專利名稱：一種快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種斜輥矯直機的液壓伺服調整系統，特別是涉及一種斜輥矯直機中快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路。
背景技術：
斜輥矯直機是一種冶金機械的精整設備，其輥縫具有定值退讓行程的功能。其中上下輥面間的輥縫調整是采用液壓伺服油缸與一個退讓油缸作為組件實現。在具有輥縫定值退讓的系統中，因伺服調整油缸與退讓油缸的油路是串聯布置的，退讓油缸的長期頻繁動作會加速油缸密封圈在運動中的磨損，由磨損而脫落的顆粒以及液壓系統中的污染物，會積聚在伺服調整油缸體內，造成缸體內油液潔凈度逐漸降低至不符合要求，而這些被污染的油液在進行伺服調整的過程中會通過伺服閥，從而造成工作時伺服閥或比例閥動作的隨機失靈，進而影響伺服系統的控制精度和性能。而積聚在伺服閥進油油路中的污染物由于油缸及閥組所處的特殊位置使得在工作期間回路中合格的油液始終無法到達閥組的位置，從而造成故障發生時很難處理。按照常規布置的液壓管路，僅考慮了正常的工作要求，若要將伺服油缸內部的污染油液全部置換使其達到系統的精度要求，需要采用復雜的方法和花費較長的時間，有時在伺服閥或比例閥卡死后甚至無法進行置換，只能通過更換比例閥來處理故障。這樣不僅提高了設備的維護成本，也影響了主機的性能和在線作業率。由此可見，上述現有的斜輥矯直機的液壓伺服調整系統在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，如何能創設一種新型結構的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，實為現在的設備研制廠家和使用單位的主要研發課題之一和需要解決的問題。
發明內容本實用新型的目的在于，克服現有的斜輥矯直機的液壓伺服調整系統存在的缺陷，而提供一種新型結構的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，所要解決的技術問題是使其能夠簡單、方便地置換伺服油缸內部的污染油液，并且通過日常的設備維護即可保障設備的長期可靠運行，提高設備的可靠性，非常適于實用。本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其包括一退讓油缸，該退讓油缸包含有桿腔和無桿腔，其中該有桿腔與該無桿腔分別具有一有桿腔進油口與一無桿腔進油口 ；一控制閥組，該退讓油缸的該無桿腔進油口通過該控制閥組與一供油管路及一油箱連接；一單作用柱塞伺服調整油缸，其油腔通過該有桿腔進油口與該有桿腔相串聯，并通過該控制閥組經過濾器后與該油箱連接；以及兩個平衡油缸，其活塞桿通過一執行機構與該單作用柱塞伺服調整油缸的柱塞連接在一起，同時這兩個平衡油缸的有桿腔還通過該控制閥組與該供油管路連接；其中，在該退讓油缸的有桿腔進油口與該無桿腔進油口之間設置有一旁通油路，在該旁通油路上設置有一電動截止閥。本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進ー步實 現。前述的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其中所述的無桿腔進油ロ是通 過該控制閥組中的ー個大流量方向閥與該供油管路及該油箱連接。前述的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其中所述的平衡油缸為單作用 油缸。前述的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其中所述的退讓油缸的該有桿 腔進油ロ與該無桿腔進油ロ均為ー個三通接頭。本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。經由以上可知，為了達 到上述目的，本實用新型提供的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，是利用現有液 壓控制回路中兩個油缸串聯的原理，借助退讓油缸是ー個雙作用油缸并由ー個大流量方向 閥控制動作且該油缸的有桿腔與單作用柱塞伺服調整油缸的油腔相串聯的特征，在需要置 換單作用柱塞伺服調整油缸油腔內的污染油液吋，將退讓油缸的有桿腔進油ロ與無桿腔進 油ロ借助旁通油路連通構成ー個新的大通徑油路，通過該油路向單作用柱塞伺服調整油缸 的油腔內提供潔凈的油液。而單作用柱塞伺服調整油缸油腔內的污染油液則在平衡油缸的 作用下由回油油路經控制閥組及過濾器后回到油箱中。控制控制閥組使單作用柱塞伺服調 整油缸的柱塞進行多次往返運動，從而完成單作用柱塞伺服調整油缸油腔的多次進油與回 油動作，在經過多次進油與回油動作循環后，即可在較短的時間內將積聚在單作用柱塞伺 服調整油缸缸體內的污染油液更換為符合潔凈度要求的油液。借由上述技術方案，本實用新型ー種快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路至 少具有下列優點及有益效果本實用新型在保持現有的液壓系統的結構及功能不變的前提 下，只需要在退讓油缸的回路上設置ー個旁通油路即可非常方便的定期維護和處理液壓油 污染所造成的比例閥或伺服閥故障，大大縮短了設備維護的時間和處理故障的時間，提高 了設備使用的可靠性和作業率。綜上所述，本實用新型在技術上有顯著的進步，并具有明顯的積極效果，誠為一新 穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征 和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
圖1是本實用新型的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路的示意圖。圖2是本實用新型的退讓油缸及其旁通油路的剖面示意圖。圖3是本實用新型的退讓油缸的旁通油路的等效油路示意圖。1 退讓油缸2 控制閥組3 油路4 單作用伺服調整油缸5:平衡油缸6:執行機構7:活塞及活塞桿 8:有桿腔油ロ[0023]9:電動截止閥11 退讓油缸缸體13 無桿腔P 進油油路
12 有桿腔 14 旁通油路 T 回油油路
10 無桿腔油口
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的一種快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚的呈現。通過具體實施方式
的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。請參閱圖1及圖2所示，圖1是本實用新型的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路的示意圖。圖2是本實用新型的退讓油缸及其旁通油路的剖面示意圖。本實用新型為斜輥矯直機內一種可快速置換伺服調整油缸內污染油液的回路，其主要由退讓油缸1、控制閥組2、單作用柱塞伺服調整油缸4、平衡油缸5、執行機構6和電動截止閥9構成。本實用新型的退讓油缸1是一個雙作用油缸，包含有桿腔12和無桿腔13，其中無桿腔進油口 10通過控制閥組2與液壓系統的供油管路及油箱連接，有桿腔進油口 8與單作用柱塞伺服調整油缸4的油腔連通，使退讓油缸1的有桿腔12與單作用柱塞伺服調整油缸 4的油腔相串聯。在有桿腔進油口 8與無桿腔進油口 10之間設置有旁通油路14，如圖2所示，因此本實用新型的退讓油缸1的有桿腔進油口 8與無桿腔進油口 10均為一個三通接頭。電動截止閥9設置于旁通油路14上。在正常工作時，電動截止閥9處于截止狀態。當需要置換油液時，接通電動截止閥9，使退讓油缸1的有桿腔進油口 8與無桿腔進油口 10連通構成一個新的大通徑油路，作為置換油液時的進油油路P。此時退讓油缸1的兩個油腔， 即有桿腔12與無桿腔13通過旁通油路14連通，由于有桿腔活塞的有效作用面積與無桿腔活塞的有效作用面積之間存在著面積差，在作用于活塞上的作用力之差的作用下，此時活塞及活塞桿7將保持在伸出位置不動。上述單作用柱塞伺服調整油缸4的油腔還通過控制閥組2經過濾器后與液壓系統的油箱連接，構成回油油路T。同時單作用柱塞伺服調整油缸4的柱塞通過執行機構6與兩個平衡油缸5的活塞桿連接在一起。并且這兩個平衡油缸5為單作用油缸，其有桿腔為油腔，該油腔通過控制閥組2與液壓系統的供油管路連接。在調整輥縫時，通過控制閥組2控制退讓油缸1的升降動作，使單作用柱塞伺服調整油缸4與退讓油缸1串聯所構成的油路進油和回油，完成單作用柱塞伺服調整油缸4的調整功能與退讓功能。其中退讓油缸1是由控制閥組2中的一個大流量方向閥控制動作。請參閱圖3所示，是本實用新型的退讓油缸的旁通油路的等效油路示意圖。由圖中可以清晰的理解本實用新型在退讓油缸1建立旁通油路14后的工作原理。在本實用新型中，借助退讓油缸1的旁通油路14，由于單作用柱塞伺服調整油缸4與平衡油缸5是兩個作用力方向相反并協調動作的單作用油缸，在置換油液的過程中，平衡油缸5始終通入壓力油，使得平衡油缸5通過執行機構6對單作用柱塞伺服調整油缸4始終有提升力存在。 當控制閥組2通過原控制回路控制退讓油缸1的升降動作時，由于控制退讓油缸1的控制閥組2具有控制油液的進油和回油功能，而且控制閥組2中控制進油和回油的方向閥的通徑較大，通過的流量也很大。在退讓油缸1的旁通油路14上的電動截止閥9接通后，當在操作臺按下快速壓下動作指令后，控制閥組2使進油油路P與供油管路接通，由于在退讓油缸1的無桿腔活塞的有效作用面積大于有桿腔活塞的有效作用面積，使得退讓油缸1的活塞及活塞桿7始終處于伸出狀態，而供油管路中的清潔油液也不再進入退讓油缸1的缸體11內，而是通過旁通油路14進入單作用柱塞伺服調整油缸4的油腔中，此時因為單作用柱塞伺服調整油缸4的柱塞伸出的作用力大于平衡缸5的提升作用力，所以單作用柱塞伺服調整油缸4的柱塞伸出，潔凈的油液由油箱經控制閥組2和旁通油路14進入到單作用柱塞伺服調整油缸4的油腔中。當在操作臺按下快速退讓動作指令后，控制閥組2使回油油路T與油箱接通，由于退讓油缸1中活塞位置的壓力差依舊沒有改變，所以活塞及活塞桿7仍保持在伸出狀態不動，此時由于單作用柱塞伺服調整油缸4的油腔通過控制閥組2及回油油路T與油箱連通， 使得單作用柱塞伺服調整油缸4油腔內的壓力降低，此時單作用柱塞伺服調整油缸4的柱塞所受到的液壓油的作用力遠小于平衡缸5的提升力，從而使單作用柱塞伺服調整油缸4 伸出的柱塞返回到油缸4內，使帶有污染物的油液通過回油油路T經控制閥組2及過濾器后壓回到油箱中，完成單作用柱塞伺服調整油缸4的一個進油與回油動作循環。如此在使單作用柱塞伺服調整油缸4進行多次接近全行程的循環動作之后，就可以使油箱中潔凈的油液進入到單作用柱塞伺服調整油缸4的油腔內，而使單作用柱塞伺服調整油缸4油腔內最終所殘留的油液的潔凈度提高到符合控制單作用柱塞伺服調整油缸4 的伺服閥所要求的潔凈度，從而保證系統的正常工作。本實用新型所述的置換伺服油缸內部的污染油液的功能在液壓系統進行初調試和設備運行初期，具有非常好的效果。可以避免目前不具備此功能的機器只有在不能動作時才進行處理的缺陷，無論是在操作的時間上還是在對閥件的性能影響上都是最小的。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其包括一退讓油缸，該退讓油缸包含有桿腔和無桿腔，其中該有桿腔與該無桿腔分別具有一有桿腔進油口與一無桿腔進油口；一控制閥組，該退讓油缸的該無桿腔進油口通過該控制閥組與一供油管路及一油箱連接；一單作用柱塞伺服調整油缸，其油腔通過該有桿腔進油口與該有桿腔相串聯，并通過該控制閥組經過濾器后與該油箱連接；以及兩個平衡油缸，其活塞桿通過一執行機構與該單作用柱塞伺服調整油缸的柱塞連接在一起，同時這兩個平衡油缸的有桿腔還通過該控制閥組與該供油管路連接； 其特征在于，在該退讓油缸的有桿腔進油口與該無桿腔進油口之間設置有一旁通油路，在該旁通油路上設置有一電動截止閥。
2.根據權利要求1所述的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其特征在于其中所述的無桿腔進油口是通過該控制閥組中的一個大流量方向閥與該供油管路及該油箱連接。
3.根據權利要求1所述的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其特征在于其中所述的平衡油缸為單作用油缸。
4.根據權利要求1所述的快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其特征在于其中所述的退讓油缸的該有桿腔進油口與該無桿腔進油口均為一個三通接頭。
專利摘要本實用新型是一種快速置換伺服系統主油缸污染油液的回路，其是利用現有液壓控制回路中兩個油缸串聯的原理，借助退讓油缸是一個雙作用油缸并由一個大流量方向閥控制動作且其有桿腔與單作用柱塞伺服調整油缸的油腔相串聯的特征，在需要置換污染油液時，將退讓油缸的有桿腔進油口與無桿腔進油口借助旁通油路連通構成一個新的大通徑油路，向單作用柱塞伺服調整油缸內提供潔凈的油液。而單作用柱塞伺服調整油缸內的污染油液則在平衡油缸的作用下經控制閥組及過濾器后回到油箱內。通過控制控制閥組使單作用柱塞伺服調整油缸的柱塞進行多次往返運動，完成多次進油與回油循環，即可在較短的時間使單作用柱塞伺服調整油缸內的油液置換達到潔凈度要求。
文檔編號F15B15/00GK202125481SQ201120011659
公開日2012年1月25日 申請日期2011年1月11日 優先權日2011年1月11日
發明者張剛, 王旭, 王長厚 申請人:洛陽銳騰機械設備有限公司