專利名稱：一種負載敏感電液比例多路閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種多路閥，具體是一種負載敏感電液比例多路閥。
背景技術：
多路換向閥是有兩個及兩個以上的換向滑閥為主體的組合閥。該產品可廣泛用于各種工程機械、農業機械及礦山機械，如應用于裝載機，控制它的動臂升降和鏟斗翻轉等動作。多路換向閥要控制的執行元件至少有兩個，由于執行元件的負載大小不同，而油源是按這些負載功率的總和配置的，這樣當只有一個執行元件動作或者執行元件速度較低時，多余油液只能高壓卸荷，產生很大的功率損失，而且產生大量熱量，對系統及元件的壽命極為不利。近年來，人們對節能的要求也越來越高，對液壓系統的節能環保要求也在逐步提高。目前，國內最常用的是手動操作和液壓先導操作的多路換向閥。這兩種閥的特點是操縱力大、換向沖擊大、控制性能差但結構簡單、成本低。但隨著科學技術的進步和人們要求的越來越高，手動閥和電磁換向閥已經不能滿足人們的要求；另外，當執行機構有精準的微動需求時，上述方案明顯難以實現。
發明內容
針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種負載敏感電液比例多路閥，可以同時接收控制器的單個或多個控制指令信號，可使多路閥各回路以不同的負載工作，可實時調節功率，節約能源、減少環境污染。為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是一種負載敏感電液比例多路閥，包括由安全閥、第一先導電液比例減壓閥、第二先導電液比例減壓閥、第一負載敏感壓力補償閥、第一液控換向主閥和過載補油閥組成的第一聯以及第三先導電液比例減壓閥、第四先導電液比例減壓閥、第二負載敏感壓力補償閥、內部先導進油閥、浮動控制電磁閥、第二液控換向主閥、浮動閥和LS梭閥組成的第二聯；安全閥的進油口、第一負載敏感壓力補償閥、第二負載敏感壓力補償閥進油口及內部先導進油閥進油口并聯至P 口 ；浮動閥的小腔、第一液控換向閥，第二液控換向閥的回油口及過載補油閥的回油口并聯至T 口 ；第一負載敏感壓力補償閥與第一液控換向主閥串聯，第一負載敏感壓力補償閥設有反饋口，第一負載敏感壓力補償閥的反饋油口和相串的第一液控換向主閥的壓力反饋口及LS梭閥的一進油口并聯；第一先導電液比例減壓閥的出油口連于第一液控換向閥的左先導口 ；第二先導電液比例減壓閥的出油口連于第一液控換向閥的右先導口 ；第一先導電液比例減壓閥、第二先導電液比例減壓閥、第三先導電液比例減壓閥、第四先導電液比例減壓閥的進油口并聯于內部先導進油閥的出油口 ；第三先導電液比例減壓閥的出油口連于第二液控換向閥的左先導口 ；第四先導電液比例減壓閥的出油口連于第二液控換向閥的右先導口 ；第二負載敏感壓力補償閥與第二液控換向主閥串聯，第二負載敏感壓力補償閥設有反饋口，第二負載敏感壓力補償閥的反饋油口和相串的第二液控換向主閥的壓力反饋口及LS梭閥的另一進油口并聯；浮動控制電磁閥的回油口與Tl 口相通，進油口與浮動閥的大腔相通；浮動閥的大腔與第二液控換向閥的B2 口并聯；LS梭閥回油口連于LS 口 ；過載補油閥的進油口分別第一與液控換向閥的Al、BI 口并聯；第一液控換向閥、第二液控換向閥的工作油口 Al、B1、A2、B2分別連接對應工作裝置的進回油管；第一先導電液比例減壓閥、第二先導電液比例減壓閥、第三先導電液比例減壓閥、第四先導電液比例減壓閥連接至控制器。安全閥、第一先導電液比例減壓閥、第二先導電液比例減壓閥、第三先導電液比例減壓閥、第四先導電液比例減壓閥、第一負載敏感壓力補償閥、第二負載敏感壓力補償閥、第一液控換向閥、第二液控換向閥、內部先導進油閥、浮動控制電磁閥、浮動閥、LS梭閥和過載補油閥集成為一體。與現有裝置相比，本發明有以下優點1、電液控制取代了手動操作和液壓先導操作，避免了換向時對系統帶來的大沖擊，在控制精度上有很大的提高，同時便于實現遠程遙控控制、多通道并行控制及整機狀態檢測；2、負載敏感功能使油源只輸出工作機構所需的流量和壓力，不產生多余的功率，實現功率實時調節，更符合節能環保的要求；3、本多路閥將先導電液比例減壓閥與液控換向主閥集成一體，體積小、功率密度大，減化管路連接，有效減少液壓系統的泄漏點，減少對環境的污染。
圖1是本發明液壓原理圖。圖中1、安全閥，2、第一先導電液比例減壓閥，3、第一負載敏感壓力補償閥，4、第一液控換向主閥，5、第二先導電液比例減壓閥，6、第三先導電液比例減壓閥，7、第二負載敏感壓力補償閥，8、內部先導進油閥，9、第四先導電液比例減壓閥，10、浮動控制電磁閥，11、第二液控換向閥，12、浮動閥，13、LS梭閥，14、過載補油閥。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步說明。如圖1所示，一種負載敏感電液比例多路閥，包括由安全閥1、第一先導電液比例減壓閥2、第二先導電液比例減壓閥5、第一負載敏感壓力補償閥3、第一液控換向主閥4和過載補油閥14組成的第一聯以及第三先導電液比例減壓閥6、第四先導電液比例減壓閥9、第二負載敏感壓力補償閥7、內部先導進油閥8、浮動控制電磁閥10、第二液控換向主閥11、浮動閥12和LS梭閥13組成的第二聯；安全閥I的進油口、第一負載敏感壓力補償閥3、第二負載敏感壓力補償閥7進油口及內部先導進油閥8進油口并聯至P 口 ；浮動閥12的小腔、第一液控換向閥4，第二液控換向閥11的回油口及過載補油閥14的回油口并聯至T 口 ；第一負載敏感壓力補償閥3與第一液控換向主閥4串聯，第一負載敏感壓力補償閥3設有反饋口，第一負載敏感壓力補償閥3的反饋油口和相串的第一液控換向主閥4的壓力反饋口及LS梭閥13的一進油口并聯；第一先導電液比例減壓閥2的出油口連于第一液控換向閥4的左先導口 ；第二先導電液比例減壓閥5的出油口連于第一液控換向閥4的右先導口 ；第一先導電液比例減壓閥2、第二先導電液比例減壓閥5、第三先導電液比例減壓閥6、第四先導電液比例減壓閥9的進油口并聯于內部先導進油閥8的出油口 ；第三先導電液比例減壓閥6的出油口連于第二液控換向閥11的左先導口 ；第四先導電液比例減壓閥9的出油口連于第二液控換向閥11的右先導口 ；第二負載敏感壓力補償閥7與第二液控換向主閥11串聯，第二負載敏感壓力補償閥7設有反饋口，第二負載敏感壓力補償閥7的反饋油口和相串的第二液控換向主閥11的壓力反饋口及LS梭閥13的另一進油口并聯；浮動控制電磁閥10的回油口與Tl 口相通，進油口與浮動閥12的大腔相通；浮動閥12的大腔與第二液控換向閥11的B2 口并聯；LS梭閥13回油口連于LS 口 ；過載補油閥14的進油口分別與第一液控換向閥4的A1、B1 口并聯；第一液控換向閥4、第二液控換向閥11的工作油口 Al、B1、A2、B2分別連接對應工作裝置的進回油管；第一先導電液比例減壓閥2、第二先導電液比例減壓閥5、第三先導電液比例減壓閥6、第四先導電液比例減壓閥9連接至控制器，可接收控制器的信號。作為本發明的改進，安全閥1、第一先導電液比例減壓閥2、第二先導電液比例減壓閥5、第三先導電液比例減壓閥6、第四先導電液比例減壓閥9、第一負載敏感壓力補償閥
3、第二負載敏感壓力補償閥7、第一液控換向閥4、第二液控換向閥11、內部先導進油閥8、浮動控制電磁閥10、浮動閥12、LS梭閥13和過載補油閥14集成為一體，體積小，功率密度大，減化了管路連接，有效減少液壓系統的泄漏點，減少對環境的污染。在第一聯及第二聯中，P 口的壓力油經第一負載敏感壓力補償閥3、第二負載敏感壓力補償閥7進入第一液控換向閥4、第二液控換向閥11，連接于第一液控換向閥4、第二液控換向閥11左右兩先導口的第一先導電液比例減壓閥2、第二先導電液比例減壓閥5、第三先導電液比例減壓閥6、第四先導電液比例減壓閥9可通過接受控制器的信號來控制于第一液控換向閥4、第二液控換向閥11兩端的先導壓力。即電液控制取代了手動操作和液壓先導操作，這樣避免了換向時對系統帶來的大沖擊，在控制精度上有很大的提高，同時利用控制器便于實現遠程遙控控制、多通道并行控制及整機狀態檢測。在第一聯中，第一負載敏感壓力補償閥3的反饋油口與第一液控換向閥4的壓力反饋口并聯至LS梭閥13的一進油口 ；在第二聯中，第二負載敏感壓力補償閥7的反饋油口第二與液控換向閥11的壓力反饋口并聯至LS梭閥13的另一進油口 ；LS梭閥13對兩進油口的壓力進行比較后，將壓力高的液壓油通至LS 口，進而給外接的油源提供LS負載敏感壓力信號，外部油源根據LS負載敏感壓力信號來實時調節供給系統的功率。本發明的負載敏感功能使油源只輸出工作機構所需的流量和壓力，不產生多余的功率，實現功率實時調節，更符合節能環保的要求。
權利要求
1.一種負載敏感電液比例多路閥，其特征在于，包括由安全閥(I)、第一先導電液比例減壓閥(2)、第二先導電液比例減壓閥(5)、第一負載敏感壓力補償閥(3)、第一液控換向主閥(4)和過載補油閥(14)組成的第一聯以及第三先導電液比例減壓閥(6)、第四先導電液比例減壓閥(9)、第二負載敏感壓力補償閥(7)、內部先導進油閥(8)、浮動控制電磁閥(10)、第二液控換向主閥(11)、浮動閥(12)和LS梭閥(13)組成的第二聯；安全閥(I)的進油口、第一負載敏感壓力補償閥(3)、第二負載敏感壓力補償閥(7)進油口及內部先導進油閥(8)進油口并聯至P 口 ；浮動閥(12)的小腔、第一液控換向閥(4)，第二液控換向閥(11) 的回油口及過載補油閥(14)的回油口并聯至T 口 ；第一負載敏感壓力補償閥(3)與第一液控換向主閥(4)串聯，第一負載敏感壓力補償閥(3)設有反饋口，第一負載敏感壓力補償閥(3)的反饋油口和相串的第一液控換向主閥(4)的壓力反饋口及LS梭閥(13)的一進油口并聯；第一先導電液比例減壓閥(2)的出油口連于第一液控換向閥(4)的左先導口 ；第二先導電液比例減壓閥(5)的出油口連于第一液控換向閥(4)的右先導口 ；第一先導電液比例減壓閥(2)、第二先導電液比例減壓閥(5)、第三先導電液比例減壓閥(6)、第四先導電液比例減壓閥(9)的進油口并聯于內部先導進油閥(8)的出油口 ；第三先導電液比例減壓閥(6)的出油口連于第二液控換向閥(11)的左先導口；第四先導電液比例減壓閥(9 )的出油口連于第二液控換向閥(11)的右先導口 ；第二負載敏感壓力補償閥(7 )與第二液控換向主閥(11) 串聯，第二負載敏感壓力補償閥(7)設有反饋口，第二負載敏感壓力補償閥(7)的反饋油口和相串的第二液控換向主閥(11)的壓力反饋口及LS梭閥(13)的另一進油口并聯；浮動控制電磁閥(10)的回油口與Tl 口相通，進油口與浮動閥(12)的大腔相通；浮動閥(12)的大腔與第二液控換向閥(11)的B2 口并聯；LS梭閥(13)回油口連于LS 口 ；過載補油閥(14) 的進油口分別與第一液控換向閥(4)的A1、B1 口并聯；第一液控換向閥(4)、第二液控換向閥(11)的工作油口 Al、B1、A2、B2分別連接對應工作裝置的進回油管；第一先導電液比例減壓閥(2)、第二先導電液比例減壓閥(5)、第三先導電液比例減壓閥(6)、第四先導電液比例減壓閥(9)連接至控制器。
2.根據權利要求1所述的一種負載敏感電液比例多路閥，其特征在于，所述的安全閥(I)、第一先導電液比例減壓閥(2)、第二先導電液比例減壓閥(5)、第三先導電液比例減壓閥(6)、第四先導電液比例減壓閥(9)、第一負載敏感壓力補償閥(3)、第二負載敏感壓力補償閥(7)、第一液控換向閥(4)、第二液控換向閥(11)、內部先導進油閥(8)、浮動控制電磁閥(10)、浮動閥(12)、LS梭閥(13)和過載補油閥(14)集成為一體。
全文摘要
本發明公開了一種負載敏感電液比例多路閥，屬于多路閥技術領域，由安全閥(1)、第一先導電液比例減壓閥(2)、第二先導電液比例減壓閥(5)、第一負載敏感壓力補償閥(3)、第一液控換向主閥(4)和過載補油閥(14)組成的第一聯以及第三先導電液比例減壓閥(6)、第四先導電液比例減壓閥(9)、第二負載敏感壓力補償閥(7)、內部先導進油閥(8)、浮動控制電磁閥(10)、第二液控換向主閥(11)、浮動閥(12)和LS梭閥(13)組成的第二聯；本發明可以同時接收控制器的單個或多個控制指令信號，對多路閥的輸出油路進行分別控制，易實現遠程控制和多執行機構復雜的復合動作，節約能源，減少環境的污染。
文檔編號F15B13/02GK103047208SQ20121057966
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者肖剛, 王欽, 劉瑩瑩 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院