專利名稱：一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓換向閥的換向方式主要有下列幾種一是手動換向，即通過人工的方式將閥芯推到相應(yīng)的工作位置；二是電動換向，即通過線圈產(chǎn)生電磁力將閥芯移動到相應(yīng)的工作位置，其三是電液換向，即通過電磁換向閥和液壓換向閥的聯(lián)動，使閥芯移動到相應(yīng)的工作位置。由于上述第一種為手動換向，因此不僅不能自動換向，而且只適用于動作不頻繁的作業(yè)中；第二和三種換向閥均需要提供電源。因此現(xiàn)有技術(shù)中還沒有相應(yīng)的系統(tǒng)在沒有電源提供的情況下實現(xiàn)自動換向
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，該雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)不僅適用于動作頻繁的作業(yè)中，而且在無電源提供的情況下實現(xiàn)自動換向。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，含有換向閥、雙出軸油缸,換向閥通過管路與雙出軸油缸相連,還含連桿、自動換向拔叉和自動換向推桿，連桿的一端與換向閥的杠桿機構(gòu)相連，自動換向拔叉為倒Y形結(jié)構(gòu)，自動換向拔叉包括叉桿、左叉臂和右叉臂，叉桿、左叉臂和右叉臂相交之處設(shè)有銷孔，該銷孔套裝在銷軸上，連桿的另一端部上設(shè)有長槽孔，自動換向拔叉的叉桿穿裝在該長槽孔中，自動換向推桿設(shè)置在所述雙出軸油缸的一端出軸上，自動換向推桿位于自動換向拔叉的左叉臂和右叉臂之間。所述雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)還含有定位裝置，該定位裝置包括定位板、彈簧和座板，彈簧的一端設(shè)置在座板上，彈簧的另一端設(shè)置在定位板上，所述連桿上設(shè)有左定位槽和右定位槽，定位裝置的定位板下端緊貼在連桿上且位于左定位槽和右定位槽之間；當(dāng)自動換向推桿推動自動換向拔叉的左叉臂、自動換向拔叉帶動連桿使所述換向閥的閥芯處在左側(cè)位置時，定位裝置的定位板下端位于連桿上設(shè)有的左定位槽中；當(dāng)自動換向推桿推動自動換向拔叉的右叉臂、自動換向拔叉帶動連桿使所述換向閥的閥芯處在右側(cè)位置時，定位裝置的定位板下端位于連桿上設(shè)有的右定位槽中。所述定位板的下端設(shè)有弧形槽。上述雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)工作時，設(shè)置在雙出軸油缸一端出軸上的自動換向推桿，在該出軸的帶動下向左移動，當(dāng)自動換向推桿推動自動換向拔叉的左叉臂時，這時自動換向拔叉繞著銷軸順時鐘轉(zhuǎn)動，與此同時位于連桿長槽孔中的叉桿也繞著銷軸順時鐘轉(zhuǎn)動，這樣叉桿就推動連桿向右移動，連桿推動換向閥的杠桿機構(gòu)使閥芯移到左側(cè)位置而進行換向，這樣工作壓力油向雙出軸油缸的左側(cè)腔供油，雙出軸油缸的雙軸向右移動；當(dāng)自動換向推桿推動自動換向拔叉的右叉臂時，這時自動換向拔叉繞著銷軸逆時鐘轉(zhuǎn)動，與此同時位于連桿長槽孔中的叉桿也繞著銷軸逆時鐘轉(zhuǎn)動，這樣叉桿就推動連桿向左移動，連桿推動換向閥的杠桿機構(gòu)使閥芯移到右側(cè)位置而進行換向，這樣工作壓力油向雙出軸油缸的右側(cè)腔供油，雙出軸油缸的雙軸向左移動；從而實現(xiàn)雙出軸油缸的自動換向，因此能夠適用于動作頻繁的作業(yè)中。由于上述實現(xiàn)雙出軸油缸的自動換向是由雙出軸油缸通過自動換向推桿、自動換向拔叉和連桿來帶動換向閥的杠桿機構(gòu)使閥芯來回移動到左側(cè)位置和右側(cè)位置來實現(xiàn)的，因此可以在沒有電源提供的情況下實現(xiàn)自動換向。
圖I是本實用新型雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中定位裝置和連桿的局部放大示意圖。圖3是圖2的左視圖。圖中I.叉桿，2.連桿，3.左定位槽，4.定位裝置，5.右定位槽，6.換向閥，7.右叉臂，8.左軸，9.雙出軸油缸，10.右軸，11.自動換向推桿，12.左叉臂，13.座板，14.彈簧， 15.定位板，16.弧形槽，17.銷軸。
具體實施方式
圖I中，一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，含有換向閥6、雙出軸油缸9，換向閥6通過管路與雙出軸油缸9相連。本實施例中，雙出軸油缸9包括位于左側(cè)腔內(nèi)的左軸8和位于右側(cè)腔內(nèi)的右軸10，換向閥6為三位四通換向閥，換向閥6中P為供油口、T為回油口、A和B分別為元件接口。A 口和B 口分別通過管路與雙出軸油缸9的左腔和右腔相連。雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)還含連桿2、自動換向拔叉和自動換向推桿11。連桿2的一端與換向閥6的杠桿機構(gòu)相連。自動換向拔叉為倒Y形結(jié)構(gòu)，自動換向拔叉包括叉桿I、左叉臂12和右叉臂7。叉桿I、左叉臂12和右叉臂7相交之處設(shè)有銷孔，該銷孔套裝在銷軸17上。銷軸17相對于連桿2加以固定。連桿2的另一端部上設(shè)有長槽孔，自動換向拔叉的叉桿I穿裝在該長槽孔中。自動換向推桿11設(shè)置在所述雙出軸油缸9的左軸8上，自動換向推桿11位于自動換向拔叉的左叉臂12和右叉臂7之間。為了保證連桿I在換向時其移動位置的準(zhǔn)確性，所述雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)還含有定位裝置，該定位裝置包括定位板13、彈簧14和座板15。彈簧14的一端設(shè)置在座板13上，彈簧14的另一端設(shè)置在定位板15上。所述連桿2上設(shè)有左定位槽3和右定位槽5。定位裝置的定位板15的下端緊貼在連桿2上且位于左定位槽和右定位槽之間，定位裝置的座板15相對于連桿2加以固定。當(dāng)自動換向推桿11推動自動換向拔叉的左叉臂12、自動換向拔叉帶動連桿2使所述換向閥6的閥芯處在左側(cè)位置時，定位裝置的定位板15的下端位于連桿2上設(shè)有的左定位槽3中；當(dāng)自動換向推桿11推動自動換向拔叉的右叉臂7、自動換向拔叉帶動連桿2使所述換向閥6的閥芯處在右側(cè)位置時，定位裝置的定位板15的下端位于連桿2上設(shè)有的右定位槽5中。為了便于定位板15的下端能夠更容易插入左定位槽3和右定位槽5中，所述定位板15的下端設(shè)有弧形槽16。上述雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)可應(yīng)用于邊遠無電網(wǎng)地區(qū)、孤立小海島或小型漁輪上所使用的一風(fēng)能液壓海水淡化系統(tǒng)中，雙出軸油缸9的工作壓力油，來自于由風(fēng)輪帶動油泵所形成的液壓動力產(chǎn)生，工作壓力油通過換向閥6中P 口接入，T 口接入回油箱。工作時，在雙出軸油缸9的左軸8向左移動的過程中，設(shè)置在雙出軸油缸9的左8軸上的自動換向推桿11，在左軸8的帶動下向左移動，當(dāng)自動換向推桿11推動自動換向拔叉的左叉臂12時，這時自動換向拔叉繞著銷軸17順時鐘轉(zhuǎn)動，與此同時位于連桿2長槽孔中的叉桿I也繞著銷軸順時鐘轉(zhuǎn)動，這樣叉桿I就推動連桿2向右移動，連桿2推動換向閥6的杠桿機構(gòu)使閥芯移到左側(cè)位置而進行換向，這樣工作壓力油向雙出軸油缸9的左側(cè)腔供油，雙出軸油缸9的雙軸向右移動；當(dāng)自動換向推桿11推動自動換向拔叉的右叉臂7時，這時自動換向拔叉繞著銷軸17逆時鐘轉(zhuǎn)動，與此同時位于連桿2長槽孔中的叉桿I也繞著銷軸逆時鐘轉(zhuǎn)動，這樣叉桿I就推動連桿2向左移動，連桿2推動換向閥6的杠桿機構(gòu)使閥芯移到右側(cè)位置而進行換向，這樣工作壓力油向雙出軸油缸9的右側(cè)腔供油，雙出軸油缸9的雙軸向左移動；從而實現(xiàn)雙出軸油缸9的自動換向，因此能夠適用于動作頻繁的作業(yè)中。由于上述實現(xiàn)雙出軸油缸9的自動換向是由雙出軸油缸9通過自動換向推桿11、自動換向拔叉和連桿2來帶動換向閥6的杠桿機構(gòu)使閥芯來回移動到左側(cè)位置和右側(cè)位置來實現(xiàn)的，因此 可以在沒有電源提供的情況下實現(xiàn)自動換向。
權(quán)利要求1.一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，含有換向閥、雙出軸油缸，換向閥通過管路與雙出軸油缸相連，其特征在于還含連桿、自動換向拔叉和自動換向推桿，連桿的一端與換向閥的杠桿機構(gòu)相連，自動換向拔叉為倒Y形結(jié)構(gòu)，自動換向拔叉包括叉桿、左叉臂和右叉臂，叉桿、左叉臂和右叉臂相交之處設(shè)有銷孔，該銷孔套裝在銷軸上，連桿的另一端部上設(shè)有長槽孔，自動換向拔叉的叉桿穿裝在該長槽孔中，自動換向推桿設(shè)置在所述雙出軸油缸的一端出軸上，自動換向推桿位于自動換向拔叉的左叉臂和右叉臂之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，其特征在于所述雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)還含有定位裝置，該定位裝置包括定位板、彈簧和座板，彈簧的一端設(shè)置在座板上，彈簧的另一端設(shè)置在定位板上，所述連桿上設(shè)有左定位槽和右定位槽，定位裝置的定位板下端緊貼在連桿上且位于左定位槽和右定位槽之間；當(dāng)自動換向推桿推動自動換向拔叉的左叉臂、自動換向拔叉帶動連桿使所述換向閥的閥芯處在左側(cè)位置時，定位裝置的定位板下端位于連桿上設(shè)有的左定位槽中；當(dāng)自動換向推桿推動自動換向拔叉的右叉臂、自動換向拔叉帶動連桿使所述換向閥的閥芯處在右側(cè)位置時，定位裝置的定位板下端位于連桿上設(shè)有的右定位槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，其特征在于所述定位板的下端設(shè)有弧形槽。
專利摘要本實用新型公開了一種雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)，含有換向閥、雙出軸油缸，換向閥通過管路與雙出軸油缸相連，還含連桿、自動換向拔叉和自動換向推桿，連桿的一端與換向閥的杠桿機構(gòu)相連，自動換向拔叉為倒Y形結(jié)構(gòu)，自動換向拔叉包括叉桿、左叉臂和右叉臂，叉桿、左叉臂和右叉臂相交之處設(shè)有銷孔，該銷孔套裝在銷軸上，連桿的另一端部上設(shè)有長槽孔，自動換向拔叉的叉桿穿裝在該長槽孔中，自動換向推桿設(shè)置在所述雙出軸油缸的一端出軸上，自動換向推桿位于自動換向拔叉的左叉臂和右叉臂之間。該雙出軸油缸自動換向系統(tǒng)不僅適用于動作頻繁的作業(yè)中，而且在無電源提供的情況下實現(xiàn)自動換向。
文檔編號F15B15/20GK202579418SQ20122011226
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者吳國軍, 蘇汝標(biāo) 申請人:江蘇蘇亞機電制造有限公司