專利名稱：升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路及設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓升降控制領域，尤其涉及一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路及設備。
背景技術：
升降式水平垃圾壓縮中轉設備是采用液壓傳動技術的一種新型生活垃圾壓縮貯存、中轉設備，它借助于液壓系統的驅動把垃圾壓縮減容后自動裝車，能增大轉運量、提高轉運效率，可以在垃圾轉運車次、燃油費用、車輛損耗等各個方面都可以節約很多成本。升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮垃圾效果和作業效率關鍵決定因素是壓縮控制方式和壓縮機構工作的可靠性，壓縮機構的動作是靠壓縮油缸驅動來實現的，其液壓控制回路對此起到了決定性的作用。圖1是目前國內水平式垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，由一個三位四通電磁換向閥1和壓縮油缸2(三級套筒油缸)通過管路連接而成，圖1中三位四通電磁換向閥1的a位是壓縮位置，壓力油P通過三位四通電磁換向閥1 進入壓縮油缸2的無桿腔c，壓縮油缸2的有桿腔d經三位四通電磁換向閥1從油路0流回油箱，則活塞桿逐級伸出，驅動中轉設備的壓縮機構推動垃圾向箱體前端移動，垃圾塊前部接觸到前部間門后，壓縮油缸2內壓力逐漸升高，直至上升到額定壓力，垃圾塊被壓縮減容，此時需操作中轉設備的按鈕將三位四通電磁換向閥1切換到中位，壓縮停止；三位四通電磁換向閥1的b位是縮回位置，壓力油P通過三位四通電磁換向閥1進入壓縮油缸2的有桿腔d，壓縮油缸2的無桿腔c經三位四通電磁換向閥1從油路0流回油箱，則活塞桿逐級縮回，驅動壓縮機構縮回初始位置，縮回停止。上述介紹的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路至少存在如下缺點壓縮垃圾時，壓縮油缸2無桿腔c壓力上升到額定工作壓力后，保壓持續時間必須靠操作者人為控制，保壓持續時間短造成壓縮效果差，保壓持續時間太長或發生誤操作時，又容易對設備造成損壞；縮回時，壓縮油缸2的無桿腔c內油液經三位四通電磁換向閥1從油路 0流回油箱，此時無桿腔c內的流量是系統流量的3 7倍，回油阻力大，縮回速度慢，容易造成三位四通電磁換向閥1的閥芯卡死產生故障，同時液壓系統發熱嚴重，造成液壓系統故障，可靠性低。
實用新型內容基于上述現有技術所存在的問題，本實用新型實施方式的目的在于提供一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路及設備，提高中轉設備升降機構工作的穩定性和安全可靠性。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的本實用新型實施方式提供一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，由三位四通電磁換向閥和壓縮油缸通過管路連接而成，所述壓縮油缸包括有桿腔和無桿腔，該控制回路還包括[0008]壓力繼電器，其連接在所述壓縮油缸和三位四通電磁換向閥之間，能在所述壓縮油缸的無桿腔內油壓上升到設定壓力后發出控制信號；直流回油管路，其一端連接在所述壓縮油缸的無桿腔的回油管路上，另一端用于連接油箱；液控單向閥，其設置在所述直流回 油管路上，能使所述壓縮油缸的無桿腔內的回油直接流回油箱。本實用新型實施方式還提供一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備，包括壓縮液壓控制回路，所述壓縮液壓控制回路采用上述的壓縮液壓控制回路。由上述本實用新型實施方式提供的技術方案可以看出，本實用新型實施方式提供的壓縮液壓控制回路中，通過連接在壓縮油缸和三位四通電磁換向閥之間的壓力繼電器提供的控制信號，實現自動控制壓縮油缸的動作，使得利用該壓縮液壓控制回路的設備在壓縮垃圾時實現了自動化控制，能有效壓縮垃圾的同時保護設備；該壓縮液壓控制回路中壓縮油缸縮回時通過直流回油管路和液控單向閥使回油直接流回油箱，回油阻力大為減小， 減小了系統發熱，提高了升降式水平垃圾壓縮中轉設備工作的穩定性和可靠性。
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。圖1為現有技術提供的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路示意圖；圖中各標號對應部件名稱為1-三位四通電磁換向閥；2-壓縮油缸；11-三位四通電磁換向閥；12-壓縮油缸；13-壓力繼電器；14-直接回油管路； 15-液控單向閥；16-控制器；17-油箱。
具體實施方式
下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。下面將結合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。本實用新型實施例提供一種壓縮液壓控制回路，可用在升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮機構中，如圖2所示，該壓縮液壓控制回路的結構是由三位四通電磁換向閥11 和壓縮油缸12通過管路連接而成，其中，壓縮油缸12包括有桿腔d和無桿腔c，該控制回路還包括連接在所述壓縮油缸12和三位四通電磁換向閥11之間，能在所述壓縮油缸12的無桿腔c內油壓上升到設定壓力后發出控制信號的壓力繼電器13 ；[0021]以及一端連接在所述壓縮油缸12的無桿腔c的回油管路(無桿腔c連接至三位四通電磁換向閥11的回油管路)上，另一端用于連接油箱的直流回油管路14 ； 以及在所述直流回油管路14上設置的液控單向閥15，通過直流回油管路14和液控單向閥15能使所述壓縮油缸12的無桿腔c內的回油直接流回油箱。液控單向閥15的液壓控制端k連接在所述壓縮油缸12的有桿腔d的進油管路上，該液控單向閥15可在所述壓縮油缸12的有桿腔d進油壓力控制下開通。上述壓縮液壓控制回路中還可以設置控制器16，控制器16可采用可編程控制器， 控制器16分別與所述壓力繼電器13和三位四通電磁換向閥11連接，該控制器16在所述壓縮油缸12的無桿腔c內油壓上升到設定壓力后，接收所述壓力繼電器13發出的控制信號，根據所述控制信號，按設定延時時長(一般延時時長為8 60秒，以利于垃圾更好的壓縮減容脫水)控制所述三位四通電磁換向閥11換向到使所述壓縮油缸12停止或縮回的控制位置，這樣，控制器可以延時一定時間對三位四通電磁換向閥11換向進行控制，從而使所述壓縮油缸12的無桿腔c在當前油壓下保持一定時間。上述壓縮液壓控制回路中的壓縮油缸12可采用三級套筒式液壓壓縮油缸。上述壓縮液壓控制回路中還可以設置油箱17，油箱的出油口和回油口分別與所述三位四通電磁換向閥的進油端口 P和回油端口 0連接；所述油箱17的回油口還與所述直流回油管路14的另一端連接。上述壓縮液壓控制回路在中轉設備中的工作工程如下當三位四通電磁換向閥 11處于中位時，壓縮油缸12處于非工作狀態，無動作；當三位四通換向閥11的電磁鐵IDT 得電，三位四通換向閥11切換到a位，此時液控單向閥15被鎖死，使直接回油管路14與油箱17不連通，壓力油P通過三位四通換向閥11進入壓縮油缸12的無桿腔c，壓縮油缸12 的有桿腔d內油液經三位四通換向閥11從油路0流回油箱，壓縮油缸12的活塞桿逐級伸出，驅動中轉設備壓縮機構推動垃圾向箱體前端移動，垃圾塊前部接觸到前部間門后，壓縮油缸12無桿腔c內壓力逐漸升高，上升到設定壓力值(可以是對壓力繼電器13設定的壓力值)，壓力繼電器13發出控制信號給控制器(可以是PLC控制器)，自動延時保壓設定時間(可由PLC控制器內運行的PLC程序設定)后，控制器(即PLC控制系統)向三位四通換向閥11發出信號，IDT斷電，三位四通電磁換向閥11切換到中位，壓縮停止；當三位四通換向閥11的電磁鐵2DT得電，換向閥切換到b位，壓力油P通過三位四通換向閥11進入壓縮油缸12的有桿腔d，進油管路中的控制油經液壓控制端將液控單向閥15打開，液控單向閥15與油箱17連通形成通路，壓縮油缸12的無桿腔c內油液經液控單向閥15處直接流回油箱17，只有少量油液經三位四通電磁換向閥11從油路0流回油箱，活塞桿逐級縮回，驅動壓縮機構縮回初始位置；電磁鐵2DT斷電，縮回停止。上述壓縮液壓控制回路，通過連接在壓縮油缸和三位四通電磁換向閥之間的壓力繼電器提供的控制信號，實現自動控制壓縮油缸的動作，使得利用該壓縮液壓控制回路的設備在壓縮垃圾時實現了自動化控制，能有效壓縮垃圾的同時保護設備；該壓縮液壓控制回路中壓縮油缸縮回時通過直流回油管路和液控單向閥使回油直接流回油箱，回油阻力大為減小，減小了系統發熱，提高了升降式水平垃圾壓縮中轉設備工作的穩定性和可靠性。與現有壓縮控制回路相比，在壓縮垃圾控制實現了自動化，可在壓縮垃圾的同時有效保護設備；縮回時回油阻力大為減小，減小了系統發熱，提高了液壓系統的可靠性和壓縮機構的工作效率 以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
權利要求1.一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，由三位四通電磁換向閥和壓縮油缸通過管路連接而成，所述壓縮油缸包括有桿腔和無桿腔，其特征在于，該控制回路還包括壓力繼電器，其連接在所述壓縮油缸和三位四通電磁換向閥之間，能在所述壓縮油缸的無桿腔內油壓上升到設定壓力后發出控制信號；直流回油管路，其一端連接在所述壓縮油缸的無桿腔的回油管路上，另一端用于連接油箱；液控單向閥，其設置在所述直流回油管路上，能使所述壓縮油缸的無桿腔內的回油直接流回油箱。
2.根據權利要求1所述的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，其特征在于，還包括控制器，其分別與所述壓力繼電器和三位四通電磁換向閥連接，該控制器在所述壓縮油缸的無桿腔內油壓上升到設定壓力后，接收所述壓力繼電器發出的控制信號，根據所述控制信號，按設定延時時長控制所述三位四通電磁換向閥換向到使所述壓縮油缸停止或縮回的控制位置。
3.根據權利要求2所述的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，其特征在于，所述控制器采用可編程控制器。
4.根據權利要求1所述的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，其特征在于，所述壓縮油缸采用三級套筒式液壓壓縮油缸。
5.根據權利要求1所述的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，其特征在于，所述液控單向閥的液壓控制端連接在所述壓縮油缸的有桿腔的進油管路上。
6.根據權利要求1所述的升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，其特征在于，所述控制回路還包括油箱，其出油口和回油口分別與所述三位四通電磁換向閥的進油端口和回油端口連接；所述油箱的回油口還與所述直流回油管路的另一端連接。
7.一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備，包括壓縮液壓控制回路，其特征在于，所述壓縮液壓控制回路采用上述權利要求1 6任一項所述的壓縮液壓控制回路。
專利摘要本實用新型公開了一種升降式水平垃圾壓縮中轉設備的壓縮液壓控制回路，由三位四通電磁換向閥和壓縮油缸通過管路連接而成，所述壓縮油缸包括有桿腔和無桿腔，該控制回路還包括壓力繼電器，其連接在所述壓縮油缸和三位四通電磁換向閥之間，能在所述壓縮油缸的無桿腔內油壓上升到設定壓力后發出控制信號；直流回油管路，其一端連接在所述壓縮油缸的無桿腔的回油管路上，另一端用于連接油箱；液控單向閥，其設置在所述直流回油管路上，能使所述壓縮油缸的無桿腔內的回油直接流回油箱。該控制回路能實現自動化控制，能在有效壓縮垃圾的同時保護設備；縮回時回油阻力大為減小，減小了系統發熱，提高了液壓系統工作的可靠性和壓縮機構的工作效率。本實用新型還公開了一種采用上述壓縮液壓控制回路的升降式水平垃圾壓縮中轉設備。
文檔編號F15B21/08GK202125489SQ201120132919
公開日2012年1月25日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者陳樺 申請人:湖北合加環境設備有限公司