專利名稱：過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于過濾來自液壓系統(tǒng)的漏油量的過濾裝置，其中液壓油能夠經(jīng)由抽吸管道從油箱中抽吸，并且漏油能夠經(jīng)由漏油管道輸送到漏油過濾器的污染側(cè)，過濾的漏油能夠從所述漏油過濾器的清潔側(cè)引回到所述油箱。
背景技術(shù)：
這種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的過濾裝置允許將在運(yùn)行中產(chǎn)生的漏油量引回到系統(tǒng)回路中， 而不存在由漏油攜帶的污染物(應(yīng)該是磨損顆?；蛴晒艿罃y帶的污染顆粒)進(jìn)入到油箱中并因此進(jìn)入到系統(tǒng)中的危險(xiǎn)。在運(yùn)行中產(chǎn)生的漏油量可根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行條件而相對(duì)強(qiáng)烈地波動(dòng)，或者根據(jù)漏油從哪一個(gè)系統(tǒng)部件排出而具有不同大小的體積流。因此對(duì)于相關(guān)的漏油過濾器產(chǎn)生相對(duì)強(qiáng)烈波動(dòng)的運(yùn)行條件。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于該問題，本發(fā)明的目的在于提供用于過濾漏油量的過濾裝置，該過濾裝置的特點(diǎn)在于特別是即使在產(chǎn)生不同漏油量的情況下也具有有利的運(yùn)行特性。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求1的全部特征的過濾裝置實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的主要特點(diǎn)在于，設(shè)有閥裝置，經(jīng)由該閥裝置能夠開放在所述漏油過濾器的清潔側(cè)與所述抽吸管道之間的流體連接。由此呈現(xiàn)如下有利的可能性，即通過在運(yùn)行中在抽吸管道中形成的抽吸壓力作用在漏油過濾器的清潔側(cè)上，根據(jù)需要使漏油壓力下降。 由此在漏油量根據(jù)運(yùn)行上升的情況下可有效地抵抗在此在漏油過濾器上形成的較高的壓差，從而即使在波動(dòng)的漏油量的情況下也可在漏油管道中保持希望的低壓力水平。當(dāng)例如一調(diào)節(jié)泵設(shè)置在抽吸管道中時(shí)，于是溢出較大的漏油量，當(dāng)將泵調(diào)整到高輸送功率時(shí)，這本身導(dǎo)致在漏油過濾器上的較高壓力下降并因而對(duì)應(yīng)于漏油管道的升高的壓力。同時(shí)在高輸送功率下形成抽吸管道的對(duì)應(yīng)升高的抽吸壓力，該抽吸壓力可經(jīng)由閥裝置作用在漏油過濾器的清潔側(cè)上。因此可能的是，在漏油管道中實(shí)現(xiàn)漏油壓力的一種平衡狀態(tài)。在特別有利的實(shí)施例中，所述閥裝置具有先導(dǎo)控制的兩位兩換向閥、特別是采用比例閥的形式。在特別有利的方式中可這樣設(shè)置通過滑閥形成的換向閥的控制活塞被機(jī)械偏壓到阻斷該換向閥的進(jìn)入接口與該換向閥的排出接口之間的通流的位置；并且經(jīng)由與所述漏油管道連接的控制接口，作用在所述控制活塞上的漏油壓力抵抗該控制活塞的機(jī)械偏壓。 由此可根據(jù)偏壓的程度預(yù)先設(shè)定用于引起閥裝置響應(yīng)(Ansprechen)的漏油壓力的閾值。在特別有利的實(shí)施例中，經(jīng)由與所述抽吸管道連接的第二控制接口，作用在所述控制活塞上的所述抽吸管道的抽吸壓力抵抗該控制活塞的機(jī)械偏壓作用。由此抽吸管道的抽吸壓力(其例如在相配設(shè)的調(diào)節(jié)泵的輸送功率增大時(shí)而增大)和漏油壓力抵抗換向閥的機(jī)械偏壓，并有利于換向閥的打開特性，以便在輸送功率增大時(shí)抵抗漏油量和/或所引起的漏油壓力的相應(yīng)的升高。
在特別有利的實(shí)施例中，所述閥裝置集成到容納所述漏油過濾器的至少一個(gè)過濾元件的過濾器殼體的頭部中。由此，整個(gè)過濾裝置與控制漏油管道的壓力的裝置一同組裝成一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)單元，該結(jié)構(gòu)單元即使在狹小的空間情況下也能夠裝入到液壓系統(tǒng)中。在此可這樣設(shè)置所述頭部具有內(nèi)部的流體引導(dǎo)部，用于通向所述閥裝置的接口、 通向所述漏油管道和所述抽吸管道的外部接口以及通向?qū)⑺雎┯瓦^濾器的清潔側(cè)與所述油箱連接的油箱管道的流體通道。由此，在所述結(jié)構(gòu)單元上不再需要用于控制漏油壓力的裝置的外部連接管道。就此而言，可有利地這樣設(shè)置在所述頭部中構(gòu)造孔作為所述換向閥的能在其中滑動(dòng)的控制活塞的閥殼體；并且所述流體引導(dǎo)部從所述抽吸管道的接口通到所述閥殼體的孔上的排出接口。在其中相應(yīng)的過濾元件在運(yùn)行時(shí)從元件的外側(cè)被穿流到內(nèi)部過濾器空腔的實(shí)施例中，優(yōu)選這樣設(shè)置所述漏油管道的在所述頭部上的接口通到流體引導(dǎo)部，該流體引導(dǎo)部在所述過濾器殼體中通到所述至少一個(gè)過濾元件的形成所述污染側(cè)的外側(cè)，以及通到所述換向閥的位于所述閥殼體的孔的端部上的控制接口。在從外向內(nèi)被穿流的過濾元件的情況下通過如下方式獲得特別緊湊的結(jié)構(gòu)在所述頭部中流體引導(dǎo)部從過濾元件的形成所述清潔側(cè)的內(nèi)部過濾器空腔通到所述閥殼體的孔上的進(jìn)入接口，以及通到用于所述油箱管道的接口。為了確保以在過濾裝置中常規(guī)的方式防止污染物阻擋過濾元件，在所述頭部中流體引導(dǎo)部可從所述過濾器殼體的污染側(cè)通到與所述過濾元件的清潔側(cè)毗鄰的流體引導(dǎo)部， 并能夠通過旁通閥阻斷，該旁通閥能夠通過所述污染側(cè)的高于閾值的壓力打開。
下文中借助在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)地闡釋本發(fā)明。在附圖中圖1示出液壓系統(tǒng)的僅僅一部分的示意性簡(jiǎn)化框圖，該液壓系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)泵形式的兩個(gè)液壓泵供給壓力，其中產(chǎn)生的漏油量能夠經(jīng)由根據(jù)本發(fā)明的過濾裝置的實(shí)施例引回；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的過濾裝置的實(shí)施例的示意性簡(jiǎn)化的剖開的剖視圖；以及圖3示出實(shí)施例的實(shí)際結(jié)構(gòu)的傾斜的透視圖，其中漏油過濾器的頭部被剖開地示
出ο
具體實(shí)施例方式下文中借助于一個(gè)示例闡釋本發(fā)明，其中過濾裝置配設(shè)有液壓系統(tǒng)，在該液壓系統(tǒng)中在圖1中以框圖示出驅(qū)動(dòng)和控制單元2，并且該驅(qū)動(dòng)和控制單元借助于共同由馬達(dá)8驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)泵6從油箱4中供給液壓油。在泵6的抽吸側(cè)與油箱4之間的抽吸管道分別由附圖標(biāo)記10表示。泵6的漏油經(jīng)由共用漏油管道12到達(dá)漏油過濾器16的污染側(cè)上的漏油接口 14。裝入在漏油接口 14與油箱4之間的旁通閥18在漏油過濾器16上的滯止壓力超過閾值(在此例如為0. 8bar)時(shí)以常規(guī)方式壓力操作地打開。過濾器16的清潔側(cè)20經(jīng)由在低的壓力水平(在此例如為0. 05bar)下打開的止回閥21與油箱4連接。此外，清潔側(cè)20經(jīng)由流體通路22與兩位兩通比例換向閥沈的進(jìn)入接口 M連接，該換向閥的排出接口 28經(jīng)由流體通路30與抽吸側(cè)10連接。連接在過濾器16的漏油接口 14上的由附圖標(biāo)記32表示的污染物指示器在污染側(cè)上形成壓力時(shí)產(chǎn)生電的指示信號(hào)。在本示例中，其中旁通閥18調(diào)整到0. 8bar,污染物指示器32例如可調(diào)整到 0. 7bar的指示值?；y形式的換向閥沈在其示于附圖中的關(guān)閉位置被機(jī)械地偏壓，該換向閥可液壓地經(jīng)由第一控制接口 34和第二控制接口 36從所述關(guān)閉位置轉(zhuǎn)換到貫通位置。在本示例中通過壓簧38施加到閥沈的控制活塞上的偏壓力對(duì)應(yīng)于液壓的存在于控制活塞上的 OAbar的壓差。第一控制接口 34經(jīng)由控制管道40與漏油接口 14連接。第二控制接口 36 經(jīng)由控制管道42與流體通路30連接并因而具有形成在抽吸管道10中的抽吸壓力。當(dāng)在運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)泵6調(diào)整到小的輸送功率或零功率，從而經(jīng)由漏油管道12流出的漏油量很小并且在漏油過濾器16的起作用的過濾元件上因而不會(huì)發(fā)生顯著的壓力降，從而漏油管道12中的漏油壓力很小并因此經(jīng)由控制管道40沒有打開壓力作用在第一控制接口 34上時(shí)，換向閥沈通過其機(jī)械偏壓停留在關(guān)閉位置。由于在調(diào)節(jié)泵6的小或不足的輸送功率的情況下在抽吸管道10中實(shí)際上也沒有存在抽吸壓力，也沒有壓力經(jīng)由流體通路30 和第二控制管道42作用在換向閥沈的第二控制接口 36上，該壓力可抵抗控制活塞的偏壓力。因此在換向閥沈關(guān)閉時(shí)，過濾的漏油量經(jīng)由調(diào)整到很小的打開壓力的止回閥21流出到油箱4中。另一方面，當(dāng)調(diào)節(jié)泵6調(diào)整到高輸送功率，從而經(jīng)由漏油管道12較大的漏油量流動(dòng)到過濾器16并在過濾器16上形成相應(yīng)的滯止壓力時(shí)，在換向閥沈的第一控制接口 34上提供相應(yīng)的打開壓力。由于同時(shí)在調(diào)節(jié)泵6的較高的輸送功率的情況下在抽吸管道10中形成相應(yīng)的抽吸壓力，該抽吸壓力經(jīng)由流體通路30和第二控制管道42沿打開方向作用在閥 26的第二控制接口 36上，因此閥沈的偏壓力不僅抵抗漏油壓力，而且還抵抗抽吸管道10 的抽吸壓力，從而在該示例中給出的閥的偏壓力為0. ^ar時(shí)，在漏油壓力小于0. ^ar時(shí)實(shí)現(xiàn)閥26的打開。更確切地說，在上述示例中當(dāng)在抽吸管道10中的抽吸壓力為例如0. 2bar 時(shí)，0. ^ar減0. 2bar即0. 3bar的漏油壓力足以打開閥26。這一旦發(fā)生，則抽吸管道10經(jīng)由流體通路30和22與過濾器16的清潔側(cè)20連接，從而抽吸管道10的抽吸壓力作用在過濾器16上并導(dǎo)致漏油壓力的下降，漏油過濾地經(jīng)由流體通路22和30流動(dòng)到抽吸管道10。 止回閥21在該情況下在抽吸壓力的作用下關(guān)閉。因此，如所示，在本示例中在空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)(其中在抽吸管道10中沒有形成抽吸壓力)，漏油管道12中的漏油壓力限制到與機(jī)械偏壓力對(duì)應(yīng)的值0. ^ar。在運(yùn)行狀態(tài)下在具有升高的漏油量和對(duì)應(yīng)升高的漏油壓力的加載的情況下，不僅漏油壓力在閥26的第一控制接口 34上沿打開方向起作用，而且抽吸管道10的對(duì)應(yīng)升高的抽吸壓力在閥沈的第二控制接口 36上沿打開方向起作用。這意味著，閥裝置的打開特性適配于運(yùn)行參數(shù)。因此特別是在比例閥形式的換向閥沈的情況下，可以實(shí)現(xiàn)漏油壓力的平衡狀態(tài)。圖2和圖3示出過濾裝置裝入到漏油過濾器16的殼體46的頭部44中。如由圖 2最清楚所示，在頭部44上設(shè)置用于漏油管道12的外部接口 48、用于抽吸管道10的外部接口 50、油箱接口 52和用于污染物指示器32的接口 M。流入的漏油經(jīng)由接口 48到達(dá)外側(cè)，即到達(dá)過濾元件56的污染側(cè)，所述漏油從外向內(nèi)朝位于內(nèi)部過濾器空腔中的清潔側(cè)20 的方向穿流。過濾元件56以其在圖2中可見的上端蓋51這樣地固定在頭部44的容納部
5上，使得已清潔的漏油從清潔側(cè)20到達(dá)流體通路22中，該流體通路通到換向閥沈的進(jìn)入接口 24。從與清潔側(cè)20連接的流體通路22還分支出通到油箱接口 52的連接管路，其中在油箱接口 52的上游連接止回閥21。旁通閥18允許過濾元件56的外側(cè)(污染側(cè))與通到油箱接口 52的管道分支之間的直接連接。漏油接口 48與用于污染物指示器的接口 M之間的流體通路形成通到換向閥沈的第一控制接口 34的控制管道40?？刂平涌?34優(yōu)選位于孔58的軸向端部，該孔形成換向閥沈的閥殼體，在該閥殼體中控制活塞60可軸向運(yùn)動(dòng)?；钊?0相同面積地與具有第一控制接口 34的壓縮腔鄰接和與相對(duì)置的壓縮腔鄰接，第二控制接口 36位于該相對(duì)置的壓縮腔上，該第二控制接口同時(shí)形成抽吸管道接口 50。位于壓縮腔中的壓簧38將活塞60在圖 2中向左偏壓到所示的關(guān)閉位置。當(dāng)活塞60通過控制接口 34上的漏油壓力和第二控制接口 36上的支撐的抽吸壓力克服彈簧力在圖2中向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，通到控制邊緣64的通道62在活塞60中形成從進(jìn)入接口 M到孔58中的與抽吸管道接口 50連接的壓縮腔的流體連接。圖3示出具有集成到過濾器殼體46的頭部44中的閥裝置的實(shí)際結(jié)構(gòu)，其中各個(gè)部件由對(duì)應(yīng)于圖1和2的相同附圖標(biāo)記表示。如所示，閥裝置與漏油過濾器的相關(guān)的殼體 46 一同組裝成一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)單元。
權(quán)利要求
1.用于過濾來自液壓系統(tǒng)的漏油量的過濾裝置，其中液壓油能夠經(jīng)由抽吸管道(10) 從油箱中被抽吸，并且漏油能夠經(jīng)由漏油管道(1 被輸送到漏油過濾器(16)的污染側(cè)，過濾的漏油能夠從所述漏油過濾器的清潔側(cè)00)引回到所述油箱G)，其特征在于，設(shè)有閥裝置(沈)，經(jīng)由該閥裝置能夠開放在所述漏油過濾器(16)的清潔側(cè)00)與所述抽吸管道(10)之間的流體連接02，30)，以使所述漏油管道(12)中的漏油壓力下降。
2.按照權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于，所述閥裝置具有先導(dǎo)控制的兩位兩換向閥(26)、特別是比例閥。
3.按照權(quán)利要求2所述的過濾裝置，其特征在于，通過滑閥形成的換向閥06)的控制活塞(60)被機(jī)械偏壓到阻斷該換向閥的進(jìn)入接口 04)與該換向閥的排出接口 08)之間的通流的位置；并且經(jīng)由與所述漏油管道(1 連接的控制接口(34)，漏油壓力作用在所述控制活塞上抵抗該控制活塞的機(jī)械的偏壓(38)。
4.按照權(quán)利要求3所述的過濾裝置，其特征在于，經(jīng)由與所述抽吸管道(10)連接的第二控制接口(36)，所述抽吸管道(10)的抽吸壓力作用在所述控制活塞(60)上抵抗該控制活塞的機(jī)械的偏壓(38)。
5.按照權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的過濾裝置，其特征在于，所述閥裝置06)集成到容納所述漏油過濾器(16)的至少一個(gè)過濾元件(56)的過濾器殼體06)的頭部04)中。
6.按照權(quán)利要求5所述的過濾裝置，其特征在于，所述頭部04)具有內(nèi)部的流體引導(dǎo)部02，40)，作為通向所述閥裝置06)的接口(34)的流體通道、通向所述漏油管道(12)和所述抽吸管道(10)的外部接口(48，50)的流體通道以及通向?qū)⑺雎┯瓦^濾器(16)的清潔側(cè)OO)與所述油箱(4)連接的油箱管道的流體通道。
7.按照權(quán)利要求6所述的過濾裝置，其特征在于，在所述頭部04)中構(gòu)造有孔(58)， 作為所述換向閥06)的控制活塞(60)的閥殼體，所述控制活塞能在所述閥殼體滑動(dòng)；并且所述流體引導(dǎo)部(30)從所述抽吸管道(10)的接口(50)通到所述閥殼體的孔(58)上的排出接口(36)。
8.按照權(quán)利要求7所述的過濾裝置，其特征在于，所述漏油管道(12)的在所述頭部 (44)上的接口 08)通到流體引導(dǎo)部(40)，該流體引導(dǎo)部在所述過濾器殼體06)中通到所述至少一個(gè)過濾元件(56)的形成所述污染側(cè)的外側(cè)，以及通到所述換向閥06)的位于所述閥殼體的孔(58)的端部上的控制接口(34)。
9.按照權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的過濾裝置，其特征在于，在所述頭部04)中流體引導(dǎo)部0 從過濾元件(56)的形成所述清潔側(cè)OO)的內(nèi)部的過濾器空腔通到所述閥殼體的孔(58)上的進(jìn)入接口(M)，以及通到用于所述油箱管道的接口(52)。
10.按照權(quán)利要求8或9所述的過濾裝置，其特征在于，在所述頭部04)中流體引導(dǎo)部 (22)從所述過濾器殼體G6)的污染側(cè)通到與所述過濾元件(56)的清潔側(cè)OO)毗鄰的流體引導(dǎo)部(22)，并能夠通過旁通閥(18)阻斷，該旁通閥能夠通過所述污染側(cè)的高于閾值的壓力打開。
全文摘要
一種用于過濾來自液壓系統(tǒng)的漏油量的過濾裝置，其中液壓油能夠經(jīng)由抽吸管道(10)從油箱(4)中抽吸，并且漏油能夠經(jīng)由漏油管道(12)輸送到漏油過濾器(16)的污染側(cè)，過濾的漏油能夠從所述漏油過濾器的清潔側(cè)(20)引回到所述油箱(4)，其特征在于，設(shè)有閥裝置(26)，經(jīng)由該閥裝置能夠開放在所述漏油過濾器(16)的清潔側(cè)(20)與所述抽吸管道(10)之間的流體連接(22，30)，以使所述漏油管道(12)中的漏油壓力下降。
文檔編號(hào)F15B21/04GK102470295SQ201080026086
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者M·弗賴丁格, V·J·勞爾, Y·米勒 申請(qǐng)人:Hydac過濾技術(shù)有限公司