專利名稱：重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置，用于對重裝叉車液壓油采用溫控式冷卻。
背景技術：
目前，重裝叉車液壓油冷卻系統的冷卻風扇由液壓馬達或電機直接驅動，當冷卻風扇正常運轉時不能間斷性工作。這種冷卻系統的缺點是1、當液壓油溫度不高時，即液壓油不需要冷卻時，風扇也正常工作，導致整車的能量浪費，從而提高能耗；2、冷卻風扇長時間做無用功，風扇運轉致使冷卻系統產生大量的噪音；3、冷卻風扇長時間做無用功，從而縮短風扇和傳動機構的壽命。
發明內容本實用新型的目的是提供一種重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置，根據溫度自動控制，節約能源。本實用新型的目的是以如下方式實現的它包括油泵、散熱器、風扇組、風扇電機驅動單元、控制繼電器，油泵、散熱器通過液壓軟管與前驅動橋串聯，進油管路、回油管路接油箱，風扇電機驅動單元安裝在風扇組上，溫度傳感器安裝在冷卻回油管路上并連接控制繼電器，控制繼電器的控制端接風扇電機驅動單元。控制繼電器通過接受溫度傳感器所采集的溫度信號，控制風扇組上的風扇電機驅動單元動作。溫度傳感器集液壓油溫度信號傳給控制繼電器，當油液溫度高于設定值時接通電源與風扇組的電機驅動單元，風扇組開始工作對油液進行循環冷卻；當液壓油溫度降低時，溫度傳感器采集的溫度信號低于設定的溫度值，控制繼電器斷開電源與風扇組電機驅動單元的連接，電子風扇停止工作。這種方式能智能化控制電子風扇的工作時間。在回油管路上串聯回油過濾器，冷卻的同時對油箱內的液壓油進一步過濾。本實用新型采用溫度傳感器感應信號，智能化控制電子風扇的通斷，電子風扇不一直工作，節省能源，并減少風扇的運行噪音。
圖1是本實用新型的連接示意圖。圖2是本實用新型中散熱器、風扇組、風扇電機驅動單元的連接示意圖。
具體實施方式
參照圖1，該重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置，包括油泵4、散熱器1、風扇組2、風扇電機驅動單元3、控制繼電器6和回油過濾器8，油泵4、散熱器1通過液壓軟管與前驅動橋5串聯，進油管路、回油管路接油箱，在回油管路上串聯回油過濾器8，風扇電機驅動單元 3安裝在風扇組2上，溫度傳感器7安裝在冷卻回油管路上并連接控制繼電器6，控制繼電器6的控制端接風扇電機驅動單元3。例如將溫度值設定為65°C，溫度傳感器7將采集液壓油的溫度值傳給控制繼電器6，控制繼電器6會把該溫度值與設定的65°C值相比較。當溫度傳感器7采集的溫度值小于設定值65°C時，不接通電源與風扇電機驅動單元3，故風扇組2不工作；當溫度傳感器7采集的溫度值大于設定值65°C時，控制繼電器6會接通電源與風扇電機驅動單元3，電子風扇開始工作對油液進行循環冷卻。而當溫度傳感器7采集的溫度值降低低于65°C，即液壓油溫度在電子風扇工作后降低到設定值時，控制繼電器6就會斷開電源與電子風扇電機驅動單元3的連接，電子風扇停止工作。 參照圖2，風扇組2處于散熱器1后部，風扇組2后面是風扇電機驅動單元3。
權利要求1.一種重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置，包括油泵、散熱器、風扇組、風扇電機驅動單元、控制繼電器，油泵、散熱器通過液壓軟管與前驅動橋串聯，進油管路、回油管路接油箱， 其特征在于風扇電機驅動單元(3 )安裝在風扇組(2 )上，溫度傳感器(7 )安裝在冷卻回油管路上并連接控制繼電器(6 )，控制繼電器(6 )的控制端接風扇電機驅動單元(3 )。
2.根據權利要求1所述的重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置，其特征在于在回油管路上串聯回油過濾器(8)。
專利摘要一種重裝叉車溫控電子風扇散熱裝置，包括油泵、散熱器、風扇組、風扇電機驅動單元、控制繼電器，油泵、散熱器通過液壓軟管與前驅動橋串聯，進油管路、回油管路接油箱，風扇電機驅動單元安裝在風扇組上，溫度傳感器安裝在冷卻回油管路上并連接控制繼電器，控制繼電器的控制端接風扇電機驅動單元。本實用新型采用溫度傳感器感應信號，智能化控制電子風扇的通斷，電子風扇不一直工作，節省能源，并減少風扇的運行噪音。
文檔編號F15B21/04GK202012491SQ20112008334
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月27日 優先權日2011年3月27日
發明者何永軍, 周仕濤, 楊亮, 楊光, 趙永華, 韓璞 申請人:山東山推機械有限公司