專利名稱：一種差動油缸及錨桿鉆車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及煤礦機械技術領域，特別是涉及ー種差動油缸及錨桿鉆車。
背景技術：
在現代化的大型煤礦中，井下巷道掘進后的支護工作十分重要，是保證安全作業和防止煤層塌陷的主要手段。錨桿鉆車是煤礦用巷道錨桿支護設備，在改善支護效果、降低成本、加快成巷速度、減少輔助運輸量、提高巷道端面利用率等方面有著十分突出的優越性。現有的四臂錨桿鉆車一般采用多級油缸(通常為兩級)進行臨時支護，且控制閥塊獨立放置，控制閥塊與多級油缸之間有較長管路，在使用時，控制閥塊控制多級油缸需要多個方向控制閥予以輔助。
·[0004]上述方案中，由于采用多級油缸，油缸行程大，臨時支護時多級油缸的伸出動作較慢，工作效率較低，而當去除支護時，多級油缸的縮回速度較快，容易產生安全隱患，此外，控制閥塊與油缸分開放置，形成較長的連接管路且占用空間大，在發生故障時，維修排查費時費力。因此，如何針對現有支護方式進行改進，以更加滿足使用需要，是本領域技術人員亟待解決的技術難題。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型g在提供一種差動油缸及錨桿鉆車，以解決現有的支護方式不能很好地適應使用需要的問題。一方面，本實用新型提供了ー種差動油缸，該差動油缸除了包括油缸、用于為該油缸的無桿腔供油的第一油路以及用于為該油缸的有桿腔供油的第二油路外，還包括單向閥，串接于所述第二油路上；導壓關單向閥，其第一油ロ連通于所述單向閥的第二油ロ，其第二油ロ連通于所述第一油路。進ー步地，所述導壓關單向閥的控制油ロ連通于所述單向閥的第一油ロ。進ー步地，所述油缸為多級油缸。進ー步地，所述導壓關單向閥的導壓關比為1.8 I。進ー步地，所述導壓關單向閥的兩油口和所述油缸之間的第一油路和第二油路上
設有ー對平衡閥。進ー步地，所述第一油路、所述第二油路、所述單向閥、所述導壓關單向閥以及所述ー對平衡閥集成于插裝式閥塊中。進ー步地，所述插裝式閥塊設于所述油缸的缸體上。進ー步地，所述油缸的缸體上設有鋼管及油ロ接頭塊，所述插裝式閥塊通過該鋼管和油ロ接頭塊為所述油缸的有桿腔和無桿腔供油。[0017]另ー方面，本實用新型還提供了ー種錨桿鉆車，該錨桿鉆車設有上述任一項所述的差動油缸。本實用新型提供的一種差動油缸及錨桿鉆車，通過在為油缸供油的第一油路和第ニ油路上設置單向閥和導壓關單向閥，可使油缸形成單向差動，不僅無需多個方向控制閥控制，而且使油缸的伸縮動作更加合理，在提高工作效率的同時提高了安全性能；進ー步地，將各個油路以及各個閥門集成于插裝式閥塊中，并將該插裝式閥塊可設于油缸上，不僅結構緊湊，減少了不必要的空間浪費，也節省了發生故障時的維修排查時間。
圖I為本實用新型實施例提供的一種差動油缸的組成示意圖；圖2為圖I所示差動油缸的結構示意圖；圖3為圖2所示差動油缸另ー視角的剖視圖。
具體實施方式
為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步的詳細說明。應當指出，本部分中對具體結構的描述及描述 順序僅是對具體實施例的說明，不應視為對本實用新型的保護范圍有任何限制作用。請參考圖I至圖3，下面根據描述的需要同時結合相應的附圖進行詳細說明。如圖I所示，該實施例的差動油缸主要包括第一油路al、第二油路bl、單向閥I、導壓關單向閥2、ー對平衡閥3和4、油缸5等，其中，第一油路al的一端連通于進油ロ A，第ニ油路bl連通于進油ロ B，油缸5為兩級油缸，導壓關單向閥2的導壓關比為I. 8 I。第一油路al主要用于將進油ロ A的壓カ油輸送至油缸5的無桿腔中，第二油路bl主要用于將進油ロ B的壓カ油輸送至油缸5的有桿腔中。單向閥I串接于第二油路bl上，單向閥I的第一油ロ連通于進油ロ B ;導壓關單向閥2的第一油ロ連通于單向閥2的第二油ロ，導壓關單向閥2的第二油ロ連通于第一油路al，導壓關單向閥2的控制油ロ連通于單向閥I的第一油ロ。導壓關單向閥2的兩油ロ與油缸5之間的第一油路al和第二油路bl上設有ー對平衡閥3和4。在工作過程中，當使用該差動油缸快速支護時，進油ロ A的壓カ油通過平衡閥3的單向閥向兩級油缸5的無桿腔供油，在供油的同時，先導油路將平衡閥4的順序閥打開，兩級伸縮油缸5的有桿腔內的液壓油通過平衡閥4的順序閥回油，由于導壓關單向閥2的控制油ロ接于單向閥I的第一油ロ(此時進油ロ B未進行供油)，單向閥I將來自平衡閥4的液壓油封住，使導壓關單向閥2的控制油ロ無油，此時，導壓關單向閥2相當于普通單向閥，其第一油ロ的液壓油將流至第二油ロ，即油缸5的有桿腔回油通過導壓關單向閥2流向平衡閥3的單向閥，形成差動控制，使油缸5的伸出端快速伸出。當去除支護時，需將兩級油缸5的伸出端縮回，進油ロ B的壓カ油通過單向閥I流向平衡閥4的單向閥進入兩級油缸5的有桿腔內，此時，導壓關單向閥2的控制油ロ通過第ニ油路bl從進油ロ B進油，導壓關單向閥2的第一油口和控制油ロ的壓カー致，但由于導壓關單向閥的導壓關比為1.8 1，即當導壓關單向閥2的第一油ロ的壓カ為ISMpa時，其控制油ロ的壓カ達到IOMpa就可以使導壓關單向閥2關閉，因此，導壓關單向閥2為封閉狀態，停止工作；在供油的同時，先導油路將平衡閥3的順序閥打開，兩級油缸5的無桿腔內的液壓油通過平衡閥3的順序閥回到進油ロ A，整個過程為非差動控制，消除了因油缸5的伸出端縮回過快而造成的安全隱患。需要說明的是，上述實施例中，導壓關單向閥2的導壓關比為1.8 1，也可以根據需要使用其他的導壓關比，例如，1.5 2 I之間的任ー值，只要能夠實現上述的功能即可。需要說明的是，上述實施例中，油缸5為兩級油缸，但在其他實施例中，也可以根據需要使用一級油缸或者兩級以上的油缸。進ー步地，可將上述第一油路al、第二油路bl、單向閥I、導壓關單向閥2和ー對平衡閥3與4集成于插裝式閥塊6中，將該插裝式閥塊6固定于油缸5的缸體51上(插裝 式閥塊6與缸體51可拆式固定連接)，并在油缸5的缸體51上設置鋼管7和油ロ接頭塊8以及鋼管9和油ロ接頭塊10，插裝式閥塊6通過鋼管7和油ロ接頭塊8為油缸5的有桿腔供油，并且通過鋼管9和油ロ接頭塊10為油缸5的無桿腔供油。本實用新型實施例提供的ー種差動油缸，通過在為油缸供油的第一油路和第二油路上設置單向閥和導壓關單向閥，使油缸形成單向差動，與現有技術相比，不僅無需多個換向控制閥控制，而且使油缸的伸縮動作更加合理，在提高工作效率的同時提高了安全性能；此外，將各油路以及各個閥門集成于插裝式閥塊中，并將該插裝式閥塊固定油缸上，不僅結構緊湊，減少了不必要的空間浪費，也節省了發生故障時的維修排查時間。本實用新型實施例還提供了ー種錨桿鉆車，該錨桿鉆車設有上述的差動油缸，由于上述的差動油缸具有上述技術效果，因此，設有該差動油缸的錨桿鉆車也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種差動油缸，包括油缸(5)、用于為該油缸(5)的無桿腔供油的第一油路(al)以及用于為該油缸(5)的有桿腔供油的第二油路(bl)，其特征在于，所述差動油缸還包括 單向閥(I)，串接于所述第二油路(bl)上； 導壓關單向閥(2)，其第一油ロ連通于所述單向閥(I)的第二油ロ，其第二油ロ連通于所述第一油路(al)。
2.如權利要求I所述的差動油缸，其特征在干所述導壓關單向閥(2)的控制油ロ連通于所述單向閥(I)的第一油ロ。
3.如權利要求I所述的差動油缸，其特征在于所述油缸(5)為多級油缸。
4.如權利要求I所述的差動油缸，其特征在干所述導壓關單向閥(2)的導壓關比為1.8 I。
5.如權利要求I至4任一項所述的差動油缸，其特征在干所述導壓關單向閥(2)的兩油口和所述油缸(5)之間的第一油路(al)和第二油路(bl)上設有ー對平衡閥(3，4)。
6.如權利要求5所述的差動油缸，其特征在干所述第一油路(al)、所述第二油路(bl)、所述單向閥(I)、所述導壓關單向閥(2)以及所述ー對平衡閥(3，4)集成于插裝式閥塊⑶中。
7.如權利要求6所述的差動油缸，其特征在于所述插裝式閥塊(6)設于所述油缸(5)的缸體(51)上。
8.如權利要求7所述的差動油缸，其特征在于所述油缸(5)的缸體(51)上設有鋼管(7,9)及油ロ接頭塊(8，10)，所述插裝式閥塊(6)通過該鋼管(7,9)和油ロ接頭塊(8，10)為所述油缸(5)的有桿腔和無桿腔供油。
9.ー種錨桿鉆車，其特征在于所述錨桿鉆車設有權利要求I至8任一項所述的差動油缸。
專利摘要本實用新型涉及煤礦機械技術領域，公開了一種差動油缸及錨桿鉆車。該差動油缸包括油缸以及用于為該油缸供油的第一油路和第二油路，還包括單向閥，串接于第二油路上；導壓關單向閥，其第一油口連通于單向閥的第二油口，其第二油口連通于第一油路。本實用新型實施例提供的一種差動油缸，通過在為油缸供油的第一油路和第二油路上設置單向閥和導壓關單向閥，使油缸形成單向差動，不僅無需多個換向控制閥控制，而且使油缸的伸縮動作更加合理，在提高工作效率的同時提高了安全性能；此外，將各油路以及各個閥門集成于插裝式閥塊中，并將該插裝式閥塊固定油缸上，不僅結構緊湊，減少了不必要的空間浪費，也節省了發生故障時的維修排查時間。
文檔編號F15B15/20GK202431644SQ20112053382
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者李亞, 王征崢, 趙楠 申請人:三一重型裝備有限公司