專利名稱：工作油箱、工作油箱的制造方法及裝有工作油箱的建筑車輛的制作方法
技術領域：
本發明涉及被安裝于建筑車輛等上的工作油箱、工作油箱的制造方法及裝有工作油箱的建筑車輛。
背景技術：
通常，液壓鏟車等建筑機械具有收納依靠液壓泵循環的工作油的工作油箱。工作油箱具有收納室的殼體和安裝于收納室內的過濾器。收納室收納工作油。過濾器過濾混入工作油的磨損粉末等。目前已經有人提出了如下方法將過濾器嵌合于構成殼體的板狀部件的貫通孔中，然后將過濾器的外周焊接于板狀部件(參照專利文獻I)。 專利文獻I :(日本)特開1995-27102號公報然而,一般而言,在板狀部件上形成貫通孔時的尺寸精確度較低,用專利文獻I的方法有時就會在過濾器與板狀部件之間產生縫隙。這樣的縫隙以焊接來填埋并不容易。為此，以專利文獻I的方法，用焊接來確保工作油箱的密封性十分困難。
發明內容
本發明是鑒于上述情況做出的，其目的在于提供一種通過焊接能夠容易地確保密封性的工作油箱、工作油箱的制造方法以及裝有工作油箱的建筑車輛。本發明第一方面所述的工作油箱，包括具有主體、設置于主體內并收納工作油的收納室和形成于主體的第一貫通孔的殼體；設置在主體上而覆蓋第一貫通孔，并具有形成平面狀的抵接面的連接部件；安裝于收納室內的過濾器；過濾器與抵接面中向第一貫通孔內露出的部分連接；過濾器具有從收納室內部俯視第一貫通孔時與第一貫通孔的內緣重疊的重疊部。根據本發明第一方面所述的工作油箱，第一貫通孔可以用連接部件覆蓋，與將過濾器嵌合于第一貫通孔并加以焊接的情況相比，能更為切實地堵塞第一貫通孔。因此，通過將連接部件焊接于主體，可以容易地確保工作油箱的密封性。另外，由于連接部件是在殼體的平面狀的抵接面與殼體抵接，將連接于連接部件上的過濾器從第一貫通孔插入殼體內之后，可以使連接部件在殼體的外表面上自由移動。為此，即使過濾器有重疊部時，也能容易地確定過濾器的位置。本發明第二方面所述的工作油箱，與本發明第一方面相關，第一貫通孔形成于所述主體的上表面；殼體具有形成于主體的側表面的工作油流入口 ；過濾器具有連接于連接部件的抵接面的筒狀元件室，連通元件室和工作油流入口的連通路；連通路構成重疊部。本發明第三方面所述的工作油箱，與本發明第一方面或第二方面相關，包括被連接于連接部件上的凸緣，連接部件具有連接第一貫通孔的第二貫通孔，其凸緣具有連接第二貫通孔的第三貫通孔。
根據本發明第三方面所述的工作油箱，可以通過第二和第三貫通孔從外部接近過濾器，因此能提高過濾器的維護性。而且，凸緣上有可自由裝卸的蓋部。本發明第四方面所述的工作油箱，與本發明第三方面相關，殼體具有形成于所述主體并被連接部件覆蓋的第四貫通孔；連接部件具有連接第四貫通孔的第五貫通孔；凸緣具有連接第五貫通孔的第六貫通孔。本發明第五方面所述的工作油箱，與本發明第三方面或第四方面相關，當俯視所述上表面時，第二貫通孔設置于第三貫通孔的內側。根據本發明第五方面所述的工作油箱，連接部件從第三貫通孔的內側露出。為此，在第三貫通孔的內側，凸緣可焊接于連接部件，能使工作油箱的密封性得以提高。本發明第六方面所述的工作油箱，與本發明第一方面相關，第一貫通孔形成于所述主體的側表面；殼體具有形成于主體的工作油流出口 ；過濾器具有在連接部件的抵接面上連接于連接部件的吸引室殼體，配置于吸引室殼體上的濾芯；吸引室殼體構成所述重 疊部。根據本發明第六方面所述的工作油箱，即使在焊接用于過濾流出的工作油的過濾器的情況下，也能容易地確保工作油箱的密封性。本發明第七方面所述的工作油箱，與本發明第六方面相關，連接部件的下邊沿著側表面的下邊延伸。根據本發明第七方面所述的工作油箱，因為可以將連接部件貼近外表面的下邊，所以能將吸引管盡可能地配置于下方。其結果，可以從收納室的底面附近吸引工作油。本發明第八方面所述的工作油箱，與本發明第六方面或第七方面相關，殼體具有形成于主體下表面的固定孔；吸引室殼體具有插入固定孔并焊接于下表面的凸部。根據本發明第八方面所述的工作油箱，吸引室殼體固定于收納室內，因此能減少過濾器與連接部件的連接部分受力。另外，凸部是從外表面一側被焊接于主體的，因此收容室內能保持潔凈狀態。本發明第九方面所述的工作油箱，與本發明第六方面或第八方面相關，具有從連接部件延伸出并具有橫向開口的第一開口部的吸引管；吸引管具有向上開口、設置于第一開口部的上端下方的第二開口部。根據本發明第九方面所述的工作油箱，與第二開口部設置于第一開口部的上端K的上方的情況相比，可以吸引收納室底面附近的工作油。本發明第十方面所述的工作油箱的制造方法，包括用具有第一貫通孔的板狀部件，形成具有收納室的殼體的工序；將過濾器連接于連接部件的工序，該連接部件具有比第一貫通孔的外周大的外周；將過濾器從第一貫通孔插入收納室內的工序；確定過濾器的位置的工序；將連接部件的外周連接于殼體的工序。根據本發明第十方面所述的工作油箱的制造方法，可以用連接部件將第一貫通孔覆蓋，因此，與將過濾器嵌合于第一貫通孔并焊接的情況相比，可以更為切實地堵塞第一貫通孔。因此，通過將連接部件焊接于主體，可以容易地確保工作油箱的密封性。本發明第十一方面所述的工作油箱的制造方法，與本發明第十方面相關，在確定過濾器的位置的工序中，從收納室內部俯視第一貫通孔時，過濾器具有的重疊部與第一貫通孔的內緣重疊。
本發明第十二方面所述的工作油箱的制造方法，與本發明第十方面或第十一方面相關，包括準備具有嵌合孔的第二板狀部件的工序；在過濾器穿過第一貫通孔之后，將與供給工作油的工作油管相連結的連結部嵌合于嵌合孔的工序。根據本發明第十二方面所述的工作油箱的制造方法，過濾器與連接部件被組件化而形成，可以通過連接部件微調過濾器的位置。因此，可以容易地將連結部嵌合于嵌合孔中。本發明第十三方面所述的工作油箱的制造方法，與本發明第十方面至第十二方面的任一方面相關，具有在連接部件上形成第二貫通孔的工序。根據本發明第十三方面所述的工作油箱的制造方法，可以提供能通過第二及第三貫通孔，從外部接近過濾器的工作油箱，因此，能提高過濾器的可維護性。本發明第十四方面所述的建筑車輛，包括工作裝置；本發明第一方面至第九方 面任一方面所述的工作油箱；從工作油箱中吸引工作油，使工作油在工作裝置中循環的液壓栗。根據本發明，可以提供通過焊接能容易地確保其密封性的工作油箱、工作油箱的制造方法、以及具有工作油箱的建筑車輛。
圖I是表示實施方式的建筑車輛100結構的立體圖。圖2是表示實施方式的工作油箱200周邊結構的俯視圖。圖3是表示實施方式的工作油箱200結構的立體圖。圖4是表示從側面觀察實施方式的工作油箱200的透視圖。圖5是表示實施方式的工作油箱200結構的分解立體圖。圖6是實施方式的主體211的上表面T1的俯視圖。圖7是實施方式的收納室212的上表面U1的俯視圖。圖8是沿圖6X — X線的剖面放大圖。圖9是實施方式的主體211的側表面T2的俯視放大圖。圖10是表示實施方式的下側連接部件270周邊結構的立體圖。圖11是表示實施方式的下側連接部件270周邊結構的分解立體圖。圖12是沿圖9Y — Y線的剖面放大圖。圖13是用于說明實施方式的工作油箱200的制造方法的圖。圖14是從側面觀察實施方式的工作油箱200的剖面圖。圖15是從下表面側觀察實施方式的工作油箱200的俯視圖。附圖標記說明10下部行駛體；20旋轉臺；30配重；40發動機室；50設備室；60工作裝置；70駕駛室；100建筑車輛；200工作油箱；210殼體；211主體；211a第一板狀部件；211b第二板狀部件；212收納室；220上側連接部件；220S抵接面；230上側過濾器；231元件室；232連通部；232a連通路232a ；232b連結部232b ；233底部；234導管；235油元件；240凸緣；250第一蓋部；260第二蓋部；261按壓棒；270下側連接部件；270S抵接面；280下側過濾器；281吸引室殼體(重疊部)；281a上側部分；281b下側部分；281c吸引室；281d凸部；282濾芯；290吸引管；300發動機；310油泵；320操作閥；400上側過濾器組件；500下側過濾器組件；J工作油管；P上側貫通孔；Q濾芯用貫通孔；R嵌合孔；S下側貫通孔；T外表面；U內表面；V開口部；W導油路；X固定孔；b焊縫部；g下邊。
具體實施例方式以下根據
本發明的實施方式。在下述附圖中，相同或類似的部分標有相同或類似的附圖標記。但附圖是示意性的，各尺寸的比率等有時與實物不同。因此，具體的尺寸等應參照以下的說明來判斷。另外，各附圖之間，當然也包括相互的尺寸關系與比率不同的部分。(建筑車輛100的結構)關于本實施方式的建筑車輛100的結構，參照附圖進行說明。在本實施方式中，作為建筑車輛100的一例，就液壓挖掘機進行說明。圖I為表示本實施方式的建筑車輛100 結構的立體圖。圖2為表示本實施方式的工作油箱200周邊結構的俯視圖。如圖I所示，建筑車輛100包括下部行駛體10 ;旋轉臺20 ;配重30 ;發動機室40 ；設備室50 ;工作裝置60 ;以及駕駛室70。下部行駛體10使被設置在車輛寬度方向的一對履帶11、12轉動，由此，建筑車輛100向前后方向等移動。旋轉臺20配備于下部行駛體10上。旋轉臺20受下部行駛體10的支持可旋轉。旋轉臺20上配置了配重30、發動機室40、設備室50、工作裝置60、駕駛室70。配重30被設置于旋轉臺的后端部。配重30例如通過向由鋼板組裝而成的箱子中放入鐵屑、水泥等形成。配重30是被用來保持進行掘削等操作時的車體平衡。發動機室40收納有發動機300及液壓泵310等。發動機300及液壓泵310配置在旋轉臺20之上。液壓泵310從工作油箱200吸引工作油，使工作油在工作裝置60中循環。液壓泵310通過第二工作油管J2連接在工作油箱200上。設備室50收納工作油箱200及操作閥320等。工作油箱200及操作閥320被配置于旋轉臺20上。工作油箱200收納向工作裝置60供給的工作油。工作油箱200通過三根第一工作油管J1連接操作閥320。工作油箱200通過第二工作油管J2與液壓泵310連接。工作油順序在操作閥320 —第一工作油管J1 —工作油箱200 —第二工作油管J2 —液壓泵310中流動。關于工作油箱200的結構會在后文陳述。工作裝置60被設置于設備室50的前方。工作裝置60具有大臂61、安裝于大臂61前端的小臂62、安裝于小臂62前端的纟產斗63。大臂61、小臂62、纟產斗63依靠液壓油缸6la、62a、63a上下驅動。液壓油缸6la、62a、63a構成循環工作油的液壓線路的一部分。駕駛室70是建筑車輛100的操作員乘座的空間。駕駛室70被設置于設備室50的前方，工作裝置60的側面，以使操作員能看到工作裝置的動態。(工作油箱200的整體結構)關于本實施方式的工作油箱200的整體結構，參照附圖進行說明。圖3是表示本實施方式工作油箱200結構的立體圖。圖4是從側面觀察本實施方式的工作油箱200的透視圖。圖5是表示本實施方式的工作油箱200結構的分解立體圖。如圖3 圖5所示，工作油箱200包括殼體210、上側連接部件220、上側過濾器230、凸緣240、第一蓋部250、第二蓋部260、下側連接部件270、下側過濾器280、吸引管290。如圖4及圖5所示，殼體210具有主體211及收納室212。主體211具有上表面T1和側表面T2，上表面T1和側表面T2是主體211的外表面。收納室212被設置在主體211內，收納工作油。收納室212具有上表面U1、側表面U2及底面U3，上表面U1、側表面U2及底面U3是收納室212的內表面。其次,如圖5所不,殼體210具有第一上側貫通孔P1、第一濾芯用貫通孔Q1、嵌合孔R (“工作油流入口”一例)以及第一下側貫通孔S1 (“工作油流出口”一例)。第一上側貫通孔P1以及第一濾芯用貫通孔Q1分別從主體211的上表面T1至收納室212的上表面U1貫通主體211。嵌合孔R及第一下側貫通孔S1分別從主體211的側表面T2至收納室212的側 表面U2貫通主體211。另外，主體211由第一板狀部件211a及第二板狀部件211b構成。第一板狀部件211a及第二板狀部件211b分別由板狀金屬部件折成U字狀而形成。第一板狀部件211a與第二板狀部件211b相互組合，沿著兩者的接觸線加以焊接，形成收納室212。上側連接部件220被連接在主體211的上表面T1。如圖5所示，上側連接部件220具有抵接面220S、第二上側貫通孔P2以及第二濾芯用貫通孔Q2。抵接面220S形成為平面狀，被抵接在主體211的上表面1\。如后文所述，第二上側貫通孔P2連接在第一上側貫通孔卩工(參照圖8)上。上側連接部件220配置為覆蓋第一上側貫通孔P1與第一濾芯用貫通孔Q1。上側過濾器230過濾流入工作油箱200中的工作油中混入的磨損粉末。上側過濾器230連接在上側連接部件220的下表面，從第一上側貫通孔P1插入收納室212內。如圖4及圖5所示，上側過濾器230具有元件室231、連通部232、底部233及導管234。元件室231的上端與上側連接部件220連接。元件室231收納油元件235，呈筒狀。連通部232與嵌合孔R和元件室231連通。在本實施方式中，連通部232由筒狀連通路232a和嵌合于嵌合孔R的連結部232b構成。連結部232b上連接有三根第一工作油管J10當從收納室212的內部俯視第一上側貫通孔P1時，該連通部232與第一上側貫通孔P1的內緣重疊。這一連通部232構成本實施方式的“重疊部”。底部233構成元件室231的底板。導管234被連接于底部233的下表面。導管234將通過元件室231的工作油導向收納室2012內。凸緣240被連接在上側連接部件220上。如圖5所示，凸緣240具有第三上側貫通孔P3及第三濾芯用貫通孔q3。如后文所述，第三上側貫通孔P3與第二上側貫通孔P2相連(參照圖8)。第一蓋部250堵塞凸緣240的第三上側貫通孔P3。第一蓋部250通過六根螺釘Id1被可拆卸地安裝于凸緣240。通過拆下第一蓋部250，可以更換油元件235。第二蓋部260堵塞凸緣240的第三濾芯用貫通孔Q3。第二蓋部260通過六根螺釘b2被可拆卸地安裝于凸緣240。按壓棒261被連接于第二蓋部260的下表面。構成下側過濾器280的濾芯282被裝卸自由地安裝于在按壓棒261的前端。通過拆下第二蓋部260，可更換被連接在按壓棒261上的濾芯282。如圖4所示，下側連接部件270被連接于主體211的側表面T2上。如圖5所示，下側連接部件270具有抵接面270S、第二下側貫通孔S2。抵接面270S形成為平面狀，與主體211的側表面T2抵接。如后文所述，第二下側貫通孔S2與第一下側貫通孔S1相連(參照圖8)。下側連接部件270配置為覆蓋第一下側貫通孔Sp下側過濾器280過濾從工作油箱200流出的工作油中混入的磨損粉末等。如圖4及圖5所示，下側過濾器280具有吸引室殼體281及濾芯282。吸引室殼體281被配置于收納室212的底面U3，與下側連接部件270連接。從收納室內部俯視第一下側貫通孔S1時，吸引室殼體281與第一下側貫通孔S1的內緣重疊。這樣的吸引室殼體281構成本實施方式的“重疊部”。濾芯282被配置在吸引室殼體281上。濾芯282被按壓棒261按壓在吸引室殼體281側。濾芯282具有與油元件235相同的功能。吸引管290從殼體210的側表面T2水平伸出。吸引管290與下側連接部件270連接。第二工作油管J2被連結于吸引管290。(工作油箱200的詳細結構) 關于本實施方式的工作油箱200的詳細結構，參照附圖進行說明。在以下的附圖中省略第一蓋部250及第二蓋部260。I.上側連接部件220的周邊圖6是本實施方式的主體211的上表面T1的俯視圖。如圖6所示，上側連接部件220的外周比第一上側貫通孔P1的外周要大。為此，上側連接部件220覆蓋第一上側貫通孔P1的外周。同樣，上側連接部件220的外周比殼體210的第一濾芯用貫通孔Q1的外周要大。為此，上側連接部件220覆蓋第一濾芯用貫通孔Q1的外周。如圖6所示，上側連接部件220的第二上側貫通孔P2被設置于凸緣240的第三上側貫通孔匕的內側。為此，上側連接部件220在第三上側貫通孔P3的內側露出。同樣，上側連接部件220的第二濾芯用貫通孔Q2被設置于凸緣240的第三濾芯用貫通孔Q3的內側。為此，上側連接部件220在第三濾芯用貫通孔Q3的內側露出。另外，如圖6所示，從第一上側貫通孔P1可目測確認上側過濾器230的元件室231內部；從第一濾芯用貫通孔Q1可目測確認下側過濾器280。圖7是本實施方式的收納室212的上表面U1的俯視圖。如圖7所示，上側過濾器230的外周被設置于第一上側貫通孔P1的內側。也就是說，上側過濾器230上端的外周比第一上側貫通孔的外周P1要小。上側連接部件220在上側過濾器230的外周與第一上側貫通孔P1的外周之間露出。另外，如圖7所示，上側過濾器230 (具體而言是元件室231)的外周比第二上側貫通孔P2的外周要大。也就是說，上側過濾器230覆蓋第二上側貫通孔P2。圖8是沿圖6中X— X線的剖面放大圖。上側連接部件220被焊接在殼體210 (主體211)上。通過這一焊接，焊縫部B1沿著上側連接部件220的外周被環狀設置。焊縫部Β1Λ殼體210 (主體211)的上表面T1形成至上側連接部件220的側表面。另外，凸緣240被焊接在上側連接部件220上。通過這一焊接，焊縫部B2沿著凸緣240的外周被環狀設置，焊縫部B3沿著第三貫通孔P3的內周被環狀設置。焊縫部B2從上側連接部件220的上表面T1形成至凸緣240的側表面。焊縫部B3從第三貫通孔P3的內表面形成至上側連接部件220的上表面。此外，上側過濾器230被焊接于上側連接部件220。通過這一焊接，焊縫部B4沿著上側過濾器230的外周被環狀設置。焊縫部B4從上側連接部件220的下表面形成至上側過濾器230的側表面。2.下側連接部件270的周邊圖9是本實施方式的主體211的側表面T2的俯視放大圖。在俯視側表面T2時，下側連接部件270的外周比第一下側貫通孔S1的外周要大。為此，下側連接部件270覆蓋第一下側貫通孔S1的外周。另外，下側連接部件270的下邊gl沿著殼體210的下邊g2延伸。
圖10是表示本實施方式的下側過濾器280周邊結構的立體圖。下側過濾器280與吸引管290介于下側連接部件270相連結。吸引管290具有橫向開口的第一開口部圖11是表示本實施方式的下側過濾器280周邊結構的分解立體圖。吸引室殼體281由上側部分281a與下側部分281b構成。在本實施方式中，上側部分281a與下側部分281b沿著兩者的接觸線被焊接。吸引室殼體281具有朝上開口的第二開口部V2。第二開口部V2形成于上側部分281a的上表面。通過將濾芯282的下端部嵌合于上側部分281a，第二開口部V2被濾芯282覆蓋。通過濾芯282的工作油流入第二開口部V2。圖12是沿圖9Y — Y線的剖面放大圖。在圖12中，濾芯282被省略。吸引管290從殼體210的側表面T2沿水平方向延伸，吸引管290形成第一導油路W10吸引管290具有形成在第一導油路巧兩端的第一開口部V1及流入口部VIN。第一開口部％向著工作油箱200的外部沿橫向開口。流入口部Vin連接下側連接部件270的下側第
二貫通孔S2。另外，吸引室殼體281具有殼體主體281和導油管281Y。在本實施方式中，殼體主體281X與導油管281Y依靠上側部分281a與下側部分281b構成為一個整體。殼體主體281X被配置于收納室的底面U3。殼體主體281X形成吸引室281c。吸引室281c與第二開口部V2相連接。通過第二開口部V2的工作油流入吸引室281c。導油管281Y從殼體主體281X向吸引管290呈斜上方延伸。導油管281Y形成第二導油路W2。導油路281Y具有形成于第二導油路W2前端的流出口部V·。第二導油路W2通過流出口部Vtm、下側第二貫通孔S2及流入口部Vin與第一導油路W1相連。另外，被油壓泵310吸引的工作油從第二開口部V2 —吸引室218c —第二導油路W2 —流出口部Vot —下側第二貫通S2 —流入口部Vin —第一導油路W1 —第一開口部V1順序流動。下側連接部件270與吸引管290、導油管281Y連接。在此,在本實施方式中，第二開口部V2呈垂直方向被設置于第一開口部V1的上端(在圖中，以虛線K標示)的下方。另外，在本實施方式中，第二開口部V2呈垂直方向被設置于下側第二貫通孔S2的上端(在圖中，以虛線K標示)的下方。此外，在本實施方式中，第二開口部V2呈垂直方向被設置于流出口部Vtot的上端(在圖中，以虛線L標示)的下方。在本實施方式中，第一導油路W1、第二導油路W2以及下側第二貫通孔S2的各自的剖面面積大致相同。(工作油箱200的制造方法)下面，關于工作油箱200的制造方法，參照附圖進行說明。圖13是用于本說明實施方式的工作油箱200的制造方法的圖。如圖13 (a)所示，制作上側過濾器組件400。具體而言，首先，通過將元件室231、連結部232b、底部233以及導管234相互焊接，制作上側過濾器230。其次，將凸緣240焊接在上側連接部件220的上表面。然后，將上側過濾器230焊接在上側連接部件220的下表面。通過上述步驟，完成上側過濾器組件400。最后，向上側過濾器組件400內部注入液體(例如水等)，進行泄漏檢查。下面，如圖13 (b)所示，制作下側過濾器組件500。具體而言，首先，準備上側部分281a及下側部分281b，上側部分及下側部分通過壓力成型而成為所希望的形狀。其次，將上側部分281a和下側部分281b相互焊接，制作吸引室殼體281。接下來，再將吸引管290焊接在下側連接部件270上。然后，將吸引室殼體281焊接在下側連接部件270上。通過上述步驟，完成下側過濾器組件500。最后，向下側過濾器組件500內部注入液體，進行泄漏檢查。下面，如圖13 (C)所示，準備形成了貫通孔的兩個板狀部件，進行主體211的臨時·安裝。具體而言，首先，在第一板狀部件211a上形成第一上側貫通孔P1和第一濾芯用貫通孔％。其次，將第一板狀部件211a折彎成U字狀。再在第二板狀部件211b上形成第一下側貫通孔S1和嵌合孔R。然后，將第二板狀部件211b折彎成U字狀。再將第一板狀部件211a和第二板狀部件211b組合，并安裝在固定卡具上，將兩者暫時焊接。通過上述步驟，主體211就被臨時安裝，形成收納室212。下面，如圖13 (d)所示，完成工作油箱200。具體而言，首先，將上側過濾器組件400的上側過濾器230穿過第一上側貫通孔P1，插入收納室212內；接著，確定上側過濾器230中的連通部232的位置，將連通部232中的連結部232b嵌合于嵌合孔R中。據此，當從收納室212內部俯視第一上側貫通孔P1時，連通部232就與第一上側貫通孔P1的內緣重疊。下一步，將上側過濾器組件400暫時焊接于主體211 (第一板狀部件211a)上。然后，將下側過濾器組件500的吸引殼體281穿過第一下側貫通孔S1，插入收納室212內。接著，確定吸引室殼體281中的殼體主體281X的位置。據此，從收納室212內部俯視第一下側貫通孔S1時，吸引室殼體281就與第一下側貫通孔S1的內緣重疊。再將下側過濾器組件500臨時安裝于主體211 (第二板狀部件211b)上。下一步，由焊接機器人沿著第一板狀部件211a和第二板狀部件211b的接觸線，從外側將兩者正式焊接，制作殼體210。下一步，由焊接機器人從主體211的上表面T1側，將上側過濾器組件400的上側連接部件220的外周正式焊接在主體211 (第一板狀部件211a)上。接著，由焊接機器人從主體211的側表面T2側，將上側過濾器230的連通部件232正式在焊接于主體211 (第二板狀部件211b)上。然后，由焊接機器人從主體211的側表面T2側，將下側過濾器組件500的下側連接部件270的外周正式焊接在主體211 (第二板狀部件211b)上。最后，向收納室212內部注入液體后,蓋上第一蓋部250及第二蓋部260,進行泄漏檢查。(作用及其效果)(I)本實施方式的工作油箱200，包括具有主體211的殼體210 ;連接于主體211的上表面T1 (外表面)的上側連接部件200、被連接于上側連接部件200的上側過濾器230。當俯視上表面T1時，上側連接部件200有比第一上側貫通孔P1 (第一貫通孔)的外周大的外周。因此，可以將上側連接部件200從主體211的外表面側焊接于主體211。因而與 將上側連接部件200從主體211內表面側焊接的情況相比，能減少焊槍與主體211間的干涉，可以利用焊接機器人高效地實施自動焊接。另外還能阻制焊接時產生的飛濺物、粉塵等殘留在主體211內，可以提高本體211內的潔凈程度。此外，當發現上側過濾器230與主體211的焊接部分存在不良情況時，不用拆開主體211就可修復焊接部分。另外，因為上側連接部件220可以覆蓋第一上側貫通孔P1,與將上側過濾器230嵌合于第一上側貫通孔P1并焊接的情況相比，能更切實地堵塞第一上側貫通孔Pi。因此，通過將上側連接部件220焊接于主體211，可容易地確保工作油箱200的密封性。此外，上側連接部件220具有平面狀的抵接面200S，上側過濾器230具有連通部232，從收納室212內部俯視第一上側貫通孔P1時，該連通部與第一上側貫通孔P1的內緣重疊。這樣，由于上側連通部220在平面狀的抵接面200S上被抵接于殼體210，在將連接于上側連接部件220的上側過濾器230從第一上側貫通孔P1插入殼體210內后，可以使上側連接部件220在殼體210的上表面T1上自由移動。因此，即使連通部232偏離元件室231的中心線時，也能容易地確定上側過濾器230的位置。(2)在本實施方式的工作油箱200中，上側連接部件220的第二上側貫通孔P2 (第二貫通孔)，在俯視上表面T1時，被設置于凸緣240的第三上側貫通孔P3 (第三貫通孔)的內側。因此，上側連接部件220在第三上側貫通孔P3的內側露出。為此，可以在第三上側貫通孔P3的內側將凸緣240焊接于上側連接部件220，因而能夠提高工作油箱200的密封性。(3)在本實施方式的工作油箱200中，在俯視收納室212的上表面U1時，上側過濾器230的外周比上側連接部件220的第二上側貫通孔P2的外周大。因此，當將上側過濾器230焊接于上側連接部件220時，即使上側過濾器230多少與第二上側貫通孔P2有些錯位，上側過濾器230也能將第二上側貫通孔P2堵塞。為此，沒有必要使上側過濾器230與第二上側貫通孔P2準確地對齊，可以更為簡便地焊接上側過濾器 230。(4)在本實施方式的工作油箱200中，當俯視收納室212的上表面U1時，上側過濾器230的外周被設置于第一上側貫通孔P1的內側。因此，能將上側過濾器230插入第一上側貫通孔P1，可以從上表面T1側將上側連接部件220焊接于主體211。
(5)本實施方式的工作油箱200，包括具有主體211的殼體210、連接于主體211的側表面T2的下側連接部件270、連接于下側連接部件270的下側過濾器280。在俯視側表面T2時，下側連接部件270具有比第一下側貫通孔S1 (第一貫通孔)的外周大的外周。因此，可以從主體211的外表面側將下側連接部件270焊接于主體211上。因而與將下側連接部件270從主體211內表面側焊接的情況相比，能減少焊槍與主體211間的干涉，可以利用焊接機器人高效地實施自動焊接。另外還能防止焊接時產生的飛濺物、粉塵等殘留在主體211內，可以提高本體211內的潔凈程度。此外，當發現下側過濾器280與主體211的焊接部分情況不好時，不用拆開主體211就可修復焊接部分。另外，因為下側連接部件270可以覆蓋第一下側貫通孔S1,與將下側過濾器280嵌合于第一下側貫通孔S1并焊接的情況相比，能更為切實地堵塞第一下側貫通孔Si。因此，通過將下側連接部件270焊接于主體211，可容易地確保工作油箱200的密封性。此外，下側連接部件270具有平面狀的抵接面270S ;下側過濾器280具有吸引室殼體281，從收納室212內部俯視第一下側貫通孔S1時，該吸引室殼體與第一下側貫通孔S1 的內緣重疊。這樣，由于下側連接部件270在平面狀的抵接面270S與殼體210抵接，在將連接于下側連接部件270的下側過濾器280從第一下側貫通孔S1插入殼體210內后，可以使下側過濾器280在殼體210的側表面T2上自由移動。因此，即使吸引室殼體281偏離吸引管290的中心線時，也能容易地確定下側過濾器280的位置。(6)在本實施方式的工作油箱200中，下側連接部件270的下邊gl沿著側表面U2的下邊延伸。因此，可以將下側連接部件270貼近側表面U2的下邊，能將吸引管290盡可能地配置在下方。其結果是，可以從收納室212的底面附近吸引工作油。(7)在本實施方式的工作油箱200中，吸引室殼體281的第二開口部V2被設置在比吸引室殼體290的第一開口部V1的上端K靠下方的位置。因此，與第二開口部V2被設置在比第一開口部V1的上端K靠上方的情況相比，可以從收納室212的底面附近吸引工作油。(8)本實施方式的工作油箱200的制造方法，包括將上側過濾器230連接在其外周比第一上側貫通孔P1 (第一貫通孔)的外周大的上側連接部件200上的工序；將上側過濾器230穿過第一上側貫通孔P1的工序；將上側連接部件220的外周連接于殼體210的工序。因此，可以從主體211的外表面側將上側連接部件220焊接于主體211。因此，與將上側連接部件220從主體211的內表面側焊接的情況相比，能減少焊槍與主體211間的干涉，可以利用焊接機器人高效地實施自動焊接。另外還能防止焊接時產生的飛濺物、粉塵等殘留在主體211內，可以提高本體211內的潔凈程度。此外，當發現上側過濾器230與主體211的焊接部分情況不好時，不用拆開主體211就可修復焊接部分。(9)本實施方式的工作油箱200的制造方法中，將上側過濾器230穿過第一上側貫通孔P1后，將連結部232b嵌合于嵌合孔R中。就這樣，當將連結部232b嵌合于嵌合孔R時，上側過濾器230和上側連接部件220被組裝起來成為組件，可以通過上側連接部件220微調上側過濾器230的位置。為此，可以將連結部232b容易地嵌合于嵌合孔R中。(其他實施方式)本發明是根據上述實施方式記述的，但不應該理解為這一公開的部分說明及其附圖是對這一發明的限定。本領域技術人員可以從這些公開內容中明白各種替代實施方式、實施例以及技術的應用。(A)在上述實施方式中，工作油箱200分別包括了上側連接部件220和凸緣240，但不限于此。例如，上側連接部件220也可以與凸緣240是一體的。另外，當上側連接部件220作為凸緣發揮作用時，工作油箱220可以不包括凸緣240。這種情況下，第一蓋部250以及第二蓋部260就被直接裝在上側連接部件220上，從而將第二上側貫通孔P2及第二濾芯用貫通孔Q2堵塞即可。
(B)在上述實施方式中，上側連接部件200具有第一上側貫通孔P1，但也可以沒有第一貫通孔Pi。這種情況下，工作油箱200可以不包括凸緣240以及第一蓋部250。(C)在上述實施方式中，工作油箱200包括上側連接部件220與下側連接部件270，但也可以只有一側連接部件。(D)在上述實施方式中，當俯視上表面T1時，第二上側貫通孔P2被設置在第三上側貫通孔P3的內側，但不限于此。第二上側貫通孔匕的外周也可以與第三上側貫通孔P3的外周一致，也可以比第三上側貫通孔P3的外周大。(E)在上述實施方式中，上側連接部件220具有第二上側貫通孔P2以及第二濾芯用貫通孔Q2，但也可以只有第二上側貫通孔P2。這種情況下，工作油箱200只要另外包括具有第二濾芯用貫通孔Q2的上側連接部件即可。(F)在上述實施方式中，在已臨時安裝的主體211上暫時焊接過濾器組件(上側過濾器組件400及下側過濾器組件500)，但不限于此。也可以在已正式焊接的主體211上暫時焊接過濾器組件。(G)在上述實施方式中并未特別提及，吸引室殼體281也可以固定于殼體210上。據此，可防止力作用在下側過濾器280與下側連接部件270間的連接部分。具體說來，如圖14以及圖15所示，殼體210具有從主體211下表面(外表面)至收納室212的底面(內表面)貫穿主體211的固定孔X。吸引室殼體281具有從收納室內212底面側插入固定孔X的凸部281d。凸部281d可以通過深沖加工形成，但不限于此。在此，凸部281d是從主體211的下表面側焊接于主體211上。通過焊接，焊縫部b5沿著凸部281d的外周形成。這樣，凸部281d從外表面側焊接于主體211上，因此，與將吸引室殼體281直接焊接于收納室212的底面的情況相比，能使收納室212內保持潔凈狀態。如上所述，本發明當然也包括此處未記載的各種實施方式。因此，本發明的技術范圍只有從上述說明，根據適當的權利要求中的技術特征來確定。工業實用性根據本發明，可以提供通過焊接可容易地確保密封性的工作油箱、工作油箱的制造方法以及裝有工作油箱的建筑車輛，因此在建筑車輛領域可以利用。
權利要求
1.一種工作油箱，其特征在于，包括具有主體、設置于所述主體內并收納工作油的收納室和形成于所述主體的第一貫通孔的殼體；設置在所述主體上而覆蓋第一貫通孔，并具有形成為平面狀的抵接面的連接部件；安裝于所述收納室內的過濾器；所述過濾器與所述抵接面中向所述第一貫通孔內露出的部分連接；所述過濾器具有從所述收納室內部俯視第一貫通孔時與所述第一貫通孔的內緣重疊的重疊部。
2.如權利要求I所述的工作油箱，其特征在于，所述第一貫通孔形成于所述主體的上表面；所述殼體具有形成于所述主體的側表面的工作油流入口；所述過濾器具有連接于所述連接部件的所述抵接面的筒狀元件室、連通所述元件室和所述工作油流入口的連通路；所述連通路構成所述重疊部。
3.如權利要求I或2所述的工作油箱，其特征在于，包括連接于所述連接部件上的凸緣；所述連接部件具有與所述第一貫通孔連接的第二貫通孔；所述凸緣具有與所述第二貫通孔連接的第三貫通孔。
4.如權利要求3所述的工作油箱，其特征在于，所述殼體具有形成于所述主體并被所述連接部件覆蓋的第四貫通孔；所述連接部件具有與所述第四貫通孔連接的第五貫通孔；所述凸緣具有與所述第五貫通孔連接的第六貫通孔。
5.如權利要求3或4所述的工作油箱，其特征在于，當俯視所述上表面時，所述第二貫通孔配置于所述第三貫通孔的內側。
6.如權利要求I所述的工作油箱，其特征在于，所述第一貫通孔形成于所述主體的側表面；所述過濾器具有連接于所述連接部件的所述抵接面的吸引室殼體、配置于所述吸引室殼體上的濾芯；所述吸弓I室殼體構成所述重疊部。
7.如權利要求6所述的工作油箱，其特征在于，所述連接部件的下邊沿著所述側表面的下邊延伸。
8.如權利要求6或7所述的工作油箱，其特征在于，所述殼體具有形成于所述主體的下表面的固定孔；所述吸引室殼體具有插入所述固定孔并焊接于所述下表面的凸部。
9.如權利要求6至8中任一項所述的工作油箱，其特征在于，包括從所述連接部件延伸并具有橫向開口的第一開口部的吸引管；所述吸引室殼體具有向上開口、設置于所述第一開口部的上端的下方的第二開口部。
10.一種工作油箱的制造方法，其特征在于，包括準備具有第一貫通孔的第一板狀部件的工序；將過濾器連接于連接部件的工序，該連接部件具有比所述第一貫通孔的外周大的外周;使所述過濾器穿過所述第一貫通孔的工序；確定所述過濾器的位置的工序；將所述連接部件的外周連接于所述第一板狀部件的工序。
11.如權利要求10所述的工作油箱的制造方法，在確定所述過濾器的位置的工序中， 從所述收納室內部俯視所述第一貫通孔時，所述過濾器具有的重疊部與所述第一貫通孔的內緣重疊。
12.如權利要求10或11所述的工作油箱的制造方法，其特征在于，所述過濾器具有與供給工作油的工作油管連結的連結部，該制造方法包括準備具有嵌合孔的第二板狀部件的工序；在所述過濾器穿過所述第一貫通孔之后，將所述連結部嵌合于所述嵌合孔的工序。
13.如權利要求10至12中任一項所述的工作油箱的制造方法，包括在所述連接部件上形成第二貫通孔的工序。
14.一種建筑車輛，其特征在于，包括工作裝置；如權利要求I至9中任一項所述的工作油箱；從所述工作油箱中吸引工作油，使工作油在所述工作裝置中循環的液壓泵。
全文摘要
本發明提供一種工作油箱，包括具有主體、設置于主體內并收納工作油的收納室和形成于主體的第一貫通孔的殼體；配置在主體上而覆蓋第一貫通孔，并具有形成為平面形狀的抵接面的連接部件；配置于收納室內的過濾器。過濾器與抵接面中向第一貫通孔中露出的部分連接。過濾器具有從收納室內部俯視第一貫通孔時與第一貫通孔的內緣重疊的重疊部。
文檔編號F15B1/26GK102933856SQ20118002709
公開日2013年2月13日 申請日期2011年5月31日 優先權日2010年5月31日
發明者佐伯宜紀, 伊藤達志 申請人:株式會社小松制作所