向拔塊(27)上； 所述電磁閥(20)包括電磁鐵(29)、電磁閥芯(30)、電磁閥套(31)和電磁閥彈簧(32)；所述第一端蓋(18)上的電磁鐵(29)設于第一端蓋(18)的左端部，電磁閥芯(30)設于第一端蓋(18)的電磁閥腔(33)內；所述電磁閥套(31)和電磁閥彈簧(32)均套設于所述電磁閥芯(30)上；所述電磁閥腔(33)與所述換向油道(21)相連通，所述電磁閥腔(33)與端蓋先導油進油道(38)和端蓋回油道(22)相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種換向閥片具有手控和液控功能的電液多路換向閥，包括進油閥片、換向閥片和回油閥片。換向閥片包括換向閥體、第一端蓋和第二端蓋；第一端蓋和第二端蓋上均設有電磁閥；第一端蓋的內腔中的換向油道內設有手動拉桿；在換向閥片的閥桿的左端設置有浮動套；閥桿與浮動套通過螺紋副相連接；浮動套的左端部為空腔，手動拉桿的右端部嵌入在浮動套左端部的空腔內，手動拉桿的右端部與浮動套的空腔之間為間隙配合；手動拉桿的左端部上固定連接有換向拔塊，換向手柄固定連接在換向拔塊上。本實用新型的電液多路換向閥，具有同時兼有手動和液控兩種換向方式、換向操作簡單快捷等優點。
文檔編號F15B13/02GK202531523SQ20122021370
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月13日 優先權日2012年5月13日
發明者劉勇, 張勇, 李洪芝, 蔡偉, 陶新高 申請人:合肥長源液壓股份有限公司