專利名稱:試驗航空發動機的模擬負載液壓系統及其壓力調節裝置的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種壓力調節裝置。此外,本實用新型還涉及一種包括上述調節裝置的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統。
背景技術:
如圖1是某航空發動機的模擬負載液壓系統結構示意圖,在該液壓負載系統中的液壓泵1的輸出壓力需要有負載才能建立起來,考核該液壓泵1的性能指標時需要檢測該液壓泵1的輸出壓力最大值和最小值,因此在檢測這兩個狀態時需要先進行負載的最大值和最小值設定,即需要設定該液壓泵的大載壓力和小載壓力。現有的做法是在液壓泵1的測試回路中設置手動調節閥10,通過人工操作設定該手動節流閥的壓力值對液壓泵的大載壓力和小載壓力進行設定。例如,試驗液壓泵1的大載壓力時,首先將手動調節閥10關小, 使手動調節閥的壓力達到預設最大壓力,待液壓泵1的輸出壓力上升至預設最大值后保壓 30秒,當壓力穩定且壓降小于0. 5%即可判斷液壓泵能夠達到該預設最大壓力值;試驗液壓泵1的小載壓力時,再將該手動調節閥10開大,是手動調節閥10的壓力達到預設最小壓力,然后判斷液壓泵10的輸出壓力是否能夠下降至該預設最小壓力值。如果需要對發動機進行長時間的試驗,則需要對液壓泵10的大載壓力進行145次考核,這就需要頻繁地對手動調節閥進行壓力調節,需要一個操作人員控制調節閥、另一個操作人員計時,還需要一個主操作人員,如果該手動調節閥10關閉過度,還可能使液壓泵1過載而損壞。由于這種試驗方法屬手動操作,每次試驗需反復多次地設定大載壓力和小載壓力,需至少三個操作人員配合操作,試驗效率較低且提高了人工成本。此外,在進行大載壓力試驗時又不能精確穩定地保持30秒的大載壓力,試驗精度較差。因此,有必要提供一種壓力調節裝置,使得該液壓負載系統能夠自動地實現預設最大壓力與預設最小壓力的切換。
實用新型內容本實用新型所提供了一種壓力調節裝置和具有該裝置的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,能夠解決對航空發動機的模擬負載液壓系統中的液壓泵進行測試時壓力調節效率低、人工成本高的技術問題。為解決上述技術問題,根據本實用新型的一個方面,提供了一種壓力調節裝置,其具有調節裝置第一端和調節裝置第二端,在調節裝置第一端和調節裝置第二端之間設置有第一電磁換向閥,具有第一通路,其第一端與調節裝置第一端相連;第二通路,其第一端與調節裝置第一端相連;第一節流閥,其第一端與第一通路的輸出端相連,其第二端與調節裝置第二端相連;第二節流閥,其第一端與第二通路的輸出端相連,其第二端與調節裝置第二端相連;調節控制器,與第一電磁換向閥信號連接。進一步地,第一電磁換向閥可以為三位四通閥。[0009]根據本實用新型的另一方面,還提供了一種試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,其包括液壓泵和包括該液壓泵的液壓泵測試回路,在該液壓泵測試回路中設置有上述壓力調節裝置。進一步地,液壓泵測試回路上還可以設置有與壓力調節裝置并聯的電控開關。進一步地,電控開關可以為一個電磁換向閥。進一步地,本實用新型所提供的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,還可以包括系統控制器,該系統控制器可以與電控開關信號連接。進一步地,系統控制器還可以與調節控制器信號連接。進一步地,系統控制器可以為PLC控制器。本實用新型具有以下有益效果利用控制器對壓力調節裝置中的第一電磁換向閥的連通通道進行切換,自動實現規定時間的加載試驗,操作簡單,通過控制器進行精確控制,提高了試驗精度,縮短了試驗時間,并降低了人工操作成本。除了上面所描述的目的、特征和優點之外,本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖,對本實用新型作進一步詳細的說明。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1是現有試驗航空發動機的負載液壓系統結構示意圖;圖2是本實用新型優選實施例的壓力調節裝置及設置有該裝置的試驗航空發動機的負載液壓系統的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明,但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。本實用新型的一個方面提供了一種壓力調節裝置,該裝置能夠實現自動壓力轉換的目的,其結構如圖2中的雙點線方框部分所示。該壓力調節裝置具有調節裝置第一端和調節裝置第二端,在該調節裝置第一端和調節裝置第二端之間設置有第一電磁換向閥3,該電磁換向閥3可以是一個三位四通的換向閥,通過其內部的閥芯的移動可以形成第一通道和第二通道,其中,第一通路的第一端與調節裝置第一端相連,第二通路的第一端也與調節裝置第一端相連;為了實現壓力的可調,可以在該裝置中設置兩條支路,每條支路上可以分別設置一個節流閥,并預先設定各個節流閥的預設壓力值,通過第一電磁換向閥3的兩條通路的切換來實現連通與調節裝置第一端和調節裝置第二端的兩條具有不同壓力的支路的切換,其中,兩個節流閥可以分別為設定為大載壓力的第一節流閥11和設定為小載壓力的第二節流閥12,第一節流閥11的第一端與第一電磁換向閥3的第一通路的輸出端相連, 第一節流閥11的第二端可以與調節裝置第二端相連,第二節流閥12的第一端可以與第一電磁換向閥3的第二通路的輸出端相連,第二節流閥12的第二端可以與調節裝置第二端相連;為了自動調節壓力的效果,該壓力調節裝置還包括一個調節控制器4,該調節控制器 4可以與第一電磁換向閥3信號連接,以便于對第一電磁換向閥3內的閥芯位置進行控制。 當需要試驗液壓泵1的大載壓力時,使第一電磁換向閥3的第一通道與第一節流閥11連通;當需要試驗液壓泵1的小載壓力時,使第一電磁換向閥3的第一通道與第一節流閥11 連通。根據本實用新型的另一個方面,還提供了一種具有上述壓力調節裝置的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,該液壓系統中包括一條液壓泵測試回路5,上述壓力調節裝置可以通過其調節裝置第一端和調節裝置第二端連接到該液壓泵測試回路5中,則對液壓泵 1進行測試時,可以實現自動調節預設最大壓力和預設最小壓力的目的。本實用新型提供的模擬負載液壓系統中還設置有與壓力調節裝置并聯的電控開關7,該電控開關也可以采用一個電磁換向閥。如果不需要對液壓泵的性能進行檢測,則將電控開關7打開,液壓油直接回流到液壓油箱8,壓力調節裝置中的第一電磁閥3關閉,液壓泵測試回路5實現空載運行;當需要對液壓泵1的性能進行試驗檢測時,則將電控開關7 關閉、將第一電磁換向閥3的第一通道或第二通道打開,對液壓泵1的性能進行檢測。此外,為了實現自動控制調節的目的,本實用新型所提供的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統中還包括一個系統控制器9,該系統控制器9可以是PLC控制器,該控制器可以與調節控制器4及電控開關7信號連接,根據預設程序或人工操作指令自動地調節通過調節控制器4控制第一電磁換向閥3切換通道或控制電控開關7的通斷。也將調節控制器4關閉,直接由系統控制器9對第一電磁換向閥3進行控制。由于液壓泵1的進油壓力不能超過一定值,該液壓系統中還需要設置有溢流閥6, 該溢流閥6與壓力調節裝置并聯地連接在液壓泵測試回路5上。為了滿足液壓泵1對液壓油的清潔度要求,需要對設置過濾器,一方面可以在液壓油箱8中設置內過濾器81,另一方面還可以在這個液壓泵測試回路5中設置一個過濾器 82。在回油管路中設置的散熱器51可以起到對液壓油散熱的作用,防止液壓油溫度超過其自身的氧化溫度值而發生氧化,從而延長液壓油的使用壽命。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種壓力調節裝置,具有調節裝置第一端和調節裝置第二端,其特征在于,在所述調節裝置第一端和所述調節裝置第二端之間,設置有第一電磁換向閥(3),具有第一通路,其第一端與所述調節裝置第一端相連;第二通路,其第一端與所述調節裝置第一端相連;第一節流閥(11),其第一端與所述第一通路的輸出端相連,其第二端與所述調節裝置第二端相連;第二節流閥(12),其第一端與所述第二通路的輸出端相連,其第二端與所述調節裝置第二端相連;調節控制器G),與所述第一電磁換向閥( 信號連接。
2.根據權利要求1所述的壓力調節裝置,其特征在于,所述第一電磁換向閥C3)為三位四通換向閥。
3.—種試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,包括液壓泵(1)和包括該液壓泵(1)的液壓泵測試回路(5),其特征在于,所述液壓泵測試回路(5)中設置有權利要求1或2所述的壓力調節裝置。
4.根據權利要求3所述的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,其特征在于,所述液壓泵測試回路( 上還設置有與所述壓力調節裝置并聯的電控開關(7)。
5.根據權利要求4所述的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,其特征在于,所述電控開關(7)為一個電磁換向閥。
6.根據權利要求5所述的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,其特征在于,還包括系統控制器(9),所述系統控制器(9)與所述電控開關(7)信號連接。
7.根據權利要求6所述的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,其特征在于,所述系統控制器(9)還與所述調節控制器(4)信號連接。
8.根據權利要求7所述的試驗航空發動機的模擬負載液壓系統,其特征在于,所述系統控制器(9)為PLC控制器。
專利摘要本實用新型提供了一種試驗航空發動機的模擬負載液壓系統及其壓力調節裝置,其中,壓力調節裝置具有調節裝置第一端和調節裝置第二端,在調節裝置第一端和調節裝置第二端之間設置有第一電磁換向閥,具有第一通路和第二通路,兩條通路的第一端均與調節裝置第一端相連;第一節流閥,其第一端與第一通路的輸出端相連,第二節流閥,其第一端與第二通路的輸出端相連,兩個節流閥的第二端均與調節裝置第二端相連;調節控制器,與第一電磁換向閥信號連接。本實用新型的壓力調節裝置利用控制器對第一電磁換向閥的連通通道進行切換,自動實現規定時間的加載試驗,操作簡單,提高了試驗精度,縮短了試驗時間,并降低了人工操作成本。
文檔編號F15B19/00GK201934424SQ20102063964
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者彭彤, 李湘平 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司