專利名稱：氣缸斷氣自鎖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣缸自鎖裝置的改進技術。
背景技術：
目前的氣缸斷氣自鎖機構的原理是，當機構斷氣后，完全依靠彈簧的回彈力夾緊主氣缸的氣缸桿來平衡負載，由于受彈簧和機構尺寸限制，夾緊力較低，無法平衡較大負載。
實用新型內容本實用新型于提供一種氣缸斷氣自鎖裝置，本實用新型解決了現有氣缸斷氣自鎖機構夾緊力較低，無法平衡較大負載的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案由主氣缸1、單作用氣缸2、液壓缸體4、液壓缸蓋5、主氣缸桿6構成；液壓缸體4安裝于主氣缸1上面；所述液壓缸體4內中心位置有圓柱管形的液壓缸內壁7，液壓缸體4的上面安裝有環形的液壓缸蓋5，液壓缸蓋5將液壓缸體4內封閉成環形的空腔結構；主氣缸1的主氣缸桿6從上面伸出并插入在液壓缸內壁7的內孔中，主氣缸桿6 與液壓缸內壁7內孔之間形成上下滑動式配合；在液壓缸體4的外壁開有一通孔，單作用氣缸2安裝于通孔的外側，單作用氣缸2 的活塞3設置于通孔中。本實用新型的工作過程是當機構通壓縮氣時，單作用氣缸回縮，主氣缸桿可自由活動。當斷氣時，單作用氣缸中的彈簧回彈推動活塞，在液壓缸體內的液壓油脂受到活塞的壓力，由于活塞面積很小，將在液壓油脂中產生很大的壓強，根據靜壓原理，此壓強將等效傳遞到液壓缸各處，由于液壓缸的內壁面積相比活塞面積要大很多，液壓缸內壁就承受很大的力，而液壓缸的內壁很薄，這樣液壓缸內壁就會產生變形，將主氣缸桿緊緊的夾住，其夾緊力遠遠大于彈簧的彈力，可平衡較重的負載。本實用新型的氣缸斷氣自鎖裝置，可以有效的平衡系統中較大的負載，具有夾緊力大，使用安全，工作可靠的優點。
圖1是本實用新型結構示意圖。圖中符號說明1、主氣缸；2、單作用氣缸；3、活塞；4、液壓缸體；5、液壓缸蓋；6、 主氣缸桿；7、液壓缸內壁。
具體實施方式
如圖1所示，氣缸斷氣自鎖裝置，由主氣缸1、單作用氣缸2、液壓缸體4、液壓缸蓋5、主氣缸桿6構成；液壓缸體4安裝于主氣缸1上面；所述液壓缸體4內中心位置有圓柱管形的液壓缸內壁7，液壓缸體4的上面安裝有環形的液壓缸蓋5，液壓缸蓋5將液壓缸體4內封閉成環形的空腔結構；主氣缸1的主氣缸桿6從上面伸出并插入在液壓缸內壁7的內孔中，主氣缸桿6 與液壓缸內壁7內孔之間形成上下滑動式配合；在液壓缸體4的外壁開有一通孔，單作用氣缸2安裝于通孔的外側，單作用氣缸2 的活塞3設置于通孔中。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例， 而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.氣缸斷氣自鎖裝置，其特征在于，由主氣缸(1)、單作用氣缸O)、液壓缸體、液壓缸蓋(5)、主氣缸桿(6)構成；液壓缸體(4)安裝于主氣缸(1)上面；所述液壓缸體內中心位置有圓柱管形的液壓缸內壁(7)，液壓缸體的上面安裝有環形的液壓缸蓋(5)，液壓缸蓋( 將液壓缸體 (4)內封閉成環形的空腔結構；主氣缸(1)的主氣缸桿(6)從上面伸出并插入在液壓缸內壁(7)的內孔中，主氣缸桿 (6)與液壓缸內壁(7)內孔之間形成上下滑動式配合；在液壓缸體的外壁開有一通孔，單作用氣缸(2)安裝于通孔的外側，單作用氣缸 (2)的活塞(3)設置于通孔中。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸斷氣自鎖裝置，涉及氣缸自鎖裝置的改進技術。由主氣缸、單作用氣缸、液壓缸體、液壓缸蓋、主氣缸桿構成；液壓缸體安裝于主氣缸上面；所述液壓缸體內中心位置有圓柱管形的液壓缸內壁，液壓缸體的上面安裝有環形的液壓缸蓋，液壓缸蓋將液壓缸體內封閉成環形的空腔結構；主氣缸的主氣缸桿從上面伸出并插入在液壓缸內壁的內孔中，主氣缸桿與液壓缸內壁內孔之間形成上下滑動式配合；在液壓缸體的外壁開有一通孔，單作用氣缸安裝于通孔的外側，單作用氣缸的活塞設置于通孔中。本實用新型解決了現有氣缸斷氣自鎖機構夾緊力較低，無法平衡較大負載的問題。
文檔編號F15B15/26GK202251242SQ201120333518
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月6日 優先權日2011年9月6日
發明者周浩, 徐永軍 申請人:蕪湖德力自動化裝備科技有限公司