專利名稱：快慢速控制閥組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓系統技術領域，具體的來說涉及一種使油缸實現快慢速動作的控制閥組。
背景技術：
在某些液壓系統中，需要使油缸實現快慢速動作，即 當油缸從起動到接近工作位置前要快速，以縮短空行程時間，接近工作位置時開始慢速，以滿足工況要求。一般要實現快慢速控制需使用二位二通電磁流量閥，但此閥的通油量較小，調節范圍也較小，不能實現通油量較高的液壓系統。因此使用用單向節流閥及電磁換向閥與過渡塊的配合進行替代現有的二位二通電磁流量閥。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種快慢速控制閥組，來實現油缸的快慢速控制。為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的快慢速控制閥組，包括一外接油缸的油路塊，油路塊連接一疊加式減壓閥，疊加式減壓閥連接一過渡塊，過渡塊的一個安裝面連接三位四通電磁換向閥，過渡塊的另一個安裝面連接疊加式單向節流閥，疊加式單向節流閥連接一二位三通電磁換向閥。油路塊的右側面設有進油口 P2和回油口 Tl，左側面設有進油口 Pl和回油口 Tl，兩進油口互相貫通，兩回油口互相貫通；油路塊的后面設用工作油口 A和工作油口 B,外接油缸，實現控制油缸的作用；油路塊的安裝面16上的各油口 P、T、A、B分別與各外接油口相互貫通。油路塊的安裝面表面制出螺紋孔，上面安裝疊加式減壓閥。油路塊與疊加式減壓閥之間通過密封圈進行密封，疊加式減壓閥與過渡塊之間通過密封圈進行密封，過渡塊與三位四通電磁換向閥之間通過密封圈進行密封。疊加式減壓閥、過渡塊、三位四通電磁換向閥和油路塊之間通過閥固定螺釘進行固定。過渡塊的進油口 P3與工作油口 Al相通，工作油口 A3、B3和工作油口 A2相通，回油口 T3與回油口 TA2、TAl相通，其余進油口 Pl和P2直通，工作油口 BI和B2直通。有益效果，此閥組可實現控制油缸快進或慢進的動作。使用單向節流閥及電磁換向閥與過渡塊的配合進行替代現有的二位二通電磁流量閥，相比較通油量多，調節范圍大。閥組結構簡單，安裝便捷，過渡塊的內部油路設計緊湊，加工簡單，有利于提高整體質量和降低成本。
以下結合附圖
和具體實施方式
來詳細說明本實用新型。[0014]圖I所示為根據本實用新型所述的快慢速控制閥組原理圖。圖2所示為快慢速控制閥組主視圖。圖3所示為快慢速控制閥組俯視圖。圖4所示為油路塊的俯視圖。圖5所示為油路塊的右視圖。圖6所示為油路塊的左視圖。圖7所示為油路塊的后視圖。圖8所示為過渡塊的俯視圖。 圖9所示為過渡塊的左視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參看圖I一圖9，一種快慢速控制閥組由油路塊I、疊加式減壓閥2、過渡塊3、三位四通電磁換向閥4、疊加式單向節流閥5和二位三通電磁換向閥6組成,實現油缸30的快慢速控制。此閥組由油路塊I做基礎塊，設有外接油口，即管式連接。其右側面設有進油口P2和回油口 Tl，左側面設有進油口 Pl和回油口 Tl，兩進油口互相貫通，兩回油口互相貫通，便于用戶使用。其后面設用工作油口 A和工作油口 B，外接油缸，實現控制油缸30的作用。安裝面16上的各油口 P、T、A、B分別與各外接油口相互貫通，其表面制出螺紋孔17，上面安裝疊加式減壓閥2。疊加式減壓閥2的上面安裝過渡塊3，過渡塊3的上面安裝三位四通電磁換向閥4。油路塊I與疊加式減壓閥2之間通過密封圈7進行密封，疊加式減壓閥2與過渡塊3之間通過密封圈8進行密封，過渡塊3與三位四通電磁換向閥4之間通過密封圈9進行密封。疊加式減壓閥2、過渡塊3、三位四通電磁換向閥4和油路塊I之間通過閥固定螺釘14進行固定。過渡塊3通過原理圖可知進油口 P3與工作油口 Al相通，工作油口 A3、B3和工作油口 A2相通，回油口 T3與回油口 TA2、TAl相通。其余進油口 Pl和P2直通，工作油口 BI和B2直通。過渡塊3的上安裝面18制出螺紋孔19，安裝三位四通電磁換向閥4。其左安裝面20同時制出螺紋孔21，安裝疊加式單向節流閥5。疊加式單向節流閥5的上表面安裝二位三通電磁換向閥6。過渡塊3與疊加式單向節流閥5之間通過密封圈10進行密封,疊加式單向節流閥5與二位三通電磁換向閥6之間通過密封圈11進行密封。疊加式單向節流閥
5、二位三通電磁換向閥6和過渡塊3之間通過閥固定螺釘12進行固定。在疊加式單向節流閥5的兩端調節部分13各設有內六角15，與內六角扳手配合進行節流調節。將疊加式單向節流閥5的B 口逆時針開大不節流，實現快進功能;A 口順時針旋轉進行進油節流，實現慢進功能。再次參看圖I和圖2，此快慢速控制閥組在油路塊I上外接進油口 P、回油口 T和工作油口 A、B，即管式連接。壓力油從P 口流入，工作油口 A或B流出，油口 A接執行元件油缸30的無桿腔，油口 B接執行元件油缸30的有桿腔，T 口回油箱。油缸的動作如下[0030]I.當三位四通電磁換向閥4的電磁鐵IDT失電，2DT失電時即處于中位時，三位四通電磁換向閥4的P、T、A和B 口全部不通，隔開油源與油缸30的通路，油缸30活塞保持不動。2.當三位四通電磁換向閥4的電磁鐵IDT得電，2DT失電時三位四通電磁換向閥4的P 口和B 口相通，T 口和A 口相通。P 口壓力油通過B 口至過渡塊3的BI —B2，至疊加式減壓閥2的B 口流入油缸30的有桿腔，驅動油缸30活塞后退。3.當三位四通電磁換向閥4的電磁鐵IDT失電，2DT得電，二位三通電磁換向閥6的電磁鐵3DT失電時 三位四通電磁換向閥4的P 口和A 口相通，T 口和B 口相通，二位三通電磁換向閥6的P 口和B 口相通，T 口和A 口分別不通。P 口壓力油通過A 口至過渡塊3的Al —P3，至二位三通電磁換向閥6的P —B，至單向節流閥5的B 口，至過渡塊3的A3、B3 口通過A2 口，至疊加式減壓閥2的A 口流入油缸30的無桿腔，驅動油缸30活塞前進。因為單向節流閥5的B 口是全部打開不節流的，且過渡塊上A3、B3 口合并，因此使油缸30活塞快進。4.當三位四通電磁換向閥4的電磁鐵IDT失電，2DT得電，二位三通電磁換向閥6的電磁鐵3DT得電時三位四通電磁換向閥4的P 口和A 口相通，T 口和B 口相通，二位三通電磁換向閥6的P 口和A 口相通，T 口和B 口分別不通。P 口壓力油通過A 口至過渡塊3的Al —P3，至二位三通電磁換向閥6的P — A，至單向節流閥5的A 口，至過渡塊3的A3、B3 口通過A2 口，至疊加式減壓閥2的A 口流入油缸30的無桿腔，驅動油缸30活塞前進。因為單向節流閥5的A 口是可調節的進口節流，且過渡塊上A3、B3 口合并，因此使油缸30活塞慢進。下表為油缸動作表
_
動,
后囊 + - - 油. 快進 I + [
If ~ I + I +以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.快慢速控制閥組，其特征在于，包括一外接油缸的油路塊，油路塊連接一疊加式減壓閥，疊加式減壓閥連接一過渡塊，過渡塊的一個安裝面連接三位四通電磁換向閥，過渡塊的另一個安裝面連接疊加式單向節流閥，疊加式單向節流閥連接一二位三通電磁換向閥。
2.根據權利要求I所述的快慢速控制閥組，其特征在于，油路塊的右側面設有進油口(P2)和回油口(Tl)，左側面設有進油口(Pl)和回油口(Tl)，兩進油口互相貫通，兩回油口互相貫通；油路塊的后面設用工作油口(A)和工作油口(B)，外接油缸，實現控制油缸的作用；油路塊的安裝面(16)上的各油口(P、T、A、B)分別與各外接油口相互貫通。
3.根據權利要求I所述的快慢速控制閥組，其特征在于，油路塊的安裝面表面制出螺紋孔，上面安裝疊加式減壓閥。
4.根據權利要求2或3所述的快慢速控制閥組，其特征在于，油路塊與疊加式減壓閥之間通過密封圈進行密封，疊加式減壓閥與過渡塊之間通過密封圈進行密封，過渡塊與三位四通電磁換向閥之間通過密封圈進行密封。
5.根據權利要求2或3所述的快慢速控制閥組，其特征在于，疊加式減壓閥、過渡塊、三位四通電磁換向閥和油路塊之間通過閥固定螺釘進行固定。
6.根據權利要求I所述的快慢速控制閥組，其特征在于，過渡塊的進油口(P3)與工作油口 (Al)相通，工作油口 (A3、B3)和工作油口 (A2)相通，回油口 (T3)與回油口(TA2、TA1)相通，其余進油口 (PD和(P2)直通，工作油口 (BI)和(B2)直通。
專利摘要本實用新型提供一種快慢速控制閥組由油路塊、疊加式減壓閥、過渡塊、三位四通電磁換向閥、疊加式單向節流閥和二位三通電磁換向閥組成，來實現油缸的快慢速控制。當三位四通電磁換向閥的電磁鐵1DT得電，2DT失電時，油缸活塞后退；當三位四通電磁換向閥的電磁鐵1DT失電，2DT得電，二位三通電磁換向閥3DT不得電時，油缸活塞快進；當三位四通電磁換向閥的電磁鐵1DT失電，2DT得電，二位三通電磁換向閥3DT失電時，油缸活塞慢進。閥組結構簡單，安裝便捷，過渡塊的內部油路設計緊湊，加工簡單，有利于提高整體質量和降低成本。
文檔編號F15B13/02GK202500844SQ201120513248
公開日2012年10月24日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者朱劍根, 沈至偉, 袁才富, 金丹 申請人:上海立新液壓有限公司