專利名稱：用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器。
背景技術(shù)：
制動(dòng)系統(tǒng)是叉車安全行駛和順利進(jìn)行作業(yè)必不可少的一個(gè)裝置，制動(dòng)性能的優(yōu)劣，直接影響到叉車的使用效率。全液壓動(dòng)力制動(dòng)是目前工程機(jī)械中較為廣泛采用的新技術(shù)。它能夠用較小的腳踏力獲得需要的制動(dòng)力矩，從而減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了整車的作業(yè)舒適性，且制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離比非動(dòng)力制動(dòng)短。目前，5 10噸叉車采用的是液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力制動(dòng)，主要由制動(dòng)踏板、齒輪泵、制動(dòng)閥、彈簧式蓄能器及制動(dòng)器等組成，這種配置雖然廣泛應(yīng)用，但是受彈簧式蓄能器容量小的限制，很難滿足5 10噸叉車制動(dòng)器在油泵停止工作(因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)或損壞時(shí)制動(dòng)的要求；10噸以上的叉車普遍采用全液壓動(dòng)力制動(dòng)，主要由制動(dòng)踏板、齒輪泵，制動(dòng)閥、充液閥、囊式蓄能器、報(bào)警開(kāi)關(guān)及制動(dòng)器等組成，這種配置雖然可靠，也能滿足5 10噸叉車制動(dòng)器在油泵停止工作(因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)或損壞時(shí)制動(dòng)的要求，但由于受到現(xiàn)有囊式蓄能器結(jié)構(gòu)的局限性，沒(méi)法自動(dòng)充液、報(bào)警等，需要增加充液閥和低壓報(bào)警機(jī)構(gòu)等，特別是充液閥都要進(jìn)口，價(jià)格昂貴，用在5 — 10噸叉車上，成本太高，管路復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)的囊式蓄能器沒(méi)法自動(dòng)充液、報(bào)警等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種既能夠?qū)崿F(xiàn)安全充液，又有報(bào)警機(jī)構(gòu)的用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下
用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器包括具有充液口的囊式蓄能器本體，所述充液口處設(shè)有圓柱狀的閥體4，閥體4軸向設(shè)有連通充液口的通孔；閥體4下部徑向分別均布設(shè)有進(jìn)油口 P2、緊急制動(dòng)油口 Pa2和報(bào)警油口 1^3，且進(jìn)油口 P2、緊急制動(dòng)油口 Pa2和報(bào)警油口 Pa3分別連通著閥體4軸向的通孔；閥體4上部徑向一側(cè)設(shè)有回油口 T ；閥體4軸向的通孔上端口為安全閥口；
所述進(jìn)油口 P2內(nèi)設(shè)有單向閥3 ；
所述安全閥口為下小上大的臺(tái)階口，其內(nèi)設(shè)有安全閥2，所述安全閥2包括閥座2. 5，閥座2. 5通過(guò)安全閥口對(duì)應(yīng)配合，閥座2. 5軸向設(shè)有下小上大的軸向臺(tái)階孔，所述軸向臺(tái)階孔的臺(tái)階處設(shè)鋼球2. 7，鋼球2. 7的上部對(duì)應(yīng)設(shè)有鋼球座2. 6，鋼球座2. 6為柱塞桿狀，鋼球座 2. 6上部套設(shè)有安全閥彈簧2. 4，安全閥彈簧2. 4上端的閥座2. 5上配合設(shè)有調(diào)壓螺釘2. 3 ； 調(diào)壓螺釘2. 3上配合設(shè)有密封螺母2. 2 ；密封螺母2. 2的內(nèi)端面與閥座2. 5的外端面的配合處設(shè)有0型密封圈2. 1 ；
所述報(bào)警油口 Pa3處設(shè)有低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)5。
所述進(jìn)油口 P2為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)由內(nèi)而外依次設(shè)有單向閥彈簧 3. 4、單向閥鋼球3. 1和單向閥座3. 2，單向閥座3. 2與進(jìn)油口 P2螺紋連接，且臺(tái)階孔的臺(tái)階處設(shè)有密封墊2. 8。本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面
1、本發(fā)明通過(guò)一閥體將低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)、安全閥、單向閥等集成在一起，具有低壓報(bào)警、 安全充液等功能，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
2、本發(fā)明的改進(jìn)設(shè)計(jì)，工藝性好，制造成本低，降低了叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的成
本；
3、本發(fā)明簡(jiǎn)化了叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路，結(jié)構(gòu)新穎，有利于推動(dòng)集成化技術(shù)的發(fā)展。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明工作原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例
參見(jiàn)圖1，用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器包括具有充液口的囊式蓄能器本體1，充液口處安裝有圓柱狀的閥體4，閥體4軸向開(kāi)設(shè)有連通充液口的通孔；閥體4下部徑向分別均布開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 P2、緊急制動(dòng)油口 Pa2和報(bào)警油口 1^3，且進(jìn)油口 P2、緊急制動(dòng)油口 Pa2和報(bào)警油口 Pa3分別連通著閥體4軸向的通孔；閥體4上部徑向一側(cè)開(kāi)設(shè)有回油口 T ；閥體4軸向的通孔上端口為安全閥口。進(jìn)油口 P2內(nèi)安裝有單向閥3。進(jìn)油口 P2為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)由內(nèi)而外依次裝有單向閥彈簧3. 4、單向閥鋼球3. 1和單向閥座3. 2，單向閥座3. 2與進(jìn)油口 P2螺紋連接，且臺(tái)階孔的臺(tái)階處安裝設(shè)有密封墊2. 8。安全閥口為下小上大的臺(tái)階口，其內(nèi)設(shè)有安全閥2，所述安全閥2包括閥座2. 5，閥座2. 5通過(guò)安全閥口對(duì)應(yīng)配合，閥座2. 5軸向設(shè)有下小上大的軸向臺(tái)階孔，所述軸向臺(tái)階孔的臺(tái)階處設(shè)鋼球2. 7，鋼球2. 7的上部對(duì)應(yīng)設(shè)有鋼球座2. 6，鋼球座2. 6為柱塞桿狀，鋼球座 2. 6上部套設(shè)有安全閥彈簧2. 4，安全閥彈簧2. 4上端的閥座2. 5上配合設(shè)有調(diào)壓螺釘2. 3 ； 調(diào)壓螺釘2. 3上配合設(shè)有密封螺母2. 2 ；密封螺母2. 2的內(nèi)端面與閥座2. 5的外端面的配合處設(shè)有0型密封圈2.1。報(bào)警油口 Pa3處安裝有低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)5。參見(jiàn)圖2，安全閥2是對(duì)囊式蓄能器1充液過(guò)程中進(jìn)行安全保護(hù)，設(shè)定最高壓力為囊式蓄能器1最高充液壓力的1. 1倍左右，當(dāng)充液壓力高于最高充液壓力時(shí)，安全閥2打開(kāi)，從T 口卸油，油液流回油箱。單向閥3是囊式蓄能器1的保壓裝置，防止油液從囊式蓄能器1流出，經(jīng)充液口 I3Z 到進(jìn)油口 P2，保證油液?jiǎn)雾?xiàng)流動(dòng)，只能從進(jìn)油口 P2進(jìn)油，不能流出。低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)5是囊式蓄能器1低壓報(bào)警裝置，當(dāng)壓力低于設(shè)定最低壓力時(shí)，通過(guò)報(bào)警開(kāi)關(guān)5控制蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲，提醒駕駛?cè)藛T進(jìn)行給囊式蓄能器1充液。
由動(dòng)力源(齒輪泵)提供的油液通過(guò)油口 P2，經(jīng)單向閥3到油口 I^z給囊式蓄能器 1充液，當(dāng)囊式蓄能器1充液到設(shè)定的壓力時(shí)，安全閥2自動(dòng)將油液卸荷，實(shí)現(xiàn)囊式蓄能器1 自動(dòng)充液。
權(quán)利要求
1.用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器，包括具有充液口的囊式蓄能器本體， 其特征在于所述充液口處設(shè)有圓柱狀的閥體(4)，閥體(4)軸向設(shè)有連通充液口的通孔； 閥體(4)下部徑向分別均布設(shè)有進(jìn)油口(P2)、緊急制動(dòng)油口(1^2)和報(bào)警油口(Pa3)，且進(jìn)油口(P2)、緊急制動(dòng)油口(1^2)和報(bào)警油口(Pa3)分別連通著閥體(4)軸向的通孔；閥體 (4)上部徑向一側(cè)設(shè)有回油口 T ；閥體(4)軸向的通孔上端口為安全閥口；所述進(jìn)油口( P2 )內(nèi)設(shè)有單向閥(3 )；所述安全閥口為下小上大的臺(tái)階口，其內(nèi)設(shè)有安全閥(2)，所述安全閥(2)包括閥座 (2. 5)，閥座(2. 5)通過(guò)安全閥口對(duì)應(yīng)配合，閥座(2. 5)軸向設(shè)有下小上大的軸向臺(tái)階孔， 所述軸向臺(tái)階孔的臺(tái)階處設(shè)鋼球(2. 7)，鋼球(2. 7)的上部對(duì)應(yīng)設(shè)有鋼球座(2. 6)，鋼球座 (2. 6)為柱塞桿狀，鋼球座(2. 6)上部套設(shè)有安全閥彈簧(2. 4)，安全閥彈簧(2. 4)上端的閥座(2. 5)上配合設(shè)有調(diào)壓螺釘(2. 3);調(diào)壓螺釘(2. 3)上配合設(shè)有密封螺母(2. 2);密封螺母 (2. 2)的內(nèi)端面與閥座(2. 5)的外端面的配合處設(shè)有0型密封圈(2. 1)；所述報(bào)警油口(Pa3)處設(shè)有低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器，其特征在于 所述進(jìn)油口(P2)為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)由內(nèi)而外依次設(shè)有單向閥彈簧(3. 4)、單向閥鋼球(3. 1)和單向閥座(3. 2)，單向閥座(3. 2)與進(jìn)油口(P2)螺紋連接，且臺(tái)階孔的臺(tái)階處設(shè)有密封墊(2. 8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的囊式蓄能器。包括具有充液口的囊式蓄能器本體，充液口處設(shè)有圓柱狀的閥體，閥體軸向設(shè)有連通充液口的通孔；閥體下部徑向分別均布設(shè)有進(jìn)油口、緊急制動(dòng)油口和報(bào)警油口，且進(jìn)油口、緊急制動(dòng)油口和報(bào)警油口分別連通著閥體軸向的通孔；閥體上部徑向一側(cè)設(shè)有回油口；閥體軸向的通孔上端口為安全閥口；進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有單向閥，安全閥口內(nèi)設(shè)有安全閥，報(bào)警油口內(nèi)設(shè)有低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)。本發(fā)明通過(guò)一閥體將低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)、安全閥、單向閥等集成在一起，具有低壓報(bào)警、安全充液等功能，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本發(fā)明的改進(jìn)設(shè)計(jì)，工藝性好，制造成本低，降低了叉車全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的成本。
文檔編號(hào)F15B1/04GK102297167SQ20111021383
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者余建福, 溫躍清 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司