專利名稱：一種液壓鑿巖機(jī)及其配油滑閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鑿巖機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓鑿巖機(jī)及其配油滑閥。
背景技術(shù)：
在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，配油滑閥用于將液體壓力流按設(shè)計(jì)的方向、流量、壓力準(zhǔn)確的輸入執(zhí)行元件，對液壓系統(tǒng)的頻率響應(yīng)具有十分重要的作用?，F(xiàn)有的液壓控制系統(tǒng)中，尤其是低頻換位配油過程中，滑閥的控制運(yùn)動(dòng)已十分成熟。但是，液壓鑿巖機(jī)這一類的配油換位控制的頻率較高(f ^ 40HZ)，且利用驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件的壓力油作為配油滑閥的接收訊號，一般壓力都高于lOMPa，因此配油運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生十分明顯的加速運(yùn)動(dòng)。由于速度變化率極大，其加速度值大于幾倍的音速，根據(jù)古典碰撞理論，當(dāng)配油滑閥從加速到定位制動(dòng)時(shí)，閥芯與閥體或閥座發(fā)生剛性碰撞，劇烈的撞擊力將嚴(yán)重影響配油滑閥的壽命，同時(shí)由于撞擊碰撞 的運(yùn)動(dòng)，閥芯的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)換為熱能。下面結(jié)合結(jié)構(gòu)對以上問題做進(jìn)一步的解釋，請參考圖1，現(xiàn)有配油滑閥一般包括閥體11、閥芯12、閥套13和閥座14 ;該閥體11包括訊號輸入口，低壓腔111、交變腔112和常壓腔113，各腔分別通過對應(yīng)孔道與外部連通；閥芯12裝設(shè)在低壓腔111、交變腔112和常壓腔113內(nèi)，并通過軸向移動(dòng)控制各腔與外部的通閉狀態(tài)；閥座14裝設(shè)在閥體11上，起制動(dòng)閥芯12的作用，閥套13設(shè)于閥芯12與閥體11之間，起定位作用。當(dāng)配油滑閥的訊號輸入口接收訊號>，閥芯12的左端在訊號>的作用下，克服閥芯12的右端阻力，加速向右移動(dòng)，當(dāng)完成規(guī)定開口量(如全開口量)時(shí)，閥芯12的右端面直接碰撞閥座14的左端面。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)限制，在碰撞處接觸面積不大，若閥芯12硬度偏高，則閥芯12的右端面易崩裂；若閥芯12硬度偏低，則閥芯12的右端部易鐓粗發(fā)生形變，閥芯12易卡塞，同時(shí)閥芯12在此處發(fā)熱嚴(yán)重，這就是剛性定位所產(chǎn)生的弊端。當(dāng)閥芯12左端卸荷，即P下降到Ptl = O時(shí)，閥芯12受右端壓力加速左移進(jìn)行換位配油，至完成規(guī)定開口量(如全開口量)時(shí)，閥芯12的肩部凸臺(tái)121與低壓腔111的腔壁發(fā)生剛性碰撞，碰撞效果請參考前述閥芯12右移時(shí)的效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種能夠消除閥芯與閥體或閥座之間的剛性碰撞，延長各構(gòu)件的使用壽命，并能保持閥芯準(zhǔn)確開口定位的配油滑閥。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥，包括閥體、閥芯和閥座；所述閥體包括訊號輸入口、低壓腔、交變腔和常壓腔，各腔分別與相應(yīng)的孔道相通；所述閥芯的左端置于所述訊號輸入口中，右端依次穿過所述低壓腔、交變腔和常壓腔與位于所述閥體右端的閥座配合，所述閥芯通過軸向移動(dòng)控制各所述孔道的通閉狀態(tài)，還包括第一緩沖腔和第二緩沖腔，其分別設(shè)置在所述低壓腔的腔壁和閥座的端面上，并均與所述低壓腔連通；所述閥芯的運(yùn)動(dòng)軌跡上分別設(shè)有左換向極限位和右換向極限位，所述閥芯分別在所述左換向極限位和右換向極限位處密封并壓縮所述第一緩沖腔和第二緩沖腔。
進(jìn)一步地，所述閥芯的運(yùn)動(dòng)軌跡上還分別對應(yīng)設(shè)定左減速位和右減速位；所述閥芯的左端自所述左減速位移動(dòng)至左換向極限位時(shí)，與所述閥體形成液阻結(jié)構(gòu)；所述閥芯的右端自所述右減速位移動(dòng)至右換向極限位時(shí)，與所述閥座形成液阻結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述第一緩沖腔和第二緩沖腔均包括凹槽，所述閥芯的兩端分別設(shè)置與所述凹槽匹配的凸臺(tái)，所述凹槽位于對應(yīng)的凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。進(jìn)一步地，所述第一緩沖腔由所述低壓腔的腔壁凹陷形成，所述閥芯的左端設(shè)有與所述第一緩沖腔匹配的肩部凸臺(tái)。優(yōu)選地，所述閥芯的左端與所述閥體所形成的液阻結(jié)構(gòu)包括毛細(xì)管型液阻結(jié)構(gòu)，由所述閥芯的左端與所述訊號輸入口的口壁形成。優(yōu)選地，所述肩部凸臺(tái)上設(shè)有錐形面，所述閥芯與閥體所形成的液阻結(jié)構(gòu)包括縫隙型液阻結(jié)構(gòu)，由所述錐形面與所述第一緩沖腔的腔壁形成。
優(yōu)選地，所述第二緩沖腔為環(huán)形凹槽，所述閥座沿所述環(huán)形凹槽的內(nèi)徑凸起形成錐形臺(tái)；所述閥芯的右端設(shè)置錐形孔，所述錐形孔具有與所述環(huán)形凹槽配合的孔壁，所述環(huán)形凹槽位于所述孔壁的運(yùn)動(dòng)軌跡上。優(yōu)選地，所述第二緩沖腔為階梯孔，包括內(nèi)徑依次減小的密封孔和容置孔；所述閥芯的右端設(shè)有與所述容置孔匹配的凸臺(tái)，所述容置孔位于所述凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。進(jìn)一步地，所述凸臺(tái)四周設(shè)有錐形面，所述閥芯與閥座所形成的液阻結(jié)構(gòu)包括縫隙型液阻結(jié)構(gòu)，由所述錐形面、密封孔的孔壁和閥座端面形成。本發(fā)明還提供了一種液壓鑿巖機(jī)，該液壓鑿巖機(jī)包括上述的配油滑閥。本發(fā)明的有益效果是I.本發(fā)明在閥體與閥座上分別設(shè)置緩沖腔(包括第一緩沖腔和第二緩沖腔)，腔內(nèi)填充液壓油，并改良相應(yīng)各部件的結(jié)構(gòu)，使閥芯在完成規(guī)定開口量時(shí)(此時(shí)閥芯處于左換向極限位或右換向極限位)與緩沖腔開始形成密封空間，閥芯由于慣性繼續(xù)壓縮密封空間內(nèi)的液壓油，因此液壓油對閥芯產(chǎn)生反作用力，利用該反作用力制動(dòng)閥芯，使得閥芯與閥座或者閥體不發(fā)生碰撞，現(xiàn)實(shí)柔性定位，延長各構(gòu)件的使用壽命，而且不影響配油滑閥的頻率響應(yīng)，能夠保持閥芯準(zhǔn)確開口定位。2.經(jīng)過計(jì)算，在閥芯的運(yùn)動(dòng)軌跡上得到兩個(gè)減速位(包括左減速位和右減速位)，閥芯在減速位和對應(yīng)的換向極限位之間運(yùn)動(dòng)時(shí)與閥體或閥座形成液阻結(jié)構(gòu)，通過液阻減速閥芯；該減速位的位置設(shè)定經(jīng)過計(jì)算而得出，不會(huì)造成速度的較大損失，不影響配油滑閥的頻率響應(yīng)。
圖I為現(xiàn)有配油滑閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中閥芯右端在右移過程中某一位置的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例一請參考圖2，本發(fā)明一種液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥，包括閥體21、閥芯22、閥套23和閥座24 ;閥體21包括訊號輸入口 215、低壓腔211、交變腔212和常壓腔213，其中常壓腔213與外部液壓油道連通，交變腔212與活塞后腔連通，低壓腔211與回油道連通；閥芯22具有多個(gè)與前述各腔匹配的凸臺(tái)，閥芯22的左端位于訊號輸入口 215內(nèi)，并與訊號輸入口215的孔壁之間保留微小間隙，閥芯22的右端依次穿過低壓腔211、交變腔212和常壓腔213后與閥座24配合，閥座24裝設(shè)在閥體21的一端，起到制動(dòng)閥芯22的作用，閥芯22通過軸向移動(dòng)控制各通道的通閉狀態(tài)；閥套23設(shè)于閥芯22與閥體21之間，起到定位的作用。本例還包括第一緩沖腔214和第二緩沖腔241，其分別設(shè)置在低壓腔211的腔壁和閥座24的端面上，其中，第一緩沖腔214與低壓腔211連通。閥芯22位于低壓腔211內(nèi)的部分開有圓孔222，該圓孔222延伸至閥芯22的最右端，低壓腔211與圓孔222相通。閥座24中部也開有通孔，該通孔左端與圓孔222相通，右端與回油道連通，因而進(jìn)一步使得低壓腔211與回油道連通。由于第二緩沖腔241設(shè)置在閥座24面向閥芯22的端面，所以第二 緩沖腔241也與低壓腔211連通。因此，第一緩沖腔214和第二緩沖腔241所填充的液壓油均來自于低壓腔211。優(yōu)選地，第一緩沖腔214包括由低壓腔211的腔壁凹陷形成的凹槽，該第一緩沖腔214與閥芯22左端的肩部凸臺(tái)221相互匹配，并位于該肩部凸臺(tái)221的運(yùn)動(dòng)軌跡上。當(dāng)閥芯22處于左換向極限位時(shí)，該肩部凸臺(tái)221與第一緩沖腔214形成密封空間，該密封空間內(nèi)充滿液壓油，此時(shí)由于慣性，肩部凸臺(tái)221繼續(xù)壓縮第一緩沖腔214。由于密封空間內(nèi)的液壓油的容積彈性系數(shù)K極大，即壓縮量極小，可忽略不計(jì)，閥芯22由于受液壓油的反作用力而被制動(dòng)，閥芯22與閥體21之間不發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)柔性定位。制動(dòng)時(shí)，閥芯21只相對左換向極限位運(yùn)動(dòng)了極短位移，可忽略不計(jì)，因此可保證配油滑閥左移運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確開口。第二緩沖腔241為閥座24的端面凹陷形成的一個(gè)與通孔同圓心的環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽的內(nèi)徑沿軸向凸起形成錐形臺(tái)，該閥芯22的右端形成一個(gè)錐形孔，環(huán)形凹槽位于該錐形孔的孔壁223的運(yùn)動(dòng)軌跡上。當(dāng)閥芯22處于右換向極限位時(shí)，孔壁223的端面插入環(huán)形凹槽內(nèi)并與環(huán)形凹槽形成密封空間，密封空間內(nèi)充滿液壓油，同理，此時(shí)由于慣性，孔壁223的端面將繼續(xù)壓縮該密封空間。但由于密封空間內(nèi)的液壓油的容積彈性系數(shù)K極大，即壓縮量極小，可忽略不計(jì)，閥芯22由于受液壓油的反作用力而被制動(dòng)，閥芯22與閥座24之間不發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)柔性定位。制動(dòng)時(shí)，閥芯22只相對右換向極限位運(yùn)動(dòng)了極短位移，可忽略不計(jì)，因此可保證配油滑閥右移運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確開口。現(xiàn)對前文所提到的左換向極限位和右換向極限位進(jìn)行解釋。左換向極限位是指閥芯22在向左移動(dòng)時(shí)，當(dāng)移動(dòng)位移滿足配油滑閥規(guī)定的開口量時(shí)(如全開口量)，此時(shí)閥芯22在運(yùn)動(dòng)軌跡上所處位置。同理，右換向極限位是指閥芯22在向右移動(dòng)時(shí)，當(dāng)移動(dòng)位移滿足配油滑閥規(guī)定的開口量時(shí)(如全開口量)，此時(shí)閥芯22在運(yùn)動(dòng)軌跡上所處位置。如規(guī)定開口量為全開口量，即閥芯22在完成左右全開口量位移時(shí)，分別與第一緩沖腔214和第二緩沖腔241形成密封空間。該換向極限位(包括左換向極限位和右換向極限位)的設(shè)定直接影響配油滑閥的頻率響應(yīng)和開口準(zhǔn)確度，需經(jīng)過反復(fù)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)才能得出。在不影響配油滑閥頻率響應(yīng)和不造成速度過大損失的前提下，本例優(yōu)選地在閥芯22軸向移動(dòng)中，使閥芯22的兩端分別與閥體21或閥座24形成液阻結(jié)構(gòu)。目前技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)可控的液阻結(jié)構(gòu)包括縫隙型液阻、毛細(xì)管型液阻和棱邊型液阻，本例以縫隙式液阻和毛細(xì)管型液阻為例閥芯22的運(yùn)動(dòng)軌跡上設(shè)置左減速位和右減速位。當(dāng)閥芯22向左移動(dòng)至左減速位時(shí)，閥芯22伸入訊號輸入口 215中的長度為S1，此時(shí)S1S產(chǎn)生明
顯毛細(xì)管型液阻的極限值，即當(dāng)S1- Sci，毛細(xì)管型液阻效果明顯)，毛細(xì)管型液阻結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓油對閥芯22的左端開始產(chǎn)生明顯阻力，使得閥芯22減速，直至閥芯22移動(dòng)到左換向極限位，毛細(xì)管型液阻結(jié)構(gòu)才消失。閥芯22向右移動(dòng)至右減速位時(shí)，閥芯22右端的錐形孔與閥座24的錐形臺(tái)之間的間隙25為δ2，此時(shí)W (5/為產(chǎn)生明顯縫隙型液阻的極限值，即當(dāng)W，縫隙型液阻效果明顯)，縫隙型液阻結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓油開始對閥芯22的右端產(chǎn)生明顯阻力，閥芯22開始減速，直至閥芯22運(yùn)動(dòng)至右換向極限位，縫隙型液阻結(jié)構(gòu)消失。減速位(包括左減速位和右減速位)為液阻結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯阻力時(shí)，閥芯21在運(yùn)動(dòng)軌跡上所處位置，而減速位的設(shè)定需要考慮到不過多損失閥芯22的速度并且不影響配油滑閥的頻率響應(yīng)，如太早形成液阻結(jié)構(gòu)將會(huì)造成速度的損失過多，影響頻率響應(yīng)，因此減速·位設(shè)置在閥芯22進(jìn)入切換過程的末尾，即閥芯22的位移S與配油滑閥所需完成的規(guī)定開口量Χ(如全開口量)之間滿足Iim(S-X)趨向于某一微量值時(shí)(這一微量值需要經(jīng)過計(jì)算和實(shí)驗(yàn)得出)，此時(shí)閥芯22所在位置為減速位。當(dāng)閥芯22處于減速位時(shí)，液阻結(jié)構(gòu)才開始產(chǎn)生明顯的阻力作用，既可保證配油滑閥的頻率響應(yīng)，又可對閥芯22起到良好的減速效果O本例中，將閥芯22的右端與閥座24的端面設(shè)計(jì)成錐形結(jié)構(gòu)，有利于增加彼此之間的接觸面，產(chǎn)生更良好的液阻效果。實(shí)施例二請參考圖3和圖4，本發(fā)明一種液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥的實(shí)施例二與實(shí)施例一在配油滑閥工作原理、基本結(jié)構(gòu)、對閥芯的減速原理都基本一致。本例的不同于實(shí)施例一的地方在于局部結(jié)構(gòu)的替代，包括低壓腔311通過通道3111與回油道連通，閥座34中部開設(shè)階梯孔，閥芯32位于低壓腔311內(nèi)的部分開設(shè)圓孔322，圓孔322延伸至閥芯32的最右端，與閥座34連通。第一緩沖腔314形狀與實(shí)施例一相同，尺寸略小于閥芯32的肩部凸臺(tái)321，肩部凸臺(tái)321設(shè)置與第一緩沖腔314匹配的錐形面323，閥芯32在左減速位處通過錐形面323與第一緩沖腔314的底壁形成縫隙型液阻結(jié)構(gòu)，該縫隙型液阻對閥芯32的左端產(chǎn)生阻力，減速閥芯32的運(yùn)動(dòng)；進(jìn)一步地，閥芯32左移至左換向極限位時(shí)，錐形面323密封第一緩沖腔314，并壓縮第一緩沖腔314內(nèi)的液壓油，液壓油產(chǎn)生反作用力，最終制動(dòng)閥芯32，使肩部凸臺(tái)321與閥體不發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)柔性定位。第二緩沖腔241為階梯孔，包括內(nèi)徑依次減小的密封孔342和容置孔341 ;閥芯32右端的中部形成凸臺(tái)，凸臺(tái)四周設(shè)置錐形面324，當(dāng)閥芯32右移至右減速位時(shí)，該錐形面324與密封孔342的孔壁及閥座34的端面形成縫隙型液阻結(jié)構(gòu)，該縫隙型液阻對閥芯32右端產(chǎn)生阻力，減速閥芯32的運(yùn)動(dòng)；進(jìn)一步地，閥芯32繼續(xù)右移至右換向極限位時(shí)，凸臺(tái)與容置孔341密封配合，錐形面324、密封孔342以及閥座34的端面形成密封腔，腔內(nèi)填充液壓油，此時(shí)閥芯32的右端面和錐形面324繼續(xù)壓縮液壓油，該液壓油產(chǎn)生反作用力，制動(dòng)閥芯32，使閥芯32與閥座34不發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)柔性定位。
本例中，換向極限位(包括左換向極限位和右換向極限位)和減速位(包括左減速位和右減速位)的設(shè)定原則和方法與實(shí)施例一致，都應(yīng)滿足配油滑閥的頻率響應(yīng)，不影響配油滑閥的正常工作。本發(fā)明所提供的實(shí)施例一和實(shí)施例二部分結(jié)構(gòu)可相互替換，如實(shí)施例一中第一緩沖腔與閥芯左端的配合方式可替換實(shí)施例二中相關(guān)結(jié)構(gòu)，實(shí)施例二中第一緩沖腔和閥芯左端的配合方式也可替換實(shí)施例一中相關(guān)結(jié)構(gòu)，而實(shí)施例二中第二緩沖腔和閥芯右端的配合方式也可用于代替實(shí)施例一中第一緩沖腔和閥芯左端的配合方式。本發(fā)明所提供的兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，液阻結(jié)構(gòu)于密封空間之前形成，并在形成密封空間之時(shí)消失。閥芯依次經(jīng)液阻和密封空間內(nèi)液壓油的阻力作用，速度逐漸減慢，最后在發(fā)生碰撞之前停止，實(shí)現(xiàn)柔性定位。柔性定位能夠降低相關(guān)各構(gòu)件的損耗，延長了各構(gòu)件的 使用壽命，同時(shí)還保證了閥芯的準(zhǔn)確開口定位，不影響配油滑閥的頻率響應(yīng)。本發(fā)明還提供了一種液壓鑿巖機(jī)，該液壓鑿巖機(jī)包括上述的任一種配油滑閥。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥，包括閥體、閥芯和閥座；所述閥體包括訊號輸入口、低壓腔、交變腔和常壓腔，各腔分別與相應(yīng)的孔道相通；所述閥芯的左端置于所述訊號輸入口中，右端依次穿過所述低壓腔、交變腔和常壓腔與位于所述閥體右端的閥座配合，所述閥芯通過軸向移動(dòng)控制各所述孔道的通閉狀態(tài)，其特征在于，還包括第一緩沖腔和第二緩沖腔，其分別設(shè)置在所述低壓腔的腔壁和閥座的端面上，并均與所述低壓腔連通；所述閥芯的運(yùn)動(dòng)軌跡上分別設(shè)有左換向極限位和右換向極限位，所述閥芯分別在所述左換向極限位和右換向極限位處密封并壓縮所述第一緩沖腔和第二緩沖腔。
2.如權(quán)利要求I所述的配油滑閥，其特征在于，所述閥芯的運(yùn)動(dòng)軌跡上還分別對應(yīng)設(shè)定左減速位和右減速位；所述閥芯的左端自所述左減速位移動(dòng)至左換向極限位時(shí)，與所述閥體形成液阻結(jié)構(gòu)；所述閥芯的右端自所述右減速位移動(dòng)至右換向極限位時(shí)，與所述閥座形成液阻結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的配油滑閥，其特征在于，所述第一緩沖腔和第二緩沖腔均包括凹槽，所述閥芯的兩端分別設(shè)置與所述凹槽匹配的凸臺(tái)，所述凹槽位于對應(yīng)的凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
4.如權(quán)利要求3所述的配油滑閥，其特征在于，所述第一緩沖腔由所述低壓腔的腔壁凹陷形成，所述閥芯的左端設(shè)有與所述第一緩沖腔匹配的肩部凸臺(tái)。
5.如權(quán)利要求4所述的配油滑閥，其特征在于，所述閥芯與閥體所形成的液阻結(jié)構(gòu)包括毛細(xì)管型液阻結(jié)構(gòu)，由所述閥芯的左端與所述訊號輸入口的口壁形成。
6.如權(quán)利要求4所述的配油滑閥，其特征在于，所述肩部凸臺(tái)上設(shè)有錐形面，所述閥芯與閥體所形成的液阻結(jié)構(gòu)包括縫隙型液阻結(jié)構(gòu)，由所述錐形面與所述第一緩沖腔的腔壁形成。
7.如權(quán)利要求3所述的配油滑閥，其特征在于，所述第二緩沖腔為環(huán)形凹槽，所述閥座沿所述環(huán)形凹槽的內(nèi)徑凸起形成錐形臺(tái)；所述閥芯的右端設(shè)置錐形孔，所述錐形孔具有與所述環(huán)形凹槽配合的孔壁，所述環(huán)形凹槽位于所述孔壁的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
8.如權(quán)利要求3所述的配油滑閥，其特征在于，所述第二緩沖腔為階梯孔，包括內(nèi)徑依次減小的密封孔和容置孔；所述閥芯的右端設(shè)有與所述容置孔匹配的凸臺(tái)，所述容置孔位于所述凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
9.如權(quán)利要求8所述的配油滑閥，其特征在于，所述凸臺(tái)四周設(shè)有錐形面，所述閥芯與閥座所形成的液阻結(jié)構(gòu)包括縫隙型液阻結(jié)構(gòu)，由所述錐形面、密封孔的孔壁和閥座端面形成。
10.一種液壓鑿巖機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一所述的配油滑閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于液壓鑿巖機(jī)的配油滑閥，包括閥體、閥芯和閥座；閥體包括訊號輸入口、低壓腔、交變腔和常壓腔，各腔分別與相應(yīng)的孔道相通；閥芯的左端置于訊號輸入口中，右端依次穿過低壓腔、交變腔和常壓腔與位于閥體右端的閥座配合，閥芯通過軸向移動(dòng)控制各孔道的通閉狀態(tài)，還包括第一緩沖腔和第二緩沖腔，其分別設(shè)置在低壓腔的腔壁和閥座的端面上，并均與低壓腔連通；閥芯的運(yùn)動(dòng)軌跡上分別設(shè)有左換向極限位和右換向極限位，閥芯分別在左換向極限位和右換向極限位處密封并壓縮第一緩沖腔和第二緩沖腔。利用本發(fā)明的技術(shù)方案可消除配油滑閥中的剛性碰撞，減少構(gòu)件的損耗，并保證閥芯開口準(zhǔn)確定位。
文檔編號F15B13/02GK102889255SQ20111020846
公開日2013年1月23日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者王造時(shí) 申請人:深圳市普隆重工有限公司