專利名稱：液壓鎖、油缸系統和工程機械的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓領域，更具體地，涉及一種液壓鎖、油缸系統和工程機械。
背景技術：
現有技術中的液壓鎖常用于需要支腿作業的工程機械中，在工程機械的垂直支腿油缸上安裝液壓鎖，可避免支腿因重力回縮的問題。圖I示出了現有技術中的液壓鎖與油缸的液壓原理圖。如圖I所示，現有技術中的液壓鎖100包括第一口 110、第二口 120、第三口 130和第四口 140。液壓鎖100還包括第一單向閥150和第二單向閥160。其中，第一口 110通過第一單向閥150與第三口 130連 接，第一單向閥150的控制口 151與第二口 120連接。第二口 120通過第二單向閥160與第四口 140連接，第二單向閥160的控制口 161與第一口 110連接。當第一口 110為進油口時，壓力油由第一口 110通過第一單向閥150進入油缸200的無桿腔210中。同時，第二單向閥160的控制口在壓力油的作用下，將第二單向閥160打開，這樣，油缸200的有桿腔220內的液壓油便可通過第二單向閥160由第二口 120回油，反之亦然。然而，在工作過程中，在支腿液壓部分出現故障時，由于液壓鎖的鎖止作用，因此垂直支腿油缸不能方便地解鎖和回收，且只有在故障排除后，才回收支腿。這樣，在野外工作時，由于缺少工具和輔助設備，故障很難輕易排除，于是工程機械便不能及時返回維修點進行修理。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種液壓鎖、油缸系統和工程機械，以解決現有技術中發生液壓故障時，被鎖止的液壓機構不能方便地解鎖的問題。為解決上述技術問題，根據本實用新型的第一個方面，提供了一種液壓鎖，包括第一口、第二口、第三口、第四口、第一單向閥和第二單向閥；第一口通過第一單向閥與第三口連接；第一單向閥的控制口與第二口連接；第二口通過第二單向閥與第四口連接；第二單向閥的控制口與第一口連接；液壓鎖還包括解鎖閥，第三口和第四口通過解鎖閥而導通或截止；回油口，回油口與第三口或第四口連接。進一步地，解鎖閥為兩位兩通閥。進一步地，解鎖閥是手動閥或電控閥。根據本實用新型的第二個方面，提供了一種油缸系統，包括油缸和液壓鎖，該液壓鎖是上述的液壓鎖；液壓鎖的第三口與油缸的無桿腔連接，液壓鎖的第四口與油缸的有桿腔連接；油缸系統還包括用于控制液壓鎖的回油口的回油的回油控制閥。進一步地，回油控制閥是截止閥。根據本實用新型的第三個方面，提供了一種工程機械，包括支腿和用于驅動支腿的油缸系統，該油缸系統是上述的油缸系統。進一步地，油缸系統的油缸是豎直設置的。[0013]在發生液壓故障時，本實用新型可通過其解鎖閥實現解鎖的功能，具有原理簡單、易于實現、成本低的特點。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I示意性示出了現有技術中的液壓鎖與油缸的液壓原 理圖；圖2示意性示出了本實用新型中的液壓鎖與油缸的液壓原理圖；以及圖3示意性示出了本實用新型中的油缸系統的液壓原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。本實用新型的第一方面，提供了一種液壓鎖。如圖2所示，該液壓鎖100包括第一口 110、第二口 120、第三口 130、第四口 140、第一單向閥150和第二單向閥160。第一口110通過第一單向閥150與第三口 130連接；第一單向閥150的控制口 151與第二口 120連接。第二口 120通過第二單向閥160與第四口 140連接；第二單向閥160的控制口 161與第一口 110連接。本實用新型中的液壓鎖還包括解鎖閥180和回油口 170，其中，第三口130和第四口 140通過解鎖閥180而導通或截止；回油口 170與第三口 130或第四口 140連接。優選地，解鎖閥180為兩位兩通閥。圖2中，解鎖閥180的左工位為截止工位，正常工作時，解鎖閥180處于截止工位。解鎖閥180的右工位為導通工位，發生故障時，解鎖閥180處于導通工位。優選地，解鎖閥180是手動閥或電控閥。特別地，解鎖閥180由凸輪按鈕或旋鈕控制。請參考圖1，正常工作時，解鎖閥180處于左工位，此時本實用新型中的液壓鎖可以與普通的液壓鎖一樣實現雙向鎖止的功能。當發生故障時，解鎖閥180被置于右工位，此時，第三口 130與第四口 140通過解鎖閥180而連通。這樣，油缸200的無桿腔210內的液壓油在外力的作用下(例如在工程機械自重的作用下)通過解鎖閥180流向油缸200的有桿腔220。由于無桿腔210的體積大于有桿腔220的體積，因此，多余的液壓油通過回油口170被排回油箱。于是，就可在液壓系統發生故障的情況下，使油缸200解鎖。請參考圖3，本實用新型的第二方面，提供了一種油缸系統，包括油缸200和液壓鎖100，液壓鎖100是上述各實施例中的液壓鎖。液壓鎖100的第三口 130與油缸200的無桿腔210連接，液壓鎖100的第四口 140與支腿油缸200的有桿腔220連接。油缸系統還包括用于控制液壓鎖的回油口 170的回油的回油控制閥300。優選地，回油控制閥300是截止閥。當正常工作時，解鎖閥180處于左工位，回油控制閥300處于截止狀態，以防止液壓油由回油控制閥300流入油箱400。當發生液壓故障時，將解鎖閥180置于右工位，且將回油控制閥300置于導通的狀態。于是，油缸200在外力的作用下，其無桿腔210內的液壓油經過解鎖閥180而進入有桿腔220，或通過回油口 170和回油控制閥300回油到油箱400。于是，油缸200的活塞桿收縮。本實用新型的第三方面，提供了一種工程機械，包括支腿和用于驅動支腿的油缸系統，油缸系統是上述各實施例中的油缸系統。優選地，油缸系統的油缸是豎直設置的。由于工程機械的支腿油缸使用了本實用新型中的液壓鎖，因此，在液壓系統發生故障時，不需要使用其它工具和輔助設備，只需要操作解鎖 閥180和回油控制閥300，便可借助于工程機械的自身重力，使支腿油缸收回。于是，工程機械便可及時返回維修點進行修理。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種液壓鎖，包括第一口(110)、第二口(120)、第三口(130)、第四口(140)、第一單向閥(150)和第二單向閥(160);所述第一口(110)通過所述第一單向閥(150)與所述第三口(130)連接；所述第一單向閥(150)的控制口(151)與所述第二口(120)連接；所述第二口(120)通過所述第二單向閥(160)與所述第四口(140)連接；所述第二單向閥(160)的控制口(161)與所述第一口(110)連接； 其特征在于，所述液壓鎖還包括 解鎖閥(180)，所述第三口(130)和所述第四口(140)通過所述解鎖閥(180)而導通或截止； 回油口(170)，所述回油口(170)與所述第三口(130)或所述第四口(140)連接。
2.根據權利要求I所述的液壓鎖，其特征在于，所述解鎖閥(180)為兩位兩通閥。
3.根據權利要求I或2所述的液壓鎖，其特征在于，所述解鎖閥(180)是手動閥或電控閥。
4.一種油缸系統，包括油缸(200)和液壓鎖(100)，其特征在于，所述液壓鎖(100)是權利要求1-3中任一項所述的液壓鎖； 所述液壓鎖(100)的第三口(130)與所述油缸(200)的無桿腔(210)連接，所述液壓鎖(100)的第四口(140)與所述油缸(200)的有桿腔(220)連接； 所述油缸系統還包括用于控制所述液壓鎖的回油口(170)的回油的回油控制閥(300)。
5.根據權利要求4所述的油缸系統，其特征在于，所述回油控制閥(300)是截止閥。
6.一種工程機械，包括支腿和用于驅動所述支腿的油缸系統，其特征在于，所述油缸系統是權利要求4或5所述的油缸系統。
7.根據權利要求6所述的工程機械，其特征在于，所述油缸系統的油缸是豎直設置的。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓鎖、油缸系統和工程機械。液壓鎖包括第一口、第二口、第三口、第四口、第一單向閥和第二單向閥；第一口通過第一單向閥與第三口連接；第一單向閥的控制口與第二口連接；第二口通過第二單向閥與第四口連接；第二單向閥的控制口與第一口連接；液壓鎖還包括解鎖閥，第三口和第四口通過解鎖閥而導通或截止；回油口，回油口與第三口或第四口連接。在發生液壓故障時，本實用新型可通過其解鎖閥實現解鎖的功能，具有原理簡單、易于實現、成本低的特點。
文檔編號F15B11/02GK202510459SQ20122013296
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月31日 優先權日2012年3月31日
發明者呂永標, 趙秋樂, 陳曉輝, 陳立 申請人:中聯重科股份有限公司