專利名稱：一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣缸產(chǎn)品制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸。
背景技術(shù)：
在制造行業(yè)中，自動(dòng)化設(shè)備不斷提升，氣缸是工業(yè)設(shè)備中主要?dú)鈩?dòng)元件，它利用壓縮空氣推動(dòng)活塞，使活塞桿產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)外部機(jī)械部件運(yùn)行。氣缸在單一動(dòng)作的工序中能較好地完成相關(guān)作業(yè)，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為完成一道加工工序的工藝，往往需采用多個(gè)氣缸連續(xù)動(dòng)作才能完成，故生產(chǎn)效率非常低下，而且多個(gè)氣缸時(shí)常還會(huì)因不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生撞車事故。同時(shí)在制造此類工序的設(shè)備時(shí)會(huì)有裝配不便和設(shè)備加工精度低的缺陷。固如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，如何制造出適應(yīng)多工序加工或多道控制工藝的氣缸已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，包括短氣缸和長(zhǎng)氣缸，所述短氣缸與所述長(zhǎng)氣缸相連構(gòu)成組合氣缸。其中，所述短氣缸前后兩端分別設(shè)有短前端蓋和短后端蓋；所述短氣缸內(nèi)設(shè)有套筒狀的短活塞桿，所述短活塞桿伸出于短前端蓋。其中，所述長(zhǎng)氣缸前后兩端分別設(shè)有長(zhǎng)前端蓋和長(zhǎng)后端蓋，所述長(zhǎng)氣缸內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)活塞桿，所述長(zhǎng)活塞桿一端伸出于長(zhǎng)氣缸的長(zhǎng)后端蓋，長(zhǎng)活塞桿另一端伸出于長(zhǎng)前端蓋并穿過(guò)短活塞桿內(nèi)腔后伸出于短前端蓋。進(jìn)一步地，所述短活塞桿和長(zhǎng)活塞桿為同軸設(shè)置。進(jìn)一步地，所述長(zhǎng)活塞桿伸出于長(zhǎng)后端蓋的端部設(shè)有限位調(diào)節(jié)螺母。進(jìn)一步地，所述短氣缸的左側(cè)設(shè)有短出氣孔或短進(jìn)氣孔和短進(jìn)氣孔或短出氣孔； 長(zhǎng)氣缸的左側(cè)設(shè)有長(zhǎng)出氣孔或長(zhǎng)進(jìn)氣孔和長(zhǎng)進(jìn)氣孔或長(zhǎng)出氣孔。進(jìn)一步地，所述短氣缸上設(shè)有若干個(gè)短定位孔，所述長(zhǎng)氣缸上設(shè)有若干個(gè)長(zhǎng)定位孔。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，包括短氣缸和長(zhǎng)氣缸，所述短氣缸與所述長(zhǎng)氣缸相連構(gòu)成組合氣缸。使用本實(shí)用新型時(shí)，利用氣壓分別控制長(zhǎng)活塞桿和短活塞桿伸縮功能，從而實(shí)現(xiàn)一套雙動(dòng)的連續(xù)動(dòng)作，大大提高了氣缸的工作效率，從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理， 加工精度高，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0013]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明I、短氣缸；11、短出氣孔(短進(jìn)氣孔)；12、短進(jìn)氣孔(短出氣孔)；13、短前端蓋； 14、短后缸蓋；15、短活塞桿；16、短活塞；17、短定位孔；2、長(zhǎng)氣缸；21、長(zhǎng)出氣孔(長(zhǎng)進(jìn)氣孔);22、長(zhǎng)進(jìn)氣孔(長(zhǎng)出氣孔)；23、長(zhǎng)前缸蓋；24、長(zhǎng)后缸蓋；25、長(zhǎng)活塞桿；26、長(zhǎng)活塞； 27、長(zhǎng)定位孔；3、限位調(diào)節(jié)螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，包括短氣缸I和長(zhǎng)氣缸2， 所述短氣缸I與所述長(zhǎng)氣缸2相連構(gòu)成組合氣缸便是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)。其中，短氣缸I前后兩端分別設(shè)有短前端蓋13和短后端蓋14 ;所述短氣缸I內(nèi)設(shè)有套筒狀的短活塞桿15，所述短活塞桿15伸出于短前端蓋13。其中，所述長(zhǎng)氣缸2前后兩端分別設(shè)有長(zhǎng)前端蓋23和長(zhǎng)后端蓋24，所述長(zhǎng)氣缸2 內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)活塞桿25,所述長(zhǎng)活塞桿25 —端伸出于長(zhǎng)氣缸2的長(zhǎng)后端蓋24,長(zhǎng)活塞桿25另一端伸出于長(zhǎng)前端蓋23并穿過(guò)短活塞桿15內(nèi)腔后伸出于短前端蓋13。所述短活塞桿15和長(zhǎng)活塞桿25為同軸設(shè)置。所述長(zhǎng)活塞桿25伸出于長(zhǎng)后端蓋24的端部設(shè)有限位調(diào)節(jié)螺母3。所述短氣缸I的左側(cè)設(shè)有短出氣孔或短進(jìn)氣孔11和短進(jìn)氣孔或短出氣孔12 ;長(zhǎng)氣缸2的左側(cè)設(shè)有長(zhǎng)出氣孔或長(zhǎng)進(jìn)氣孔21和長(zhǎng)進(jìn)氣孔或長(zhǎng)出氣孔22。所述短氣缸I上設(shè)有若干個(gè)短定位孔17，所述長(zhǎng)氣缸2上設(shè)有若干個(gè)長(zhǎng)定位孔27。具體的實(shí)例如圖I所示，運(yùn)用短氣缸I的短定位孔17或長(zhǎng)氣缸2的長(zhǎng)定位孔27將本產(chǎn)品固定于設(shè)備上。本實(shí)用新型產(chǎn)品的工作原理是第一步，短氣缸I短進(jìn)氣孔12接通工作氣壓； 長(zhǎng)氣缸2長(zhǎng)進(jìn)氣孔22接通工作氣壓；第二步，短活塞16的上端內(nèi)腔受氣壓使短活塞桿15 做下縮運(yùn)動(dòng)；長(zhǎng)活塞26的上端內(nèi)腔受氣壓使長(zhǎng)活塞桿25做下縮運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了一套雙動(dòng)下縮連續(xù)動(dòng)作。同理，第一步，短氣缸I短出氣孔11接通工作氣壓；長(zhǎng)氣缸2長(zhǎng)出氣孔21 接通工作氣壓；第二步，短活塞16的下端內(nèi)腔受氣壓使短活塞桿15做向伸運(yùn)動(dòng)；長(zhǎng)活塞26 的下端內(nèi)腔受氣壓使長(zhǎng)活塞桿25做向伸運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了一套雙動(dòng)向伸連續(xù)動(dòng)作。用本實(shí)用新型對(duì)多工序加工或多道控制工藝時(shí)，不僅可以實(shí)現(xiàn)一套雙動(dòng)的連續(xù)動(dòng)作，大大提高了生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，而且本產(chǎn)品具有運(yùn)行間隙短、動(dòng)作協(xié)調(diào)、加工精度高的優(yōu)點(diǎn)。另外，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，其特征在于包括短氣缸(I)和長(zhǎng)氣缸(2),所述短氣缸(I)與所述長(zhǎng)氣缸(2)相連構(gòu)成組合氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，其特征在于短氣缸(I)前后兩端分別設(shè)有短前端蓋(13)和短后端蓋(14);所述短氣缸(I)內(nèi)設(shè)有套筒狀的短活塞桿(15)，所述短活塞桿(15)伸出于短前端蓋(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，其特征在于所述長(zhǎng)氣缸(2)前后兩端分別設(shè)有長(zhǎng)前端蓋(23)和長(zhǎng)后端蓋(24)，所述長(zhǎng)氣缸(2)內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)活塞桿(25)，所述長(zhǎng)活塞桿(25) —端伸出于長(zhǎng)氣缸(2)的長(zhǎng)后端蓋(24),長(zhǎng)活塞桿(25)另一端伸出于長(zhǎng)前端蓋(23)并穿過(guò)短活塞桿(15)內(nèi)腔后伸出于短前端蓋(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，其特征在于所述短活塞桿(15)和長(zhǎng)活塞桿(25)為同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸,其特征在于所述長(zhǎng)活塞桿(25)伸出于長(zhǎng)后端蓋(24)的端部設(shè)有限位調(diào)節(jié)螺母(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，其特征在于所述短氣缸(I)的左側(cè)設(shè)有短出氣孔或短進(jìn)氣孔(11)和短進(jìn)氣孔或短出氣孔(12);長(zhǎng)氣缸(2)的左側(cè)設(shè)有長(zhǎng)出氣孔或長(zhǎng)進(jìn)氣孔(21)和長(zhǎng)進(jìn)氣孔或長(zhǎng)出氣孔(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，其特征在于所述短氣缸(I)上設(shè)有若干個(gè)短定位孔(17)，所述長(zhǎng)氣缸(2)上設(shè)有若干個(gè)長(zhǎng)定位孔(27)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及氣缸產(chǎn)品制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙聯(lián)動(dòng)氣缸，包括短氣缸和長(zhǎng)氣缸，所述短氣缸與所述長(zhǎng)氣缸相連構(gòu)成組合氣缸。使用本實(shí)用新型時(shí)，利用氣壓分別控制長(zhǎng)活塞桿和短活塞桿伸縮功能，從而實(shí)現(xiàn)一套雙動(dòng)的連續(xù)動(dòng)作，大大提高了氣缸的工作效率，從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/08GK202451493SQ20122003219
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月30日
發(fā)明者丁學(xué)勤, 俞柿杰, 張麗, 董曉芬, 董紹永 申請(qǐng)人:董玉芬