專利名稱：一種用于轉向動力缸的自動卸荷結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于轉向動力缸的自動卸荷結構，屬汽車動力轉向器領域。
技術背景現有汽車轉向動力缸均不帶卸荷閥，其卸荷行程由動力轉向器內部自帶的卸荷閥 決定。當一個轉向系統需要配備兩路卸荷系統時，如果仍然由轉向器提供卸荷功能的話，就 會使動力轉向器的設計很復雜，在整車上布置時也很不方便。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種當轉向系統需要配備兩路卸荷閥時，將通常由 動力轉向器配置的兩個卸荷閥改由動力轉向器和轉向動力缸分別承擔，即可以簡化動力轉 向器的結構設計，又能減小動力轉向器的外形尺寸，并提高動力轉向器的可靠性，便于動力 轉向器在整車上布置的用于轉向動力缸的自動卸荷結構。本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的一種用于轉向動力缸的自動卸荷結構，它由活塞、缸底座、缸蓋、導桿A、導桿B、頂 桿A、頂桿B、支撐管、鋼球A、鋼球B構成，其特征在于活塞的兩端分別設置有缸底座和缸 蓋，缸底座和缸蓋內分別通過0形密封圈安裝有導桿A和導桿B，導桿A和導桿B上分別裝 有頂桿A和頂桿B，活塞內部設置有泄壓孔，泄壓孔一端的端口內側設置有小螺母，泄壓孔 內裝有支撐管，支撐管兩端分別通過彈簧裝有鋼球A和鋼球B，所述的鋼球A和鋼球B通過 泄壓孔分別與頂桿A和頂桿B活動鏈接。本實用新型與現有技術相比的有益效果在于該卸荷結構由泄壓和頂桿兩部分組成，其中泄壓部分由彈簧、鋼球、小螺母、支撐 管組成，頂桿部分由頂桿、導桿和密封圈組成。泄壓部分安裝在活塞上，在缸蓋和缸底座上 分別安裝一套頂桿，該卸荷結構是將通常由動力轉向器配置的兩個卸荷閥改由動力轉向器 和轉向動力缸分別承擔，使得轉向系統里的動力轉向器不用設計兩套卸荷閥，只要有一套 卸荷閥即可滿足轉向系統的兩路卸荷要求，簡化了動力轉向器的結構設計及轉向器的外形 尺寸，提高了動力轉向器的可靠性，同時便于動力轉向器在整車上的布置。
附圖為用于轉向動力缸的自動卸荷結構的分解示意圖。圖中1、缸底座，2、0形密封圈，3、導桿A，4、頂桿A，5、小螺母，6、鋼球A，7、彈簧，8、 支撐管，9、活塞，10、缸蓋，11、導桿B, 12、頂桿B, 13、鋼球B, 14、泄壓孔。
具體實施方式
該用于轉向動力缸的自動卸荷結構由活塞9、缸底座1、缸蓋10、導桿A3、導桿Bl 1、 頂桿A4、頂桿B12、支撐管8、鋼球A6、鋼球B19構成，活塞9的兩端分別設置有缸底座1和缸蓋10，缸底座1和缸蓋10內分別通過0形密封圈2安裝有導桿A3和導桿B11，導桿A3 和導桿Bll上分別裝有頂桿A4和頂桿B12。活塞9內部設置有泄壓孔14，泄壓孔14 一端的端口內側設置有小螺母5，泄壓孔 14內裝有支撐管8，支撐管8兩端分別通過彈簧7裝有鋼球A6和鋼球B13，鋼球A6和鋼球 B13通過泄壓孔14分別與頂桿A4和頂桿B12活動鏈接。該用于轉向動力缸的自動卸荷結裝配時，將鋼球B13、彈簧7和支撐管8及鋼球A6 依次裝入活塞泄壓孔14中，再將小螺母5擰緊。然后將頂桿A4和頂桿B12分別壓入到導 桿A3和導桿Bll上，壓入深度按設計要求，在導桿上安裝好0形密封圈2后，再分別裝配到 動力缸缸底座1和缸蓋10上即可。該卸荷結構是將通常由動力轉向器配置的兩個卸荷閥改由動力轉向器和轉向動 力缸分別承擔，使得轉向系統里的動力轉向器不用設計兩套卸荷閥，只要有一套卸荷閥即 可滿足轉向系統的兩路卸荷要求，工作時，活塞9在油壓作用下向左移動，此時動力缸右腔 帶壓，液壓油將活塞9右端的鋼球B13打開，左端的鋼球A6將液壓油密封，動力缸正常工 作，當活塞9運行到指定的行程后，左邊的頂桿A4將鋼球A6頂開，使動力缸的左右腔油液 相通，從而使轉向動力缸自動卸荷，反之亦然。該卸荷結構適用于需要兩路卸荷閥的轉向系 統，轉向動力缸自帶卸荷閥后，可以簡化轉向系統中的轉向器的結構設計，便于動力轉向器 在整車上的布置，同時也提高了轉向系統的可靠性。
權利要求1. 一種用于轉向動力缸的自動卸荷結構，它由活塞(9)、缸底座(1)、缸蓋(10)、導桿 八(3)、導桿8(11)、頂桿^4)、頂桿8(12)、支撐管(8)、鋼球A(6)、鋼球B(13)構成，其特征在 于活塞(9)的兩端分別設置有缸底座⑴和缸蓋(10)，缸底座⑴和缸蓋(10)內分別通 過0形密封圈(2)安裝有導桿A(3)和導桿B(Il)，導桿A(3)和導桿B(Il)上分別裝有頂 桿A(4)和頂桿B(12)，活塞(9)內部設置有泄壓孔(14)，泄壓孔(14) 一端的端口內側設置 有小螺母(5)，泄壓孔(14)內裝有支撐管(8)，支撐管(8)兩端分別通過彈簧(7)裝有鋼球 A (6)和鋼球B (13)，所述的鋼球A (6)和鋼球B (13)通過泄壓孔(14)分別與頂桿A (4)和頂 桿B(12)活動鏈接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于轉向動力缸的自動卸荷結構，屬汽車動力轉向器領域。它由活塞、缸底座、缸蓋、頂桿A、頂桿B、支撐管等構成，活塞的兩端分別設有缸底座和缸蓋，缸底座和缸蓋內分別裝有導桿A和導桿B，導桿A和導桿B上分別裝有頂桿A和頂桿B，活塞內設有泄壓孔，泄壓孔內裝有支撐管，支撐管兩端分別通過彈簧裝有鋼球A和鋼球B，鋼球A和鋼球B通過泄壓孔分別與頂桿A和頂桿B活動鏈接。該卸荷結構是將通常由動力轉向器配置的兩個卸荷閥改由動力轉向器和轉向動力缸分別承擔，使得轉向系統里的動力轉向器只要有一套卸荷閥即可滿足轉向系統的兩路卸荷要求，簡化了動力轉向器的結構設計及轉向器的外形尺寸，提高了動力轉向器的可靠性。
文檔編號F15B15/20GK201914311SQ20102068638
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月25日 優先權日2010年12月25日
發明者傅早清 申請人:沙市久隆汽車動力轉向器有限公司